配送作業(yè)管理試題

1、3.配送是根據(jù)什么的要求，對(duì)物品進(jìn)行各種作業(yè)后送達(dá)指定地的物流活動(dòng)（ ）。A 供應(yīng)商，B 經(jīng)銷(xiāo)商，C 零售商，D 用戶 D配送是物流中特殊的活動(dòng)，它將物流和什么緊密結(jié)合起來(lái)（ ）。A 信息流，B 商流，C 資金流，D 物品運(yùn)動(dòng) B下面對(duì)配送理解錯(cuò)誤的是（ ）A 配送中的配是前提，送才是目的 B 配送推動(dòng)了物品的流動(dòng)，C 配送是專(zhuān)業(yè)化的增值服務(wù)，D 配送是以配送計(jì)劃為出發(fā)點(diǎn) D配送有資源配置作用，是（ ）。A 最終配置，B 最初配置，C 完全配置，D 部分配置 A配送企業(yè)的地位是（ ）。A 主導(dǎo)地位，B 引領(lǐng)地位，C 服務(wù)地位，D 基礎(chǔ)地位 C將分散的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的物流活動(dòng)是

2、（ ）。A 儲(chǔ)存，B 集貨，C 配貨，D 分揀 B將物品從儲(chǔ)存地揀出并放置到指定地點(diǎn)的作業(yè)是（ ）。A 儲(chǔ)存，B 集貨，C 配貨，D 分揀 D分揀和揀選的主要區(qū)別在于（ ）。A 有無(wú)使用設(shè)備，B 自動(dòng)化程度高低，C 有無(wú)識(shí)別作業(yè)，D 有無(wú)分類(lèi)作業(yè) D配貨和配裝作業(yè)的關(guān)系描述錯(cuò)誤的是( )。A 先配貨再配裝，B 先配裝再配貨，C 配貨以配裝為參考，D 配裝以配貨為前提 B對(duì)配送運(yùn)輸特點(diǎn)表述正確的是（ ）。A 距離短，B 規(guī)模大，C 額度小，D 組織難度小 A下列不屬于配送加工的是（ ）。A 包裝，B 貼標(biāo)簽，C 裝配，D 冶煉 D按照規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的品種和數(shù)量根據(jù)用戶要求而定，這屬

3、于（ ）。A 定時(shí)配送，B 定量配送，C 定時(shí)定量配送，D 即時(shí)配送 A按照規(guī)定準(zhǔn)確時(shí)間和固定的數(shù)量進(jìn)行配送，這屬于（ ）。A 定時(shí)配送，B 定量配送，C 定時(shí)定量配送，D 即時(shí)配送 C幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制訂計(jì)劃，共同為用戶進(jìn)行配送，稱(chēng)為（ ）。A 聯(lián)合配送，B 集團(tuán)配送，C 共同配送，D 配送聯(lián)盟 C分散配送特別適合什么樣的配送（ ）。A 近距離、少批量，B 少品種、少批量，C 多品種、多批量，D 遠(yuǎn)距離、少批量 A什么樣的企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展銷(xiāo)售配送（ ）A 批發(fā)企業(yè)，B 大型企業(yè)集團(tuán)，C 連鎖店中心，D 生產(chǎn)廠家 A什么樣的企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展供應(yīng)配送（ ）A 批發(fā)企業(yè)，

4、B 大型企業(yè)集團(tuán)，C 零售企業(yè)，D 生產(chǎn)廠家 B配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)是（ ）。A 進(jìn)貨、出貨和送貨，B 備貨、理貨和送貨，C 備貨、分貨和理貨，D 進(jìn)貨、備貨和揀貨 B配送作業(yè)的一般流程中那個(gè)作業(yè)不是必須的（ ）。A 進(jìn)貨，B 揀貨，C 流通加工，D 送貨 C揀貨完成后發(fā)現(xiàn)揀貨區(qū)存貨量不足，則必須進(jìn)行什么作業(yè)（ ）。A 進(jìn)貨，B 揀貨，C 補(bǔ)貨，D 送貨 C配送中涉及物的流動(dòng)作業(yè)過(guò)程一定有什么作業(yè)（ ）。A 進(jìn)貨，B 揀貨，C 補(bǔ)貨，D 搬運(yùn) D配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)是（ ）。A 進(jìn)貨，B 揀貨，C 補(bǔ)貨，D 搬運(yùn) A一般在那個(gè)配送階段需要對(duì)貨物進(jìn)行有效的編碼（ ）。A 進(jìn)貨，B 揀貨，C 補(bǔ)貨，D

5、 送貨 A從接到客戶訂單到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)稱(chēng)為（ ）。A 進(jìn)貨作業(yè)，B 訂單處理作業(yè)，C 揀貨作業(yè)，D 理貨作業(yè) B配送中心里的物品100%由自己生產(chǎn)制造的配送中心屬于（ ）。A 批發(fā)商型配送中心，B 制造商型配送中心，C 零售商型配送中心，D 專(zhuān)業(yè)物流配送中心 B社會(huì)化和現(xiàn)代化程度較高的配送中心應(yīng)當(dāng)是（ ）。A 批發(fā)商型配送中心，B 制造商型配送中心，C 零售商型配送中心，D 專(zhuān)業(yè)物流配送中心 D堆垛機(jī)屬于（ ）。A 包裝機(jī)械，B 分揀機(jī)械，C 運(yùn)輸機(jī)械，D 倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)設(shè)備 D負(fù)責(zé)對(duì)貨物的揀選和組配的是（ ）。A 進(jìn)貨管理組，B 儲(chǔ)存管理組，C 配貨管理組，D 補(bǔ)貨管理組 C負(fù)責(zé)貨物

6、的保管、揀取和養(yǎng)護(hù)的是（ ）。A 進(jìn)貨管理組，B 儲(chǔ)存管理組，C 配貨管理組，D 補(bǔ)貨管理組 B負(fù)責(zé)接受和傳遞客戶訂貨信息的是（ ）。A 進(jìn)貨管理組，B 儲(chǔ)存管理組，C 配貨管理組，D 客戶服務(wù)組 D以第三方物流企業(yè)為主體的配送中心是（ ）。A 批發(fā)商型配送中心，B 制造商型配送中心，C 零售商型配送中心，D 專(zhuān)業(yè)物流配送中心 D最容易采取整車(chē)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A 少品種大批量配送，B 定時(shí)配送，C 共同配送，D 分散配送 A與訂單處理要求相違背的是（ ）。A 速度快，B 效率高，C 服務(wù)全，D 成本高 D從國(guó)外研究機(jī)構(gòu)的調(diào)研結(jié)果表明，與訂單準(zhǔn)備、傳輸、錄入和履行相關(guān)的物流活動(dòng)占到整個(gè)訂單處理周

