現(xiàn)澆箱梁初步施工組織設(shè)計(jì)2015.12.24

1、全力三路跨通順河道路、橋梁工程初步施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào),2015年12月,一、工程概況,本工程起點(diǎn)順接軍山第一大道平交路口，自西向東與一規(guī)劃支路相交后，跨越通順河（又稱(chēng)東荊河），最終與通順河路平交，止點(diǎn)位于平交路口前。 設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K0+000（假定里程），設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程K3+166.500，全長(zhǎng)3166.5m。其中道路部分長(zhǎng)474.5m（K0+000K0+474.5），橋梁部分長(zhǎng)2692m（K0+474.5K3+166.5），建設(shè)內(nèi)容主要包括橋梁工程、道路工程和排水工程。 本工程橋梁部分長(zhǎng)2692m，包括380根樁基，154座承臺(tái)，4座橋臺(tái)，154個(gè)墩柱，20聯(lián)箱梁（左右分幅）；道路部分長(zhǎng)474.

2、5m，路寬50m。,1.1 工程概況,擬建全力三路跨通順河道路、橋梁工程場(chǎng)地現(xiàn)狀主要為渣子湖、通順河、魚(yú)塘、耕地及民宅。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路幾乎沒(méi)有，除起點(diǎn)軍山第一大道交叉口已建成，終點(diǎn)通順河路正在施工外，通順河北側(cè)為大片湖泊與林場(chǎng)，僅有一條毛渣便道從工程起點(diǎn)蜿蜒至設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)的林場(chǎng)處。另軍山第一大道交叉口有鳳凰路（在建）可以通往通順河北岸河堤，沿土河堤行至設(shè)計(jì)橋梁處距離約為1.5公里。,1.2 工程現(xiàn)狀,通順河南側(cè)為大量魚(yú)塘和農(nóng)場(chǎng)，僅有彎彎曲曲的低等級(jí)的毛渣路（寬度約2m）從魚(yú)塘間穿過(guò)，施工車(chē)輛無(wú)法通行。工程施工前期需修筑較長(zhǎng)距離的施工便道以保證施工的順利進(jìn)行。,設(shè)計(jì)道路段474.5米（

3、K0+000K0+474.5）現(xiàn)狀,跨渣子湖段橋梁部分645.5米（K0+474.5K1+120）現(xiàn)狀,跨通順河段橋梁部分470米（K1+120K1+590）現(xiàn)狀,跨魚(yú)塘段橋梁部分985米（K1+590K2+575）現(xiàn)狀,跨田地段橋梁部分591.5米（K2+575K3+166.5）現(xiàn)狀,工程設(shè)計(jì)止點(diǎn)（圍墻外即為在建的通順河路）,本場(chǎng)區(qū)沿線跨越河、湖及魚(yú)塘，其中河水量很大，而湖與魚(yú)塘水量較小。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及最近兩年通順河的水位資料，通順河歷史最高水位為23.30m，設(shè)計(jì)勘測(cè)期間水位19.75m，線路段水面寬度約450m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多次測(cè)量調(diào)查，渣子湖水位在20.5m22.5m變化。 擬建場(chǎng)地地勢(shì)略有

4、起伏，勘探點(diǎn)孔口高程在14.8830.11m之間變化。從區(qū)域地貌角度看，場(chǎng)地地貌屬于長(zhǎng)江沖洪積三級(jí)階地的湖塘地帶。,1.3 場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)條件,據(jù)勘察揭露，在設(shè)計(jì)勘探深度范圍內(nèi)擬建場(chǎng)地地層自上而下主要由5個(gè)單元層組成：（1）人工填土層及新近湖積層；（2）一般性粘性土層；（3）砂性土層；（4）老粘性土層；（5）志留系泥巖層。 上部地層基本上為可塑硬塑狀粘土，局部有砂土層。不良地質(zhì)作用有淤泥及淤泥質(zhì)軟土，局部分布的軟土可能會(huì)造成路基不均勻沉降，上部粘性土層承載力較高。 下部基巖以志留系泥巖為主，泥巖中可能含微弱基巖裂隙水，下部基巖強(qiáng)度較高。,場(chǎng)區(qū)地下水的類(lèi)型主要為上層滯水和孔隙承壓水。上層滯水主要賦

