h就地冷再生基層施工工法(91-2003word版本)

1、高速公路泡沫瀝青就地冷再生基層施工工法湖南望新建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 湯彥武 劉月升 李九蘇 戴聆春關(guān)鍵詞泡沫瀝青；就地再生；節(jié)約資源；再生機(jī)械封閉自動(dòng)控制添加系統(tǒng)1 前言目前，瀝青路面再生有4 種常用方法：現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)、廠拌熱再生技術(shù)和廠拌冷再生技術(shù)。泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)屬于用泡沫瀝青作為主要結(jié)合料的就地冷再生技術(shù)，由于其不需加熱、經(jīng)濟(jì)性好、減輕環(huán)境污染、施工方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，自20世紀(jì)80年代后期在路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來(lái)。國(guó)內(nèi)推動(dòng)的路面再生工法以熱再生為主，但從生態(tài)環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)性等角度而言，瀝青路面再生工法是“冷拌勝過(guò)熱拌，就地優(yōu)于廠拌”。冷再生技術(shù)常使用的穩(wěn)

2、定劑有水泥、乳化瀝青和泡沫瀝青等。水泥作為穩(wěn)定劑，在摻量較高時(shí)，很容易產(chǎn)生收縮裂縫，而且需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生才能開(kāi)放交通。乳化瀝青和泡沫瀝青作為穩(wěn)定劑不會(huì)帶來(lái)水泥穩(wěn)定類(lèi)材料容易引起的收縮裂縫問(wèn)題，有一定的優(yōu)越性。而泡沫瀝青和乳化瀝青相比，泡沫瀝青只需要消耗普通石油瀝青和少量的水就可以制備，不需要添加乳化劑，有一定的成本優(yōu)勢(shì)，因此受到越來(lái)越多的重視。盡管公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范已經(jīng)于2008年7月1日實(shí)施，但是作為瀝青路面再生技術(shù)中的“新成員”，泡沫瀝青就地冷再生基層施工工法的建立和實(shí)施有其突出的意義。2 工法特點(diǎn)2.1舊路面廢料能100%回收再生，既利于環(huán)保，又節(jié)約大量投資。2.2泡沫瀝青混

3、合料存貯時(shí)間長(zhǎng)，不需加熱，碾壓成型迅速。全部工序采用機(jī)械化施工，銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪可一次完成, 施工工序簡(jiǎn)化、工期短。2.3運(yùn)用新技術(shù)澆鋪的路面強(qiáng)度、抗疲勞度、抗水性更勝一籌，使用壽命更長(zhǎng)。2.4路面標(biāo)高可以不抬高或抬高較少，可以有效解決大中修工程中一味往上加高尤其是穿鎮(zhèn)路段不被老百姓所接受的尷尬局面，從而減少擋墻、邊溝、綠化帶等附屬設(shè)施的加高費(fèi)用。2.5再生機(jī)械所具有的封閉式自動(dòng)控制添加系統(tǒng),不僅配比精確, 而且防止了粉塵的飛揚(yáng), 從根本上滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求。因此,它是一項(xiàng)綠色的(公路維修改造) 工法。3 適用范圍本施工工法目前可適用于瀝青混合料經(jīng)再生后，用于進(jìn)行大修、改建的各種等

4、級(jí)公路的底基層和二級(jí)及二級(jí)以下公路、城市出口路基層的施工。4 工藝原理泡沫瀝青就地冷再生基層的工法原理主要是對(duì)舊瀝青路面（包括瀝青面層和部分基層）進(jìn)行銑刨，根據(jù)得到的回收路面材料（RAP和CTB）的級(jí)配情況，結(jié)合再生后結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)特征，可加入部分集料進(jìn)行級(jí)配調(diào)整，泡沫瀝青的用量約為2.0%2.5%，同時(shí)考慮加入少量的水泥或礦粉，以改善泡沫瀝青在混合料中的分散性以及提高混合料的強(qiáng)度，泡沫瀝青冷再生混凝土單層厚度在1030cm，混合料采用專(zhuān)門(mén)的冷再生設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)就地再生然后將混合料攤鋪、碾壓成型后重新形成路基結(jié)構(gòu)層。關(guān)鍵工藝通過(guò)一個(gè)專(zhuān)用再生機(jī)械實(shí)現(xiàn), 其核心是一個(gè)裝有若干個(gè)硬質(zhì)合金刀具的切削轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)