7、期的( )。A 30%50%，B 40%60%，C 50%70%，D 60%80% C接單業(yè)務(wù)員到各客戶處推銷(xiāo)產(chǎn)品，再將訂單帶回公司的訂單方式是（ ）。A 廠商補(bǔ)貨，B 口頭訂單，C 業(yè)務(wù)員跑單，D 廠商巡貨、隔日送貨 C常用于周轉(zhuǎn)率較快或新上市商品的訂貨方式是（ ）。A 廠商補(bǔ)貨，B 口頭訂單，C 業(yè)務(wù)員跑單，D 廠商巡貨、隔日送貨 A電子訂貨與傳統(tǒng)訂貨比較分析正確的是（ ）。A 速度低，B 可靠性低，C 存貨及相關(guān)費(fèi)用高，D 客戶服務(wù)水平高 D不論訂單由何種方式傳至公司，配送系統(tǒng)都必須首先查核客戶的（ ）A 貨品數(shù)量，B 財(cái)務(wù)狀況，C 加工包裝，D 送貨時(shí)間 B業(yè)務(wù)員到客戶處巡貨、補(bǔ)貨所得

8、的交易訂單一般屬于（ ）。A 一般交易訂單，B 現(xiàn)銷(xiāo)式交易訂單，C 間接交易訂單，D 合約式交易訂單 B下列交易訂單形態(tài)中，配送企業(yè)比較歡迎的是（ ）。A 一般交易訂單，B 現(xiàn)銷(xiāo)式交易訂單，C 間接交易訂單，D 合約式交易訂單 D客戶先行訂購(gòu)商品，然后視需要要求出貨的訂單是（ ）A 一般交易訂單，B 寄庫(kù)式交易訂單，C 間接交易訂單，D 合約式交易訂單 B客戶向配送中心訂貨，直接由供應(yīng)商配送客戶的交易訂單是（ ）。A 一般交易訂單，B 寄庫(kù)式交易訂單，C 間接交易訂單，D 合約式交易訂單 C不同的客戶，不同的訂購(gòu)批量一般在售價(jià)上表現(xiàn)為（ ）A 售價(jià)相同，B 售價(jià)不同，C 看銷(xiāo)售地區(qū)確定，D 無(wú)

9、法確定 B關(guān)于訂單編號(hào)表述不正確的是( )。A 每一份訂單都要有唯一的訂單編號(hào)，B 訂單編號(hào)一般由控制單位或成本單位制定，C 訂單編號(hào)只可用于計(jì)算成本，D 所有的說(shuō)明單及進(jìn)度報(bào)告都應(yīng)附有訂單編號(hào) C存貨分配不足，客戶又不允許過(guò)期交貨，應(yīng)當(dāng)采取的處理方法是（ ）。A 重新分配存貨，B 與下一張訂單合并配送，C 等待有貨時(shí)再補(bǔ)送，D 將整張訂單取消 A存貨分配不足，無(wú)法調(diào)撥，客戶希望訂單一次配送，又不允許過(guò)期交貨，應(yīng)當(dāng)采取的處理方法是（ ）。A 重新分配存貨，B 與下一張訂單合并配送，C 等待有貨時(shí)再補(bǔ)送，D 將整張訂單取消 D傳送訂單信息是訂單處理過(guò)程中的第幾道工序（ ）。A 第一道，B第二道，

10、C 第三道，D第四道 B下面不屬于訂單錄入階段所進(jìn)行的工作的是（ ）。A核查訂貨信息，B 檢查商品可得性，C 審查客戶信用，D 形成揀貨資料 D對(duì)訂單狀況報(bào)告表述正確的是（ ）。A 訂單處理過(guò)程的最后環(huán)節(jié)，B 在訂單履行結(jié)束后才進(jìn)行，C 沒(méi)必要跟蹤訂單，D 訂單狀況報(bào)告與客戶無(wú)關(guān) A接受訂單階段涉及將客戶訂貨信息轉(zhuǎn)化為（ ）。A 收款信息，B 物流信息，C 生產(chǎn)信息，D 訂購(gòu)信息 B所接受訂單因無(wú)存貨而導(dǎo)致無(wú)法履行，這樣的訂單狀態(tài)一般為（ ）A 尚未審核，B 正在審核，C 已審核，D 自動(dòng)取消 D經(jīng)過(guò)分類(lèi)、裝車(chē)、出貨后的訂單是（ ）。A 已輸入及確認(rèn)訂單，B 已分配訂單，C 已揀貨訂單，D 已

11、出貨訂單 D基于地理性或相關(guān)性，將客戶按不同區(qū)域分類(lèi)正確的是（ ）。A市區(qū)、郊區(qū)、A區(qū)，B 南城、北城、東城和市區(qū)，C A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)，D 大城市、小城市、北方城市 C輸入所有的訂單資料后，一次分配庫(kù)存指的是（ ）。A 批次分配存貨，B 單一訂單分配存貨，C 訂單分批，D 庫(kù)存分配A掌握影響訂單處理時(shí)間的因素。從而采取措施，能有效提高訂單處理的效率和（ ）。A 企業(yè)利潤(rùn)，B 客戶服務(wù)水平，C 訂單處理時(shí)間，D 減少缺貨 B供應(yīng)商直接將商品放在車(chē)上，依次給各客戶送貨，缺多少補(bǔ)多少的方式是（ ）。A 廠商補(bǔ)貨，B 口頭訂單，C 業(yè)務(wù)員跑單，D 廠商巡貨、隔日送貨 A與客戶簽訂配送契約的交易訂單是

12、（ ）。A 一般交易訂單，B 寄庫(kù)式交易訂單，C 間接交易訂單，D 合約式交易訂單 D對(duì)于出貨頻率很高的貨品一般采用什么手段進(jìn)行揀貨（ ）。A 手工方式，B 搬運(yùn)機(jī)械輔助，C 自動(dòng)分揀系統(tǒng)，D 以上都可以 C通常對(duì)于體積小、小批量、重量在人力范圍的貨品采用什么手段進(jìn)行揀貨（ ）。A 手工方式，B 搬運(yùn)機(jī)械輔助，C 自動(dòng)分揀系統(tǒng)，D 以上都可以 A按照訂單揀取又稱(chēng)為（ ）。A 摘果法，B 播種法，C 復(fù)合法，D 分貨法 A按照批量揀取又稱(chēng)為（ ）。A 摘果法，B 揀取法，C 復(fù)合法，D 分貨法 D將揀貨區(qū)域劃分為箱裝區(qū)、單品區(qū)和托盤(pán)區(qū)是依據(jù)什么分區(qū)的（ ）。A 貨品特征，B 揀貨單位，C 揀貨方

13、式，D 工作分區(qū) B在相同的揀貨方式下，將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的（ ）。A 揀貨單位分區(qū)，B 揀貨方式分區(qū)，C 工作分區(qū)，D 儲(chǔ)存分區(qū) C接力式揀貨就是在那個(gè)分區(qū)下的產(chǎn)物（ ）。A 揀貨單位分區(qū)，B 揀貨方式分區(qū)，C 工作分區(qū)，D 儲(chǔ)存分區(qū) C將訂單按揀貨區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫做（ ）。A 訂單分配，B 訂單分批，C 訂單分類(lèi)，D 訂單分割 D特別適合到達(dá)時(shí)間短而平均的訂單形態(tài)的訂單分批策略是（ ）。A 總合計(jì)量分批，B 時(shí)窗分批，C 固定訂單量分批，D 智慧分批 B單采用批量揀貨作業(yè)時(shí)，揀貨完成后還要進(jìn)行（ ）。A 分批，B 分類(lèi)，C 集中，D 包裝 B甘特圖編制揀貨作業(yè)計(jì)劃表時(shí)，橫軸一般表

