項(xiàng)目三出口貿(mào)易合同擬訂二貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)條款.ppt

1、項(xiàng)目三 出口貿(mào)易合同的擬訂（二）貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)條款,學(xué)習(xí)與考證要點(diǎn),海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 班輪運(yùn)費(fèi)、投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算 海運(yùn)提單與保險(xiǎn)單的作用和種類(lèi) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與內(nèi)容 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 裝運(yùn)條款和保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容及訂立方法,項(xiàng)目三 出口貿(mào)易合同的擬訂（二） 貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)條款,貨物運(yùn)輸條款的擬訂,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,工作任務(wù)一,工作任務(wù)二,工作任務(wù)一 貨物運(yùn)輸條款的擬訂,海洋貨物運(yùn)輸方式,航空貨物運(yùn)輸方式,鐵路貨物運(yùn)輸方式,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式,一,二,三,四,集裝箱運(yùn)輸方式,貿(mào)易合同海運(yùn)裝運(yùn)條款的擬訂,五,六,擬訂貿(mào)易合同海運(yùn)裝運(yùn)條款的實(shí)例,七,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,班輪

2、運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸,租船運(yùn)輸,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,班輪運(yùn)輸 定義 班輪運(yùn)輸 (Liner Shipping) 是指按照固定的航行時(shí)間表，沿著固定的航線(xiàn)，停掛固定的港口并收取固定運(yùn)費(fèi)的一種船舶運(yùn)輸方式。,主要特點(diǎn) “四個(gè)固定”，即固定船期、固定航線(xiàn)、固定港口和固定運(yùn)費(fèi)。 裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，船方負(fù)責(zé)貨物的裝卸。 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，只要有艙位，都可接受貨物裝運(yùn)。 貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸,班輪費(fèi)的組成 班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分組成 基本運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主

3、要部分。 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 按貨物毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用“W”表示。 按貨物體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。 按貨物毛重或體積計(jì)收，即在重量噸和尺碼噸兩種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，從高收費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。 按商品價(jià)格計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“A.V.”表示。 按貨物重量、尺碼和價(jià)格三者中選擇最高的一種計(jì)收費(fèi)用，運(yùn)價(jià)表中用“W/M or A.V.”表示。 按貨物的件數(shù)計(jì)收 。 臨時(shí)議定價(jià)格。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,附加運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi)是對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀(guān)情況變化等原因而需要另外加收的費(fèi)用，包括： 超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi) 直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口擁擠費(fèi) 港口附

4、加費(fèi) 燃料附加費(fèi) 選港附加費(fèi) 變更卸貨港附加費(fèi) 繞航附加費(fèi),一、海洋貨物運(yùn)輸方式,班輪費(fèi)計(jì)算 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法基本有兩種：一種是按每運(yùn)費(fèi)噸加收若干金額計(jì)算；另一種是按基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)算。 計(jì)算公式 F=Fb+S=fQ+S F=f(1+S) Q F總運(yùn)費(fèi)； Fb基本運(yùn)費(fèi)； f基本費(fèi)率； Q貨運(yùn)量； S附加運(yùn)費(fèi)； S附加運(yùn)費(fèi)率之和。 班輪運(yùn)輸費(fèi)的具體計(jì)算方法是：首先，根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)在運(yùn)價(jià)表的貨物分級(jí)表中，查出該貨物應(yīng)屬等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其次，從航線(xiàn)費(fèi)率表中，查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率和所經(jīng)航線(xiàn)和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。最后，根據(jù)運(yùn)費(fèi)噸得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,范例一,某公司出口

5、洗衣粉到西非某港口城市100箱。該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋1磅。外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長(zhǎng)47cm、寬39cm、高36cm。該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少呢？ 解：先按洗衣粉的英文名字Detergents的字母順序從運(yùn)價(jià)表中查出它屬于幾級(jí)貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；經(jīng)查，該商品屬于5級(jí)貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。然后按航線(xiàn)查5級(jí)貨“M”基本費(fèi)率為多少，有無(wú)附加費(fèi)；經(jīng)查，去西非航線(xiàn)的5級(jí)貨每尺碼噸基本運(yùn)費(fèi)為367美元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%、燃油費(fèi)33%、港口擁擠費(fèi)5%。將數(shù)據(jù)代入公式得： F=f(1+S)Q =3671+(15%+33%+5%)(0.470.390.26)100 =2 676.04(美元)