5、子旋轉(zhuǎn)時(shí)向上切削現(xiàn)有舊路鋪層材料, 轉(zhuǎn)子的切削深度可以通過(guò)電腦精確控制。在轉(zhuǎn)子切削材料的同時(shí), 來(lái)自再生機(jī)前面并由再生機(jī)推動(dòng)前行的水罐車(chē)中的水, 通過(guò)軟管輸送給再生機(jī), 并由機(jī)載系統(tǒng)噴灑進(jìn)拌和腔,在拌和腔內(nèi)與被切削下的材料進(jìn)行充分均勻地混合以便達(dá)到壓實(shí)所需的最佳用水量。同時(shí),熱瀝青、冷水和空氣在一系列相互獨(dú)立的發(fā)泡腔里使瀝青發(fā)泡,并通過(guò)噴嘴均勻地噴灑在再生機(jī)的拌和罩殼內(nèi)與路面材料充分拌和，生成再生瀝青混合料。5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程5.1.1主要包括了四個(gè)主要工序：首先是準(zhǔn)備舊路面的再生材料包括破碎和翻松舊路；其次是加入泡沫瀝青和水并加以拌合；第三是成型和壓實(shí)；最后是在再生的路

6、面上加鋪磨耗層。舊鋪層的銑刨、破碎新集料泡沫瀝青新舊材料的拌和再生層攤鋪再生層壓實(shí)成型再生層后處理水、水泥原路面評(píng)價(jià)是否適合泡沫瀝青就地冷再生選擇其他維修方式否是圖5.1.1 泡沫瀝青就地冷再生基層施工工藝流程圖5.1.2使用WR2500S 型路面再生設(shè)備進(jìn)行瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生的施工作業(yè)簡(jiǎn)圖和配套機(jī)械見(jiàn)圖5.2。具體施工工藝為：水泥稀漿攪拌輸送車(chē)通過(guò)管道將水泥稀漿輸送給再生機(jī)；熱瀝青罐車(chē)通過(guò)管道將熱瀝青輸送給再生機(jī)；再生機(jī)完成舊路材料的銑刨、破碎，新舊材料的拌和、攤鋪及預(yù)壓實(shí)；由壓路機(jī)完成再生層的最終壓實(shí)成型。當(dāng)無(wú)需添加新骨料時(shí)，可省去相應(yīng)的作業(yè)程序，如再生機(jī)沒(méi)有設(shè)置振動(dòng)熨平板，再生層在最終壓

7、實(shí)前應(yīng)先用平地機(jī)整形。5.1.3根據(jù)回收材料級(jí)配檢查結(jié)果，根據(jù)設(shè)計(jì)級(jí)配技術(shù)要求，如需要添加新的集料，則可以在現(xiàn)場(chǎng)冷再生配套機(jī)組前增加1臺(tái)新集料撒布車(chē)和1臺(tái)平地機(jī)，進(jìn)行新集料撒布和攤鋪。 壓路機(jī) 水罐車(chē) WR2500S 型再生機(jī) 熱瀝青罐車(chē) 水泥稀漿攪拌車(chē)圖5.1.3就地冷再生配套機(jī)組及施工作業(yè)簡(jiǎn)圖5.2泡沫瀝青混合料冷再生配合比設(shè)計(jì)5.2.1配合比設(shè)計(jì)步驟1泡沫瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)包括原材料分析、配合比（泡沫瀝青及水、水泥用量）設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)配合比檢驗(yàn)三項(xiàng)內(nèi)容，配合比設(shè)計(jì)步驟如下圖所示。現(xiàn)場(chǎng)銑刨混合料隨機(jī)取樣抽提試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)預(yù)估泡沫瀝青用量和集料用量不同摻量泡沫瀝青用量制作馬歇爾試件和圓柱