5、存與填土、淤泥層中，水量有限；孔隙承壓水主要賦存于砂土層中，水量較大。 根據(jù)武漢市地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，擬建場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)砼及鋼筋砼中的鋼筋具微腐蝕性；場(chǎng)區(qū)土對(duì)砼及鋼筋砼中的鋼筋具微腐蝕性。 橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，以泥巖層的微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為樁端持力層。,1.4 工程重難點(diǎn)分析,(1) 施工范圍內(nèi)無(wú)現(xiàn)狀道路 本工程主橋跨越通順河，引橋北側(cè)為渣子湖，南側(cè)為大量魚(yú)塘、農(nóng)田，施工范圍內(nèi)無(wú)現(xiàn)狀道路可供施工車(chē)輛通行，工程建設(shè)期間須沿線兩側(cè)修建大量施工便道和進(jìn)出場(chǎng)通道。 (2) 工程臨時(shí)借地量大 設(shè)計(jì)圖紙中說(shuō)明道路路基段紅線寬50米，橋梁紅線寬34.5米，則工程建設(shè)期兩側(cè)施工便道、項(xiàng)目部及工區(qū)大臨設(shè)施均需紅線外臨時(shí)

6、借地。道路段永久路基邊坡還在紅線外。,(3) 圍堰、填塘及鋼棧橋措施量大 通順河北側(cè)引橋穿越渣子湖，須采用圍堰施工措施；南側(cè)引橋處有大量魚(yú)塘、農(nóng)田，填塘建橋土方量大。 主、副橋跨越通順河，河兩側(cè)車(chē)輛無(wú)法通行，繞行距離較遠(yuǎn)，且河南側(cè)只有修筑好長(zhǎng)達(dá)1.6KM的施工便道才能行至堤邊。為滿足工期要求、施工和管理等交通需要，建議在通順河上修建一座臨時(shí)鋼棧橋。,(4) 220KV高壓走廊要升高 本工程K2+440處有3個(gè)6回路220KV高壓架空走廊與引橋垂直相交，高壓線低處距高架橋僅5.6米，工程建設(shè)期前須升高至8米。 (5) 工程建設(shè)施工涉及管理單位多，協(xié)調(diào)量大成本高 征（借）地協(xié)調(diào)，圍堰與水務(wù)部門(mén)協(xié)調(diào)

7、，渣子湖泵站協(xié)調(diào)，河道施工與港航局、堤防所協(xié)調(diào)，高壓線下施工與供電局協(xié)調(diào)等，所有施工活動(dòng)、施工措施均需與相關(guān)管理部門(mén)協(xié)調(diào)，并滿足其行業(yè)管理要求，如湖泊管理、通順河通航要求等。,(6) 部分樁基、承臺(tái)施工難度大 部分樁基穿過(guò)粉細(xì)砂層，有3.0米超大直徑樁基16根，并且橋梁樁基施工前應(yīng)結(jié)合詳勘資料，對(duì)樁位處還要進(jìn)行超前鉆探。 主橋承臺(tái)在河道內(nèi)，需進(jìn)行局部圍堰施工。承臺(tái)平面尺寸11.5*11.5m，為滿足通航要求，底標(biāo)高7.70m，原狀地面標(biāo)高17.019.0m，開(kāi)挖深度超過(guò)10m。,(7) 主橋L7聯(lián)（70+130+70）懸澆施工難度大周期長(zhǎng) 通順河上主橋上部構(gòu)造采用跨徑70+130+70m預(yù)應(yīng)力

