洋馬4TNV94L發(fā)動機(R60-7 R55-7)培訓(xùn)資料

1、北京現(xiàn)代京城,1,洋馬4TNV94L發(fā)動機（R60-7 R55-7),北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司,2007.11.1,北京現(xiàn)代京城,2,TNV發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機使用常識,北京現(xiàn)代京城,3,YANMAR 是 柴油發(fā)動機專家,自從我們的創(chuàng)始人山岡孫吉, Magokichi Yamaoka,在1930年研制成功世界上第一臺小型臥式柴油發(fā)動機以來，我們一直處于柴油發(fā)動機工業(yè)的領(lǐng)先地位.,基本原理的研究,專利技術(shù)的應(yīng)用,特有的燃油噴射系統(tǒng),相同功率發(fā)動機 中最佳,北京現(xiàn)代京城,4,通用工業(yè)發(fā)動機事業(yè)部是小型發(fā)動機方面的專家,發(fā)動機業(yè)務(wù),OEM,CAPTIVE USE,FIE,北京現(xiàn)代京城,5,洋馬發(fā)動機

2、的應(yīng)用,發(fā)電機 冷柜 農(nóng)機 工程機械 微型車 空壓機 電焊機 園林機械,北京現(xiàn)代京城,6,市場總量及洋馬所占比例,(2.5L - 4.0L),4%,550,000,( 99 ),(No.5),(2.5L),25%,840,000,(No.2),Yanmar,share,( 99 ),Total,Total,Yanmar,share,工業(yè)發(fā)動機,北京現(xiàn)代京城,7,TNV 系列發(fā)動機發(fā)展情況,Total New Value,北京現(xiàn)代京城,8,THL series,TNE-E series,TNE series,TN series,TNV series,Lower noise低噪音, lighter

3、 weight重量輕, smaller size體積小,Lower noise低噪音, Larger displacement with stroke up加大排量和沖程,Exhaust gas emission control尾氣排放控制,Market requirements市場要求, Regulations排放法規(guī),工業(yè)發(fā)動機的發(fā)展史,1979,1988,1995,1999,2003,北京現(xiàn)代京城,9,發(fā)動機基本構(gòu)造,北京現(xiàn)代京城,10,發(fā)動機基本構(gòu)造,IDI type (swirl combustion),北京現(xiàn)代京城,11,發(fā)動機基本造,北京現(xiàn)代京城,12,0.5L,3.0L,4.0

4、L,1.0L,1.5L,2.0L,4TNE84(T)/88,3TNE84(T)/88,3TNE78A/82A,3TNE74 1.006,3TNE68 0.784,2TNE68 0.522,新型 TNV 系列發(fā)動機,新型 TNV 系列,TN(E)系列,YANMAR,型號改變,3TNV76 1.115,3TNV70 0.854,2TNV70 0.569,較小改變,北京現(xiàn)代京城,13,新型 DI （直噴）發(fā)動機構(gòu)造,北京現(xiàn)代京城,14,噴油嘴安裝角度和燃燒室,排放控制 (DI),“STAGE” Swirl Turbulence Assisted GEometry,JH2, TNE Toroidal

5、Combustion Chamber,JH3, JH4, TNV STAGE Combustion chamber,北京現(xiàn)代京城,15,降噪措施,減少軸承的敲擊和機械噪音: 1 軸承選擇裝配 2 優(yōu)化齒輪外形Optimized gearprofile,北京現(xiàn)代京城,16,Reduction of radiation noise減少聲音傳播: - 飛輪室中設(shè)置阻隔結(jié)構(gòu)Damping structure on flywheel housing,降噪措施,北京現(xiàn)代京城,17,機油泵: TNE vs. TNV,TNE,TNV,Rotor 與燃油消耗率的比值為0.2%-0.35%。(汽車發(fā)動機的比值一般

6、為0.15%-0.2%),北京現(xiàn)代京城,41,性能曲線說明,Tt:低怠速時扭矩 Tp:最大扭矩 Tr:額定功率時扭矩 nt:低怠速 np:最大扭矩時轉(zhuǎn)速 nr:額定轉(zhuǎn)速,1、扭矩儲備=Tp-Tr 2、扭矩儲備率（扭矩增加）=(Tp-Tr)/Tr100% 3、扭矩下降=Tp-Tt 4、扭矩下降率=(Tp-Tt)/Tp100% 5、扭矩范圍：np to nr,北京現(xiàn)代京城,42,性能曲線說明,nr: 額定轉(zhuǎn)速 ni: 空載最高轉(zhuǎn)速 ns: nr80% nj: ni80%,局部恢復(fù)率 （Partial recovery ratio)=（P5/P4）100%,局部恢復(fù)率只是一個定義，沒有實際意義。但如

