公路養(yǎng)護(hù)工程大中修概念

1、第三節(jié) 公路養(yǎng)護(hù)工程大中修概念近年來我國公路建設(shè)速度非?？欤罅抗废嗬^進(jìn)入維護(hù)保養(yǎng)期，這就必然帶來養(yǎng)護(hù)工程量的增加。公路養(yǎng)護(hù)工程管理機(jī)制、養(yǎng)護(hù)決策、投資機(jī)制、路面使用性能（包括行使質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)承載力、路面破損、路面抗滑四個(gè)方面）是全國交通行業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。管理機(jī)制制約投資機(jī)制，投資機(jī)制決定養(yǎng)護(hù)決策的確定，養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)合理性影響路面的使用性能。公路行使質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)承載力、公路破損、路面抗滑四個(gè)方面主要通過公路養(yǎng)護(hù)大中修與技術(shù)改造才能得到改善。一、公路破損原因水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面袒露于大氣和自然環(huán)境之中，經(jīng)常受到溫度和水分變化的影響，使其強(qiáng)度和剛度不穩(wěn)定，其力學(xué)性能也就隨之

2、不斷發(fā)生變化，而路面表層直接承受著車輪的磨耗作用，經(jīng)過一定的時(shí)間，路面表面的粗糙度會(huì)降低，甚至被磨光，使車輪與路面之間的摩擦阻力大大降低。特別是在雨天高速行車、緊急制動(dòng)、突然起動(dòng)或爬坡、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使行車速度減低，油耗增加，甚至引起嚴(yán)重的交通事故。瀝青路面在使用過程中，還要承受行車荷載和冷熱、干濕氣候等因素的多次重復(fù)作用，由此會(huì)逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形積累。此外，瀝青路面材料也可能由于老化衰變而導(dǎo)致破壞，縮短路面的使用年限。另一方面，許多公路建成后，交通量迅速增長，車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化等，使路面受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。尤其是瀝青路面建成不久，就不能適應(yīng)車輛通行的需要

3、，發(fā)生了早期損壞，養(yǎng)護(hù)工程量越來越大，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求也越來越高。從許多工程實(shí)例看，目前瀝青路面早期損壞現(xiàn)象主要有以下特征：（1）高溫車轍變形；（2）路表面開裂；（3）水損害破壞；（4）路面服務(wù)功能降低。需要指出的是，這些早期破壞現(xiàn)象往往是在遠(yuǎn)未達(dá)到瀝青路面設(shè)計(jì)年限以前發(fā)生的，并不是經(jīng)反復(fù)荷載作用而產(chǎn)生的疲勞破壞。我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)理論是建立在層狀彈性體系理論基礎(chǔ)之上，采用的是耐久性設(shè)計(jì)方法，主要依據(jù)車輛荷載的反復(fù)作用而發(fā)生結(jié)構(gòu)層材料疲勞破壞這種原理，確定路面的設(shè)計(jì)使用年限。而瀝青路面的早期破壞，使路面設(shè)計(jì)失去了真正的意義。在我國，高速公路及一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命為15年，可實(shí)際上竣工

4、后短的23年，長的67年就要大面積維修與養(yǎng)護(hù)，這不能不說是很大的浪費(fèi)。所以，在目前我國公路建設(shè)飛速發(fā)展的新形勢(shì)下，對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作要引起高度重視，對(duì)行之有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)科技成果要加大推廣力度，以使我國的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平迅速提高。二、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方向在當(dāng)前的瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，就養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，要重視以下5方面問題：一是要重視養(yǎng)護(hù)新材料的研究與推廣。近年來，我國公路建設(shè)的科技水平不斷提高，許多新材料如SMA混合材、改性瀝青、改性乳化瀝青、土工合成材料等都在公路工程中得到廣泛的應(yīng)用，取得很好的效果。這些新材料也應(yīng)在養(yǎng)護(hù)工程中盡快推廣應(yīng)用。同時(shí)還應(yīng)有針對(duì)性地開發(fā)一些瀝青路面養(yǎng)護(hù)專用的新材料，

