世界鋼鐵發(fā)展狀況

1、世界鋼鐵發(fā)展狀況現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)始于19世經(jīng)初期，至今已有一百多年歷史，但真正得到大規(guī)模發(fā)展的是20世紀。1900年全世界鋼總產(chǎn)量僅2850萬噸，1937年突破1億噸，達到1.1億多噸，到2000年達到82960萬噸。在100年間，鋼產(chǎn)量增長了30倍，年平均增長3.4%，累計產(chǎn)鋼達300億噸以上。尤其是20世紀下半葉特別是1973年世界能源危機以來，隨著國際市場需求的變化和科學技術突破性的發(fā)展，鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)品品種、質量、工藝技術、裝備、技術經(jīng)濟指標都發(fā)生了革命性的變化和質的飛躍。20世紀世界鋼鐵工業(yè)的最深刻變化，是由于科學技術的進步，一些先進的產(chǎn)鋼國家完成了從規(guī)模擴張到結構優(yōu)化的戰(zhàn)略轉移。回顧20

2、世紀鋼鐵工業(yè)的發(fā)展史，大體可以分為三個階段。第一階段，從1901年到1951年，是第一代鋼鐵技術推動現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的階段。這一階段，鋼鐵工業(yè)在基數(shù)較低的基礎上起步，由于以高爐、平爐、模鑄造、初軋開坯、橫列式軋機為主的第一代鋼鐵技術的廣泛應用，實現(xiàn)了有史以來鋼鐵領域生產(chǎn)力的一次大解放，產(chǎn)量迅速擴張。到1937年，鋼產(chǎn)量達到11000萬噸，首次突破1億噸；到1951年，鋼產(chǎn)量達到21070萬噸，首次突破2億噸。這一期間經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，51年間，世界鋼產(chǎn)量平均年增長率達到4%。鋼鐵生產(chǎn)國分布十分集中，大多分布在大西洋北部沿岸地區(qū)的美國和西歐（以西德為主）以及前蘇聯(lián)，高達全世界鋼鐵產(chǎn)量的87

3、.5%，成為戰(zhàn)前世界三大鋼鐵生產(chǎn)基地。美國因其遠離戰(zhàn)場的優(yōu)勢和經(jīng)濟技術的迅速發(fā)展，1951年，美國鋼產(chǎn)量達到9544萬噸，占全世界鋼產(chǎn)量的45.3%，在世界鋼鐵工業(yè)中占據(jù)了霸主地位。第二階段，從1952年到1974年，是第二代鋼鐵技術推動世界鋼鐵產(chǎn)量加速擴張的階段。由于高爐噴煤、氧氣頂吹轉爐、鐵水預處理、爐外精煉、連續(xù)鑄鋼、連續(xù)軋鋼、冷熱帶鋼連軋機等新技術得到了廣泛應用，大大推動了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。在短短的23年中，世界鋼產(chǎn)量以5.4%的年平均增長率快速擴張，從1951年的2億噸迅速躍上了7億噸的臺階（70342萬噸），高級轎車面板、合金板、高強度石油管、冷軋硅鋼等高附加值產(chǎn)品大量投入市場。這一

4、階段，日本鋼鐵工業(yè)技術和規(guī)模實現(xiàn)了飛速發(fā)展，在技術上基本淘汰了平爐，發(fā)展了大型轉爐和連鑄、連軋技術，在優(yōu)化結構的基礎上鋼產(chǎn)量從1951年的650萬噸增長到1974年的11713萬噸，平均年增長率高達13.4%，逐步取代美國、蘇聯(lián)而居于霸主地位。其他三大產(chǎn)鋼國家即美國、前蘇聯(lián)、西德，分別以1.43%、6.6%、5.41%的速度實現(xiàn)規(guī)模擴張，1974年鋼產(chǎn)量分別達到13220萬噸、13620萬噸和5323萬噸。第三階段，從1975年到20世紀末，世界鋼鐵工業(yè)進入了重結構優(yōu)化和重噸位增長兩種類型共存的發(fā)展階段。這一時期，鋼產(chǎn)量始終在7.08.0億噸之間徘徊。從1975年到1994年的20年間，平均年

