j最新現(xiàn)場平面布置專項方案

1、現(xiàn)場平面布置方案現(xiàn)場平面布置方案 第一章第一章 工程概況工程概況 浦東古北御庭工程總用地面積約5.2萬平方米，共由6棟18+1層高層及地下兩層 中央地下車庫組成，其中4#、5#樓位于中央地下車庫之中，為大底盤雙塔結構， 工程總建筑面積93457，其中地上建筑面積為69295.66，地下建筑面積為 24161.38。 建設單位：上海浦東古北置業(yè)有限公司 監(jiān)理單位：上海四海建設工程造價咨詢有限公司 總包單位：浙江寶業(yè)建設集團有限公司 結構類型：框架剪力墻結構 建筑規(guī)模：93457 根據(jù)目前情況，目前已完成了中央地下汽車庫，基坑土方已開始回填，根據(jù) 上海市施工現(xiàn)場文明施工的要求，對本工地現(xiàn)場臨設進行

2、進一步規(guī)劃布置，以達 到上海市文明工地及市觀摩工地的需要。 施工總平面布置合理與否，將直接關系到施工進度的快慢和安全文明施工管 理水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順利進行，具體的施工平面布置原則為： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時建設； 在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度地減 少場內運輸，特別是減少場內二次搬運； 在平面交通上，要盡量避免土建、安裝及生產(chǎn)單位相互干擾； 符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術和防火規(guī)范。 第二章第二章 臨設布置臨設布置 一、大門、圍墻、辦公樓、倉庫等設置 施工大門、圍墻、辦公樓、倉庫全部利用基坑施工

3、階段的布置，不做調整， 具體情況為： 施工現(xiàn)場共設置 3 個出入口，兩處位于龍匯路、一處位于龍陽路，龍匯路的 東側大門為施工主大門，大門按公司 CIS 形象搭建，龍匯路中間大門及龍陽路大 門為次入口，大門簡易搭設，在主大門入口處設置門衛(wèi)間，并安排專職人員對大 門出入進行管理。圍墻為磚砌，高度 2.5m，滿足有關封閉施工的要求及防盜的要 求。在主大門入口的主通道右側分別設置了門衛(wèi)、醫(yī)務室、茶水亭、八牌二圖、 施工現(xiàn)場辦公室、養(yǎng)護室、倉庫等臨時設置。 二、施工道路設置 由于基坑施工采用大開挖形式，且周邊場地較為狹窄，道路無法貫通，而根 據(jù)目前情況基坑施工階段布置的臨時道路已無法滿足上部結構施工的需

4、要，因此 在現(xiàn)有的臨時道路的基礎上增加部分道路，使材料車輛能到達每棟號房，減少二 次搬運，同時也能使整個施工現(xiàn)場道路環(huán)通，具體情況如下： 場地的東側、北側、西側為基坑施工階段布置的臨時道路，土方回填后，在 中央地下汽車庫與 1#、2#樓之間新增施工道路，寬度為 6 米，需將回填土方分層 夯實，上鋪設 20 厘米道渣，壓實后澆筑 20 厘米 C20 的混凝土路面，由于該路段 為 1#、2#、3#樓材料運輸?shù)闹饕ǖ?，因此需?1#、2#樓與中央地下車庫的連通 通道上進行加強，加強方法為在連通通道上方的混凝土路面中鋪設 10150 鋼 筋雙層雙向（詳見附圖） 。在 4#、5#樓中間及 3#樓北面增

5、加 6 米寬的施工道路， 由于該路段在地下室頂板上，為便于通行，暫時覆土厚度的 0.50.6m，覆土須在 頂板防水施工完成后進行，分層夯實后鋪設 20cm 道渣壓入土層中，在道渣上澆筑 20cm 厚 C20 混凝土路面，經(jīng)設計復算，地下室頂板允許荷載為 20KN/，而該道 路作為 4#、5#樓上部結構施工時材料運輸、混凝土泵車通行的主要通道，及頂板 上覆土時土方車通行的主要通道，負荷計算如下： 行駛車輛按最大（如汽車泵、10 方混凝土攪拌車）45 噸計算，那么在地下室 頂板面施加的施工荷載為：4502.58.5=21.2kN/m2。 上述施工荷載均超過了設計要求，因此需對地下一層頂板及梁進行加