7、果這個參數(shù)偏低，在發(fā)動機應(yīng)用在轉(zhuǎn)速變化范圍大的設(shè)備時，可能出現(xiàn)發(fā)動機停機（被憋熄火）。洋馬TNV發(fā)動機的局部恢復(fù)率一般大等于90%，但用戶在安裝后要進行測試。,北京現(xiàn)代京城,43,性能曲線說明,nmax,nmin: 負載變化時發(fā)動機瞬間最高、最低轉(zhuǎn)速； nr,ni: 額定轉(zhuǎn)速、空載轉(zhuǎn)速 ：穩(wěn)定速度波動帶；t1, t2 ：穩(wěn)定時間；st ：穩(wěn)態(tài)調(diào)速率；d ：瞬態(tài)調(diào)速率,北京現(xiàn)代京城,44,性能曲線說明,st =（ni-nr)/nr100%,對于自然進氣和增壓發(fā)動機，從100%額定負載到空載： d+ = (nmax-nr)/nr100%,對于自然進氣發(fā)動機，從空載到100%額定負載： d =（nm

8、in-ni)/nr100%,北京現(xiàn)代京城,45,柴油、機油和冷凍液,洋馬要求使用柴油： 十六烷值大等于45 （低于45 會冒白煙); 硫含量低于0.5%,最好低于0.05%(含 量過大會導(dǎo)致噴油系統(tǒng)磨損并影響排放; 塵埃含量低于0.01%; 殘?zhí)剂康陀?.35%,最好低于0.1%; 水和沉淀物低于0.05%. 根據(jù)中國國標： 10號輕柴油適用有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；5號輕柴油適用于最低氣溫8地區(qū) 0號輕柴油適用于最低氣溫4地區(qū)；-10號輕柴油適用于最低氣溫-5地區(qū) -20號輕柴油適用于最低氣溫-14地區(qū)；-35號輕柴油適用于最低氣溫-29地區(qū) -50號輕柴油適用于最低氣溫-44地區(qū)。（風(fēng)險率為10

9、%）,柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點。 1、發(fā)火性指自燃能力，一般用十六烷值表示，越高越好。柴油被噴入燃燒室后沒有立即燃燒，經(jīng)過一段時間的物理和化學(xué)反應(yīng)，這叫著火備燃期。備燃期過長則燃燒開始前燃燒室存積柴油過多，致使燃燒開始后壓力升高過快，連桿機構(gòu)承受較大沖擊力，加速磨損，工作粗爆。備燃期斷，可使柴油機工作柔和且可在較低溫度下發(fā)火，利于啟動。但越高凝點也高，蒸發(fā)性差。 2、蒸發(fā)性，蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒。 3、粘度指流動性。粘度越小流動性越好；粘度過大影響霧化，粘度過小，易導(dǎo)致偶件磨損。 4、凝點是指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。柴油的凝點應(yīng)比最低工作

10、溫度低3-5攝氏度以上，凝點過高，將造成油路堵塞。中國10#柴油的凝點為10，0#為0。,北京現(xiàn)代京城,46,燃油系統(tǒng) (TNV-DI with MP-pump),Engine oil,Cam,Trochoid pump,北京現(xiàn)代京城,47,中國柴油質(zhì)量調(diào)查結(jié)果,1. Investigation Result of Starting Failure Machine 1) Result of Fuel Analysis We found much Sand ( Contamination Materials Si, SiO2 ),Analyzed by Japan Analyst Co.,Ltd

11、.,Fuel-Contamination,* Lack of knowledge on Fuel management had observed. No-Fuel Cap on the fuel tank etc.,北京現(xiàn)代京城,48,ResultofParticle-counter: So many particles in Chinese Fuel. Nas-class is over 12 (Max of Nas-class is 12),中國柴油雜質(zhì)含量分析,北京現(xiàn)代京城,49,拡大,中國摩耗発生狀況,燃料中砂混入、摩耗（細）多數(shù)発生,隙間増加,始動時噴射量低下,始動不良,北京現(xiàn)代京城