8、砼連續(xù)箱梁。箱梁根部梁高8.0m，跨中梁高2.8m，單幅橫向?qū)?7.22m，采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力砼設(shè)計(jì)。主橋上部構(gòu)造采用掛籃懸澆逐段施工，每個(gè)懸澆“T”縱向?qū)ΨQ(chēng)劃分為0號(hào)節(jié)段、17#合攏段和16個(gè)懸澆節(jié)段，工程量大，周期長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至少跨越1個(gè)汛期，施工難度大。,二、主要施工方案,1、道路部分（ K0+000K0+474.5 ） 道路段（K0+000K0+474.5）紅線范圍內(nèi)現(xiàn)狀為大片洼地、樹(shù)林與零星簡(jiǎn)房，需要大量填土，擬從道路起點(diǎn)采用邊填土邊施工的方式進(jìn)行，填土前需先將洼地上的樹(shù)木（兜）、簡(jiǎn)房移除及清表，局部軟弱地基根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。 前期往渣子湖圍堰施工擬利用現(xiàn)狀便道，現(xiàn)狀便道長(zhǎng)約4

9、00m，寬5m，修整后加鋪20cm fr4.5混凝土，并延伸200米至湖邊，延伸部分寬6m，結(jié)構(gòu)形式為50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,占用紅線外面積約：5400m2,2、橋梁部分 全橋樁基380根，1.2m樁12根，1.8m樁352根，3.0m樁16根，樁長(zhǎng)2235m，持力層為(5-3)微風(fēng)化粉砂泥巖frk=15.86MPa。其中左幅橋24#38#墩、右幅橋25#37#墩處地質(zhì)存在輕微液化粉砂層，樁基施工時(shí)，采取接長(zhǎng)鋼護(hù)筒使其穿過(guò)粉砂層，確保鋼護(hù)筒底部嵌入穩(wěn)定巖層。穿過(guò)粉砂層的樁基、3.0m樁基和有溶洞處樁基擬采用大功率沖擊鉆機(jī)施工，其余樁基采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工

10、。,全橋共20聯(lián)箱梁，均為現(xiàn)澆連續(xù)梁。其中第6、7聯(lián)箱梁橫跨通順河，采用掛籃懸臂澆筑法施工，其余箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。 下面以第6、7聯(lián)箱梁為分界，分三部分（渣子湖段、通順河段、魚(yú)塘及農(nóng)田段）介紹圍堰、便道、橋梁結(jié)構(gòu)施工方案。,2.1 跨渣子湖段引橋施工 2.1.1 渣子湖段場(chǎng)區(qū)情況介紹 該段橋梁結(jié)構(gòu)地處沿河村，自0號(hào)橋臺(tái)至21號(hào)墩臺(tái)，除0號(hào)橋臺(tái)和1號(hào)墩臺(tái)處為陸地（林場(chǎng)）外，2號(hào)至21號(hào)墩臺(tái)都在渣子湖中。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多次測(cè)量調(diào)查，渣子湖湖底平均高程約為20.0m，平均淤泥厚度約1m，湖面水位為20.50m22.5m，平時(shí)大多保持在22.0m左右。,2.1.2 渣子湖段填土圍堰方案 渣子湖中橋梁結(jié)

11、構(gòu)施工需進(jìn)行圍堰，若在征詢當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門(mén)同意后，擬采取直接填土的方式進(jìn)行圍堰。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，渣子湖水位為22.0m，汛期水位超過(guò)22.5m，土圍堰堰頂高程暫定為23.0m。 在橋梁結(jié)構(gòu)投影兩側(cè)分別同時(shí)進(jìn)行圍堰，圍堰方式為從湖邊向湖中直接堆土圍堰，堆土高出湖面后進(jìn)行壓實(shí)，沿縱橋向往前推進(jìn)。,兩側(cè)土圍堰各長(zhǎng)645.5m，堰體頂面寬9m，填土壓實(shí)至23.0m標(biāo)高，再在堰頂按7m寬度加鋪50cm厚毛渣和30cm fr4.5混凝土作為施工便道，便道頂面高程為23.8m。每個(gè)墩臺(tái)處兩側(cè)施工便道外側(cè)均幫寬一個(gè)10m*10m的措施平臺(tái)，供吊車(chē)、泵車(chē)等機(jī)械站位使用，結(jié)構(gòu)與施工便道相同。土圍堰兩側(cè)按1:1.5放