8、體試件馬歇爾穩(wěn)定度、劈裂強(qiáng)度、凍融劈裂強(qiáng)度比試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)泡沫瀝青及拌和用水量進(jìn)行設(shè)計(jì)瀝青含量高溫車(chē)轍、低溫抗裂、疲勞等性能試驗(yàn)確定生產(chǎn)配合比現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整摻加一定量水泥或水泥量增加合格不合格圖5.2.1配合比設(shè)計(jì)流程圖5.2.2配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求冷再生瀝青混合料試驗(yàn)主要包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)等，其技術(shù)要求見(jiàn)表5.2.2。表5.2.2 冷再生瀝青混合料基層試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)劈裂試驗(yàn)（15）劈裂強(qiáng)度（MPa）0.4干濕劈裂強(qiáng)度比（%）75馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（40）馬歇爾穩(wěn)定度（kN）5.0浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）75凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%）705.3操作要點(diǎn)5.3.1施工準(zhǔn)備1鋪筑試

9、驗(yàn)路段：長(zhǎng)度不宜小于200m，從施工工藝、工程質(zhì)量、施工管理、施工安全等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。2施工放樣：在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁（桿）作為基線，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20米，直線距離不應(yīng)超過(guò)40米。3清除原道路表面（包括不需要再生的相臨行車(chē)道和路肩）的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線。清除再生路段上存在的井蓋等類(lèi)似結(jié)構(gòu)物。對(duì)原路的翻漿、車(chē)轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基本平整。4冷再生機(jī)組就位：使用推桿連接再生機(jī)組，并連接所有與再生機(jī)相連的管道。檢查再生機(jī)操作人員是否已將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。

10、排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門(mén)均處于全開(kāi)度位置。檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志，確保導(dǎo)向標(biāo)志明確。對(duì)再生施工中所需要的其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。5.3.2再生和攤鋪1將施工機(jī)具按照?qǐng)D5.1-2布置，連接相應(yīng)管路。啟動(dòng)施工設(shè)備，按照設(shè)定再生深度對(duì)路面進(jìn)行銑刨、拌和。于再生機(jī)開(kāi)始工作時(shí)要使轉(zhuǎn)子全部下切到再生層的底部來(lái)打碎再生料，前進(jìn)速度為0，使得翻松的再生料混合不均勻，為此，需人工進(jìn)行翻拌后將坑槽找平。2冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為4m/min10m/min，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。再生機(jī)后應(yīng)有專(zhuān)人跟隨，

11、隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。帶有熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度。每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進(jìn)行，不得隨意變換攤鋪速度或者中途停頓。冷再生瀝青混合料每層攤鋪厚度最好不大于10cm（為壓實(shí)后的厚度），若需要多層鋪筑，則在鋪上一層前需養(yǎng)生一段時(shí)間（在好的養(yǎng)生條件下一般養(yǎng)生2-4天左右）。雨天不能攤鋪，若氣溫低于10，也應(yīng)停止攤鋪。5.3.3碾壓整形1根據(jù)再生層厚度、壓實(shí)度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)，按照試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)工藝在混合料最佳含水率情況下進(jìn)行碾

12、壓。直線和不設(shè)超高路段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。2壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓作業(yè)，初壓速度宜為1.5-3km/h，復(fù)壓和終壓速度宜為2-4km/h。3嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。4碾壓過(guò)程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。5碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。5.3.4橫縱縫的處理1橫縫的處理：因每次施工開(kāi)始工終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī)

13、，即使是僅需幾分鐘用于更換罐車(chē)，也將形成一個(gè)嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，施工中，應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。在不可避免的情況下，應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。2縱縫的處理：再生機(jī)的工作寬度一般要小于再生路面的寬度。因此，全幅路的再生需要多次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)條相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。一般來(lái)講，相鄰作業(yè)面間的最小重疊量為10cm，以保證縱縫處再生料的連續(xù)性，同時(shí)避免相鄰作業(yè)面間存在未再生的夾帶?？v向接縫的位置應(yīng)盡量避開(kāi)快、慢車(chē)道上車(chē)輛行駛的輪跡。5.3.5養(yǎng)生及開(kāi)放交通1泡沫瀝青再生基層施工結(jié)束后，在加鋪上層結(jié)構(gòu)層前必須進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不宜小于7d。2在封閉交通的情況下養(yǎng)生時(shí)，可進(jìn)行自然養(yǎng)生，一