6、,租船運(yùn)輸 定義 租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering) 是指租船人向船東租得船舶來(lái)從事運(yùn)輸貨物的一種營(yíng)運(yùn)方式。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,租船運(yùn)輸?shù)姆绞?定程租船 定期租船 光船租船,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 定義 海洋運(yùn)輸是指利用商船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航區(qū)和航線(xiàn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上多采用了海洋運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)： 運(yùn)載量大 運(yùn)費(fèi)低廉 對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng),一、海洋貨物運(yùn)輸方式,海運(yùn)提單,海運(yùn)單據(jù),海運(yùn)單,海運(yùn)單據(jù),一、海洋貨物運(yùn)輸方式,海運(yùn)提單 海運(yùn)提單的作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證

7、明 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容 正面的記載事項(xiàng) 背面印就的運(yùn)輸條款,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,海運(yùn)提單的種類(lèi) （1）已裝船提單和備運(yùn)提單 已裝船提單是指承運(yùn)人將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的，并注明載貨船舶名稱(chēng)和裝貨日期的提單。 備運(yùn)提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)的貨物后，在待裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，該單據(jù)上無(wú)裝船日期和載貨的具體船名。 （2）清潔提單和不清潔提單 清潔提單 是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單上未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。 不清潔提單是指承運(yùn)人在簽發(fā)提單上注明貨物或包裝有缺陷等批注。,議題一,大連糧油進(jìn)出口公司與日商簽訂了大豆銷(xiāo)售合同，規(guī)定用麻袋包裝。裝船后，由于該批貨物

8、部分用舊麻袋進(jìn)行包裝，船長(zhǎng)在收貨單上批注“貨物部分包裝是舊麻袋”。請(qǐng)分析，這是否能構(gòu)成不清潔提單？為什么？,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,（3）記名提單、不記名提單和指示提單 記名提單 (Straight B/L) 是在提單的收貨人欄里，寫(xiě)明收貨人的具體名稱(chēng)，不能通過(guò)背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 不記名提單 (Black B/L or Open B/L) 指提單收貨欄內(nèi)留空，不需任何背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)L(fēng)險(xiǎn)極大。 提單收貨人一欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指定”、“憑發(fā)貨人指定”等字樣，就是指示提單,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,（4）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 直達(dá)提單是指裝載出口貨物船只直接駛往目的港所簽發(fā)的提單。 轉(zhuǎn)船提單是指貨物需經(jīng)過(guò)

9、中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港，由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上一般注明轉(zhuǎn)船船名和“在某港轉(zhuǎn)船”字樣。 聯(lián)運(yùn)提單是指貨物需要經(jīng)過(guò)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸才能到達(dá)目的港，由第一承運(yùn)人簽發(fā)，在目的港或目的地憑以提貨的提單。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,（5）班輪提單和租船提單 班輪提單 (Liner B/L) 是指由班輪公司承運(yùn)貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 租船提單 (Charter Party B/L) 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。這種提單受租船合同條款的約束，銀行或買(mǎi)方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣(mài)方提供租船合同的副本。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,（6）全式提單和略式提單 全式提單 (Long

10、 Form B/L) 是指提單背面列有承運(yùn)人、托運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)的詳細(xì)提單。 略式提單 (Short Form B/L) 是指背面無(wú)條款，而只列出正面內(nèi)容的提單，法律效力與全式提單相同，僅因提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)而異。,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,（7）正本提單和副本提單 正本提單 （Original B/L） 是指提單上標(biāo)有“正本”的字樣，由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章，并注明簽發(fā)日期的提單。 副本提單 (Copy B/L) 是指提單上沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章，也無(wú)“正本”的字樣。銀行只接受正本提單，副本提單僅供工作上參考之用。 （8）預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單和過(guò)期提單,一、海洋貨物運(yùn)輸方式

