湖南自行車項目立項申請

1、湖南自行車項目立項申請一、項目概述（一）項目名稱湖南自行車項目近年來，中國自行車行業(yè)的整體形勢較為復(fù)雜，國內(nèi)外市場增長動力偏弱，需求疲軟，行業(yè)發(fā)展面臨較多挑戰(zhàn)。2019年，面對十分復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，行業(yè)堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，推動消費升級，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，努力實現(xiàn)自行車行業(yè)平穩(wěn)運行。2019年，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入488.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額16.6億元，同比增長32.0%；電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。2020年1-4月，全國規(guī)模以上自行車企業(yè)營業(yè)收入386.3億元，同比下降8.3%，利潤總額1

2、3.3億元，同比下降11.6%。其中，兩輪腳踏自行車制造業(yè)營業(yè)收入127.0億元，同比下降12.8%，利潤總額2.7億元，同比下降17.0%；電動自行車營業(yè)收入207.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額8.4億元，同比下降12.9%。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年全國兩輪自行車產(chǎn)量有增有減。其中2017年全國兩輪自行車產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為7105.24萬輛。2018年中國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為4038.04萬輛，比2017年產(chǎn)量大幅下降43.17%。工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3961.6萬輛，同比下降8.5%；電動自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛

3、，同比增長6.1%。2020年1-4月，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量1046.4萬輛，同比下降13.6%。電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比高的出行工具。同時，我國快遞行業(yè)、外賣行業(yè)快速發(fā)展，對于電動自行車的需求量也龐大。電動自行車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。受政策等利好因素影響，我國電動自行車產(chǎn)量增長。按月份來看，單月兩輪自行車產(chǎn)量基本保持在300萬輛以上，電動自行車產(chǎn)量在200萬輛以上。2020年1-4月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量1046.4萬輛，同比下降13.6%；電動自行車完成產(chǎn)量644.5萬輛

4、，同比下降3.8%。（二）項目建設(shè)單位xxx科技發(fā)展公司（三）法定代表人吳xx（四）公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，繼續(xù)為廣大客戶提供功能齊全，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)，打造一個讓客戶滿意，對員工關(guān)愛，對社會負(fù)責(zé)的創(chuàng)新型企業(yè)形象！未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐

5、行社會責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。公司自建成投產(chǎn)以來，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項目承辦單位技術(shù)力量相當(dāng)雄厚，擁有一批知識豐富、經(jīng)營管理經(jīng)驗精湛的專業(yè)化員工隊伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)項目產(chǎn)品奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成一個成熟的核心管理團(tuán)隊，團(tuán)隊具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，對于整個行業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的定位都有著較深刻的認(rèn)識，形成了科學(xué)合理的公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營理念，有利于公司在市場競爭中贏得主動權(quán)。公司堅持精益化、規(guī)?；⑵放苹?、國際化的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢、規(guī)?；?/p>

6、生產(chǎn)優(yōu)勢，為客戶提供高附加值、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開拓國內(nèi)外市場。 上一年度，xxx集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入25906.38萬元，同比增長22.47%（4753.33萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)自行車生產(chǎn)及銷售收入為23027.15萬元，占營業(yè)總收入的88.89%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額5921.93萬元，較去年同期相比增長979.63萬元，增長率19.82%；實現(xiàn)凈利潤4441.45萬元，較去年同期相比增長930.99萬元，增長率26.52%。（五）項目選址xx經(jīng)濟(jì)合作區(qū)（六）項目用地規(guī)模項目總用地面積24338.83平方米（折合約36.49

7、畝）。（七）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)53.10%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.04%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度183.53萬元/畝。項目凈用地面積24338.83平方米，建筑物基底占地面積12923.92平方米，總建筑面積34561.14平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程23039.47平方米，項目規(guī)劃綠化面積2433.80平方米。（八）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計85臺（套），設(shè)備購置費2736.09萬元。（九）節(jié)能分析1、項目年用電量1262637.59千瓦時，折合155.18噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量8756.81立方米，折合0.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“湖南自行車項目投資建