14、示（ ）。A 機(jī)械設(shè)備，B 操作人員，C 時(shí)間，D 編號(hào) C甘特圖編制揀貨作業(yè)計(jì)劃表時(shí)，首先要（ ）。A 明確活動(dòng)和項(xiàng)目，B 創(chuàng)建甘特草圖，C 項(xiàng)目依賴關(guān)系及進(jìn)度，D 計(jì)算單項(xiàng)活動(dòng)任務(wù)的工作量 A揀貨“七不”原則中不要拿取指的是（ ）。A 零閑置，B 零搬運(yùn)，C 零判斷，D 零走動(dòng) B利用條形碼由計(jì)算機(jī)代替檢查指的是（ ）。A 不要思考，B 不要尋找，C 不要檢查，D 不要書(shū)寫(xiě) C揀貨方式和揀貨策略的應(yīng)用就是要（ ）。A 確定揀選順序，B 決定揀選路徑，C 制定揀貨計(jì)劃，D 選擇揀貨設(shè)備 A合理的動(dòng)線是物流效率化的基本思想，所以從入庫(kù)到出庫(kù)的所有活動(dòng)都要( )。A 安全，B 準(zhǔn)確，C 流暢，D

15、 復(fù)核 C體積大、發(fā)貨量大的物品適合哪種揀貨區(qū)域布置模式（ ）。A 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共用托盤(pán)貨架，B 流動(dòng)揀貨貨架，C 一般貨架，D 儲(chǔ)存區(qū)域與揀貨區(qū)分開(kāi)的貨架A儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)分開(kāi)的零星揀貨方式的主要特點(diǎn)是（ ）。A 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨去不在同一貨架，B 揀貨員一邊行走一邊揀貨，C 揀貨方便效率高，D 適合進(jìn)出庫(kù)量中等的情況 A當(dāng)揀貨品項(xiàng)較多使得路徑較長(zhǎng)時(shí)，可考慮（ ）。A 使用揀貨設(shè)備，B 采用接力棒式的分段揀貨，C 減少貨品數(shù)量，D 減少品項(xiàng)數(shù) B揀選信息是揀貨作業(yè)的原動(dòng)力，主要目的是（ ）。A 指示客戶需求，B 指示揀貨作業(yè)，C 指示配貨作業(yè)，D 指示送貨作業(yè) B目前最常用的揀選指示信息來(lái)源是（

16、 ）。A 傳票，B 揀貨單，C 揀選標(biāo)簽，D 電子標(biāo)簽 B關(guān)于揀選標(biāo)簽揀貨描述錯(cuò)誤的是（ ）。A 依據(jù)揀貨順序打印標(biāo)簽，B 訂貨幾箱（件）貨品就打印幾張標(biāo)簽，C 揀貨時(shí)將標(biāo)簽貼在貨品上，D 標(biāo)簽貼完并不代表揀貨完成 D不屬于單品揀貨標(biāo)簽內(nèi)容的是（ ）。A 品號(hào)，B 訂單號(hào)，C 客戶名稱(chēng)，D 客戶地址 D對(duì)電子標(biāo)簽輔助揀貨表述錯(cuò)誤的是（ ）。A 無(wú)紙化揀貨系統(tǒng)，B 很好的人機(jī)互動(dòng)，C 電子標(biāo)簽有傳統(tǒng)的和紙質(zhì)的兩種，D 大大減少了“尋找貨物”的時(shí)間 CRFID指的是（ ）。A 電子標(biāo)簽，B 無(wú)線射頻技術(shù)，C 自動(dòng)分揀系統(tǒng)，D 條碼掃描器 B揀貨作業(yè)流程優(yōu)化應(yīng)當(dāng)從那個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始（ ）。A 接受訂單，B

17、 分析訂單，C 處理訂單，D 履行訂單 B下列揀貨單位中，最小的揀貨單元是（ ）。A 集裝箱，B 托盤(pán)，C 箱，D 單品 D下列揀貨單位中，最大的揀貨單元是（ ）。A 集裝箱，B 托盤(pán)，C 箱，D 單品 A在以箱作為揀貨單位的情況下，儲(chǔ)存單位一般為（ ）A 托盤(pán)或箱，B 托盤(pán)，C 箱，D 托盤(pán)、箱或單品 A在以箱作為儲(chǔ)存單位的情況下，揀貨單位一般為（ ）A 托盤(pán)或箱，B 箱，C 箱或單品，D 托盤(pán)、箱或單品 B揀選單位決策中，下列哪個(gè)單位決定的先后順序是正確的（ ）。A 入庫(kù)單位、儲(chǔ)存單位、揀貨單位，B 入庫(kù)單位、揀貨單位、儲(chǔ)存單位，C 揀貨單位、入庫(kù)單位、儲(chǔ)存單位，D 揀貨單位、儲(chǔ)存單位、入

18、庫(kù)單位 D最基本的揀選方式有（ ）。A 按單揀選，B 批量揀選，C 按單揀選和批量揀選，D 按單揀選和復(fù)合揀選 C出貨品項(xiàng)數(shù)少，出貨頻率低，應(yīng)當(dāng)采用的揀貨方式是（ ）。A 按單揀選，B 批量揀選，C 按單揀選和批量揀選，D 按單揀選和復(fù)合揀選 A某企業(yè)有2種分區(qū)方法，4種訂單分批方法，訂單不分割，揀后分類(lèi)，則有多少種策略組合（ ）A 4種，B 6種，C 8種，D 10種 C下面對(duì)分區(qū)策略運(yùn)用描述錯(cuò)誤的是（ ）。A 按照貨品特性分區(qū)是最常見(jiàn)的，B 按特性分區(qū)后再按儲(chǔ)存單位細(xì)分區(qū)，C 同一儲(chǔ)存單位分區(qū)又可按不同揀選單位分區(qū)，D 相同揀選單位再可進(jìn)行不同的工作分區(qū) D一般訂單分割策略主要在于配合哪項(xiàng)

19、策略的結(jié)果（ ）。A 分批策略，B 分區(qū)，C 分類(lèi)，D 以上都是 B訂貨類(lèi)型差異大，需求頻率有一定的周期性，則適用采用（ ）。A 總合計(jì)量分批，B 固定訂單量分批，C 時(shí)窗分批，D 智慧分批 A分類(lèi)策略主要有兩種，它們是（ ）。A 揀前和揀后分類(lèi)，B 揀前和揀中分類(lèi)，C 揀中和揀后分類(lèi)，D 以上都不是 C通常貨品品種數(shù)少，自動(dòng)化程度低的揀貨系統(tǒng)采用的最簡(jiǎn)單的揀貨信息是（ ）。A 傳票，B 揀貨單，C 揀貨標(biāo)簽，D 電子標(biāo)簽 A揀選單適合的揀選作業(yè)方式是（ ）。A 按單揀選、訂單不分割，B 各種傳統(tǒng)的揀選作業(yè)方式，C 批量揀選、按單揀選，D 自動(dòng)揀選方式 B批量揀選的揀選信息處理程序與按單揀選的