6、固，梁 下部采用 16#工字鋼進行頂撐，位置在梁跨的 1/3 處，板底采用鋼管排架頂撐，排 架立管上方擱置 16#水平槽鋼，具體加固措施詳見第三章及相應附圖。 在 4#樓南側、5#樓北側應考慮塔吊拆除時 25 噸汽車吊通行及停放的位置，25 噸汽車吊自重+吊重35 噸，因此荷載為 350 噸2.57=20KN/等于設計施工荷 載，因此在附圖位置地下室頂板也需采取加固措施，方法同上。 三、生產(chǎn)設施布置 （1）生產(chǎn)設施的布置 由于本工程周邊場地較為狹小，且塔吊覆蓋面積有限，因此需將鋼筋操作棚、 木工加工棚等生產(chǎn)設施設置在地下室頂板上。施工現(xiàn)場共設置 2 處鋼筋、木工加 工棚，一處設置在在 5#、6

7、#樓之間，鋼筋操作棚內布置兩臺彎曲機、兩臺彎箍機、 兩臺切斷機，滿足 5#、6#樓鋼筋加工需要，鋼筋原材料堆放于 6#樓東南側的實地 上，按規(guī)格分類堆放。在 5#樓西北角布置一木工車間，滿足 5#、6#樓木工配模。 另一處木工、鋼筋棚設置在中央地下汽車庫南側，滿足 1#、2#、3#、4#樓木工、 鋼筋加工需要，具體位置詳見附圖。 （2）大型機械設備的布置 根據(jù)材料垂直運輸需要，本工程共布置 3 臺塔吊，1#塔吊為 QTZ63 型布置在 4#樓南側，滿足 2#、4#樓材料吊裝，2#塔吊為 QTZ63 型布置在 5#樓北側，滿足 5#、6#樓材料吊裝，3#塔吊為 QTZ80 型布置在 3#樓南側，

8、滿足 1#、3#樓材料吊 裝。每棟號房各布置一臺 SC100/100 施工電梯，以解決結構、裝飾階段垂直運輸 的需要，具體位置詳見附圖。 由于施工電梯布置在地下室頂板之上，需對頂板進行加固處理，加固方法詳 見第三章。 四、文明施工規(guī)劃 施工現(xiàn)場文明施工的需要，在現(xiàn)場空余部位種植綠化，美觀施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場必須道路暢通，設置連續(xù)、通暢的排水設備和其他應急設施，場地 內不得大面積積水、泥漿、污水廢水必須經(jīng)硬底硬壁沉淀池沉淀處理，未經(jīng)處理 禁止排入下水道，廢漿和淤泥必須使用封閉的專用車輛進行運輸。 施工現(xiàn)場沿施工道路布置環(huán)通的 400300 磚砌排水溝，以確保施工現(xiàn)場無積 水，并且在工地內設置二級

9、沉淀池，污水進行沉淀后才能排入業(yè)主指定位置。 進水口 工地進水口 沉淀池 出水口 駁接場外排水 清水池 現(xiàn)場二級沉淀排水池平面圖 進水出水 沉淀池 清水池 鑄鐵蓋板 現(xiàn)場二級沉淀排水池剖面圖 在施工現(xiàn)場大門處設置擋水溝、車輛離開工地，在大門前需清洗車身車輪， 檢查裝物是否符合要求，防止污染市政道路。 施工現(xiàn)場擬定設置一處臨時廁所，供現(xiàn)場施工人員使用。廁所派專人負責清 掃，并與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商，定期進行清潔。 施工現(xiàn)場衛(wèi)生間內要求通風、衛(wèi)生，安排專人打掃，經(jīng)常保持清潔。 每層設置小便斗，采用 PVC 排污管與各層小便斗連接，排至化糞池。 施工現(xiàn)場設置垃圾箱，施工垃圾應集中堆放，并及時清理。 施工場地

10、推行硬地化，施工現(xiàn)場的建設材料和設施，不得堆放在圍墻外，分 類堆放整齊，標識清楚，散料要砌池圍筑、桿料要設欄、塊料要起堆疊放，堆放 高度不得高于 1.6m。 規(guī)范現(xiàn)場各項管理工作，按照標準化進行施工管理，確保文明安全施工。 第三章第三章 地下室頂板加固方案地下室頂板加固方案 一、施工電梯處地下室頂板加固方案 因施工電梯基礎設置在地下室頂板上，安裝高度大，使用時間長，結構、裝 修時使用頻繁，綜合分析，對施工電梯基礎部位的地下室頂板進行加固。 電梯導軌架（標準節(jié)）四根立柱的正下方用 4 根 16#工字鋼作支撐，支撐的中 心線必須與導軌架的每根立柱中心線一致，工字鋼鋼兩頭焊接 1.2 厚平鋼板作襯墊