11、,鏈接：海運(yùn)提單實(shí)樣,一、海洋貨物運(yùn)輸方式,海運(yùn)單 海運(yùn)單是海上運(yùn)輸合同和貨物收到的證明單據(jù)。海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)膊荒芴嶝洠肇浫藨{到貨通知提貨。,二、航空貨物運(yùn)輸方式,班機(jī),航空運(yùn)輸,航空 急件,包機(jī),集中 托運(yùn),二、航空貨物運(yùn)輸方式,班機(jī)運(yùn)輸 定義 班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)是指在固定時(shí)間、固定航線(xiàn)、固定始發(fā)站和固定目的站的航空運(yùn)輸。,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià) 航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)是指從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)至目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，一般按重量或體積重量從高計(jì)算 計(jì)算方法： 先求出貨物的體積，除以0.006得出體積重量； 體積重量與毛重比較，擇高作為計(jì)費(fèi)重量； 將計(jì)費(fèi)

12、重量乘以費(fèi)率得出航空運(yùn)費(fèi)。,范例二,某公司出口貨物100箱，每箱毛重為23千克，總體積是6.7立方米，從上海空運(yùn)至東京，運(yùn)價(jià)每千克13.58元（100克起算）。該批貨物的空運(yùn)費(fèi)是多少？ 解： （1） 6.70.006=1 117（千克） （2） 體積低于毛重，按毛重作為計(jì)費(fèi)重量 （3） 13.5823100=31 234（元）,二、航空貨物運(yùn)輸方式,包機(jī)運(yùn)輸 定義 包機(jī)是指包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物。 分類(lèi) 整架包機(jī) 部分包機(jī),二、航空貨物運(yùn)輸方式,集中托運(yùn) 定義 集中托運(yùn) (Consolidation) 是指航空運(yùn)輸公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用一份總運(yùn)

13、單（附分運(yùn)單）整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地，由航空公司在那里的代理人收貨、報(bào)關(guān)，然后再將貨物進(jìn)行分撥交給實(shí)際收貨人。,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空急件運(yùn)送 定義 航空急件運(yùn)送(Air Express Service) 即快件業(yè)務(wù)，是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)的空運(yùn)代理公司設(shè)專(zhuān)人，用最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶(hù)之間傳送急件的服務(wù)項(xiàng)目。航空急件運(yùn)送是國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。 運(yùn)送方式 機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng) 門(mén)到門(mén)服務(wù) 專(zhuān)人隨機(jī)送貨,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)貨速度快，交貨時(shí)間短，對(duì)于鮮活、易腐商品的運(yùn)輸，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 安全準(zhǔn)時(shí)，貨損貨差率非常低。 可節(jié)省包裝和儲(chǔ)藏等費(fèi)用,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空運(yùn)

14、輸?shù)某羞\(yùn)人,航空 運(yùn)輸公司,航空貨運(yùn) 代理公司,航空運(yùn)輸公司是航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的實(shí)際承運(yùn)人，負(fù)責(zé)辦理從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸，并對(duì)全程負(fù)責(zé)。,航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)的交接貨物和進(jìn)出口報(bào)關(guān)以及作為航空公司的代理辦理接貨、簽發(fā)航空運(yùn)單，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)。,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空貨運(yùn)單 航空貨運(yùn)單的主要內(nèi)容 航空貨運(yùn)單(Air Waybill)是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)收據(jù)。 航空貨運(yùn)單的正面載有航線(xiàn)、日期、貨物名稱(chēng)、數(shù)量、包裝、價(jià)值、收貨人名稱(chēng)與地址、發(fā)貨人名稱(chēng)與地址、運(yùn)雜費(fèi)等項(xiàng)目，背面則印有托運(yùn)人和承運(yùn)人雙

15、方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等內(nèi)容的條款。,二、航空貨物運(yùn)輸方式,航空貨運(yùn)單的種類(lèi) 總運(yùn)單 總運(yùn)單是由航空公司簽發(fā)給集中托運(yùn)商（航空貨運(yùn)代理公司）的單據(jù)。 分運(yùn)單 分運(yùn)單則是由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。,三、鐵路貨物運(yùn)輸方式,我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式,“貨協(xié)國(guó)”之間的運(yùn)輸,澳門(mén)鐵路運(yùn)輸,三、鐵路貨物運(yùn)輸方式,鐵路貨物運(yùn)輸單據(jù) 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人之間訂立運(yùn)輸契約的證明，規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利義務(wù)。,三、鐵路貨物運(yùn)輸方式,承運(yùn)貨物收據(jù) 承運(yùn)貨物收據(jù)是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約，也是收貨人憑以提貨