20、最大差異在于( )。A 訂單輸出時(shí)的分割，B 訂單輸入時(shí)的匯總，C 訂單輸入時(shí)的分割，D 訂單輸出時(shí)的匯總。 B電子信息的處理偏重于（ ）。A 硬件設(shè)施設(shè)備，B 管理軟件，C 軟硬件的結(jié)合，D 無(wú)法確定 C下面代表計(jì)算機(jī)輔助揀選系統(tǒng)的是( )。A ELS，B CAPS，C RF，D AGV B一般較低的托盤(pán)貨架可用什么裝卸搬運(yùn)設(shè)備存?。?）。A 叉車(chē)，B 堆垛起重機(jī)，C 傳送帶，D 手推車(chē) A倍深式托盤(pán)貨架必須用什么叉車(chē)完成貨物的存?。?）。A 平衡重式叉車(chē)，B 側(cè)面式叉車(chē)，C倍深式叉車(chē) ，D 高架叉車(chē) C駛?cè)胧脚c駛出式貨架的不同之處在于（ ）。A 有拉桿封閉、貨架不通，B 無(wú)拉桿封閉、貨架是

21、通的，C有拉桿封閉、貨架是通的，D 無(wú)拉桿封閉、貨架不通 A旋轉(zhuǎn)式貨架按照其旋轉(zhuǎn)方式分為那兩種（ ）。A 水平和垂直旋轉(zhuǎn)貨架，B 立體和平面旋轉(zhuǎn)貨架，C 二維和三維旋轉(zhuǎn)貨架，D 自動(dòng)和手動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架 A輕型貨架的高度一般不超過(guò)多少米（ ）。A 2米，B 3米，C 4米，D 5米 C最適合辦公室、商店使用的貨架是（ ）。A 托盤(pán)貨架，B 輕型貨架，C 旋轉(zhuǎn)式貨架，D 移動(dòng)式貨架 B重力式貨架由于排排相連而沒(méi)有作業(yè)通道，貨架上的貨物依靠什么而移動(dòng)（ ）。A 人力拖動(dòng)，B 物品重力，C 自動(dòng)鏈條，D 無(wú)法移動(dòng) B在相同的空間內(nèi)，移動(dòng)式貨架的儲(chǔ)存能力比托盤(pán)貨架高出近（ ）A 40%，B 50%，C 60

22、%，D 70% B對(duì)于長(zhǎng)條狀或長(zhǎng)卷狀、大件、不規(guī)則物品適合什么貨架存放（ ）。A 托盤(pán)貨架，B 輕型貨架，C 旋轉(zhuǎn)式貨架，D 懸臂式貨架 D根據(jù)有無(wú)軌道可以把堆垛起重機(jī)分為那兩種（ ）。A 橋式和巷道堆垛起重機(jī)，B 手操和自動(dòng)堆垛起重機(jī)，C 有軌和無(wú)軌堆垛起重機(jī)，D 支撐和懸掛橋式堆垛起重機(jī) C前移式叉車(chē)中的“前移”指的是（ ）。A 叉車(chē)可以前后移動(dòng)，B 叉翅可以前后移動(dòng)，C 貨物可以前后移動(dòng)，D 底部支腿可以前后移動(dòng) B最普遍的側(cè)面叉車(chē)用來(lái)裝卸搬運(yùn)什么樣的貨品（ ）。A 較長(zhǎng)貨品，B 較大貨品，C 較重貨品，D 較方貨品 A操作臺(tái)上的操作者可以與裝卸裝置一起上下運(yùn)動(dòng)的叉車(chē)是（ ）。A 高架叉

23、車(chē)，B 揀選式叉車(chē)，C 前移式叉車(chē)，D 低提升托盤(pán)叉車(chē) B適合搬運(yùn)較重的金屬制品的手推車(chē)是（ ）。A 立體多次手推臺(tái)車(chē)，B 升降手推臺(tái)車(chē)，C 登高手推臺(tái)車(chē)，D 兩輪手推車(chē) B自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車(chē)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)是（ ）。A AVG，B VAG，C AGV，D GAV C應(yīng)用最為廣泛，最典型的連續(xù)輸送機(jī)是（ ）。A 輥道輸送機(jī)，B 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，C 帶式輸送機(jī)，D 刮板輸送機(jī) C適合輸送粉塵狀、小顆粒及小塊狀散貨的輸送機(jī)是（ ）。A 輥道輸送機(jī)，B 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，C 帶式輸送機(jī)，D 刮板輸送機(jī) D廣泛用于冶金、礦山和煤炭等行業(yè)的輸送機(jī)是（ ）。A 輥道輸送機(jī)，B 震動(dòng)輸送機(jī)，C 帶式輸送機(jī)，D 刮板輸送機(jī) B自

24、動(dòng)分揀系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)輸送和把貨物推入分揀道口的裝置是（ ）。A 分揀道口，B 分揀輸送機(jī)，C 分揀指令設(shè)定裝著，D 收貨輸送機(jī) B提供產(chǎn)品出庫(kù)指示資料，作為揀貨依據(jù)的是（ ）。A 揀貨單，B 提貨單，C 送貨單，D 發(fā)貨單 A按揀貨單位分區(qū)的目的是將什么單位和揀貨單位分類(lèi)統(tǒng)一（ ）。A 儲(chǔ)存，B 運(yùn)輸，C 配送，D 加工 A如果訂單批量大、貨品多，可將訂單分成多張揀貨單采用什么方法同時(shí)進(jìn)行揀貨（ ）。A 串聯(lián)，B 封閉，C 并聯(lián)，D 開(kāi)放 C配送中心的商品每天平均采購(gòu)8箱，平均在庫(kù)時(shí)間4天，該商品每托盤(pán)可放40箱，則該商品的儲(chǔ)存單位是（ ）。A 托盤(pán)，B 箱，C 單品，D 袋 B最常見(jiàn)的具有裝卸

25、和搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械是（ ）。A 貨架，B 堆垛機(jī)，C 叉車(chē)，D 手推車(chē) C訂單分割一般是與什么策略相對(duì)應(yīng)的（ ）。A 揀貨分區(qū)，B 揀貨分批，C 揀貨分類(lèi)，D 揀貨分流 A對(duì)于流通加工理解錯(cuò)誤的是（ ）。A 生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸，B 流通領(lǐng)域職能的擴(kuò)大，C 它屬于加工的范疇，D 流通加工將逐步替代生產(chǎn)加工D從價(jià)值觀點(diǎn)看，流通加工在于（ ）。A 創(chuàng)造價(jià)值，B 創(chuàng)造使用價(jià)值，C 改變使用價(jià)者，D 完善使用價(jià)值 D流通加工的對(duì)象一般是（ ）。A 商品，B 原料，C 零配件，D 半成品 A對(duì)石油汽的液化加工目的是（ ）。A 提高物流效率，B 彌補(bǔ)生產(chǎn)加工不足，C 滿足多元化需求，D 保護(hù)產(chǎn)品 A

26、對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工目的是（ ）。A 提高物流效率，B 提高材料利用率，C 滿足多元化需求，D 保護(hù)產(chǎn)品 C絲、麻、棉織品的防蟲(chóng)、防霉加工的目的是（ ）。A 提高物流效率，B 提高材料利用率，C 滿足多元化需求，D 保護(hù)產(chǎn)品 D對(duì)沙子、水泥等物資形成混凝土的加工目的是（ ）。A 實(shí)施配送，B 提高材料利用率，C 滿足多元化需求，D 保護(hù)產(chǎn)品 A為解決鮮肉、鮮魚(yú)等食品在流通中保鮮及搬運(yùn)裝卸的問(wèn)題采取低溫凍結(jié)方式的加工是（ ）。A 冷凍加工，B 分選加工，C 分裝加工，D 精制加工 A為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，采取人工或機(jī)械分選方式進(jìn)行的加工是（ ）。A 冷凍加工，B 分選加工，C 分裝加工，D