12、,50,柴油品質(zhì)不好會導(dǎo)致精密偶件損壞,北京現(xiàn)代京城,51,機油: API 等級 CD 或CF（美國石油工業(yè)標準）最高溫度在120以下使用，更換周期為250小時。 機油溫度越高，機油越稀；同時溫度也影響機油的使用壽命。TBN值說明,小于2需更換. SAE(粘度等級) 汽車工程協(xié)會標準，根據(jù)環(huán)境溫度選擇,夏季在中國大多數(shù)地區(qū)可使用 15W-40的機油。,標準機油油底殼（機油加入量適合） IDI：各方向傾斜20以下可連續(xù)使用，傾斜25 3分鐘內(nèi)可以； DI：各方向傾斜25以下可連續(xù)使用，傾斜303分鐘內(nèi)可以。,柴油、機油和冷凍液,北京現(xiàn)代京城,52,機油作用,潤滑:減少運動件之間的磨擦和磨損 清潔

13、:帶走活塞區(qū)域的積碳和垃圾，帶走磨損垃圾 冷卻:帶走活塞和撞擊零件產(chǎn)生的熱量 密封:增加活塞與氣缸及其他接觸零件的密封,機油,北京現(xiàn)代京城,53,APIclassificationCD,CF,CF-4,CI-4 TBN value : 9 (CD) , 9 (CF) , 7 (CF-4) , 7 (CI-4) For reference: CD, (CE), CF: Heavy duty (CF-4): low ash for low sulphur fuel, truck CG-4: low ash not good for wear (Not allowed) ACEAclassifica

14、tion.E-3,E-4,E-5 TBN value : 10 (E-3) , 10 (E-4) , 10 (E-5) For reference: ACEA classification E3, E4: Heavy duty E5: Heavy duty and long drain 不要使用下列牌號的機油 API : CG-4 , CH-4 (會導(dǎo)致氣門機構(gòu)磨損過大Not allowed due to too much wear on valve train) ACEA : E-1, E-2 , B grade,TNV 要求的機油等級,北京現(xiàn)代京城,54,N降到以下的機油必須更換,不要對機

15、油添加任何添加劑不要把不同品牌或型號的機油混加 .不要使用合成（人造）機油synthetic oil,TNV 機油使用的其它要求,北京現(xiàn)代京城,55,發(fā)動機潤滑系統(tǒng) (showing 3TNV84),Rocker arm shaft,Rocker arm,Fuel injection pump,Oil filter,Crank pin,Crank journal,Strainer,Drain plug,Oil pan,Cam-shaft,Tappet,北京現(xiàn)代京城,56,(2) Direct Injection engine 3TNV82A, 3TNV84(T), 3TNV88, 4TNV84

16、(T), 4TNV88, 4TNV94L, 4TNV98(T),潤滑系統(tǒng)(TNV-DI),北京現(xiàn)代京城,57,機油泵: 與曲軸的連接關(guān)系,北京現(xiàn)代京城,58,Showing TNV-IDI,機油泵: 與曲軸的連接關(guān)系,北京現(xiàn)代京城,59,Showing TNV-DI,機油泵: 與曲軸的連接關(guān)系,北京現(xiàn)代京城,60,持續(xù)傾斜工作角度,*Keep the engine flat while supplying lubricating oil or cooling water.,傾斜工作,北京現(xiàn)代京城,61,通過與進氣管的真空度和彈簧彈力 的平衡來保持曲軸箱壓力在一個恒定的水平,壓力調(diào)節(jié)閥 (曲軸箱

17、強制通風(fēng)),北京現(xiàn)代京城,62,TNV-DI,TNV-IDI,壓力調(diào)節(jié)閥 (曲軸箱強制通風(fēng)),北京現(xiàn)代京城,63,TNV-DI,TNV-IDI,壓力調(diào)節(jié)閥 (曲軸箱強制通風(fēng)),北京現(xiàn)代京城,64,冷卻液: 使用軟水, 在水質(zhì)較硬的地區(qū),要使用蒸溜水; 要使用防凍劑與軟水的混合液作為冷卻液, 要使用長效防凍液,比例為30%以上的防凍液; 環(huán)境溫度越低,比例越高. 加入30%的防凍液, 水溫理論上會上升1(實際可能為2-3) 注意： 對于鋁合金汽缸不要采用含有硅酸鹽成分的防凍液，因為在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，會產(chǎn)生凝膠狀的纖維沉淀物。降低對鋁合金的保護；機械密封磨損，導(dǎo)致漏水。,柴油、機油和冷凍液,北京現(xiàn)代