14、般不需采取其他措施。3在開(kāi)放交通的條件下進(jìn)行養(yǎng)生時(shí)，再生層在完成壓實(shí)至少1d后方可開(kāi)放交通，但是應(yīng)嚴(yán)格限制重型車(chē)輛通行，行車(chē)速度應(yīng)控制在40km/h以?xún)?nèi)，并嚴(yán)禁車(chē)輛在再生層上掉頭和急剎車(chē)。4為避免車(chē)輪對(duì)表層的損壞，可在再生層上均勻撒布慢裂型乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6 材料與設(shè)備6.1原材料要求冷再生瀝青混合料所用的原材料主要有泡沫瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料。6.1.1 泡沫瀝青冷再生瀝青混合料基層采用的泡沫瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004），其發(fā)泡特性應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求。表6.1.1 泡沫瀝青技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法膨脹率 10JTG

15、 F41-2008 附錄E半衰期 /s8JTG F41-2008 附錄E6.1.2 集料粗細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中的要求。6.1.3 水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以使用，禁止使用外界影響而變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5以上的水泥；水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。6.1.4 水普通飲用水，或潔凈不含有害物質(zhì)的水均可使用。6.1.5 瀝青面層銑刨料銑刨料為原瀝青面層銑刨料，要求分層銑刨，銑刨料粒徑規(guī)格基本一致，最大粒徑不得超過(guò)31.5mm，沒(méi)有大的團(tuán)

16、塊。6.1.6 施工機(jī)械及質(zhì)量檢測(cè)儀器冷再生瀝青混合料必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開(kāi)工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。路面基層施工，要求配備足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械，配備機(jī)械見(jiàn)下表。表6.1.6 主要機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格、型號(hào)數(shù)量要求1平地機(jī)300t/h1-2壓路機(jī)20t2帶強(qiáng)弱振動(dòng)調(diào)整功能3冷再生機(jī)WR25001裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器4水罐車(chē)8t1-21臺(tái)需有灑水功能5熱瀝青罐車(chē)20-40t2帶保溫功能6.1.7 質(zhì)量檢測(cè)儀器表6.1.7 主要質(zhì)量檢測(cè)儀器表序號(hào)儀器名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備 注1水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀新標(biāo)準(zhǔn)12標(biāo)準(zhǔn)重型擊

17、實(shí)儀15cm23馬歇爾擊實(shí)儀MJ-IZ14間接抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)儀15灌砂筒15cm16標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）0.075-37.5mm27瀝青混合料抽提儀18瀝青發(fā)泡裝置WLB1019核子密度儀110瀝青混合料拌和機(jī)LHB-3111最大理論密度測(cè)定儀（TMD）112路面鉆芯取樣機(jī)一體式113標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室設(shè)備114EDTA滴定化學(xué)分析儀115平整度儀17 質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 7.1.1泡沫瀝青就地冷再生基層施工質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范 JTG F41-2008中的規(guī)定，其主要質(zhì)量控制項(xiàng)目按照表7.1.1-1和表7.1.1-2執(zhí)行。表7.1.1-1混合料質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻度和要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要

18、求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度(%)98每車(chē)道每公里檢查1次T0924或T092115劈裂強(qiáng)度（MPa）符合設(shè)計(jì)要求每工作日1次T0716干濕劈裂強(qiáng)度比（%）符合設(shè)計(jì)要求T0716馬歇爾穩(wěn)定度（kN）符合設(shè)計(jì)要求T0709馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）符合設(shè)計(jì)要求T0709凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%）70每3個(gè)工作日1次T0709含水率符合JTG F41-2008發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)T0801瀝青含量、礦料級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)抽提、篩分表7.1.1-2幾何尺寸質(zhì)量檢查、頻度和要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法平整度(mm)10每200延米2處，每處連續(xù)10尺T0931縱斷面高程(mm)10每20

19、延米1點(diǎn)T0911厚度(mm)均值-10每車(chē)道每10米1點(diǎn)插入測(cè)量單個(gè)值-20寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)每40延米1處T0911橫坡度(%)0.3每100延米3處T0911外觀表面平整密實(shí)，無(wú)浮石、彈黌現(xiàn)象，無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡隨時(shí)目測(cè)7.2施工質(zhì)量管理施工過(guò)程中主要控制原材料質(zhì)量、混合料質(zhì)量和幾何尺寸質(zhì)量。原材料質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足表6.1中技術(shù)要求。混合料質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足表7.1.1-1中的規(guī)定，幾何尺寸質(zhì)量控制項(xiàng)目、檢測(cè)頻度和要求見(jiàn)表7.1.1-2。7.3施工質(zhì)量控制技術(shù)措施7.3.1做好原材料的檢測(cè)，其技術(shù)要求必須滿(mǎn)足6.1中的規(guī)定。7.3.2 重視試驗(yàn)段的鋪筑，總結(jié)出適合工程特點(diǎn)的施