27、 精制加工 B為了滿足銷(xiāo)售需要而進(jìn)行的大包裝改小包裝的加工是（ ）。A 冷凍加工，B 分選加工，C 分裝加工，D 精制加工 C對(duì)于農(nóng)牧漁等產(chǎn)品去除無(wú)用部分而進(jìn)行的切分、洗凈等的加工是（ ）。A 冷凍加工，B 分選加工，C 分裝加工，D 精制加工 D根據(jù)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，磨制木屑?jí)褐戚斔捅戎苯舆\(yùn)送原木節(jié)約費(fèi)用（ ）。A 80%，B 70%，C 50%，D 30% C以提高煤炭純度為目的的加工是（ ）。A 除矸加工，B 煤漿加工，C 配煤加工，D 液化加工 A以提高運(yùn)輸效率和效果為目的的加工是（ ）。A 除矸加工，B 煤漿加工，C 配煤加工，D 液化加工 B按用戶需要熱量多少為目的的加工是（ ）。A 除

28、矸加工，B 煤漿加工，C 配煤加工，D 液化加工 C以適宜管道運(yùn)送為目的的加工是（）。A 除矸加工，B 煤漿加工，C 配煤加工，D 液化加工 D加工后品種、規(guī)格數(shù)量與加工前之差指的是（ ）。A 品種規(guī)格增加量，B 品種規(guī)格增加率，C 品種規(guī)格增加額，D 以上都不是A下面對(duì)新增出材率表述正確的是（ ）。A 加工后利用率-加工前利用率，B 加工后利用率+加工前利用率，C 加工后出材率-加工前出材率，D 加工后出材率+加工前出材率 C反映流通加工后單位產(chǎn)品的增值程度的指標(biāo)是（ ）。A 品種規(guī)格增加率，B 增值率，C 新增出材率，D 新增利用率 B對(duì)加工任務(wù)分配方法，匈牙利法表述錯(cuò)誤的是（ ）。A 解

29、決員工任務(wù)指派問(wèn)題，B 求解的是最小化問(wèn)題，C 員工數(shù)目與任務(wù)數(shù)目相等，D 費(fèi)用最小 D在某工作地完成加工的各項(xiàng)任務(wù)所需時(shí)間之和是（ ）。A 最大流程，B 平均流程，C 最大延期量，D 平均延期量 A在某工作地完成加工的各項(xiàng)任平均所需經(jīng)過(guò)時(shí)間是（ ）。A 最大流程，B 平均流程，C 最大延期量，D 平均延期量 B各任務(wù)的完成時(shí)刻與交貨時(shí)刻之差中的最大值指的是（ ）。A 最大流程，B 平均流程，C 最大延期量，D 平均延期量 C各任務(wù)的完成時(shí)刻與交貨時(shí)刻之差的平均值指的是（ ）。A 最大流程，B 平均流程，C 最大延期量，D 平均延期量 D將不同規(guī)格的卷料經(jīng)開(kāi)卷、校平、剪切為所需尺寸的平整板材所

30、用的主要裝備是（ ）。A 剪板機(jī)，B 卷板機(jī)，C 校平機(jī)，D 切割機(jī) C對(duì)于包裝描述正確的是（ ）。A 包裝要用的容器，B 對(duì)容器進(jìn)行裝潢不能算包裝，C 包裝要用到大量的輔助物，D 包裝不需要太多的技術(shù) C采用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化包裝發(fā)揮的是包裝的什么功能（ ）。A 保護(hù)商品，B 促進(jìn)銷(xiāo)售，C 方便裝卸輸送，D 方便使用 C即能夠保護(hù)商品，又可以方便和指示運(yùn)輸和儲(chǔ)存的包裝是（ ）。A 小包裝，B 銷(xiāo)售包裝，C 運(yùn)輸包裝，D 特殊包裝 C對(duì)商品的包裝在用材、唰嘜、規(guī)格等進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定的做法是（ ）。A 包裝專(zhuān)業(yè)化，B 包裝規(guī)范化，C 包裝統(tǒng)一化，D 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 D包裝術(shù)語(yǔ)、標(biāo)志、尺寸等標(biāo)準(zhǔn)屬于（ ）。

31、A 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，B 包裝容器標(biāo)準(zhǔn)，C 包裝材料標(biāo)準(zhǔn)，D 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) D包裝專(zhuān)業(yè)機(jī)械、防毒防銹包裝等屬于（ ）。A 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，B 包裝容器標(biāo)準(zhǔn)，C 包裝材料標(biāo)準(zhǔn)，D 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) A下列不屬于包裝合理化具體做法的是（ ）。A 應(yīng)用散裝設(shè)備、取消包裝，B 盡量使用一次性包裝，C 選擇適宜的包裝技術(shù)，D 采用單元化包裝B制造廠直接制作在商品銷(xiāo)售包裝上的標(biāo)志是（ ）。A 商品標(biāo)志，B 運(yùn)輸標(biāo)志，C 識(shí)別標(biāo)志，D 說(shuō)明書(shū) A不屬于包裝標(biāo)志內(nèi)容的是（ ）。A 貨品名稱(chēng)，B 制造商，C 原產(chǎn)地，D 收貨人 D不屬于識(shí)別標(biāo)志內(nèi)容的是( ) 。A 貨品名稱(chēng)，B 制造商，C 原產(chǎn)地，D 收貨人 B一批貨物

32、有200箱，則第8箱上的箱號(hào)標(biāo)注正確的寫(xiě)法是（ ）。A 第8箱，B 8/8，C 8/200，D 200/8 C包裝材料很多，其中什么材料應(yīng)用最為復(fù)雜（ ）。A 紙張和木材，B 玻璃和陶瓷，C 紡織品，D 塑料和金屬 D支柱性的產(chǎn)品包裝材料，耗費(fèi)大，應(yīng)用廣泛，產(chǎn)值占包裝總價(jià)值45%左右的是（ ）。A 紙和紙板，B 包裝用塑料，C 可食用包裝材料，D 木箱和金屬 A透明度好，重量輕，易成形，防水防潮的包裝材料是（ ）。A 紙和紙板，B 包裝用塑料，C 可食用包裝材料，D 木箱和金屬 B在紙質(zhì)包裝容器中，用量最多的是（ ）。A 紙盒，B 紙袋，C 紙箱，D 紙桶 C包裝用塑料的占有量占塑料總消費(fèi)量的

33、（ ）A 1/2，B 1/3，C 1/4，D 1/5 C紙箱應(yīng)能承受同類(lèi)包裝貨物碼放多大的重量（ ）。A 3米或3層，B 4米或4層，C 4米或3層，D 3米或4層 D易碎，相對(duì)比較貴，生產(chǎn)起來(lái)也相對(duì)困難的包裝材料是（ ）。A 金屬，B 塑料，C 玻璃，D 可食用包裝材料 C包裝外的捆扎屬于（ ）。A 防破損包裝技術(shù)，B 防震包裝技術(shù)，C 防潮包裝技術(shù)，D 防銹包裝技術(shù) A四棱襯墊或八角襯墊屬于（ ）。A 發(fā)泡緩沖包裝，B 部分緩沖包裝，C 懸浮式緩沖包裝，D 以上都不是 B綠色包裝中的“3R1D”中1D指的是（ ）。A 減量化，B 可降解，C 重復(fù)使用，D 再循環(huán) B根據(jù)流通加工的定義，下列