5、如灌縫材料、再生添加劑、改性瀝青乳化劑、快速成型的冷鋪材料等。二是要重視養(yǎng)護(hù)工藝的開發(fā)研究。就修補(bǔ)瀝青路面坑槽等病害而言，有熱料修補(bǔ)法和冷料修補(bǔ)法；補(bǔ)鋪瀝青既可用熱瀝青，也可用乳化瀝青，還可用聚合物改性瀝青。而修補(bǔ)材料不同，修補(bǔ)工藝也不同，修補(bǔ)用器械也不同。所以應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工藝的研究，針對(duì)路面不同的病害，結(jié)合本地路面使用特點(diǎn)，選用最佳的養(yǎng)護(hù)工藝。三是要重視舊瀝青路面再生技術(shù)的開發(fā)研究。許多發(fā)達(dá)國家公路建設(shè)的發(fā)展過程都表明，在公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展到一定階段時(shí)，必須要提出廢舊瀝青混合材的回收和再生問題。盡管我國的公路網(wǎng)目前還處于大規(guī)模建設(shè)和使用初期，但大規(guī)模維修和重建的時(shí)期即將到來，舊瀝青路面的再生技術(shù)從

6、現(xiàn)在起就應(yīng)進(jìn)行開發(fā)研究，以適應(yīng)將來大規(guī)模維修的需要。四是要重視養(yǎng)護(hù)機(jī)械的開發(fā)研究。要想提高我國瀝青路面的養(yǎng)護(hù)水平，通過養(yǎng)護(hù)手段延長路面的使用壽命，必須要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械作保證。我國目前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)還不合理，大型、特種產(chǎn)品少，中小型普遍產(chǎn)品多；高技術(shù)、高效率產(chǎn)品少，技術(shù)含量低的產(chǎn)品多；很多產(chǎn)品還沒形成系列化和批量生產(chǎn)。當(dāng)前瀝青路面養(yǎng)護(hù)急需的機(jī)械有：多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、路面銑削機(jī)、路面加熱機(jī)、移動(dòng)式瀝青混合料拌和機(jī)、改性乳化瀝青稀漿封層機(jī)、就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組、就地冷再生機(jī)組、瀝青混合料廠拌再生機(jī)、高效除冰雪機(jī)、濕式撒鹽機(jī)、干式藥劑撒布車等。五是要重視高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開發(fā)研究。有系統(tǒng)的實(shí)

7、行預(yù)防性防護(hù)，是延長路面使用壽命，降低公路使用周期費(fèi)用行之有效的方法。據(jù)了解，有些發(fā)達(dá)國家由于在高速公路中使用前期投入的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的資金不足，導(dǎo)致了在使用后期花在維修重建工程上的費(fèi)用特別高，這是值得我們引以為戒的教訓(xùn)。我國目前在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的專門技術(shù)方面基本上還處于空白階段，至今仍未引起公路養(yǎng)護(hù)工作者的重視。發(fā)達(dá)國家對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)形成成套技術(shù)，包括瀝青路面使用性能水平的測(cè)試與評(píng)定，使用性能與殘余壽命的預(yù)測(cè)，路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)與維修養(yǎng)護(hù)方法的確定，維修養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)方法，大交通量路段不影響通車的夜間施工技術(shù)等。而我國目前還是習(xí)慣于等到路面出現(xiàn)病害之后再進(jìn)行維修，而且維修方法仍然采

8、用普通中、低級(jí)公路的維修養(yǎng)護(hù)方法，施工過程通常都是中斷交通或者改道行駛，維修養(yǎng)護(hù)方法幾乎都是千篇一律的鋪筑瀝青混凝土罩面面層，十分落后。應(yīng)該采用比較先進(jìn)的改性瀝青稀漿封層、表面處理保護(hù)層等技術(shù)對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。因此，研究開發(fā)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是我國高速公路發(fā)展的需要，是高速公路發(fā)展到一定程度后的必然產(chǎn)物。三、公路養(yǎng)護(hù)大中修定義關(guān)于公路大中修定義，各種規(guī)范、交通部和各省規(guī)定基本上大同小異。對(duì)于具體工程項(xiàng)目的大中修劃分，有關(guān)規(guī)范、交通部并沒有特別規(guī)定。將規(guī)范、交通部、廣東省和河北省的大中修定義列于表1中，將河北省的工程項(xiàng)目大中修劃分，列于表2中。表1 公路大中修定義類 別中 修大 修公