16、的憑證。,四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。 必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫貨物運(yùn)輸。 必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)，并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率。,四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的特點(diǎn) 具有集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝?具有簡(jiǎn)單性、統(tǒng)一性 能降低運(yùn)輸成本,四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任制 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證，是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

17、與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別 責(zé)任范圍不同 單據(jù)簽發(fā)的對(duì)象不同 聯(lián)運(yùn)組成的方式不同 單據(jù)記載的事項(xiàng)不同,五、集裝箱運(yùn)輸方式,集裝箱的定義 集裝箱是用鋼板等材料制成的長(zhǎng)方形容器，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N輔助設(shè)備，又稱(chēng)貨柜。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了3個(gè)系列13種規(guī)格的集裝箱。目前，使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格主要有20英尺（3個(gè)箱型）和40英尺（4個(gè)箱型）兩種。為便于計(jì)量，國(guó)際上都以20英尺集裝箱作為計(jì)量單位，以TEU表示。,五、集裝箱運(yùn)輸方式,集裝箱運(yùn)輸?shù)淖饔?提高了運(yùn)輸效率 保障了貨物的安全 降低了貨運(yùn)成本 采用集裝箱運(yùn)輸可以從簡(jiǎn)外包裝，節(jié)省相應(yīng)的包裝用料和包裝費(fèi)用； 各班輪公司承運(yùn)集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)比非

18、集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)約低10%； 保險(xiǎn)公司對(duì)集裝箱貨運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)比普通貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)約低10%； 集裝箱運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)的減少可以節(jié)省一些雜項(xiàng)費(fèi)用，如貨物中途的免檢費(fèi)等。,五、集裝箱運(yùn)輸方式,集裝箱運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)方式 整箱托運(yùn) 拼箱托運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸采用的交接方式： “整箱裝、整箱接” “整箱接、拼箱交” “拼箱接、拼箱交”,五、集裝箱運(yùn)輸方式,集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) 這種方法以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，再加收一定的附加費(fèi)。 按包箱費(fèi)率 這種方法以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，但各船公司的包箱費(fèi)率是有所不同的。,范例三,出口手工工具1 800箱，毛重150 000千克，尺碼255m，共裝10個(gè)集裝箱

19、。目的港悉尼，中遠(yuǎn)班輪至該港20集裝箱的包箱費(fèi)率為1 800美元。該批貨物的集裝箱運(yùn)費(fèi)是多少？ 解： 1 80010=18 000(美元),六、貿(mào)易合同海運(yùn)裝運(yùn)條款的擬訂,裝運(yùn)時(shí)間,裝運(yùn)港和 目的港,分批裝運(yùn) 和轉(zhuǎn)船,裝運(yùn) 通知,買(mǎi)賣(mài)雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù),1.分批裝運(yùn)是指一個(gè)合同或信用證項(xiàng)下的貨物，分若干批裝于不同航次船只而進(jìn)行的運(yùn)輸。 2.轉(zhuǎn)船是指在遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝船后在中途港換裝其他船舶至目的港。,裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。一般由賣(mài)方提出。 目的港是指最終卸貨的港口。一般由買(mǎi)方提出。,明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間，如“5月裝運(yùn)”、裝運(yùn)期不遲于5月31日。 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)。

20、,裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容,議題二,廣州某進(jìn)出口公司欲向加拿大客商銷(xiāo)售一批食品。外商提出每袋50美元CIF魁北克，運(yùn)輸方式為海運(yùn)，交貨期為當(dāng)年的12月份。試分析，我方能接受嗎？為什么？,議題三,上海進(jìn)出口公司對(duì)國(guó)外出口10 000公噸大豆，信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。由于貨在不同產(chǎn)地，該公司在規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，分別在大連、新港各裝5 000公噸于同一航次的“奮發(fā)”號(hào)船上，提單上裝運(yùn)地和裝運(yùn)日各欄內(nèi)分別注明了大連、新港和不同的裝運(yùn)日期。請(qǐng)分析，這會(huì)構(gòu)成分批裝運(yùn)嗎？為什么？,六、貿(mào)易合同海運(yùn)裝運(yùn)條款的擬訂,擬訂裝運(yùn)條款應(yīng)注意的問(wèn)題,裝運(yùn)時(shí)間,裝運(yùn)港和目的港,分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船,應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況 裝運(yùn)時(shí)