34、屬于流通加工的是（ ）。A 用紐扣、布匹等加工時(shí)裝，B 冷藏車(chē)皮保存水果，C 將西紅柿加工成番茄醬銷(xiāo)售，D 將馬鈴薯加工成淀粉 B商標(biāo)牌號(hào)屬于（ ）。A原產(chǎn)地標(biāo)志 ，B 制造標(biāo)志，C 品名標(biāo)志，D 商品說(shuō)明標(biāo)志 B在配送路線的選擇中，占有核心地位的是（ ）。A 企業(yè)總效益，B 成本控制，C 工作效率，D 運(yùn)輸距離 B通常配送路徑優(yōu)化以哪個(gè)原則進(jìn)行的（ ）。A 效益最高，B 成本最低，C 路程最短，D 噸公里最小 C在尋求兩點(diǎn)最短路徑問(wèn)題解決方法中，O為起始點(diǎn)，與E，F(xiàn)，G點(diǎn)相連，距離為3，4，5，則可以得出已解點(diǎn)為（ ）。A E點(diǎn)， B F點(diǎn)， C G點(diǎn)， D O點(diǎn)和E點(diǎn)D解決單起點(diǎn)多回路最短

35、路線問(wèn)題常用的方法是（ ）。A 回路法，B 圖上作業(yè)法，C 表上作業(yè)法，D 節(jié)約里程法 D“節(jié)約里程法”應(yīng)用的基本原理是（ ）。A 任何兩邊之和大于第三邊，B 三角形任意一邊小于剩余兩邊之和，C 三角形任意一邊大于剩余兩邊之和，D 兩點(diǎn)距離越遠(yuǎn)則節(jié)約的里程越多 B節(jié)約里程法應(yīng)用的第一步是（ ）。A 計(jì)算配送點(diǎn)與客戶及客戶之間的距離，B 計(jì)算配送點(diǎn)與客戶及客戶之間的最短距離，C 計(jì)算配送點(diǎn)與客戶及客戶之間的最長(zhǎng)距離，D 計(jì)算配送點(diǎn)與客戶及客戶之間的實(shí)際距離B下列不屬于貨物配載原則的是（ ）。A 裝載貨物越多越好，B 重不壓輕、打不壓小，C 先送先裝，D 貨物堆放前后、左右、上下重心平衡 C裝車(chē)貨

36、物之間，貨物與車(chē)之間應(yīng)有空隙并襯墊，防止（ ）。A 貨損，B 丟失，C 串味，D 擠壓 A貨物的標(biāo)簽朝外，以方便（ ）。A 清點(diǎn)，B 裝卸，C 拆箱，D 組箱 B為了減少或避免差錯(cuò)而應(yīng)注意的事項(xiàng)是（ ）。A 外觀相近的分開(kāi)裝，B 有異味的與吸濕性食品分開(kāi)裝，C 滲水貨物與易受潮貨物分開(kāi)裝，D 具有尖角的與其它貨物分開(kāi)裝 A什么貨物要單獨(dú)裝載（ ）。A 新鮮貨物，B 有異味的貨物，C 危險(xiǎn)貨物，D 托盤(pán)貨物 C多數(shù)情況下，貨物配載方案設(shè)計(jì)依靠（ ）。A 經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單計(jì)算，B 復(fù)雜計(jì)算，C 容重配裝簡(jiǎn)單計(jì)算，D數(shù)學(xué)模型計(jì)算 A貨物A容重為R,單件體積為V，則數(shù)量為x的A貨品總重量為（ ）。A AR/

37、x，B Ax/R，C Rx/A，D ARx D貨物A和B的容重分別為12Kg/立方米和150Kg/立方米，單件體積分別為0.1立方米和0.4立方米，則100件A和200件B的總體積和總重量分別為（ ）。A 90立方米和12120Kg，B 10立方米和15000Kg，C 90立方米和31200Kg，D 100立方米和30000Kg A如果配載和貨物比較多，常?？梢赃x擇哪兩種貨物優(yōu)先配載（ ）。A 體積最大和最小的，B 體積最大和重量最大，C 體積最小和重量做大，D 體積最大和重量最小 A下列不是送作作業(yè)計(jì)劃主要制定依據(jù)的是（ ）。A 客戶訂單，B 客戶分布，C 貨物的體積、形狀等，D 預(yù)算的送貨

38、費(fèi)用 D制作送貨作業(yè)計(jì)劃，首先要把客戶歸屬于不同的（ ）。A 送貨路線，B 送貨區(qū)域，C 送貨時(shí)間，D 送貨地點(diǎn) B最終形成的送貨作業(yè)計(jì)劃包括一份綜合的送貨作業(yè)計(jì)劃表和一份（ ）。A 裝車(chē)次序表，B 貨物分裝表，C 單車(chē)作業(yè)計(jì)劃表，D 裝貨清點(diǎn) C調(diào)度人員對(duì)車(chē)輛運(yùn)行情況不需要實(shí)時(shí)掌握控制的是（ ）。A 貨物的配載裝運(yùn)過(guò)程，B 車(chē)輛按時(shí)發(fā)出，C 車(chē)輛按時(shí)到達(dá)，D 司機(jī)的生活起居 D送貨作業(yè)管理中必須加強(qiáng)行駛作業(yè)記錄管理和（ ）。A 行車(chē)作業(yè)人員的考核與管理，B 裝載貨物的安全管理，C 行車(chē)路徑的優(yōu)化管理，D 行車(chē)時(shí)間的有效管理 A為了確保行車(chē)作業(yè)能夠按送貨計(jì)劃有效運(yùn)行，需要（ ）。A 對(duì)行駛車(chē)輛

39、做認(rèn)真的安全檢查，B 認(rèn)真核對(duì)送貨清單，C 對(duì)車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行考核和管理，D 對(duì)送貨費(fèi)用實(shí)現(xiàn)進(jìn)行預(yù)算 C貨物送達(dá)后，送貨人員不需要參與辦理的事情是（ ）。A 參與卸貨，B 清點(diǎn)貨物，C 帶回退貨，D 檢驗(yàn)貨物 D送貨作業(yè)管理的核心內(nèi)容是（ ）。A 滿足客戶需求，B 控制送貨成本，C 保證送貨質(zhì)量，D 客戶需求與送貨成本之間的均衡控制D送貨作業(yè)流程中，送貨路線及車(chē)輛配載方案確定后，下一步應(yīng)該是（ ）。A 貨物裝車(chē)，B 車(chē)輛出發(fā)，C 送貨監(jiān)控，D 制定送貨作業(yè)計(jì)劃 D配送路線的選擇和確定工作的核心目標(biāo)是（ ）。A 效益最高，B 成本最低，C 準(zhǔn)時(shí)性最高，D 勞動(dòng)消耗最低 B向一個(gè)客戶專(zhuān)門(mén)配貨，這種情