9、路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ073.12001對(duì)公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。對(duì)公路及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行長期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ073.22001中修工程的內(nèi)容有：（1）瀝青路面整段鋪裝、罩面或封面（稀漿封層）；（2）瀝青路面局部嚴(yán)重病害處理；（3）整段更換路緣石、整段維修路肩。大修工程的內(nèi)容包括路面的翻修、補(bǔ)強(qiáng)等。交通部定義中修工程是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技

10、術(shù)狀況的工程。大修工程是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。廣東省公路大中修定義對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項(xiàng)目。對(duì)公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。河北省公路大中修定義具體分類見表3對(duì)公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。對(duì)公路及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。表2 河北省公路大中修工程分類表工程項(xiàng)

11、目中修大修路基1.局部加寬、加高路基或改善個(gè)別 急彎、陡坡、視距。2km以下2.全面修理接長或個(gè)別增建擋土墻護(hù)坡、護(hù)坡道、泄水槽及鋪砌邊溝500m以下3.清除塌方1000m處以下4.整段開挖邊溝、截水溝1000m以上5.整段加固路肩10km以上1.在原路技術(shù)等級(jí)內(nèi)整段改善線形2km以上2.拆除重建或增建較大擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)工程500m以上3.大塌方清除及善后處理1000m以上路面1.砂石路面處理翻漿和調(diào)整橫坡700020000m2.碎礫石路面局部地段加厚、加寬、調(diào)整橫坡、加鋪磨耗層、保護(hù)層、處理嚴(yán)重病害5km以下3.瀝青路面整段封層、罩面及嚴(yán)重病害處理，路段長度不小于300米4.水泥混凝土路

12、面嚴(yán)重病害處理100m處以上5.整段安裝更換路緣石6.水泥混凝土路面接縫材料整段更換1.整段使用穩(wěn)定材料改善公路2.整段加寬加厚或翻修重鋪碎礫石路面5km以上3.整修或補(bǔ)強(qiáng)，或加寬高級(jí)、次高級(jí)路面，在原有路面加鋪4cm以上（含4cm）高級(jí)路面者,路段長度不小于1km4.整段水泥混凝土路面病害處理長度不小于5km橋梁涵洞隧道1修理更換中小橋支座、伸縮縫及個(gè)別構(gòu)件2大中型剛橋的全面油漆、除銹和各部構(gòu)件的檢修3永久性橋墩臺(tái)側(cè)墻及橋面的修理和小橋橋面的加寬4橋梁河床鋪底或調(diào)治構(gòu)造物的修復(fù)和加固300m以下5通道的修理和加固6排水設(shè)施的更新7隧道的局部加固與防護(hù)8各類排水泵站的修理9接長涵洞1不提高技術(shù)等級(jí)的大中型橋梁的加寬、加固、加高2增改建小型橋梁和技術(shù)性簡單的中橋3增建較大的河床鋪底和永久性調(diào)治構(gòu)造物300m以上4通道的改建5重建、增建涵洞6大橋橋面的鋪裝更換7大橋支座伸縮縫的修理更換8隧道的通風(fēng)和照明、排水設(shè)施的大修更新9隧道較大的防護(hù)、加固工程沿線設(shè)施1.全線新設(shè)或更換永久性標(biāo)志牌、里程碑、百米樁、輪廓標(biāo)、界碑等2護(hù)欄、隔離柵、防雪欄柵的全面修理更換3整段路面標(biāo)線的劃線10km以下4通訊監(jiān)控設(shè)施的維修1護(hù)欄、隔離柵、防雪柵的增設(shè)10km以下2通訊、監(jiān)控設(shè)施的更新。道班房道班房的翻建、增建可列入大中修工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)工程項(xiàng)目綠化開