18、京城,65,熱平衡 (Natural aspirated engine自然吸氣發(fā)動機),北京現(xiàn)代京城,66,Note: oil cooler only optional for some TNV-DI models (depending on application),冷卻系統(tǒng),北京現(xiàn)代京城,67,冷卻水泵 TNV-DI,北京現(xiàn)代京城,68,Outlet No.2 Usually for Water Temp switch M16 thread,Outlet No.3 Optional position Water Temp Sender unit PT thread,All three ou

19、tlets are connected!,北京現(xiàn)代京城,69,Inlet from Cabin heating PT thread,Outlet No.1 usually for Water Temp Sender unit PT thread,暖風(fēng)管的安裝(TNV-DI),北京現(xiàn)代京城,70,A type,節(jié)溫器,北京現(xiàn)代京城,71,蓄電池,蓄電池接線方法：先正極，后負極；拆卸時，先負極后正極。,左表表示電解液的比重，根據(jù)比重可知蓄電池的電余量。其中A表示環(huán)境溫度20的數(shù)值，B表示環(huán)境溫度40的數(shù)值。蓄電池余量不足100%應(yīng)充電。電解液不足應(yīng)補充.,蓄電池的容量一般用AH（安時）來表示，但美

20、國和歐洲采用20小時放電率計算安時，日本采用5小時放電率計算安時（JIS)；兩者有區(qū)別，20小時放電率安時數(shù)0.8=5小時放電率安時數(shù), 即美國70安時=JIS 56安時(65D31R蓄電池).,環(huán)境溫度越低,啟動負荷越大,要求的蓄電池安時數(shù)越大.,北京現(xiàn)代京城,72,蓄電池與啟動馬達的大致匹配比例: 蓄電池的安時數(shù)要大等于50%的啟動馬達額定電流數(shù);例如,12V-3KW的啟動馬達要采用120AH的蓄電池. 在啟動時,若啟動不成功則應(yīng)間隔30秒再啟動,這個間隔會讓蓄電池電壓恢復(fù),從而避免啟動馬達因蓄電池電壓低而燒壞. 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不要斷開發(fā)電機的B端子與蓄電池的連線,否則會損壞發(fā)電機. 蓄電

21、池接線接反,會燒壞發(fā)電機調(diào)節(jié)器的二極管和定子線圈.,蓄電池,北京現(xiàn)代京城,73,高海拔地區(qū)使用,發(fā)動機輸出功率受進氣溫度、大氣壓力、空氣濕度影響。大氣壓力一般每升高1000米，氣壓下降10%左右。若單考慮氣壓下降的原因，發(fā)動機一般海拔每升高1000米，下降7%左右，在功率下降的同時海拔每升高100米，為保持排氣煙度則需要0.5%來修正.,在高海拔地區(qū)使用發(fā)動機可能產(chǎn)生以下問題： 1、啟動困難（海拔不是直接原因，主要還是空氣溫度影響，因氣壓較低導(dǎo)致壓縮后溫度也較低） 2、冒白煙（通常溫度，啟動后會立即產(chǎn)生白煙，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長） 3、不發(fā)火（由于啟動后，預(yù)熱系統(tǒng)斷電，使

22、近期溫度和壓縮后溫度下降，從而使著火延遲進而導(dǎo)致不發(fā)火，在暖車過程中都可能出現(xiàn)，其消失時間隨海拔升高而延長，即暖車時間延長。,為改善以上情況： 1、使用高十六烷值柴油：5055 2、延長預(yù)熱到暖車過程：通電5分鐘 3、提前供油提前角：每升高3000米提前2至3或更多,北京現(xiàn)代京城,74,機油壓力開關(guān)、水溫開關(guān)、節(jié)溫器,機油壓力開關(guān): 在發(fā)動機停機或機油壓力過低時,其中心插頭與汽缸體是導(dǎo)通的, 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)后斷開, 其開啟壓力為小于49.09.8kPa. 洋馬TNV系列發(fā)動機的機油壓力在0.29MPa-0.49MPa之間,各型號有所不同.,水溫開關(guān): 在發(fā)動機冷卻水溫度在正常情況下,其中心插頭

