外貿(mào)運(yùn)輸保險課堂習(xí)題

1、外貿(mào)運(yùn)輸保險課堂習(xí)題1、某輪從上海港裝運(yùn)10噸共33.44立方米茶葉到倫敦（London）要求直航，計算全程應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)多少？ 1、從題中知該票商品的運(yùn)輸航線屬中國/歐洲、地中海航線；從航線費(fèi)率表得知，倫敦是該航線的非基本港； 2、查商品分組表得知，茶葉屬于8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M 3、查中國/歐洲、地中海航線等級費(fèi)率表得知：8級商品的基本費(fèi)率為USD90.00（F/T） 4、查中國/歐洲、地中海航線附加費(fèi)表得知：倫敦港直航附加費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的35，倫敦港的港口附加費(fèi)為USD7.00（ F/T ）解： 因?yàn)椴枞~的體積噸（33.44立方米）重量噸（10噸） 所以應(yīng)按體積噸33.44立方米計收運(yùn)費(fèi)，

2、全程應(yīng)收費(fèi)為： 運(yùn)費(fèi)重量噸（體積噸）等級費(fèi)率（1附加費(fèi)率） F33.4490.00 33.4490.0035733.444297.04（USD）2、設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25kg，每箱體積為20cm30cm40cm。原對日本報價每箱FOB30美元，日商回電要求改報CFR神戶。（去日本航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價為144美元）問：應(yīng)如何計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？每箱的CFR的價格為多少？解答：(1)按凍驢肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母順序從運(yùn)價表中查找其屬幾級貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計算。經(jīng)查該商品屬8級貨，計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。(2)查出日本航線每一運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)

3、為144美元，無其他任何附加費(fèi)。（3）分清該商品系重貨，即計算該商品的積載系數(shù)是小于1。0.20.30.40.025=0.96，可見該商品是按重貨計算運(yùn)費(fèi)。（4）將以上已知的數(shù)據(jù)代入公式即得總運(yùn)費(fèi)：F=1440.0251500=5400（美元）每箱的運(yùn)費(fèi)應(yīng)為： 54001500=3.6（美元）每箱的CFR價應(yīng)為： CFR價= FOB價+國外運(yùn)費(fèi)=30+3.6=33.6（美元） 3、設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30kg。問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少（設(shè)去馬普托每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為450港元，另加收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%）？解答：（1）從運(yùn)價表

4、中查得門鎖屬10級貨，計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，去東非航線馬普托每運(yùn)費(fèi)噸為450港元，另收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%（2）算出該商品的積載系數(shù)為：0.250.3=0.833W,按M計算。 基本運(yùn)費(fèi) RMB200 基本運(yùn)費(fèi)的幣值附加費(fèi) 20035.8% =RMB71.6 燃油附加費(fèi) （200+71.6）28% =RMB76 港口擁擠費(fèi) （200+71.6）25% =RMB67.9 運(yùn)費(fèi)合計（200+71.6+76+67.9）100=41550元人民幣l 2011年7月，我A公司與美國B公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物合同。合同約定，貨物裝船日期為2011年11月，目的港為紐約，以信用證方式結(jié)算。合同簽訂后

5、，A公司委托我C公司承運(yùn)該票貨物，但A公司貨源組織不暢，直到2012年2月初才將貨物準(zhǔn)備妥，貨物實(shí)際裝船日為2012年2月15日。A公司為了能夠如期結(jié)匯，要求C公司將提單簽發(fā)日期為2011年11月20日，得到C同意。l 請問：l 1、C公司簽訂的提單屬于什么性質(zhì)的提單，他需承擔(dān)什么樣的法律責(zé)任？l 2、B公司應(yīng)該怎樣維護(hù)自己的權(quán)利？ 9 國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2011年12月31日，議付有效期為2012年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2011年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2012年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒

6、付貨款。問：1、銀行的拒付是否有理？2、為什么？ 案例分析：1、銀行拒付是有理的。 2、因?yàn)?，本案中，我方取得了簽發(fā)日期為2011年12月10日的提單，于2012年1月4日到銀行交單議付。盡管為方未超過信用證規(guī)定的有效期到銀行議付，但我方提交的提單已構(gòu)成了過期提單。根據(jù)UCP600號的規(guī)定：“除規(guī)定一個交單到期日外，凡要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限。如未規(guī)定該期限，銀行將不予接受遲于裝運(yùn)期21天提交的單據(jù)?！币虼耍曳教峤坏倪^期提單銀行有權(quán)拒付。10、1、請指出下列何種日期是一張“裝船提單”(Shipped on board bi11 of lad