21、間的規(guī)定要有合理性。 要避免使用一些不確定的裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)。 應(yīng)注意商品的性質(zhì)、特點(diǎn)及交貨的季節(jié)性。,不應(yīng)接受我國(guó)政府不允許往來(lái)的目的港口。 在出口業(yè)務(wù)中，國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港一般以接近貨源地的對(duì)外貿(mào)易港口為宜，并要考慮港口、運(yùn)輸條件和費(fèi)用等情況。 對(duì)目的港的規(guī)定應(yīng)明確具體。 要考慮目的港口的具體條件。,在訂立分批裝運(yùn)條款時(shí)，如要規(guī)定定期、定量分批裝運(yùn)，要留有適當(dāng)?shù)拈g隔。 買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中訂立轉(zhuǎn)船條款必須做出具體的規(guī)定。,七、擬訂貿(mào)易合同海運(yùn)裝運(yùn),方 正 進(jìn) 出 口 貿(mào) 易 公 司 FANGZHENG IMPORT & EXPOR TRADE CORPORATIONT 222 ZHONGSHAN ROAD S

22、HANGHAI CHINA TEL：(021) 65788877 銷(xiāo) 售 確 認(rèn) 書(shū) S/C No : TXT264 Fax: (021) 65788876 Sales Confirmation DATE: Apr.10,2008 To Messrs: TKAMRA CORPORATION 6-7,KAWARA MACH OSAKA JAPAN 謹(jǐn)啟者： 茲確認(rèn)售予你方下列貨品，其成交條款如下： Dear Sirs, We hereby confirm having sold to you the following goods on terms and conditions as speci

23、fied below: 裝運(yùn)港： SHANGHAI PORT LOADING PORT&： 目的港： OSAKA PORT DESTINATION: 裝運(yùn)期限： LATEST DATE OF SHIPMENT 070630 TIME OF SHIPMENT： 分批裝運(yùn)： PROHIBITED PARTIAL SHIPMENT： 轉(zhuǎn) 船： PROHIBITED TRANSSHIPMENT:,裝運(yùn)條款,條款的實(shí)例,工作任務(wù)二 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,保險(xiǎn)的基本原則,我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),我國(guó)其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,一,二,三,四,貿(mào)易合同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,擬訂貿(mào)易

24、合同海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的實(shí)例,五,六,一、保險(xiǎn)的基本原則,保險(xiǎn)利 益原則,最大誠(chéng) 信原則,補(bǔ)償原則,近因原則,是投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)在法律上應(yīng)當(dāng)具有的利益 。,是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。,指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。,指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠(chéng)意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。,二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍,海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)海難，即貨物在海上運(yùn)輸中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然

25、災(zāi)害和意外事故。,外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)通常是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。,保險(xiǎn)人 承保的風(fēng)險(xiǎn),二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),全部損失 實(shí)際全損 推定全損,部分損失 共同海損 單獨(dú)海損,保險(xiǎn)人 承保的損失,議題四,上海進(jìn)出口公司對(duì)國(guó)外出口10 000公噸大豆，信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。由于貨在不同產(chǎn)地，該公司在規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，分別在大連、新港各裝5 000公噸于同一航次的“奮發(fā)”號(hào)船上，提單上裝運(yùn)地和裝運(yùn)日各欄內(nèi)分別注明了大連、新港和不同的裝運(yùn)日期。請(qǐng)分析，這會(huì)構(gòu)成分批裝運(yùn)嗎？為什么？,二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍,施救費(fèi)用 指被

