港口水工建筑物

1、第一章1. 何為實(shí)體式，何為透空式？為什么說實(shí)體式比透空式適應(yīng)超載和工藝變化的能力強(qiáng)？重力式碼頭，板樁碼頭和具有前板樁的高樁碼頭，碼頭前沿有連續(xù)的擋土結(jié)構(gòu)，稱為實(shí)體式碼頭。一般的高樁碼頭和墩式碼頭的下部不連續(xù)，為透空式碼頭。實(shí)體式碼頭大多依靠結(jié)構(gòu)本身及填料的重力來保持結(jié)構(gòu)自身的滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定，能夠承受較大的船舶和冰凌的撞擊力，耐久性好，對(duì)不均勻沉降適應(yīng)性好，主要計(jì)算荷載是水平荷載，而透空式碼頭耐久性差，所以相比透空式碼頭，更適應(yīng)超載和工藝變化。2. 作用按時(shí)間變異分哪幾種？如何選取作用的代表值？按時(shí)間的變異分類：作用的代表值分為標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值三種。永久作用：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其量值

2、隨時(shí)間的變化與平均值相比可忽略不計(jì)的，其作用代表取值僅有標(biāo)準(zhǔn)值可變作用：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其量值隨時(shí)間變化與平均值相比不可忽略的作用，其作用代表取值有標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值和準(zhǔn)永久值偶然作用：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其量值很大而且持續(xù)時(shí)間很短的作用，其作用代表取值一般根據(jù)觀測(cè)和試驗(yàn)資料或工程經(jīng)驗(yàn)綜合分析確定。3、何為安全系數(shù)設(shè)計(jì)方法？何為可靠度設(shè)計(jì)方法？為什么說可靠度設(shè)計(jì)方法比安全系數(shù)設(shè)計(jì)方法優(yōu)越？安全系數(shù)設(shè)計(jì)方法：傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是總抗力不小于總荷載效應(yīng)，其可靠性用單一的安全系數(shù)K表示，即：可靠度設(shè)計(jì)方法：采用概率可靠度的方法，把安全系數(shù)K改為對(duì)應(yīng)基本變量的分項(xiàng)系數(shù)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)，定

3、量的考慮了抗力和荷載作用的隨機(jī)性，不同的荷載效應(yīng)采用不同的系數(shù)，可靠度的指標(biāo)更好的反映了工程安全度的實(shí)質(zhì)。4試述三種設(shè)計(jì)狀況，兩種極限狀態(tài)與作用組合之間的關(guān)系？（要給出必要的公式） 兩種極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)三種設(shè)計(jì)狀況：持久狀況、短暫狀況、偶然狀況A、在正常條件下，結(jié)構(gòu)使用過程中的狀況為持久狀況，按承載能力極限狀態(tài)的持久組合B、結(jié)構(gòu)施工和安裝等持續(xù)時(shí)間較短的狀況為短暫狀況，對(duì)此狀態(tài)宜對(duì)承載能力極限狀態(tài)的短暫組合進(jìn)行設(shè)計(jì)C、在結(jié)構(gòu)承受設(shè)防地震等持續(xù)時(shí)間很短的狀況為偶然狀態(tài)，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的偶然組合進(jìn)行設(shè)計(jì)5.如何確定碼頭的前沿地帶，前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)，對(duì)于集裝箱碼頭

4、如何選擇這三個(gè)區(qū)域的荷載值？前沿地帶：碼頭前沿線向后一定距離的場(chǎng)地，其寬度根據(jù)裝卸工藝確定。對(duì)于有門機(jī)的碼頭，寬度一般取14米，對(duì)于沒有門機(jī)的海港碼頭取10米，河港碼頭通常取48米。集裝箱碼頭的前沿地帶寬度根據(jù)不同的裝卸工藝確定。堆貨荷載值一般取30kN/m2前方堆場(chǎng)：一般指緊接前沿地帶，門座起重機(jī)能直接堆垛的臨時(shí)堆貨場(chǎng)地。集裝箱碼頭堆貨荷載值一般取60 kN/m2后方堆場(chǎng)：前方堆場(chǎng)以后的堆場(chǎng)，后方堆場(chǎng)堆貨荷載通常位于港口水工建筑物邊緣或以外，主要用于堆場(chǎng)地坪設(shè)計(jì)。6.船舶荷載分哪幾種，都是如何定義的，有哪些區(qū)別？按其作用方式分為船舶系纜力，船舶擠靠力和船舶撞擊力。船舶系纜力：通過系船纜而作用

5、在碼頭系船柱上的力，分為縱橫向系纜力兩種，有風(fēng)和水流等作用產(chǎn)生。船舶擠靠力：船舶?？看a頭時(shí)，由于風(fēng)和水流的作用，使船舶直接作用在碼頭建筑物上的力船舶撞擊力：船舶靠岸或在波浪作用下撞擊碼頭時(shí)產(chǎn)生的力。7.如何計(jì)算船舶系纜力大??？給出公式和圖示圖P14第二章1.簡(jiǎn)述預(yù)制結(jié)構(gòu)重力式碼頭的施工工序？P20預(yù)制墻身構(gòu)件開挖基床拋填塊石基床基床夯實(shí)和整平安裝墻身預(yù)制件澆注胸墻拋填墻后塊石棱體、鋪設(shè)倒濾層墻后回填安裝碼頭設(shè)備及鋪設(shè)路面2、重力式碼頭拋石棱體有哪幾種形式，在什么情況下使用？P303. 如何設(shè)計(jì)拋石基床頂面的預(yù)留沉降量？為了保證建筑物在允許沉降范圍內(nèi)正常工作，機(jī)床頂面應(yīng)預(yù)留沉降量和倒坡。對(duì)于夯實(shí)