8、設(shè)項目”，年用電量1262637.59千瓦時，年總用水量8756.81立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）155.93噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量51.98噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率21.36%，能源利用效果良好。（十）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資9939.84萬元，其中：固定資產(chǎn)投資6697.01萬元，占項目總投資的67.38%；流動資金3242.83萬元，占項目總投資的32.62%。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入24056.00萬元，總成本費用18290.88萬元，稅金及附加192.78萬元，利潤總額5765.12萬元，利稅總額6753.09萬元，稅后凈利潤43

9、23.84萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2429.25萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率58.00%，投資利稅率67.94%，投資回報率43.50%，全部投資回收期3.80年，提供就業(yè)職位330個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（十三）項目評價1、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率58.00%，投資利稅率67.94%，全部投資回報率43.50%，全部投資回收期3.80年，固定資產(chǎn)投資回收期3.80年（含建設(shè)期），項目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。2、改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴(kuò)大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，201

10、2年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。二、背景及必要性(一)項目建設(shè)背景自行車在中國有著悠久的歷史，在很多以前自行車是非常的暢銷，每家要是有一輛自行車也是非常的寶貴的，有自行車騎都是為出行提供了更大的便利。如今在交通如此便利的今天，人們的出行方式不在依靠自行車，交通便捷，出門交通工具甚多，自行車的市場也遠(yuǎn)不如以前。但是現(xiàn)在人們的意識不斷的增強(qiáng)，人們對環(huán)境污染有了更多的了解，為了保護(hù)環(huán)境，保護(hù)自己的安全，增強(qiáng)自己的健康體魄，很大一部分人選擇自行車作為自己的出行方式，也

11、是一種比較時尚的運動方式，在中國自行車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。多年來，中國自行車行業(yè)一直在向“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉(zhuǎn)型升級，對自行車行業(yè)來說，回歸制造本質(zhì)，緊抓升級不放松，加快產(chǎn)品升級，開發(fā)智能、運動型自行車，向?qū)I(yè)高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，扭轉(zhuǎn)目前自行車行業(yè)以貼牌為主的代工方式。自行車市場分析，當(dāng)前，全球自行車行業(yè)正陷入短期調(diào)整，市場深度分化，而中國企業(yè)正在加速向高端邁進(jìn)。目前，國內(nèi)健身運動自行車俱樂部已超過10000家，單車自行車運動相關(guān)的實體單車自行車店數(shù)量也超過10000個。全國運動自行車騎行人口約為600萬，并且處于不斷增漲的狀態(tài)中，單車自行車騎行人群的年齡分布則是40歲至90歲，范圍較廣。

12、今年中國大大小小的健身運動自行車賽總計有3000多場，年增幅達(dá)三成左右?！弊孕熊嚻放茖儆谶\動品牌，而中國運動品牌正以每年超過40%的速度在增長，是上升速度最快的細(xì)分行業(yè)之一。隨著高端自行車市場發(fā)展，單車自行車品牌入駐大型百貨商場成為新趨勢，究其原因，購物中心的人流量較大，有助于提升單車自行車品牌知名度，能在短期內(nèi)使高端自行車品牌被廣大消費者所熟知。同時運動健身自行車品牌其較高的產(chǎn)品單價與高端定位的大型百貨商場也更匹配。在未來的十三五規(guī)劃里面，國家把鎂合金列為非常重要的材料，因此對這方面的引導(dǎo)和扶持力度非常大。比如對河南和山西這種鎂資源儲量大的地方，國家的補(bǔ)助非?？犊?。實際上除了原材料的開采，還

13、有在加工方面，只要是跟鎂合金有關(guān)系的，國家都會給予很大程度的幫扶，資金動輒百萬千萬。“以輕質(zhì)、高強(qiáng)、大規(guī)格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發(fā)展方向，發(fā)展高性能鎂合金，重點滿足大飛機(jī)、高速鐵路等交通運輸裝備需求，加快鎂合金制備及深加工技術(shù)開發(fā)，開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領(lǐng)域的應(yīng)用示范?！闭孕虏牧袭a(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃。隨著人們的經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，人們的生活方式正在發(fā)生著極大改變。盡管自行車作為代步工具的市場規(guī)模已經(jīng)下滑；但同時，人們的環(huán)保、健康、體育意識也在逐漸加強(qiáng)，自帶環(huán)保、健身、體育屬性的自行車自然也受到越來越多人的追捧和熱愛。因此，自行車產(chǎn)業(yè)，尤其是高端自行車，自行車行業(yè)發(fā)展前景依然