26、保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其他代理人為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支出的合理費(fèi)用。,救助費(fèi)用 指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的無(wú)契約關(guān)系的第三者采取救助措施并且獲救成功，被救方向施救者支付的費(fèi)用。,保險(xiǎn)人 承保的費(fèi)用,二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,基本險(xiǎn),平安險(xiǎn),特殊險(xiǎn),水漬險(xiǎn),一切險(xiǎn),一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),議題五,黑龍江糧油進(jìn)出口公司與德商簽訂一份小麥銷(xiāo)售合同，數(shù)量10 000公噸，由賣(mài)方投保平安險(xiǎn)。貨到目的港后，德商在碼頭進(jìn)行包裝，其間下起了暴雨，致使100多公噸未包裝的小麥?zhǔn)軗p。于是，德商以貨

27、物在保險(xiǎn)有效期內(nèi)為由，向保險(xiǎn)公司提出索賠。試分析，德商能否得到保險(xiǎn)公司的理賠？為什么？,議題六,江西外貿(mào)公司向韓國(guó)出口大米8 000公噸，投保平安險(xiǎn)并加淡水雨淋險(xiǎn)。該貨輪在航行途中，因船上水管漏水，致使200多公噸大米受損。請(qǐng)分析，保險(xiǎn)公司對(duì)該損失是否給予賠償？為什么？,議題七,山東糧油進(jìn)出口公司向某國(guó)出口大豆10 000公噸，投保了一切險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。貨物運(yùn)抵目的港時(shí)，恰逢港口工人罷工，并與警察發(fā)生沖突，這批大豆被當(dāng)作掩體，損失慘重。請(qǐng)分析，保險(xiǎn)公司對(duì)該損失是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？,保險(xiǎn)的除外責(zé)任 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已

28、存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差的損失。 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性，以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)所規(guī)定的除外責(zé)任。,二、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),議題八,海南島貿(mào)易公司于當(dāng)年7月向外商出口巧克力一批，并向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。由于航程太長(zhǎng)，2個(gè)月后才到達(dá)目的港，致使巧克力部分軟化難以銷(xiāo)售，于是進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司提出索賠。請(qǐng)分析，保險(xiǎn)公司能否給予賠償？為什么？,三、我國(guó)其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 航空運(yùn)輸險(xiǎn) 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任 航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)

29、輸貨物基本險(xiǎn)的除外責(zé)任大致相同。航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不包括原子彈或熱核武器所導(dǎo)致的損失。,議題九,浙江水產(chǎn)品進(jìn)出口公司通過(guò)空運(yùn)向日本出口一批鮮活大閘蟹，數(shù)量為800千克，投保了航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。飛機(jī)抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)就遇到機(jī)場(chǎng)工人的罷工，無(wú)人卸貨，復(fù)工后發(fā)現(xiàn)該批大閘蟹已有一半死掉。請(qǐng)分析，保險(xiǎn)公司對(duì)該損失能否給予賠償？為什么？,三、我國(guó)其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 陸運(yùn)險(xiǎn) 陸運(yùn)一切險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（火車(chē)） 陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍僅以火車(chē)和汽車(chē)運(yùn)輸為限。其除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任相同。陸上運(yùn)輸貨

30、物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（火車(chē)）承保責(zé)任范圍，不包括敵對(duì)行為使用原子彈或熱核武器所造成的損失。,三、我國(guó)其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),郵政運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 郵包險(xiǎn) 郵包一切險(xiǎn) 郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任 郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的除外責(zé)任范圍：對(duì)因戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、武裝沖突和罷工所致的損失，以及由于運(yùn)輸延遲導(dǎo)致貨物缺陷，或由被保險(xiǎn)人的故意、過(guò)失所造成的損失不負(fù)責(zé)賠償。郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償使用原子彈或熱核武器所造成的損失和費(fèi)用。,四、英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,該條款于1983年4月1日起實(shí)施 協(xié)會(huì)貨物條款() 協(xié)會(huì)貨物條款() 協(xié)會(huì)貨物條款() 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物） 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物） 惡意損