6、基床，設(shè)計(jì)時(shí)只按地基沉降量預(yù)留，對(duì)于不夯實(shí)基床，還需預(yù)留基床壓縮沉降量預(yù)留倒坡應(yīng)根據(jù)地基土性質(zhì)、基床厚度、基地應(yīng)力分布，荷載和施工方法等因素確定，一般采用1.0%1.5%.4. 如何將門機(jī)荷載和鐵路荷載處理成等代均布荷載？給出圖示P365、給出帶卸荷板的重力式碼頭墻后主動(dòng)土壓力的分布圖卸荷板7.如何計(jì)算重力式碼頭墻后填土產(chǎn)生的主動(dòng)土壓力？給出必要的公式，僅考慮無粘性土情況P34無粘性土填料第n層填料永久作用土壓力合力的水平分力標(biāo)準(zhǔn)值第n層填料可變作用土壓力合力的水平分力標(biāo)準(zhǔn)值第3章 補(bǔ)充題目1. 板樁碼頭按錨錠系統(tǒng)分為哪幾種形式？各自的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？按錨碇系統(tǒng)分類：無錨板樁碼頭，有錨板樁碼頭（

7、單錨板樁、雙錨板樁、斜拉板樁）。1. 無錨板樁碼頭 板樁墻如同埋入土中的懸臂梁，前挖后填，固端彎距大，易傾覆破壞，僅適用于墻較矮地面荷載不大的小碼頭。2. 有錨板樁碼頭（1）單錨板樁 應(yīng)用最廣的一種結(jié)構(gòu)型式。（2）雙錨板樁 減小板樁彎距，施工較困難。兩根拉桿往往受力不均勻，實(shí)際工程中較少采用。（3）斜拉板樁 施工工序少，土方量少，施工場(chǎng)地狹小，不便埋設(shè)拉桿和錨碇結(jié)構(gòu)，適用于中小型碼頭。2、 如何設(shè)計(jì)拉桿的直徑和間距？有哪些方法可用于減少由于填土沉降產(chǎn)生的拉桿附加應(yīng)力？直徑：由強(qiáng)度計(jì)算確定， 一般采用4080mm拉桿縱向間距：根據(jù)拉桿力的大小確定，一般取1.53.0m減小拉桿附加應(yīng)力的措施：產(chǎn)生

8、原因-拉桿下填土沉降1） 支承法：設(shè)置支承樁、混凝土墊塊、鋪碎石等；2）隔離法：設(shè)置U形防壓罩。3、 根據(jù)規(guī)范，如何計(jì)算板樁墻前和墻后土壓力？答：P87 4、 單錨板樁墻有哪幾種工作狀態(tài)？其土壓力分布有什么特點(diǎn)？圖P89 , 3-3-1）第一種工作狀態(tài)，板樁入土不深，底端水平位移大，板樁內(nèi)只有一個(gè)方向的彎矩且值最大。土壓力分布呈線性，且在地面位置與板樁底部分別有主動(dòng)和被動(dòng)土應(yīng)力最大值。第二種：板樁入土稍深，底端截面只有轉(zhuǎn)角而無位移，樁內(nèi)彎矩同第一種狀態(tài)。土壓力仍成線性分布，在地面位置與地面下某位置處有主動(dòng)土應(yīng)力最大值。第三種：板樁入土段比較長(zhǎng)，向前入土段位移甚小，板底端形成嵌固支承，并且后側(cè)有

9、少量位移，入土段出現(xiàn)反彎矩。土壓力呈“R”形分布，底部出現(xiàn)方向相反的被動(dòng)土壓力。第四種：入土深度更大，固端彎矩大于跨中彎矩，土壓力呈“R”形分布，板樁為柔性墻結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性有富余。5、 針對(duì)單錨板樁墻的彈性嵌固狀態(tài)，試述羅邁爾法求解板樁墻內(nèi)力的計(jì)算要點(diǎn)。（圖示，荷載，未知量，求解條件，結(jié)果分析）第4章 補(bǔ)充題目1、 橫向排架中樁基的布置應(yīng)遵循哪些原則？ 橫向排架樁基布置:縱梁下布樁；門機(jī)梁下布置雙直樁，后門機(jī)梁下布置叉樁；門機(jī)下無鐵路，雙直樁和叉樁中間設(shè)12根直樁；門機(jī)下有雙線鐵路，布置兩根直樁；不設(shè)門機(jī)和鐵路，樁等間距布置；窄突堤碼頭，中間布置叉樁，門機(jī)梁下布置半叉樁。 橫向排架：樁距一般采用35米，對(duì)于摩擦樁。樁與樁間的中距應(yīng)盡量不小于樁經(jīng)（或樁寬）的六倍以減小群樁效應(yīng)。斜樁的傾斜度一般不超過3：1.組成叉樁的兩根樁在樁頂處的凈距不小于30cm。2、 高樁梁板式碼頭構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)如何根據(jù)縱橫梁的連接方式選擇合理的橫梁斷面形式？如果選擇倒T形橫梁，以雙向板上的件雜貨荷載為例，簡(jiǎn)述該可變荷載在梁格內(nèi)的傳