浙江10月高等教育交通工程自考試題

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 浙江10月高等教育交通工程自考試題考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場(chǎng)紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。浙江省10月高等教育自學(xué)考試交通工程試題課程代碼：06078一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1.城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問題之一，其中城市交通最難解決的問題是( )a.交通事故b.停車?yán)щyc.噪聲危害d.交通擁擠2.在非機(jī)動(dòng)車輛中，我國(guó)最

2、普遍使用的交通工具是( )a.自行車b.獸力車c.板車d.三輪車3.用浮動(dòng)車測(cè)速法測(cè)定ba方向通過a斷面的流量qa時(shí)，不需要進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算公式修正的情況是( )a.在b返回a途中測(cè)試車超越其它車b.在b返回a途中測(cè)試車未超越其它車也未被其它車超越c.在b返回a途中測(cè)試車被其它車超越d.在b返回a途中測(cè)試車超越其它車也被其它車超越4.關(guān)于二項(xiàng)分布適用條件的正確說法是( )a.車流密度不大，車輛間相互影響微弱b.車輛比較擁擠，自由行駛機(jī)會(huì)不多的車流c.車流密度不大，車輛間相互影響很強(qiáng)d.車輛比較擁擠，自由行駛機(jī)會(huì)較多的車流5.設(shè)交通流到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性服從泊松分布，則該分布的均值m和方差d的關(guān)系為( )a

3、.mb.m=dc.mdd.md6.設(shè)交通流車頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布，已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒，計(jì)數(shù)間隔時(shí)間t=1秒，則ht的概率為( )a.0.0183b.0.0366c.0.0733d.0.14657.一隊(duì)汽車在加油站排隊(duì)等候加油，其中尚未輪到加油的汽車數(shù)為6量，而正在接受加油服務(wù)的汽車數(shù)為4輛，則排隊(duì)車輛數(shù)w和排隊(duì)系統(tǒng)中的車輛數(shù)s分別為( )a.w=4,s=4b.w=6,s=6c.w=6,s=10d.w=10,s=68.排隊(duì)論中排隊(duì)系統(tǒng)記號(hào)m/m/n的含義是( )a.泊松輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，n個(gè)服務(wù)臺(tái)b.定長(zhǎng)輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，n個(gè)服務(wù)臺(tái)c.泊松輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，n個(gè)服務(wù)臺(tái)d.定長(zhǎng)輸

4、入，定長(zhǎng)服務(wù)，n個(gè)服務(wù)臺(tái)9.車流通過道路上某一檢查站形成的排隊(duì)系統(tǒng)為m/m/1排隊(duì)系統(tǒng)，單向車流量為800輛/小時(shí)，工作人員平均每4秒鐘檢查完1輛車，則該排隊(duì)系統(tǒng)中沒有車輛的概率p0為( )a.0b.0.11c.0.89d.1.0010.土地利用調(diào)查中，當(dāng)土地利用布局分散和運(yùn)輸條件很好時(shí)，則可達(dá)性( )a.劣b.中等c.佳d.未知. 11.交通方式劃分組合圖 中，d所代表的含義是( ) a.出行發(fā)生b.出行分布c.交通方式劃分d.交通量分配12.以下算作交通事故的是( )a.軍用車輛在野外軍事演習(xí)時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故b.農(nóng)機(jī)車輛在田間作業(yè)時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故c.在城

5、市道路交叉口兩車相撞所引起的死人、傷人或損壞物件的事故d.體育賽車在大型體育競(jìng)技場(chǎng)競(jìng)賽時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故13.“綠波寬度”可確定( )a.干道交通流所能利用的通車時(shí)間b.干道交通流所能達(dá)到的空間平均車速c.干道交通流所能達(dá)到的通行距離d.干道交通流所能達(dá)到的交通密度14.某單點(diǎn)定時(shí)兩相位信號(hào)交叉口，其中一個(gè)相位的綠燈、黃燈和紅燈時(shí)間分別為32秒、3秒、35秒，則該單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)的周期時(shí)長(zhǎng)為( )a.35秒b.38秒c.67秒d.70秒15.在設(shè)計(jì)自行車停車場(chǎng)時(shí)我國(guó)擬選取的標(biāo)準(zhǔn)車型是( )a.齡的增加而增加d.駕駛員動(dòng)視力隨年齡的增加而減小e.駕駛員動(dòng)視力隨車速的增加而增加17.駕