14、廣闊。(二)必要性分析自行車行業(yè)指從事自行車相關(guān)的同性質(zhì)的經(jīng)營單位或個體所構(gòu)成的組織結(jié)構(gòu)體系。根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼，中國把自行車制造(國統(tǒng)局代碼C376)歸入鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)(國統(tǒng)局代碼C37)。自行車制造行業(yè)包括腳踏自行車及殘疾人座車制造(國統(tǒng)局代碼C3761)和助動自行車制造(國統(tǒng)局代碼C3762)。自行車行業(yè)的發(fā)展從市場情況、行業(yè)服務(wù)等角度已切入到民眾生活的各個方面，研究自行車行業(yè)的趨勢發(fā)展特點能更好地為社會和市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，中國人口數(shù)量持續(xù)增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規(guī)模的增長，在一定程度上增加了自行車行業(yè)的潛在用戶基

15、礎(chǔ)。中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國的騎行人口占比只有0.3%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5.0%的水平，這對于中國的自行車運動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說有著巨大壓力，但也有著巨大的增長潛力。由于中國騎行人口比重較小，使得自行車運動產(chǎn)業(yè)仍享受著較大的人口紅利，隨著大眾對自行車的接受以及自行車文化的普及，輕便環(huán)保靈活的自行車將會得到越來越多人的青睞。在1995年前后，隨著中國公共動力交通的普及，自行車的保有量不斷下降，到2004年左右，各地放開對自行車的限制，自行車的產(chǎn)量隨即有個大幅度的躍升，自行車也漸漸成為民眾的一種流行出行方式并在之后很長一段時間內(nèi)保持平穩(wěn)波動。共享單車的出現(xiàn)，一定程度上拉動自行車企業(yè)的發(fā)展

16、，但另一方面，也會排擠了部分自購自行車民眾的需求。2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛，同比下降11.2%；電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退，自行車行業(yè)回歸中高端化趨勢明顯；電動自行車新國標(biāo)實施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。2019年中國電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。，其中新國標(biāo)車型1180多萬輛。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認(rèn)證證書。電動自行車新國標(biāo)實施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國自行車消費者大部分為男性(63.1%)，且自行車消費者的年齡主要是分布在2630歲

17、和3140歲這兩個年齡層，分別占到了自行車行業(yè)消費者群體的25.4%和36.9%。以男性為主的消費群體，可以著重關(guān)注男性消費者的態(tài)度，針對男性進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和推廣。而年齡分布較為集中的年輕人和中青年消費者，可以主打不同的品牌特點來吸引不同年齡層的消費者。相對來說，3140歲屬于經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的年齡層，可以更注重自行車性能的設(shè)計，而針對年輕人來說，可以推性價比較高，外觀設(shè)計時尚的產(chǎn)品。2020年消費人群對自行車品牌感知度TOP8分別為捷安特、鳳凰、美利達(dá)、永久、飛鴿、喜德盛、阿米尼以及崔克，其中捷安特品牌感知度最高，為40.4%。其次鳳凰品牌感知度也較高，為35.8%。此外美利達(dá)品牌感知度為25.4

18、%；永久品牌感知度為24.6%；飛鴿品牌感知度為16.5%；喜德盛品牌感知度為15.4%；阿米尼品牌感知度為10%；崔克品牌感知度為7.3%。從2019年消費者升級自行車部件的習(xí)慣以及購買騎行裝備的需求數(shù)據(jù)來看，有32.2%的消費者明確有升級自行車大部件的習(xí)慣，有29.8%的消費者明確有升級自行車小部件的習(xí)慣，同時，共計有62.6%的消費者有購買騎行裝備的需求。與自行車相比，自行車零部件的換購率明顯更高，因此，如何進(jìn)一步開拓零配件市場，并通過零配件的差異化競爭脫穎而出，是自行車企業(yè)尋求突破的有效方式。2019年國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上自行車企業(yè)統(tǒng)計營業(yè)收入1238.3億元，同比下降5.5%；實現(xiàn)利