12、坡，在圍堰迎水面坡面上堆砌裝滿粘土的編織袋，起到加固堰體和防浪沖刷的作用。坡面上編織土袋堆砌厚度50cm，坡腳處堆砌1m高、2m寬的編織土袋，防止坡面編織土袋向下滑移。在兩端近湖岸處各設(shè)2根DN1800的導(dǎo)流管橫穿整個(gè)圍堰，連通圍堰兩側(cè)的湖水。,兩側(cè)土圍堰修筑完成后將圍堰內(nèi)的水抽干并進(jìn)行清淤換填，清淤厚度約1m，清淤后的湖底高程為19.0m，因承臺(tái)設(shè)計(jì)頂面高程為21.2m，換填素土并進(jìn)行壓實(shí)至21.0m標(biāo)高，換填厚度約為2m。再沿橋梁中線修筑一條寬7m的施工便道，結(jié)構(gòu)形式為在回填素土上加鋪80cm毛渣+ 20cm fr4.5混凝土路面，便道頂面高程為22.0m。并以這條施工便道為干路，在每個(gè)墩

13、臺(tái)處，沿垂直方向向兩側(cè)各鋪設(shè)寬4m的支路，供橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)使用，支路結(jié)構(gòu)與干路相同。,填土圍堰參考圖片,下構(gòu)施工完成后，對(duì)圍堰內(nèi)其余部分滿填80cm厚毛渣+20cm C20混凝土硬化基礎(chǔ)，再搭設(shè)滿堂支架施工箱梁。 樁基擬采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機(jī)施工，采用4m長(zhǎng)、2m*16mm的鋼護(hù)筒。承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為33.5m，采取拉森鋼板樁支護(hù)的形式?，F(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂支架，支架預(yù)壓擬采用砂袋預(yù)壓法，預(yù)壓重量為砼箱梁自重的120%，預(yù)壓時(shí)加載順序盡量按砼箱梁的澆筑順序，分級(jí)逐步加載至120%。,滿堂支架參考圖片,渣子湖段主要措施工程量：,占用紅線外面積約: 36000m2,2.2 跨通順河段

14、主橋結(jié)構(gòu) 2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)情況介紹 該段橋梁結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)6、L7及L8聯(lián)箱梁，自西向東橫跨通順河。北岸河堤頂面寬10m，高程約為26.5m；南岸河堤頂面寬不足3m，高程約為25.5m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及最近兩年通順河的水位資料，通順河河床標(biāo)高為13.0m，歷史最高水位為23.30m，設(shè)計(jì)勘測(cè)期間水位19.75m，線路段水面寬度約450m。枯水期兩岸河堤內(nèi)均露出大片河灘，河灘高程為19.5m，此期間河道寬約150m。,2.2.2 鋼棧橋施工便道 通順河兩岸河堤距離為450m，主橋L7聯(lián)與副主橋L6聯(lián)均在通順河河道內(nèi)，且L6、L7聯(lián)均為懸澆箱梁，為整個(gè)工程施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?？菟诳衫煤訛┬拗┕け愕肋M(jìn)行橋

15、梁下部結(jié)構(gòu)施工，510月份河道漲水淹沒(méi)河灘后，因此時(shí)河道寬450米，為保證汛期懸澆箱梁的施工供應(yīng)通道、材料機(jī)具的水平和垂直運(yùn)輸、河兩側(cè)的通行需要，需在橋梁結(jié)構(gòu)一側(cè)修建鋼棧橋。,經(jīng)征詢當(dāng)?shù)馗酆骄值南嚓P(guān)意見(jiàn)，將鋼棧橋上位于河道中央處約15m長(zhǎng)的一跨設(shè)置為活動(dòng)式結(jié)構(gòu)，在有通航船只經(jīng)過(guò)時(shí)吊開(kāi)，滿足施工期間的通航要求。 由于通順河河堤的結(jié)構(gòu)不能破壞，且考慮到通順河汛期水位（23.3m）和滿足河上通航凈高要求，鋼棧橋橋面頂面高程定為26.5m，與通順河兩側(cè)河堤順接。鋼棧橋主橋長(zhǎng)450m，寬 9m，車(chē)行道寬7.5m，兩側(cè)各設(shè)置0.75m寬的人行道兼作防撞墩，在每個(gè)墩臺(tái)沿橫橋向設(shè)一座支棧橋，每個(gè)支棧橋長(zhǎng)36m