40、況一般針對(duì)（ ）。A 需求穩(wěn)定的客戶，B 優(yōu)質(zhì)主要客戶，C 需求緊急的客戶，D 臨時(shí)客戶 B節(jié)約里程法中，當(dāng)計(jì)算出兩兩客戶之間的節(jié)約里程后，下一步（ ）。A 按節(jié)約里程大小連接客戶，B 按節(jié)約里程大小安排送貨順序，C 按節(jié)約里程從大到小排序，D 按節(jié)約里程大小安排發(fā)車(chē)順序 C車(chē)輛調(diào)度應(yīng)遵循的原則是（ ）。A 先近后遠(yuǎn)，B 先重后輕，C 先重點(diǎn)后一般，D 先高價(jià)后低價(jià) C調(diào)度管理部門(mén)獲得必要統(tǒng)計(jì)資料的一個(gè)重要途徑是（ ）。A 調(diào)度人員每日填寫(xiě)的調(diào)度日志，B 調(diào)度部門(mén)的每日例會(huì)，C 送貨人員的送貨單回執(zhí)，D 客戶的反饋意見(jiàn) A華聯(lián)超市迅速穩(wěn)健發(fā)展的核心支撐是它的( ）。A 成本控制系統(tǒng)，B 物流配

41、送系統(tǒng)，C 電子訂貨系統(tǒng)，D 連鎖店鋪管理系統(tǒng) B從狹義上講，補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從哪里搬運(yùn)到揀貨區(qū)的過(guò)程（ ）。A 儲(chǔ)存區(qū)，B 供貨商，C 采購(gòu)商，D 市場(chǎng) A補(bǔ)貨的安排直接與什么作用相關(guān)（ ）。A 進(jìn)貨作業(yè)，B 采購(gòu)作業(yè)，C 揀貨作業(yè)，D 送貨作業(yè) C補(bǔ)貨方式可以分為整箱補(bǔ)、托補(bǔ)和（ ）。A 單品補(bǔ)，B 貨架補(bǔ)，C 集裝補(bǔ)，D 散件補(bǔ) B適合體積大或者出貨量多的物品的補(bǔ)貨方式是（ ）A 整箱補(bǔ)貨，B 托盤(pán)補(bǔ)貨，C 集裝補(bǔ)貨，D 貨架補(bǔ)貨 B分批揀貨的時(shí)間固定，且處理緊急時(shí)間也固定的公司一般才用得補(bǔ)貨時(shí)機(jī)是（ ）。A 批次補(bǔ)貨，B 臨時(shí)補(bǔ)貨，C 定時(shí)補(bǔ)貨，D 隨即補(bǔ)貨C可以作為訂貨點(diǎn)庫(kù)存水平表達(dá)

42、的是（ ）。A 補(bǔ)貨前置期內(nèi)需求與安全庫(kù)存，B 補(bǔ)貨前置期內(nèi)需求與臨時(shí)需求，C 補(bǔ)貨前置期內(nèi)需求與不確定需求，D 補(bǔ)貨前置期內(nèi)需求 AEOQ一般指的是（ ）。A 訂貨批量，B 一次訂貨量，C 補(bǔ)貨數(shù)量，D 經(jīng)濟(jì)訂貨量 D退貨管理涵蓋減少或消除退貨、退貨流程和退貨再分配三項(xiàng)任務(wù)，一個(gè)退貨管理系統(tǒng)至少能夠處理其中的幾項(xiàng)（ ）。A 1項(xiàng)，B 2項(xiàng)，C 3項(xiàng)，D 不確定 A一件退貨來(lái)自客戶，實(shí)際貨品沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，這樣的退貨稱(chēng)為（ ）。A 有缺陷退貨，B 無(wú)缺陷退貨，C 無(wú)缺陷的缺陷退貨，D 有缺陷的無(wú)缺陷退貨C退貨管理中最重要的一點(diǎn)是（ ）。A 維護(hù)客戶權(quán)益，B 維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，C 避免退貨，D 減少退

43、貨損失 C退貨價(jià)格設(shè)計(jì)有全額退貨和（ ）。A 半價(jià)退貨，B 全價(jià)退貨，C 部分退貨，D 扣點(diǎn)退貨 C退貨比例約束政策往往伴隨著（ ）。A 生產(chǎn)商對(duì)商品定價(jià)權(quán)的喪失，B 對(duì)零售商的價(jià)格折扣，C 對(duì)批發(fā)商的價(jià)格折扣，D 退貨責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷(xiāo)商B為了減少由于退貨帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)糾紛或責(zé)任不明確造成的損失，應(yīng)當(dāng)采取的措施是（ ）。A 給零售商更多的價(jià)格折扣以促進(jìn)銷(xiāo)售，B 簽訂經(jīng)濟(jì)合同時(shí)明確退貨的各項(xiàng)條款，C 禁止退貨，D 提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證零缺陷 B對(duì)于已辦理退貨的貨品，經(jīng)檢驗(yàn)不存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)A 重新入庫(kù)，B 存入暫存區(qū)，C 返回供應(yīng)商，D 報(bào)廢處理 A企業(yè)崗位績(jī)效從根本上應(yīng)服務(wù)于（ ）。A 員工利益，

44、B 主管利益，C 客戶利益，D 企業(yè)戰(zhàn)略 D關(guān)于績(jī)效評(píng)價(jià)敘述正確的是（ ）。A 按一定評(píng)價(jià)程序進(jìn)行的定性分析，B 僅針對(duì)員工的工作業(yè)績(jī)進(jìn)行，C 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)工作周期是一年，D 能調(diào)動(dòng)各部門(mén)與人員的積極性 D關(guān)于配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，描述有誤的是（ ）。A 加強(qiáng)內(nèi)部流程作業(yè)的管理工具，B 提高對(duì)外服務(wù)水平的管理工具，C 對(duì)于特定配送企業(yè)、指標(biāo)體系是穩(wěn)定不變的，D 是績(jī)效開(kāi)合雙方共同商榷、溝通的結(jié)果 D以下對(duì)于KPI敘述，不正確的是（ ）。A 應(yīng)當(dāng)符合“二八原理”，B 目標(biāo)式量化管理指標(biāo)，C 評(píng)價(jià)全面，D 能抓住業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的重心 C企業(yè)為了使確定好的評(píng)價(jià)指標(biāo)更加合理，將其提交領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家會(huì)議及咨詢顧問(wèn)

45、征求意見(jiàn)，該環(huán)節(jié)為（ ）。A 要素調(diào)查，B 理論驗(yàn)證，C 考核前修訂，D 考核后修訂 C送貨準(zhǔn)確率屬于哪方面的指標(biāo)（ ）。A 作業(yè)效率，B 作業(yè)安全，C 服務(wù)效果，D 作業(yè)質(zhì)量 D績(jī)效管理是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施的有效工具，因此被賦予戰(zhàn)略責(zé)任的指標(biāo)是（ ）。A 企業(yè)級(jí)，B 部門(mén)級(jí)，C 員工級(jí)，D 以上都不是 A進(jìn)出貨作業(yè)環(huán)節(jié)，反映進(jìn)出貨時(shí)間集中度控制問(wèn)題指標(biāo)的是（ ）。A 人均小時(shí)處理出貨量，B 進(jìn)出貨時(shí)間率，C 站臺(tái)使用率，D 站臺(tái)高峰率 B存貨管理環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)指標(biāo)不應(yīng)包括（ ）。A 儲(chǔ)位容積使用率，B 站臺(tái)使用率，C 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，D 呆廢貨品率 B訂單處理作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施客戶ABC管理可以改善（ ）。