19、潤52.9億元，同比增長11.9%；營業(yè)收入利潤率為4.3%，比上年提高0.5個百分點。全行業(yè)利潤增速高于全國輕工業(yè)4.8個百分點，高于全國工業(yè)15.2個百分點。2019年中國自行車出口5251.0萬輛，同比下降11.4%；出口額為28.5億美元，同比下降12.4%；出口平均單價為54.2美元，同比下降1.2%。2019年中國自行車進(jìn)口4.18萬輛，同比下降34.6%；進(jìn)口額為2554.2萬美元，同比下降29.6%；進(jìn)口平均單價為610.1美元，同比增長7.7%。2019年中國自行零部件出口額為29.5億美元，同比增長8.4%。零部件進(jìn)口額3.9億美元，同比下降9.4%。2019年電動自行車出

20、口量為145.3萬輛，同比下降22.6%；出口額6.03億美元，同比下降24.1%。三、建設(shè)規(guī)劃分析（一）產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為自行車，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值24056.00萬元。相關(guān)行業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運輸和人力資源配置等行業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推動作用。堅持把項目產(chǎn)品需求市場作為創(chuàng)業(yè)工作的出發(fā)點和落腳點，根據(jù)市場的變化合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，真正做到市場需要什么產(chǎn)品就生產(chǎn)什么產(chǎn)品，市場的熱點在哪里，創(chuàng)新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產(chǎn)品生產(chǎn)方案，增加產(chǎn)

21、品高附加值，能夠滿足人們對項目產(chǎn)品的需求。通過以上分析表明，項目承辦單位所生產(chǎn)的項目產(chǎn)品市場風(fēng)險較低，具有較強(qiáng)的市場競爭力和廣闊的市場發(fā)展空間，因此，項目產(chǎn)品市場前景良好，投資項目建設(shè)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應(yīng)顯著，具有較強(qiáng)的市場競爭力和廣闊的市場空間。（二）用地規(guī)模該項目總征地面積24338.83平方米（折合約36.49畝），其中：凈用地面積24338.83平方米（紅線范圍折合約36.49畝）。項目規(guī)劃總建筑面積34561.14平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程23039.47平方米，計容建筑面積34561.14平方米；預(yù)計建筑工程投資2781.48萬元。湖南

22、省，簡稱湘，是中華人民共和國省級行政區(qū)，界于北緯24383008，東經(jīng)1084711415之間，東臨江西，西接重慶、貴州，南毗廣東、廣西，北連湖北，總面積21.18萬平方千米。湖南地處云貴高原向江南丘陵和南嶺山脈向江漢平原過渡的地帶，地勢呈三面環(huán)山、朝北開口的馬蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖構(gòu)成，地跨長江、珠江兩大水系，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。截至2019年7月，湖南省下轄13個地級市，1個自治州。共有36個市轄區(qū)、18個縣級市、61個縣、7個自治縣，合計122個縣級區(qū)劃。403個街道、1138個鎮(zhèn)、309個鄉(xiāng)、83個民族鄉(xiāng)，合計1933個鄉(xiāng)級區(qū)劃。2019年末全省常住人口6918.38

23、萬人。2019年，湖南省地區(qū)生產(chǎn)總值39752.12億元。（三）用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)53.10%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.04%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度183.53萬元/畝。項目預(yù)計總建筑面積34561.14平方米，其中：計容建筑面積34561.14平方米，計劃建筑工程投資2781.48萬元，占項目總投資的27.98%。（四）選址綜合評價項目承辦單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等

24、，通過建設(shè)條件比選最終選定的項目最佳建設(shè)地點項目建設(shè)地，投資項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。四、風(fēng)險性分析項目建設(shè)區(qū)域為項目建設(shè)地，無特殊環(huán)境功能區(qū)，也不屬于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)種植區(qū)，在該區(qū)域?qū)嵤╉椖拷ㄔO(shè)，不僅不會影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民正常種植生產(chǎn)，還能夠充分利用當(dāng)?shù)厥Ｓ嗟呢S富勞動力資源，項目實施后能夠提供就業(yè)機(jī)會，吸收當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c第二產(chǎn)業(yè)，帶動和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在一定程度上緩解當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問題，因此，可以改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民僅靠種植獲得收入的狀況，因此，可以明顯地提高當(dāng)?shù)鼐用?/p>