5、增長率僅為0.14%。到2000年，鋼產(chǎn)量才突破8億噸達到82960萬噸。這種發(fā)展格局是由兩種不同類型的發(fā)展模式和增長方式構成的。一種是日本、西歐、美國等工業(yè)化早已成熟的國家和地區(qū)，在噸位負增長的同時，走上了品種質量型和集約效益型的發(fā)展道路。另一種是處于工業(yè)化初期階段的發(fā)展中國家，為了推動工業(yè)化進程，偏重于噸位增長，加快了產(chǎn)能擴張速度。從以上三個發(fā)展階段來看，20世紀鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個方面的明顯特征。（1）鋼鐵產(chǎn)量與鋼鐵生產(chǎn)國明顯增加。首先由于戰(zhàn)后世界不同經(jīng)濟類型的國家進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，工業(yè)向重化工業(yè)化發(fā)展，造船、汽車及建筑業(yè)的迅速發(fā)展，擴大了鋼鐵的需求量，鋼鐵工業(yè)成為許多國家的重點發(fā)

6、展部門。另一些國家為加快社會主義工業(yè)化進程；戰(zhàn)敗國要恢復發(fā)展經(jīng)濟；西方老鋼鐵生產(chǎn)國要維持其壟斷地位；發(fā)展中國家為發(fā)展民族經(jīng)濟的需要，都相繼擴大生產(chǎn)設備規(guī)模。其次，當時國際市場上的鐵礦石、煤炭、石油等原料、燃料不僅供給充足，且價格低廉，大大加快了世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展步伐。還有生產(chǎn)技術的變革，如頂吹轉爐與電爐煉鋼的廣泛應用等都是引起鋼鐵產(chǎn)量激增的重要因素。（2）在地域結構變化上，鋼鐵工業(yè)自西向東擴散的趨勢日益明顯。從50年代中期開始，日本鋼鐵工業(yè)發(fā)展極為迅速，先后超過法國、英國、原聯(lián)邦德國，到1980年多于美國躍居世界第二位。同期，前蘇聯(lián)大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)，于1971年越過美國，登上“冠軍”的寶座。進

7、入70年代后，亞洲、非洲、拉美等發(fā)展中國家鋼鐵工業(yè)日益壯大，產(chǎn)量成倍增長。亞洲的中國、印度、韓國發(fā)展迅速，特別是中國1982年超過原聯(lián)邦德國成為世界第4鋼鐵生產(chǎn)大國，1996年超過1億噸，成為世界第一大鋼鐵生產(chǎn)國。（3）鋼鐵工業(yè)向大型化、現(xiàn)代化和集中化方向發(fā)展。隨著科學技術的進步與生產(chǎn)力水平的提高，鋼鐵工業(yè)明顯走向大型化、現(xiàn)代化，這適應了技術經(jīng)濟合理性的要求。到20世紀末，設備能力在500萬噸以上的鋼鐵廠超過了50家，占世界鋼鐵廠總數(shù)的2，卻擁有了生產(chǎn)能力的1/2。（4）在空間結構變化上，鋼鐵工業(yè)呈現(xiàn)從內(nèi)陸資源指向型向臨海消費指向型布局的總趨勢。第二次世界大戰(zhàn)前相當長的時間屬內(nèi)陸資源指向型布局

8、。早期木炭煉鐵階段，煉鐵業(yè)分布在木材、鐵礦石、河流運輸方便和剩余勞動力充分的地方。進入煤炭煉鐵階段后，工廠向大煤田、大鐵礦集中，煤鐵復合區(qū)是最理想的區(qū)位。隨著冶煉技術的改進，特別是煉鐵焦比的下降，則由就煤而轉向就鐵布局，形成三種鋼鐵工業(yè)地域類型：一是在大煤田區(qū)建設鋼鐵聯(lián)合企業(yè)（以德國的魯爾區(qū)、烏克蘭的頓巴斯區(qū)，美國的阿巴拉契亞區(qū)為代表）；二是在鐵礦區(qū)形成鋼鐵工業(yè)基地（以法國洛林區(qū)，俄羅斯的馬格尼托哥爾斯克，我國的包鋼、馬鋼、武鋼為代表）；三是介于煤鐵資源運輸線上的鋼鐵基地（以美國五大湖沿岸鋼鐵工業(yè)基地，俄羅斯的烏拉爾庫茲巴斯為代表）。20世紀50年代以來，世界鋼鐵工業(yè)向消費區(qū)布局成為主導方向。