20、工工藝參數(shù)和質(zhì)量管理方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。7.3.3 如發(fā)生未預(yù)料的特殊情況，可能會(huì)影響工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)立即停工，待問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。7.3.4在施工過(guò)程中，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)停止施工并分析原因，進(jìn)行局部處理或返工，直至滿(mǎn)足要求。7.3.5就地冷再生工程完工后，應(yīng)將全線1-3km作為1個(gè)評(píng)定路段，按照表7.1.1-2要求進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。8安全措施本工法嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）及現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全有關(guān)規(guī)定。在施工前到路政、交警等相關(guān)部門(mén)辦理施工許可證、施工車(chē)輛通行證，并配置相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與

21、保護(hù)器及采取其它有效措施，合理擺放、維護(hù)、看管標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)施。8.1交通標(biāo)志牌的設(shè)置、維護(hù)8.1.1按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定的規(guī)格、尺寸制定清晰醒目并具有反光功能的標(biāo)志、標(biāo)牌；8.1.2在進(jìn)行交通控制前，事先將預(yù)封閉區(qū)段起訖樁號(hào)、方位上報(bào)路政、交警部門(mén)；8.1.3嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程及有關(guān)規(guī)定規(guī)范設(shè)置各種標(biāo)志、標(biāo)牌。放置標(biāo)志牌時(shí)，標(biāo)志牌設(shè)置車(chē)輛在緊急停車(chē)帶上慢行，順著車(chē)流方向進(jìn)行擺放； 8.1.4在施工作業(yè)期間由專(zhuān)人對(duì)設(shè)置的安全標(biāo)志牌等做巡回檢查，發(fā)現(xiàn)標(biāo)志牌有倒伏、缺損現(xiàn)象，進(jìn)行及時(shí)的扶正、更換、增添。8.2施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施8.2.1現(xiàn)場(chǎng)施工人員著裝統(tǒng)一的安全標(biāo)志服，在施工作業(yè)

22、區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁施工車(chē)輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得在車(chē)輛通行的車(chē)道上停留；8.2.2在施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員必須服從公路路政、交警等相關(guān)部門(mén)的施工安全監(jiān)督和安全管理；8.2.3車(chē)輛及設(shè)備離開(kāi)施工作業(yè)區(qū)時(shí)，派一人以上安全員進(jìn)行警戒和了望，在確保安全的情況下，“一等、二看、三通過(guò)”；8.2.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員和施工車(chē)輛不得在高速公路范圍內(nèi)有拋、撒、滴、漏雜物及廢料現(xiàn)象；8.2.5為確保高速公路行車(chē)安全，施工作業(yè)完工后必須將施工現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)；8.2.6在施工作業(yè)過(guò)程中，如遇有特殊情況，應(yīng)及時(shí)與公路路政及公路管理部門(mén)聯(lián)系。8.3交通暢通保證措施8.3.1由現(xiàn)場(chǎng)安全

23、負(fù)責(zé)人與高速公路交管、路政部門(mén)密切配合，精心調(diào)配人員，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)擺放安全標(biāo)志，保障車(chē)輛正常通行，全力保證施工路段不發(fā)生責(zé)任事故；8.3.2在緊急情況下對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證道路暢通和過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全；8.3.3如果施工路段內(nèi)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，安全管理員將車(chē)輛引導(dǎo)至安全地段，保證車(chē)輛通行，并立即通知清障隊(duì)清障。8.3.4禁止在雨雪天、霧天、昏暗等不利因素的條件下進(jìn)行施工；8.4再生現(xiàn)場(chǎng)8.4.1在原路面再生期間，派專(zhuān)職安全員并身配明顯安全員袖章距再生現(xiàn)場(chǎng)后100米左右手持紅旗進(jìn)行指揮行駛車(chē)輛以便提醒駕駛員行車(chē)安全，確?，F(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)人員及操作技術(shù)人員于安全工作狀態(tài)；8.4.2現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車(chē)必