25、的收入。投資項目涉及的利益群體，從單位角度講，主要是建設(shè)期內(nèi)的相關(guān)行業(yè)制造企業(yè)和運營期內(nèi)的上、下游企業(yè)；在項目建設(shè)過程中部分相關(guān)行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品得到投資項目的使用，可以直接獲利；在項目的運營期內(nèi)，由于項目承辦單位可以和上、下游企業(yè)組成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而推動行業(yè)向更高的層次發(fā)展，合作雙方實現(xiàn)共贏，因此，上、下游企業(yè)也是投資項目的受益群體。經(jīng)社會風(fēng)險評價，項目承辦單位承辦的建設(shè)項目面臨的社會風(fēng)險很小，不會對國家和當(dāng)?shù)厣鐣a(chǎn)生不良影響。通過對以上社會影響分析、互適性分析、社會風(fēng)險分析，說明投資項目的建設(shè)具有良好的社會可行性，有利于促進(jìn)項目建設(shè)地和諧社會的發(fā)展，因此，投資項目從社會影響角度分析是完全可行

26、的。五、投資方案分析（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項目的固定資產(chǎn)投資6697.01(萬元）。（二）流動資金投資估算預(yù)計達(dá)產(chǎn)年需用流動資金3242.83萬元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項目總投資9939.84萬元，其中：固定資產(chǎn)投資6697.01萬元，占項目總投資的67.38%；流動資金3242.83萬元，占項目總投資的32.62%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資2781.48萬元，占項目總投資的27.98%；設(shè)備購置費2736.09萬元，占項目總投資的27.53%；其它投資1179.44萬元，占項目總投資的11.87%。3、總投資及其構(gòu)成

27、估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動資金。項目總投資=6697.01+3242.83=9939.84（萬元）。（四）資金籌措全部自籌。六、經(jīng)濟(jì)評價（一）營業(yè)收入估算該“湖南自行車項目”經(jīng)營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮自行車行業(yè)設(shè)備相對價格變化，假設(shè)當(dāng)年自行車設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷售量。項目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入24056.00萬元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項稅額-進(jìn)項稅額=795.19萬元。（三）綜合總成本費用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，當(dāng)項目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營能力計算，本期工程項目綜合總成本費用18290.88萬元，其中：可變成本16278.25萬元，固定成本2

28、012.63萬元，具體測算數(shù)據(jù)詳見總成本費用估算一覽表所示。（四）利潤總額及企業(yè)所得稅利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=5765.12（萬元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=5765.1225.00%=1441.28（萬元）。（五）利潤及利潤分配1、本期工程項目達(dá)產(chǎn)年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=5765.12（萬元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=5765.1225.00%=1441.28（萬元）。3、本項目達(dá)產(chǎn)年可實現(xiàn)利潤總額5765.12萬元，繳納企業(yè)所得稅1441.28萬元，其正常

29、經(jīng)營年份凈利潤：企業(yè)凈利潤=達(dá)產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=5765.12-1441.28=4323.84（萬元）。4、根據(jù)利潤及利潤分配表可以計算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤率=58.00%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=67.94%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報率=43.50%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測算，本期工程項目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實現(xiàn)營業(yè)收入24056.00萬元，總成本費用18290.88萬元，稅金及附加192.78萬元，利潤總額5765.12萬元，企業(yè)所得稅1441.28萬元，稅后凈利潤4323.84萬元，年納稅總額2429.25萬元。七、項目總結(jié)1、中小企業(yè)促進(jìn)法完全符合新時期中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際，是時代

30、的需要，歷史的必然，它順應(yīng)了中小企業(yè)改革與發(fā)展的客觀要求，中小企業(yè)的快速發(fā)展和提高從此有了強(qiáng)有力的法律保障。立法是基礎(chǔ)，但關(guān)鍵在于付諸實施。因此，要動員社會各界認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹中小企業(yè)促進(jìn)法，提高全社會促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的法律意識和思想觀念，形成全社會關(guān)心和支持中小企業(yè)發(fā)展的良好氛圍。各地區(qū)、各部門要按照“三個代表”要求，認(rèn)真貫徹中小企業(yè)促進(jìn)法，切實維護(hù)中小企業(yè)的合法權(quán)益，落實好中小企業(yè)扶持政策。要以中小企業(yè)促進(jìn)法為基礎(chǔ)，加快制定與之配套的法規(guī)和實施辦法，并根據(jù)中小企業(yè)促進(jìn)法規(guī)定的促進(jìn)中小企業(yè)改革與發(fā)展的基本方針、政策和原則，盡快制定相應(yīng)的地方性法規(guī)，使我國中小企業(yè)立法形成一個科學(xué)、完備、有