6、駛員視野范圍與車速的關(guān)系為()a.視野范圍隨車速增加而增加b.視野范圍隨車速增加而減小c.視野范圍隨車速增加而先增加后減小d.視野范圍隨車速增加而先減小后增加e.車輛靜止時(shí)，駕駛員視野范圍最大18.以下關(guān)于交通量表示方法的正確說法是()a.aadt為平均日交通量的英文簡(jiǎn)寫b.wadt為周平均日交通量的英文簡(jiǎn)寫c.adt為平均日交通量的英文簡(jiǎn)寫d.wadt為月平均日交通量的英文簡(jiǎn)寫e.aadt為月平均日交通量的英文簡(jiǎn)寫19.以下關(guān)于車流波波速的正確說法是()a.車流從低密度低流量狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呙芏雀吡髁繝顟B(tài)，波速為正值b.車流從低密度低流量狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呙芏雀吡髁繝顟B(tài)，波速為負(fù)值c.車流從高密度低流

7、量狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榈兔芏雀吡髁繝顟B(tài)，波速為正值d.車流從高密度低流量狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榈兔芏雀吡髁繝顟B(tài)，波速為負(fù)值e.集結(jié)波的波速總是正值，疏散波的波速總是負(fù)值的交通量e.減少交通環(huán)境污染24.常用的事故率基數(shù)是()a.mevb.hmvkc.mvd.adte.madt25.關(guān)于道路交通噪聲，正確的說法是()a.我國(guó)城市道路交通噪聲主要來自于汽車?yán)嚷昩.城市道路交通噪聲是一種穩(wěn)態(tài)噪聲c.車輛制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的道路交通噪聲d.樹冠矮的喬木沒有減低道路交通噪聲能力e.設(shè)置防聲屏障可以降低噪聲. 四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。26.排隊(duì)系統(tǒng)的

8、最重要的數(shù)量指標(biāo)包括等待時(shí)間、忙期和_。27.描述交通到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性的離散型分布包括泊松分布、二項(xiàng)分布和_分布。28.交通量預(yù)測(cè)的“四階段模式”是指_預(yù)測(cè)、出行分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)和交通量分配預(yù)測(cè)。29.色彩、_和符號(hào)是交通標(biāo)志的三要素。30.交通控制與管理的主要手段包括交通信號(hào)、_、交通標(biāo)示以及交通規(guī)則和限制措施的規(guī)定、條例等。五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)31.第15%位車速32.起動(dòng)波33.相對(duì)時(shí)差34.“線控制”六、計(jì)算題(本大題共3小題，第35小題5分，第36、37小題各10分，共25分)35.某測(cè)站測(cè)得某條道路的某個(gè)斷面1999年全年的交通量總數(shù)為87483

9、2輛，其中47月各月的交通量如表1所示，試計(jì)算該斷面1999年年平均日交通量aadt以及47月各月的月變系數(shù)(月平均日交通量占年平均日交通量的比例)。表1某測(cè)站1999年47月的交通量月份 4567天數(shù) 30313031全月交通量 7032175437758916973436.擬修建一個(gè)服務(wù)能力為100輛/小時(shí)的停車場(chǎng)，只有一個(gè)出入通道。據(jù)調(diào)查每小時(shí)有60輛車到達(dá)，假設(shè)車輛到達(dá)服從泊松分布，每輛車服務(wù)時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布。該單一出入通道可存車6輛，問是否合適?(注：計(jì)算出入道存車數(shù)超過6輛的概率p(6)，當(dāng)p(6)5%時(shí)認(rèn)為合適)。37.設(shè)某路段車流的空間平均車速vs與交通密度k的關(guān)系為vs=ak+b，式中a和b為待定系數(shù)。已知該路段的自由行駛車速vf為80km/小時(shí)，阻塞密度kj為50輛/km，試求系數(shù)a和b以及該路段的最大