16、，橋面寬12米，設(shè)3跨，每跨12m。,鋼棧橋共設(shè)37跨，每跨12m，其中活動(dòng)跨15m?；A(chǔ)采用630mm10mm鋼管樁，橫向樁間距離4m，樁間下平聯(lián)采用22a槽鋼作剪刀撐。樁頂每排橫向用雙拼I45a工字鋼作為橫向承重梁，縱向主梁采用“321”貝雷桁架結(jié)構(gòu)，貝雷梁上橫橋向按30cm間距鋪設(shè)I25b工字鋼作橫向分配梁，最后在I25b工字鋼上面鋪=10mm印花鋼板作行車(chē)面板。兩側(cè)人行道結(jié)構(gòu)為在I25b工字鋼橫向分配梁上縱向鋪設(shè)3根I22a工字鋼，再橫向按3m間距鋪設(shè)25a槽鋼，槽鋼超出鋼棧橋兩側(cè)邊線15cm作為護(hù)欄方鋼基座，最后在槽鋼上按縱向鋪設(shè)3根25a槽鋼作為人行道面板。,鋼棧橋局部平面示意圖,

17、鋼棧橋主要材料工程量表：,2.2.3 河堤及河灘施工便道 通順河兩側(cè)河堤距離約450m，枯水期河道兩側(cè)均露出大片河灘，河灘與河堤高差約7m。該段結(jié)構(gòu)中22#、23#墩臺(tái)位于北側(cè)河灘上，26、27#橋墩位于南側(cè)河灘上，24#、 25#墩臺(tái)處于河道內(nèi)，還需沿河邊小范圍進(jìn)行鋼板樁圍堰后才能施工。 到通順河漲水期間，河水會(huì)淹沒(méi)河灘，且堤防所不允許汛期在河道內(nèi)施工，22#27#樁基及墩臺(tái)須在通順河枯水期間完成施工。,由于場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)現(xiàn)狀道路供施工車(chē)輛進(jìn)出入現(xiàn)場(chǎng)，在征得當(dāng)?shù)氐谭浪耐夂?，擬對(duì)通順河兩岸的現(xiàn)狀河堤頂進(jìn)行加固處理，作為進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的施工通道，同時(shí)在河堤兩側(cè)邊坡及河灘上修建施工便道。 北岸河堤自鳳凰路

18、交接處起，至鋼棧橋處，將堤頂進(jìn)行加固處理修筑便道作為進(jìn)出場(chǎng)的施工通道，長(zhǎng)約1.5km，寬度7m，處理措施為在現(xiàn)狀河堤上加鋪30cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通順河北側(cè)：從河堤頂往兩側(cè)分別修三條7m寬的施工便道，一條在河道內(nèi)側(cè)，沿承臺(tái)邊順橋向延伸至24#墩臺(tái)處，長(zhǎng)約200m；另兩條在河道外側(cè)，至堤腳后與渣子湖土圍堰兩側(cè)的施工便道順接，長(zhǎng)度各70m 。 河灘標(biāo)高19.5m左右，勘察期水位19.75m，通順河歷史高水位23.3m，河堤邊坡上的便道斜向修整7米寬，河灘上清表處理后填土7米寬至21.0m標(biāo)高修筑便道，便道結(jié)構(gòu)為50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通順河北側(cè)20#23#墩

19、臺(tái)處的樁基擬采用扭矩為360KNm的旋挖鉆機(jī)施工，選用4m長(zhǎng)、2m*16mm的鋼護(hù)筒，24#樁基擬采用大功率沖擊鉆機(jī)施工，選用8m長(zhǎng)、3.4m*22mm的鋼護(hù)筒。 20#23#承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用9m拉森鋼板樁支護(hù)的形式，24#承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用15m拉森鋼板樁+3道內(nèi)支撐支護(hù)的形式。,通順河南側(cè)：加寬現(xiàn)狀河堤（現(xiàn)狀河堤寬3m），加寬段長(zhǎng)150m，寬7m，堤頂修筑50cm毛渣和20cm fr4.5混凝土便道。從河堤頂往兩側(cè)分別修三條7m寬的施工便道，一條在河道內(nèi)側(cè)，沿承臺(tái)邊順橋向延伸至25#墩臺(tái)處，長(zhǎng)約200m；另兩條在河道外側(cè)，至堤腳后與魚(yú)塘段兩側(cè)的施工便道順接，長(zhǎng)度各60m 。 河堤邊坡上的便道