23、與汽缸體是不導(dǎo)通的, 當(dāng)冷卻水溫度在107-113時導(dǎo)通.,節(jié)溫器: 在冷卻水溫度低于69.5時,節(jié)溫器是關(guān)閉的,這時冷卻水走小循環(huán); 當(dāng)水溫在69.5-72.5時節(jié)溫器開始打開,在85時全部打開,開啟8mm以上; 冷卻水這時完全走大循環(huán).,北京現(xiàn)代京城,75,An example of wiring diagram,機油壓力開關(guān),北京現(xiàn)代京城,76,An example of wiring diagram,冷卻水溫開關(guān),北京現(xiàn)代京城,77,電氣線路與維護,上面兩圖為啟動馬達的兩種不同的接線圖,左圖采用了繼電器,右圖則之間由鑰匙開關(guān)來控制啟動馬達.啟動時間不要超過10秒，超過15秒則視為誤操作

24、?？蛰d測試馬達不應(yīng)超過30秒，最好在10秒以內(nèi).,左圖為L-電路和C-電路續(xù)流二極管的接法, 對于存在L-電路和C-電路的地方必須接續(xù)流二極管,以防止脈沖電壓的產(chǎn)生,從而引起電路其它元件的損傷.,北京現(xiàn)代京城,78,電氣線路,北京現(xiàn)代京城,79,拆卸注意事項,先放干機油、冷卻液、柴油。 有些部件在拆卸前要做標記 有些部件要按原安裝順序放置，以便安裝時不混淆 同一系統(tǒng)的零件放在一起 各種管路不得折彎 精密的零件，如活塞、噴油器、軸承瓦、缸蓋等不要直接放在地上，應(yīng)放在容器里或支架上 有些零件需要用專用工具或特定位置才能拆下，不要硬拆 檢查各零件是否可再用 要按照指導(dǎo)老師的指導(dǎo)步驟進行拆卸，不要亂拆

25、 在指導(dǎo)老師進行講解時要停止拆卸，認真聽講 拆卸時要注意安全，需穿手套時要穿手套，保持現(xiàn)場清潔及時擦去油污 工具使用完要放回原處，拆卸完畢后要整理現(xiàn)場和工具,北京現(xiàn)代京城,80,新燃油噴射泵（ TNV發(fā)動機）,MP泵（ TNV-DI）,北京現(xiàn)代京城,81,MP泵（ TNV- DI）,TNE ( DI ),TNV ( DI ),MP (新),CL (舊),*高噴射壓力單柱塞分配泵 *內(nèi)置正時控制,*直列式,北京現(xiàn)代京城,82,MP泵的結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,83,MP泵的結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,84,MP泵的結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,85,MP2燃油噴射泵結(jié)構(gòu),機械調(diào)速器,分配軸,柱塞,燃油供給泵 (擺線齒輪

26、泵),TCD (正時控制裝置),電控調(diào)速器（可選）,凸輪軸潤滑油:機油,北京現(xiàn)代京城,86,柴油,機油,MP,VE,潤滑方式,凸輪軸潤滑,北京現(xiàn)代京城,87,MP燃油噴射泵特性,1.高燃油噴射壓力 (70Mpa) 2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時) 3.組合燃油噴射正時控制 (TCD=正時控制裝置) 1) 速度正時控制 2) 負荷正時控制 3) 冷啟動正時控制,北京現(xiàn)代京城,88,MP2燃油噴射泵 特征,1. 高噴射壓力 (Pn/= 70MPa),舊款 (CL 泵),新款(MP2 泵),72.4MPa,9.3cam,46.2MPa,9.2cam,噴油嘴壓力,噴油嘴升程,噴油嘴壓力,噴油嘴升

27、程,凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam),Rated spec : Q/np=27mm3/st / 1500min-1,凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam),北京現(xiàn)代京城,89,MP泵系列,北京現(xiàn)代京城,90,MP燃油噴射泵特性,1.高噴射壓力 (70Mpa) 2.減小差異 (燃油噴射量, 正時) 3.組合燃油噴射正時控制 (TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制,北京現(xiàn)代京城,91,MP2燃油噴射泵特征,2. 減小差異(燃油噴射量 , 正時) 燃油噴射量差異(標定%): 0.6% (沒有調(diào)整) 舊款 CL 泵 3% ( 有調(diào)整) 噴射正時差異 (/= ,+/-