7、ing)的日期?為什么? （1）貨物于5月28日送交給船公司保管； （2）貨物于6月1日開始裝船； （3）貨物于6月3日全部裝完。2、按上例，船公司簽發(fā)了一張“備運(yùn)提單”(Received for shipment B/L)，簽發(fā)日期為5月28日，但在該提單上又加注“6月3日裝船”，假設(shè)信用證規(guī)定該批貨物應(yīng)于6月10前裝船，并應(yīng)提交已裝船提單。問上述提單是否符合信用證的規(guī)定?為什么？ 符合。理由：在信用證業(yè)務(wù)銀行不接受備運(yùn)提單。但備運(yùn)提單在貨物裝船后，在上面加注了已裝船的字樣，日期又沒有超過信用證的規(guī)定，銀行不得拒付。11、3、案例：有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了“裝船

8、清潔提單”，但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）5箱欠交；（2）10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50；(3)10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。問上述三種情況應(yīng)屬船方還是托運(yùn)人的責(zé)任?為什么?按提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任是：對貨物外表良好負(fù)責(zé)，保證船舶的適航狀態(tài)；安全、謹(jǐn)慎收受裝載貨物。因此承運(yùn)人對（1）、（2）兩種情況負(fù)責(zé)，對（3）不負(fù)責(zé)。（1）提單是100箱，實(shí)際交貨95箱。要負(fù)賠償責(zé)任。（2）是“clean B/L”,承運(yùn)人必須保證“in apparent good order and condition”10箱包裝破損內(nèi)部貨物50%散失，負(fù)賠償責(zé)任。（3）10箱包裝完好，內(nèi)部短少，承運(yùn)

9、人不負(fù)責(zé)。12、 國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2011年12月31日，議付有效期為2012年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2011年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2012年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問：1、銀行的拒付是否有理？2、為什么？ 案例分析：1、銀行拒付是有理的。 因?yàn)?，本案中，我方取得了簽發(fā)日期為2011年12月10日的提單，于2012年1月4日到銀行交單議付。盡管為方未超過信用證規(guī)定的有效期到銀行議付，但我方提交的提單已構(gòu)成了過期提單。根據(jù)UCP600號的規(guī)定：“除規(guī)定一個交單到期日外，凡要求提

10、交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限。如未規(guī)定該期限，銀行將不予接受遲于裝運(yùn)期21天提交的單據(jù)?！币虼?，我方提交的過期提單銀行有權(quán)拒付。 13:、一批樣品，毛重25.2千克，體積824832CM，從北京運(yùn)到東京。該票貨物的航空運(yùn)價公布如下： 解：Volume：844832125952CM3 Volume Weight：125952600020.992kg Gross Weight 25.2kg 20.992 kg Chargeable Weight：25.2kg 25.5kg Applicable Rate： GCR N 37.51 CNY / KG Weig

11、ht Charge：25.537.51CNY 956.51 No OfPiecesRCP GrossWeight KgLb Rate Class ChargeableWeight Rate/Charge Total Nature and Quantity of Goods 125.2KN25.537.51956.51Simple dims: 82x48x32cm 14、我國民航承運(yùn)一批貨物由上海至美國舊金山，體積為0.24立方米，毛重30千克，適用一般貨物運(yùn)價，已知45千克以下運(yùn)價為14.72元/千克；45千克以上100千克以下運(yùn)價為10.92元/千克。請計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。 我國民航規(guī)定以6

12、000立方厘米折合1千克， 又0.24立方米=240000立方厘米，則該批貨物的體積重量為2400006000=40（千克） 體積重量實(shí)際重量，所以以40千克為計費(fèi)重量。 又14.7240=588.80（元） 那么，40公斤貨物按14.72元/千克計算，運(yùn)價為588.80。 根據(jù)規(guī)定，當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低的運(yùn)費(fèi)時，則可使用10.92元計算， 10.92 45= 491.40（元），運(yùn)費(fèi)為491.40元，該運(yùn)費(fèi)低于以40千克為計費(fèi)重量的運(yùn)價。由于較高的起碼重量（45千克）可以提供較低的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)規(guī)定可使用該起碼重量作為計費(fèi)重量。因此，該批貨物的運(yùn)價為491.40元。15: 商品03001“三色戴帽熊”要從上海出口到加拿大，目的港是蒙特利爾（MONTREAL）港口。該商品的包裝單位是CARTON(箱)，銷售單位是PC(只)，規(guī)格描述是每箱裝60只，每箱體積為0.164立方米。 已知海運(yùn)費(fèi)分別是：每20英尺集裝箱USD1350，每40英尺集裝箱USD2430，拼箱每立方米USD65。當(dāng)日美元的匯率為8.25元人民幣兌換1美元。 試分別計算報價數(shù)量為5000件和9120件的海運(yùn)費(fèi)。 第1步：計算產(chǎn)品體積 報價數(shù)量為5000件， 總體積5000600.16413.66立方米 報價數(shù)量為9120件 總體積9120600.16424.928立方米第2步：查運(yùn)價 根據(jù)第1