31、序的體系。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，改善產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)集聚條件，加強(qiáng)節(jié)能管理能力和“三廢”有效治理。推動產(chǎn)業(yè)集群光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)和移動通信網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵支持在產(chǎn)業(yè)集群中建設(shè)小型微型企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地、創(chuàng)客空間等。鼓勵有條件的產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)多層標(biāo)準(zhǔn)廠房，高效開發(fā)利用土地。2、項目擬建設(shè)在項目建設(shè)地內(nèi)，工程選址符合項目建設(shè)地土地利用總體規(guī)劃，保證項目用地要求，而且項目建設(shè)區(qū)域交通運輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。該項目屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）鼓勵類發(fā)展項目，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導(dǎo)向；項目的實施有利于加速我國產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程，推動產(chǎn)品

32、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和行業(yè)振興；有助于提高項目承辦單位自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力；因此，投資項目的實施是必要的。3、本期工程項目投資效益是顯著的，達(dá)產(chǎn)年投資利潤率58.00%，投資利稅率67.94%，全部投資回報率43.50%，全部投資回收期3.80年（含建設(shè)期），表明本期工程項目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險能力。中國自行車行業(yè)通過近三十年引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動化生產(chǎn)程度等方面有了明顯的提高。中國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)、消費和出口國家，在國際自行車市場上的地位不斷提高。2017年，我國自行車產(chǎn)量達(dá)到9011.9萬輛，其中

33、兩輪腳踏自行車為5898.8萬輛，電動自行車為3113.1萬輛。2016年下半年開始，共享單車迅速席卷了北上廣深等一二線大城市。由于迎合了人們對短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創(chuàng)業(yè)公司也被資本爭相競逐。得益于共享單車的高速發(fā)展，本處于“夕陽期”的自行車產(chǎn)業(yè)，正重新煥發(fā)出新春。目前全國共享單車的生產(chǎn)工廠主要集中在以天津為中心的渤海灣、以上海、江蘇為中心的長三角以及以深圳、廣州為中心的珠三角地區(qū)。據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道，2016年以來，共享單車在全國30多個城市投放，總投放數(shù)量超過200萬輛，2017年共享單車投放總量接近2000萬輛。相比之下，以往在中國每年8000萬輛的自行車產(chǎn)

34、量中，內(nèi)需也僅僅只有2500萬輛上下。共享單車市場正趨于飽和，行業(yè)要警惕后續(xù)產(chǎn)能利用率下降的情況。2018年5月5日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司共向東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司（ofo共享單車運營方）提供各類自行車產(chǎn)品186.18萬輛。這意味著，ofo向上海鳳凰采購500萬輛共向單車的訂單最后只完成了37%。2017年，我國出口自行車數(shù)量為5640萬輛，出口數(shù)量繼續(xù)下降；我國自行車生產(chǎn)量約占世界總生產(chǎn)量的70%以上，三分二以上的產(chǎn)品出口國外，2017年，出口數(shù)量占當(dāng)年產(chǎn)量的比值為62.58%。美國每年進(jìn)口自行車1800萬輛、日本進(jìn)口800萬輛，70%以上都來自中國；我國自行車出口到世界167個國家和地區(qū)，成為中國制造業(yè)征服世界的一個象征。2017年，我國自行車整車出口均價為55.14美元/輛，同比增長5.50%，高端的競賽型自行車占自行車出口數(shù)量的比重仍然較低。我國自行車出口長期存在低檔產(chǎn)品為主、中檔產(chǎn)品為輔、高檔產(chǎn)品稀少的結(jié)構(gòu)狀況。日本、美國和歐洲部分制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家逐步退出了中