28、 0.25 degree 凸輪轉(zhuǎn)角): 0,Rated point : Q/np=27mm3/st / 1500min-1,噴射壓力,噴油嘴壓力,噴油嘴升程,凸輪轉(zhuǎn)角(degree cam),北京現(xiàn)代京城,92,噴油正時對排放的影響,北京現(xiàn)代京城,93,MP燃油噴射泵特性,1.高噴射壓力 (70Mpa) 2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時) 3.組合燃油噴射正時控制(TCD=正時控制裝置) 1) 速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制,北京現(xiàn)代京城,94,MP2燃油噴射泵特征,1)速度正時控制 (固定的 FIR (width/=1 degree 曲軸轉(zhuǎn)角CA),1000,2000

29、,3000,4000,舊款 (CL 泵),1 degree CA,3. 燃油噴射正時控制,新款(MP2 泵),Rating point,提前,Relative dynamic Injection timing (deg CA),延遲,0,北京現(xiàn)代京城,95,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速使用范圍很寬,這就必須根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來改變噴油泵供油正時來保證最佳著火正時.同樣,也要優(yōu)化供油正時來減少發(fā)動機噪音和尾氣排放.MP泵的正時裝置可以根據(jù)轉(zhuǎn)速負荷冷卻水溫調(diào)整正時. 機械式速度正時控制 通常來說,發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低,噴油泵的噴油提前角會越早(即噴油嘴的噴油提前角相對于高轉(zhuǎn)速來說會提早),這會導(dǎo)致發(fā)動機噪音提高而且尾氣中

30、的NOx含量會增加;但MP泵設(shè)置了一個副油口,來延遲供油提前角來改善這一狀況,從而使噪音和尾氣排放得到控制.具體如何實現(xiàn),可參考下頁.,MP2燃油噴射泵特征,北京現(xiàn)代京城,96,T1,T2,(T1T2) = Constant ( 12 msec),at 3000 rpm,Flywheel turns 3 times faster!,Delivery valve closed Delivery valve open T1 = Start opening valve T2 = Start injection,正時延遲的原因（速度）,北京現(xiàn)代京城,97,主油口 ( 進油和溢油l),主斜口,柱塞,副油

31、口 ( 正時控制),低,高,燃油開始壓縮柱塞位置,提前,延遲,發(fā)動機轉(zhuǎn)速,噴油正時,柱塞速度取決于發(fā)動機速度，且因為副油口直徑非常小，柱塞速度還影響副油口的溢油通過量. 當(dāng)柱塞速度減慢時, 溢流量增大. 結(jié)果，燃油開始壓縮時間延遲，從而燃油噴射正時延遲.,燃油進入,1) 機械式速度正時控制,燃油進入,MP燃油噴射泵結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,98,MP燃油噴射泵特性,1.高噴射壓力 (70Mpa) 2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時) 3.組合燃油噴射正時控制(TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2) 負荷正時控制 3)冷啟動正時控制,北京現(xiàn)代京城,99,0,1000,2000,3000,40

32、00,4 degree,CA,滿載,空載,2) 負荷正時控制 (額定高怠速 :4 degree 曲軸轉(zhuǎn)角CA ),3. 燃油噴射正時控制,MP2燃油噴射泵特征,提前,Relative dynamic Injection timing (deg CA),延遲,北京現(xiàn)代京城,100,MP2燃油噴射泵特征,2) 機械式負荷正時控制 在發(fā)動機負載減小時,調(diào)速機構(gòu)自然將噴油泵的供油量減小;隨著供油量的減小混合氣的濃度也減小則燃燒過程將延長,這就要求供油提前角要提前,否則在低負荷條件下發(fā)動機可能不著火和冒白煙.為此通過柱塞的上斜槽來實現(xiàn)在低負荷條件下的供油提前角提前.,北京現(xiàn)代京城,101,主油口 ( 進

33、油和溢油),上斜口,主斜口,高,低,柱塞,當(dāng)主油口被上斜口切斷時柱塞位置.,增加供油量,減小供油量,早,遲,發(fā)動機負荷,正時口切斷,燃油進入,2) 機械式負荷正時控制,MP燃油噴射泵結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,102,MP燃油噴射泵特性,1.高噴射壓力 (70Mpa) 2.減小差異 (燃油噴射量 , 正時) 3.組合燃油噴射正時控制(TCD=正時控制裝置) 1)速度正時控制 2)負荷正時控制 3)冷啟動正時控制,北京現(xiàn)代京城,103,MP2燃油噴射泵特征,3) 冷啟動正時控制(低溫下正時提前 :24 degree 曲軸轉(zhuǎn)角CA),0,400,800,1200,1600,2000,2400,2800,3