20、斜向修整7米寬，河灘上清表處理后填土7米寬至21.0m標(biāo)高修筑便道，便道結(jié)構(gòu)為50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通順河南側(cè)25#27#墩臺(tái)處的樁基擬采用大功率沖擊鉆機(jī)施工，26#、27#選用4m長(zhǎng)、2.2m*16mm的鋼護(hù)筒，25#樁基選用8m長(zhǎng)、3.4m*22mm的鋼護(hù)筒。 26#、27#承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用9m拉森鋼板樁支護(hù)形式，25#承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用15m長(zhǎng)拉森鋼板樁+3道內(nèi)支撐的支護(hù)形式。,跨通順河段L6、L7聯(lián)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，托架和掛籃預(yù)壓擬采用砂袋預(yù)壓法，托架預(yù)壓重量為0#塊箱梁和模板重量的120%，掛籃預(yù)壓重量為最重節(jié)段1#塊箱梁和內(nèi)?？傊亓康?20%。預(yù)壓時(shí)加

21、載順序盡量按砼箱梁的澆筑順序，分級(jí)逐步加載至120%。 因河道內(nèi)采用掛籃懸澆施工的墩柱共8個(gè)，懸澆箱梁節(jié)段多，施工難度較大，考慮到施工期間可能所有墩柱同時(shí)進(jìn)行掛籃懸澆施工，為方便材料轉(zhuǎn)運(yùn)和垂直運(yùn)輸，擬在22#、24#、25#、27#橋墩左側(cè)設(shè)置個(gè)固定式塔吊，塔吊基礎(chǔ)采用4*1.8m的C35混凝土灌注樁，承臺(tái)尺寸7.5m*7.5m*3m。,21#、22#、27#、28#承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度4m左右，距河堤腳的最小距離約為7m，河堤高度達(dá)7m。考慮到基坑開(kāi)挖處的地質(zhì)層為粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)黏土，該類(lèi)土具有承載力低、流動(dòng)性強(qiáng)、靈敏度高等軟土特征，在堆載或振動(dòng)過(guò)程中，易產(chǎn)生側(cè)向滑移。為保證河堤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，需對(duì)

22、地基采取支護(hù)措施，擬在基坑開(kāi)挖處與堤腳之間打入一排H型鋼板樁，樁長(zhǎng)9m，每處堤腳的支護(hù)段面長(zhǎng)30m。,跨通順河段主要工程量：,占用紅線外面積約 21000m2,懸澆施工參考圖片,掛籃參考圖片,2.3 跨魚(yú)塘、農(nóng)田段引橋結(jié)構(gòu) 該段橋梁結(jié)構(gòu)自通順河南側(cè)河堤至本工程止點(diǎn)（K1+575K3+166.5）。其中K1+575K2+575約1公里范圍內(nèi)全是魚(yú)塘，水面高程為22.0m，河岸高程為22.5m，水深約1.5m，淤泥厚度約50cm，魚(yú)塘邊有少量漁民自建磚房；K2+575K3+166.5約590m范圍位于大片農(nóng)田中，該片農(nóng)田擬建生態(tài)城（正局部少量施工），農(nóng)田內(nèi)有一條約10m寬環(huán)狀河，并有少量環(huán)河砼路。,征地完成后，擬在該段魚(yú)塘及環(huán)狀河進(jìn)行填土，填土至周邊地面標(biāo)高，填土厚度約2m，兩側(cè)按1:1的坡度放坡。填土頂面寬50m，兩側(cè)各修筑7m寬施工便道，結(jié)構(gòu)形式為： 50cm毛渣+20cm fr4.5砼。農(nóng)田部分清表、整平寬度50m，兩側(cè)亦修筑7