24、須要有明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在進(jìn)入施工作業(yè)安全區(qū)前，首先應(yīng)打開(kāi)方向燈、雙跳燈及警示燈，按照指定的行駛路線進(jìn)入施工安全區(qū)；8.4.3瀝青采用瀝青罐車(chē)運(yùn)輸至拌和現(xiàn)場(chǎng)，由專(zhuān)業(yè)人員佩帶防毒器具導(dǎo)入瀝青儲(chǔ)存罐以防有害成份對(duì)人體造成傷害；8.4.4再生結(jié)束后，各類(lèi)施工機(jī)械在施工負(fù)責(zé)人的安排及專(zhuān)職安全員的統(tǒng)一調(diào)度下安全撤離現(xiàn)場(chǎng)，以消除安全隱患的存在；8.4.5在養(yǎng)生期間由專(zhuān)人看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌，防止行駛車(chē)輛駛?cè)牍ぷ鞣忾]區(qū)域內(nèi)。在夜間設(shè)有安全反光標(biāo)志牌及太陽(yáng)能指示燈，以提醒夜間駕駛員安全行駛，防止安全隱患的發(fā)生。9 環(huán)保措施9.1文明施工措施9.1.2現(xiàn)場(chǎng)布置:根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖

25、規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整。9.1.3施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地清理:各施工作業(yè)班組必須做好操作后場(chǎng)地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，設(shè)有防止塵土飛揚(yáng)、瀝青混合料及廢料灑漏、車(chē)輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。9.2環(huán)境保護(hù)措施9.2.1編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)境工作作為施工組織設(shè)計(jì)要求的組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行于施工的全過(guò)程。9.2.2加強(qiáng)環(huán)保教育。組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。9.2.3貫徹環(huán)保法規(guī)。認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令，結(jié)合本工法特點(diǎn)，制定相應(yīng)施工項(xiàng)目的環(huán)保要求和措施。9.2.4強(qiáng)化環(huán)保管理。定期進(jìn)行環(huán)境

26、檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。9.2.5消除施工污染。對(duì)材料的運(yùn)輸、堆放應(yīng)注意避免揚(yáng)塵等污染。施工廢水、生活污水源要采取妥善措施處理。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過(guò)濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程序。10 效益分析從20 世紀(jì)80 年代后期起,我國(guó)開(kāi)始建造高速公路。但是由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理、交通運(yùn)輸負(fù)荷的增加等諸多原因,路面出現(xiàn)變形、車(chē)轍、磨損、裂紋等早期損壞的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。根據(jù)我國(guó)目前修建道路的情況，按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命(1520年) ，陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期。如果采用傳統(tǒng)的

27、改造維修方法，一方面大量翻挖、銑刨的瀝青混合料將被廢棄, 造成環(huán)境污染；另一方面重修需耗用大量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，成為制約我國(guó)公路和交通規(guī)劃建設(shè)發(fā)展的主要問(wèn)題。舊瀝青路面的廢棄物主要由瀝青、砂、石集料組成，經(jīng)過(guò)破碎、篩分等處理后可重復(fù)使用，特定工藝生成的再生瀝青混合料與全新材料拌制的瀝青混合料一樣，均為瀝青混合料，其性能一定程度上甚至達(dá)到并超過(guò)全新瀝青混合料。瀝青路面再生的使用，可以降低路面工程砂石需求量，且可根本解決舊路面刨除料棄置的環(huán)境問(wèn)題，遂成為國(guó)內(nèi)路面工程界須迫切推動(dòng)的工法。10.1經(jīng)濟(jì)效益10.1.1瀝青舊路現(xiàn)場(chǎng)冷再生基層成本費(fèi)主要為機(jī)械費(fèi)用和添加劑費(fèi)用，人工費(fèi)與其它基層的施工基本相同?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝與其它半剛性基層材料相比，節(jié)省了以下費(fèi)用:（1）基層(底基層)的材料費(fèi)用；（2）舊路面銑刨外運(yùn)費(fèi)用；（3）原材料運(yùn)輸費(fèi)用；（3）縮短施工周期的費(fèi)用。據(jù)初步估算冷再生層作為基層,每平米路基改造節(jié)約資金20%-40