34、200,3600,4000,24 degree CA Advanced at full range,常溫,低溫,3. 燃油噴射正時控制,提前,Relative dynamic Injection timing (deg CA),延遲,0,2,4,6,8,10,14,16,18,20,22,北京現(xiàn)代京城,104,MP2燃油噴射泵特征,3) 冷啟動正時控制(低溫下正時提前 :24 degree 曲軸轉(zhuǎn)角CA) 在低溫條件下,汽缸內(nèi)壓縮空氣的溫度也較低,這時柴油噴入后燃燒的速度也會較慢,因此要求有較長的備燃期才能更好的啟動,即要提前供油.MP泵的冷啟動裝置即實現(xiàn)了這一點并適當(dāng)增加了供油量,改善了發(fā)動

35、機的冷啟動性能.,北京現(xiàn)代京城,105,冷啟動性能(15s),(-15 degree C. / 0 - 2100min -1),時間,發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (min -1 ),3,s,TNE(CL),14,s,TNV,(MP2),3,s,TNV W / C.S.D.,TNE,C.S.D. = 冷啟 動裝置,MP2燃油噴射泵特征,14s,(5 degree F.),啟動性能對比,北京現(xiàn)代京城,106,正常情況下,冷啟動情況下( 5 degree C.(41 degree F.),發(fā)動機冷卻液,臘球,活塞,彈簧,燃油環(huán)槽,柱塞,柱塞套,主油口,副油口,當(dāng)冷卻液溫度高于特定值，活塞關(guān)閉. 臘球膨脹，副油口打開

36、.,燃油進入,副油口打開,燃油進入,副油口關(guān)閉,當(dāng)冷卻液溫度低于特定值，臘球收縮，副油口被,3) 冷啟動裝置(C.S.D),MP 燃油噴射泵結(jié)構(gòu),北京現(xiàn)代京城,107,新燃油噴射泵（TNV發(fā)動機）,其它改進 (1) C.P.V (恒壓閥) :消除噴射不穩(wěn)定區(qū)域 (2) 加重調(diào)速離心錘 （低轉(zhuǎn)速發(fā)動機） :調(diào)速能力提高 20%,北京現(xiàn)代京城,108,MP泵出油閥分解圖,Delivery holder,Delivery spring,Delivery valve,Delivery valve seat,Delivery packing,Return spring,Return valve diam

37、 2.0 mm.,Spring seat for return valve,Constant Pressure Valve,北京現(xiàn)代京城,109,MP泵出油閥的CPV 工作過程,出油過程: 出油閥和調(diào)節(jié)閥被往上推開,出油完成后: 出油閥回到閥座（即關(guān)閉） 回油壓力波通過出油閥中間的孔并向下推動調(diào)節(jié)閥回位彈簧從而打開 CPV (opening press. 80 Bar),北京現(xiàn)代京城,110,MP2燃油噴射泵特征,不穩(wěn)定區(qū)域,舊款 (CL 泵),新款 (MP 泵),改善 N-Q 特性曲線 (CPV消除了噴射不穩(wěn)定區(qū)域),橫坐標為凸輪轉(zhuǎn)速,縱坐標為噴油量.,北京現(xiàn)代京城,111,日常維護故障分析

38、,北京現(xiàn)代京城,112,YANMAR發(fā)動機日常維護保養(yǎng),定期維修表(一般情況) 每日運行前檢查 初次運行50小時后檢查 運行每50小時后檢查 每250小時或3個月檢查 每運行500小時或6個月檢查 每運行1000小時或1年檢查 每運行2000小時或2年檢查 長時間儲存的維護,北京現(xiàn)代京城,113,定期維護,發(fā)動機的定期檢查時間表隨發(fā)動機的應(yīng)用,負載情況,燃油和潤滑油的質(zhì)量好壞等情況變化很大,很難統(tǒng)一劃定,以下為中國地區(qū)一般情況下的維護間隔. 另外在初次使用發(fā)動機的頭1小時,先怠速運行15分鐘,檢查機油壓力,各部件是否有滲漏(燃油機油冷卻水),各指示燈是否正常;接著應(yīng)不停地變動轉(zhuǎn)速和負載,短時間