11、， 4 根工字鋼之間加設水平、斜支撐以加強其穩(wěn)定性。在施工電梯基礎其他位置的頂 板下搭設 483.2700 的鋼管排架支撐，立桿底部鋪設 12#通長槽鋼，支撐的面 積為 4.24.2M（基礎面積 4.2 M4.1 M）立桿間距為 0.7，水平方向共設置 3 道 縱橫向拉桿，排架上方架設 50100 木方，間距不大于 300，緊貼板底。為加強整 體剛度，考慮在四面設置剪刀撐以及在每道水平拉桿處設置水平剪刀撐。 （見附圖） 二、臨時道路處地下室頂板加固方案 位于地下室頂板上的臨時道路須在頂板防水施工完成后澆筑，為使車輛通行 時減少對地下室頂板的振動，回填 5060cm 厚的覆土做為緩沖層，土方回填

12、時分 層夯實，夯實最上層土方時鋪設 20cm 厚道渣，使道渣壓入土層中，道渣上澆筑 20cm 厚 C20 混凝土路面。 經(jīng)荷載分析，須對道路下方的地下室頂板及梁進行加固。梁底加固采用 16#工 字鋼做頂撐，工字鋼兩端焊接 45045012 的鋼板，緊貼梁底，每支梁設置兩處 加固點，均在梁的 1/3 跨處。在板底搭設 483.2700 的鋼管排架支撐，立桿 底部鋪設 12#通長槽鋼，加固寬度為 6.3m，立桿間距為 0.7。水平方向共設置 3 道 縱橫向拉桿，排架上方架設 50100 木方，間距不大于 300，緊貼板底。為加強整 體剛度，考慮在四面設置剪刀撐以及在每道水平拉桿處設置水平剪刀撐。

13、后澆帶兩側處梁、板需單獨加固，見附圖 第四章第四章 防護棚搭設方案防護棚搭設方案 一、通道防護棚 在通道圖示位置處需搭設雙層防護棚，由于該通道為主要施工通道，搭設凈 高度為 4.5m，總高度為 6m，防護棚凈寬 4.95m，立桿采用四立桿，立桿底部澆筑 600600300 的 C20 混凝土底座，立桿及橫桿表面涂刷黃黑油漆，兩道防護棚頂 棚滿鋪腳手片，底層頂棚在腳手片下鋪設安全綠網(wǎng)。 二、人行道防護棚 本工程為 19 層高層住宅，而 1#、2#樓南立面距龍匯路人行道最小距離為 8m，小于要求的安全距離，因此在龍匯路人行道上需搭設雙層防墜棚，該防墜棚 高度受圍墻廣告燈的影響，凈高度必須為 2.5

14、m，總高度達 3m，寬度 3m，立桿采 用雙立桿，立桿及橫桿表面涂刷黃黑油漆，由于該防護棚在社會公共部位，在做 到安全的同時，也需做到美觀，因此在首道頂棚鋪設全新模板，二層頂棚采用滿 鋪腳手片。 由于該防護棚搭設在市政道路上，須由業(yè)主及時申請相關手續(xù)。 三、施工電梯入口防護棚 在所有施工電梯入口處需搭設 6m4m 的雙層防墜棚，該防墜棚搭設方法同通 道防護棚。 四、鋼筋、木工操作棚 由于鋼筋、木工操作棚均在塔吊的旋轉半徑范圍內，根據(jù)要求需搭設安全防 護棚。 鋼筋操作棚為雙層防墜棚，搭設凈高為 3.9m，兩層之間距離為 0.6m，中間立 桿橫向間距為 1.5m，縱向間距為 1.8m，立柱底部焊接 1.2 厚鋼板用膨脹螺栓與混 凝土結構固定，防護頂棚兩邊懸挑，懸挑長度為 1.52m，兩道隔離滿鋪腳手片， 底層隔離在腳手片下滿鋪安全綠網(wǎng)，頂棚四周張掛安全綠網(wǎng)，搭設方法詳見附圖。 木工間的防墜棚搭設高度按木工間的屋頂高度調整，立柱由兩根立桿拼成， 兩道隔離層間距 0.6m，滿鋪腳手片，防墜棚四周掛設安全綠網(wǎng)，搭設方法詳見附 圖。 目目