31、壞條款 (A)、(B)、(C)是主險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、罷工險(xiǎn)條款和惡意損害險(xiǎn)為附加險(xiǎn)條款。,四、英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的保險(xiǎn)期限 保險(xiǎn)期限（Period of Insurance）亦稱(chēng)保險(xiǎn)有效期，是指保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起止期限。英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物條款（）、（）、（）條款與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的“倉(cāng)至倉(cāng)”大致相同。,協(xié)會(huì)貨物條款（）,承保風(fēng)險(xiǎn) 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失。 承保共同海損和救助費(fèi)用。 根據(jù)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款應(yīng)由貨方償還船方的損失。 除外責(zé)任 包括一般除外責(zé)任、不適航和不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任、罷

32、工險(xiǎn)除外責(zé)任。但在條款（）的除外責(zé)任中，不包括“海盜行為”和“惡意損害條款”。,協(xié)會(huì)貨物條款（B）,承保風(fēng)險(xiǎn) 歸因于火災(zāi)、爆炸所造成的滅失和損失。 歸因于船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒(méi)或傾覆所造成的滅失和損害。 歸因于運(yùn)輸工具傾覆或出軌所造成的滅失和損害。 歸因于船舶、駁船或運(yùn)輸工具同任何外界物體碰撞所造成的滅失和損害。 歸因于在避難港卸貨所造成的滅失和損害。 歸因于地震、火山爆發(fā)或雷電所造成的滅失和損害。 共同海損的犧牲引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。 由于拋貨或浪擊入海引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。 由于海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯儲(chǔ)處所引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。 貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐?/p>

33、整件的全損。,協(xié)會(huì)貨物條款（B）,除外責(zé)任 條款（）的除外責(zé)任是在條款（）的除外責(zé)任基礎(chǔ)上，再加上條款（）不承保的“海盜行為”與“惡意損害險(xiǎn)”。,協(xié)會(huì)貨物條款（C）,承保風(fēng)險(xiǎn) 條款（）的承保風(fēng)險(xiǎn)比條款（）少，它只承保“重大意外事故”的風(fēng)險(xiǎn)，而不承保條款（）中的自然災(zāi)害 除外責(zé)任 條款（）的除外責(zé)任與條款（）相同。,五、貿(mào)易合同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容 FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易條件下的保險(xiǎn)條款 如果按FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易條件簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，由買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)手續(xù)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在此情況下，合同中的保險(xiǎn)條款比較簡(jiǎn)單，只須明確保險(xiǎn)責(zé)任。 例如，“保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理

34、”。 如果買(mǎi)方委托賣(mài)方代為投保，在買(mǎi)賣(mài)合同中就要訂明。 例如，“保險(xiǎn)由買(mǎi)方委托賣(mài)方按發(fā)票金額%，代為投保 險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)” 。,五、貿(mào)易合同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,CIF、CIP貿(mào)易條件下的保險(xiǎn)條款 如果按CIF或CIP貿(mào)易條件簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并繳納保險(xiǎn)費(fèi)。此時(shí)，保險(xiǎn)涉及到買(mǎi)賣(mài)雙方的利益，買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款應(yīng)訂得明確具體，一般包括投保責(zé)任、保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別和適用的條款等內(nèi)容。,五、貿(mào)易合同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的擬訂,擬訂保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)確定按中國(guó)保險(xiǎn)條款(China Insurance Clause, C.I.C)或英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款（Insti

35、tute Cargo Clauses，ICC）進(jìn)行投保； 應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)選擇不同的基本險(xiǎn)，如需另加保一種或幾種附加險(xiǎn)也應(yīng)同時(shí)寫(xiě)明； 要確定投保加成率，如超過(guò)按發(fā)票金額10%的加成，要說(shuō)明由此而產(chǎn)生的保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)； 應(yīng)按合同或信用證規(guī)定獲取保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證； 保險(xiǎn)單所采用的幣種通常應(yīng)與發(fā)票幣種一致。,六、擬訂貿(mào)易合同海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的實(shí)例,方 正 進(jìn) 出 口 貿(mào) 易 公 司 FANGZHENG IMPORT & EXPOR TRADE CORPORATIONT 222 ZHONGSHAN ROAD SHANGHAI CHINA TEL：(021) 65788877 銷(xiāo) 售 確 認(rèn) 書(shū) S/C No : TXT264 Fax: (021) 65788876 Sales Confirmation DATE: Apr.10,200