9、新廠多建在工業(yè)中心，形成鋼鐵工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地。分析其原因，首先是布局條件變化所引起的，如能源消費構成的變化，運輸條件的改善，特別是海上運輸?shù)陌l(fā)展，運輸工具的革新，新資源來源地的出現(xiàn)等。以鐵礦石生產(chǎn)為例，戰(zhàn)前開采和加工主要集中在西歐和北美洲的幾個國家。60年代后，在南部三大洲相繼發(fā)現(xiàn)大型鐵礦區(qū)。巴西、澳大利亞鐵礦石產(chǎn)量躍居世界的二、三位，并成為世界最大的兩個鐵礦石出口區(qū)。還有加拿大、印度、委內(nèi)瑞拉、秘魯、利比里亞和毛里塔尼亞等都有出口。老的鐵礦石產(chǎn)地產(chǎn)量減少，自給率下降，如法國原為凈出口國，現(xiàn)今60靠進口，使鋼鐵工業(yè)與鐵礦石生產(chǎn)地脫節(jié)，而靠進口原料、燃料的鋼鐵工業(yè)多趨向消費區(qū)建廠。其次是

10、技術經(jīng)濟的合理性，就地生產(chǎn)，就地消費，既節(jié)約時間又減少運費，可以降低成本，經(jīng)濟效益最高。自20世紀70年代以來，日本走出了一條無資源國家靠進口原料、燃料，在消費區(qū)建大廠的成功之路。（5）鋼鐵工業(yè)日益向沿海、河、湖發(fā)展。戰(zhàn)后以來，全世界大型鋼鐵廠有3/5分布在沿海地帶，其中半數(shù)以上是20世紀50年代后建成的，成為帶有普遍性的特征。如法國的福斯、敦刻爾克，德國的不來梅，意大利的塔蘭托，美國的雀點廠，中國的寶鋼，特別是日本新建的大型鋼鐵廠全部布局在沿海地區(qū)。德國魯爾區(qū)經(jīng)過調(diào)整，鋼鐵工業(yè)逐漸向萊茵河畔集中。分析其主要原因：首先是原料、燃料靠進口，沿海港口在一定意義上是接近原料地；其次，鋼鐵原料與成品笨

11、重，體積大、運費高；加之戰(zhàn)后原材料的長距離運輸已成為普遍現(xiàn)象，而以海運最為便宜，故多選沿海區(qū)位。再次是港口設施和運輸技術的日益先進，如人工挖深水港灣，建專業(yè)化碼頭，船舶大型化，裝卸現(xiàn)代化等都為降低運費創(chuàng)造了條件。最后，接近消費區(qū)還有利于形成綜合工業(yè)區(qū)，能收到較好的經(jīng)濟效益。（6）世界鋼鐵工業(yè)逐步集中到四個地區(qū)，即北美、西歐、東歐和東亞。盡管上述地區(qū)鋼鐵工業(yè)發(fā)展條件各異，并都受經(jīng)濟發(fā)展水平制約，但這四個地區(qū)都是世界工業(yè)生產(chǎn)高度發(fā)達的地區(qū)。進入21世紀以來世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的新特點。由于世界經(jīng)濟復蘇和發(fā)展中國家工業(yè)化進程的加快，拉動了世界粗鋼產(chǎn)量持續(xù)增長。在20世紀，曾有多數(shù)評論家認為，在經(jīng)歷1973年和1978年的世界兩次能源危機之后，鋼鐵工業(yè)正在走上永久的下坡路。但從新世紀以來鋼鐵需求和產(chǎn)量的持續(xù)增長來看，說明這個預言是不對的。2002年以來，世界經(jīng)濟開始復蘇，進入了上升周期。2005年全球經(jīng)濟增長率4.3%。國際貨幣基金組織預測：2006年增長率5.1%，創(chuàng)近年來新高；2007年增長率4.9%，成為進入21世紀以來的第二個高增長