46、A 緊急訂單響應(yīng)率，B 訂單延遲率，C 訂單貨件延遲率，D 訂單缺貨率 C揀貨時(shí)間、揀貨精度和什么對(duì)接單出貨時(shí)間和出貨質(zhì)量影響較大（ ）.A 揀貨成本，B 揀貨策略，C 揀貨單數(shù)，D 揀貨數(shù)量 B送貨作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)不包括（ ）。A 空駛率，B 外車(chē)比例，C 每公里送貨成本，D 缺貨率 D平衡計(jì)分卡根據(jù)戰(zhàn)略要求對(duì)企業(yè)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，其評(píng)價(jià)角度不包括（ ）。A 生產(chǎn)率角度，B 顧客角度，C 內(nèi)部業(yè)務(wù)流程角度，D 學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)角度 A配送作業(yè)各環(huán)節(jié)中，工作最為復(fù)雜、組織較難得是（ ）。A 訂單處理，B 揀貨，C 配裝，D 送貨 B配送中心可以是場(chǎng)地，也可以指的是一個(gè)（ ）。A 部門(mén)，B 組織，C 過(guò)程

47、，D 項(xiàng)目 B流通加工的生命力在于有較大的（ ）。A 投入產(chǎn)出比，B 市場(chǎng)，C 業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍，D 工作量 A裝卸搬運(yùn)機(jī)械中最常用的具有裝卸和搬運(yùn)雙重功能的是（ ）。A 堆垛起重機(jī)，B 輸送機(jī)，C 手推車(chē)，D 叉車(chē) D揀貨作業(yè)計(jì)劃編制的第一步是（ ）。A 分析揀貨資料，B 收集揀貨資料，C 分析揀貨作業(yè)工作事項(xiàng)，D 編制揀貨作業(yè)計(jì)劃 B訂單處理過(guò)程中應(yīng)遵循的原則不包括（ ）。A 讓客戶滿意，B 盡量縮短揀貨周期，C 提供緊急訂貨，D 減少缺貨現(xiàn)象 A接受訂貨的要點(diǎn)不包括（ ）。A 訂單信息轉(zhuǎn)換為物流信息，B 正確回答到貨期，C 將有關(guān)信息提供給其他部門(mén)，D 對(duì)訂單客戶信用進(jìn)行查詢D宏觀層面訂單管

48、理要素不包括（ ）。A 接受訂單，B 訂單準(zhǔn)備，C 傳遞訂單，D 履行訂單 A不屬于配送中心基本功能的是（ ）。A 儲(chǔ)存功能，B 分揀配貨功能，C 配裝配送功能，D 保管功能 D負(fù)責(zé)管理各種收費(fèi)發(fā)票和物流收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、配送費(fèi)用結(jié)算等工作的部門(mén)是（ ）。A 儲(chǔ)存管理組，B 營(yíng)業(yè)管理組，C 財(cái)務(wù)管理組，D 采購(gòu)管理組 A下面對(duì)配送理解正確的是（ ）A 配送中的配是前提，送才是目的 B 配送推動(dòng)了物品的流動(dòng)，C 配送是專(zhuān)業(yè)化的增值服務(wù)，D 配送是以配送計(jì)劃為出發(fā)點(diǎn) A，B，C配貨和配裝作業(yè)的關(guān)系描述正確的是( )。A 先配貨再配裝，B 先配裝再配貨，C 配貨以配裝為參考，D 配裝以配貨為前提 A，C，D

49、配送的特點(diǎn)包括（ ）。A 特殊送貨形式，B 服務(wù)型供應(yīng)，C 包括大量分貨、配貨、配裝等工作，D 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么就送什么 A，B，C配送按照商品的種類(lèi)和數(shù)量分為（ ）。A 少品種大批量配送，B 多品種少批量配送，C多品種大批量配送，D 少品種小批量配送 A，B配送按照時(shí)間和數(shù)量分為（ ）。A 定時(shí)配送，B 定量配送，C 定時(shí)定量配送，D 即時(shí)配送 A，B，C，D配送按照組織形式分為（ ）。A 集中配送，B 共同配送，C 分散配送，D 加工配送 A，B，C，D配送按照職能分為（ ）。A 銷(xiāo)售配送，B 供應(yīng)配送，C 供銷(xiāo)相結(jié)合的配送，D 代存代供配送 A，B，C，D在進(jìn)貨作業(yè)安排中，應(yīng)注意的事項(xiàng)有

50、（ ）。A 多利用配送車(chē)司機(jī)卸貨，B 盡可能將多樣活動(dòng)集中，C 盡量避開(kāi)進(jìn)貨高峰，D 詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料 A，B，C，D訂單處理作業(yè)通常包括那些內(nèi)容（ ）。A 訂單資料確認(rèn)，B 存貨查詢，C 貨物揀取，D 單據(jù)處理 A，B，D貨物驗(yàn)收的內(nèi)容主要包括（ ）。A 質(zhì)量驗(yàn)收，B 數(shù)量驗(yàn)收，C 包裝驗(yàn)收，D 時(shí)間驗(yàn)收 A，B，C貨物驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。A 合同中約定的具體要求，B 議價(jià)是的樣品，C 驗(yàn)收單位的合格標(biāo)準(zhǔn)，D 各類(lèi)產(chǎn)品的國(guó)家或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) A，B，D揀貨作業(yè)系統(tǒng)的重要組成元素包括（ ）。A 揀貨單位，B 揀貨數(shù)量，C 揀貨方式，D 揀貨策略和設(shè)備 A，C，D揀貨方式最簡(jiǎn)單可以劃分為哪三種（ ）。

51、A 分類(lèi)揀取，B訂單揀取，C 批量揀取，D 復(fù)合揀取 B，C，D配送中心按照服務(wù)范圍分為（ ）。A 城市配送中心，B 儲(chǔ)存配送中心，C 區(qū)域配送中心，D 流通配送中心 A，C配送中心一般裝卸搬運(yùn)設(shè)備包括（ ）。A 貨架，B 叉車(chē)，C 托盤(pán)，D 輸送機(jī) B，C，D按照配送中心的功能分類(lèi)，配送中心可以分為（ ）。A 加工配送中心，B 儲(chǔ)存配送中心，C 區(qū)域配送中心，D 流通配送中心 A，B，D在送貨過(guò)程中，常常進(jìn)行三種選擇（ ）。A 運(yùn)輸方式，B 理貨，C 運(yùn)輸路線，D 運(yùn)輸工具 A，C，D從訂單處理的類(lèi)型來(lái)看，主要有哪幾種訂單類(lèi)型（ ）。A 工業(yè)訂單，B 零售訂單，C 批發(fā)訂單，D 消費(fèi)者訂單 A，B，C人工處理訂單較計(jì)算機(jī)處理訂單有較大的（ ）。A 規(guī)范性，B 靈活性，C 方便性，D 穩(wěn)定性 B，C訂單確認(rèn)的主要內(nèi)容包括（ ）。A 貨物數(shù)量及日期，B 客