39、的高速和滿負載運行是必要的;但在接下來的4-5小時應(yīng)避免在低速低負載及高速滿負載下長時間運行.,北京現(xiàn)代京城,114,每日運行前檢查,確保每次啟動發(fā)動機前必須進行如下檢查:,序號 檢查項目,(1)發(fā)動機外部檢查 (2)燃油箱油量檢查及加油 (3)潤滑油油量檢查及潤滑油補給 (4)冷卻水量檢查及冷卻水補給(副水箱水位) (5)燃油管和冷卻水管檢查和維修 (6)調(diào)速器桿及加速器檢查和調(diào)整 (7)警告燈和儀表檢查 *(8)將經(jīng)過沉淀一晚的燃油箱里的柴油放出一部分(100毫升左右).,北京現(xiàn)代京城,115,機油油量檢查及機油補給,油量檢查 補充潤滑油,北京現(xiàn)代京城,116,油量檢查,調(diào)整機器位置水平后

40、,將油量計完全插入,測量油量高度.如果發(fā)動機開機后已加油,應(yīng)在發(fā)動機停機后10分鐘以后檢查,確保機油回到機油盤中. 標準 -油量應(yīng)位于油量計最高點和最低點之間;重新添加機油后,應(yīng)等3分鐘,再進行油位測量.,北京現(xiàn)代京城,117,補充機油,如果所剩的潤滑油很少,用專門的發(fā)動機潤滑油將油量加到指定的量度. 注意 機油不能超過量油計的最高線,此外,自然吸氣式發(fā)動機在運行過程中可能會將機油吸入燃燒室而導(dǎo)致白煙,噪音,飛車這是由于在吸氣流中竄漏氣的減少,而對于渦輪增壓式發(fā)動機,機油還可能從增壓器處噴射出,發(fā)動機也可能運行不良.,北京現(xiàn)代京城,118,初次運行50小時后檢查,確保在發(fā)動機初次運行50 小時

41、后檢查下列部件,此后每 250小時或3個月檢查一次. 序號 檢查部件 (1)機油和機油濾清器替換 (2)V帶張力檢查,新的,北京現(xiàn)代京城,119,運行每50小時后檢查,確保每運行50小時后,檢查下述部件: 序號 檢查部件 (1)油水分離器排水 (2)燃油系統(tǒng)是否進空氣 (3)電池電解質(zhì)容量檢查及充電,返回,北京現(xiàn)代京城,120,返回,確保每運行250小時或3個月檢查下列部件: 序號 檢查部件 (1)機油和機油濾清器替換 (2)燃油濾清器濾芯的更換 (3)燃油箱排油 (4)散熱器片清洗 (5)V帶張力檢查 (6)調(diào)速器桿及加速器檢查和調(diào)整 (7)空氣濾清器的清洗及元件更換,每250小時或3個月檢

42、查,北京現(xiàn)代京城,121,空氣濾清器的清洗及元件更換,當(dāng)空氣濾清器芯被灰塵阻塞,發(fā)動機性能遭到嚴重破壞,拆卸后應(yīng)定期認真清洗空氣濾清器.進氣管負壓最大為6.23K帕,超過要清洗或更換. 如果濾清器有雙重芯子,不要清洗內(nèi)芯.安裝內(nèi)芯的目的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時卸下外芯后可重新設(shè)置或避免在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時外芯遭到不預(yù)期的損壞.,北京現(xiàn)代京城,122,每運行500小時或6個月檢查,確保每運行500小時或6個月檢查下列部件: 序號 檢查部件 (1)油水分離器的清洗 (2)空氣濾清器的清洗及濾芯更換,北京現(xiàn)代京城,123,每運行1000小時或1年檢查,確保每運行1000小時或1年檢查下列部件: 序號 檢查部件 (1)冷卻水更換 (2)膜片總成檢查 (3)渦輪增壓器送風(fēng)機清洗 (4)進/排氣閥門間隙調(diào)整 (5)噴油嘴油壓檢查,北京現(xiàn)代京城,124,每運行2000小時或2年檢查,確保每運行2000小時或2年檢查下列部件: 序號 檢查部件 (1)冷