層次分析法在錨地選擇中的應(yīng)用

1、決策理論與方法,層次分析法在錨地選擇中的應(yīng)用,寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院,吳翔,錨地：,錨地（,Anchorage,）是指港口中供船舶安全停,泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和,進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域，又稱錨泊地、泊地。,錨地是一片具有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵,御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊,碼頭或離開港口。,錨地：,?,海港中的錨地分為,港外錨地,和,港內(nèi)錨地,。,?,港外錨地,：港外錨,?,港內(nèi)錨地,：港內(nèi)錨,地設(shè)在港外,，供船舶,在進(jìn)港前停泊等待引,航或接受海關(guān),、邊防,檢查以及檢疫等用。,地一般設(shè)在有掩護(hù)的,水域,，主要供船舶等,候靠泊碼頭或進(jìn)行水,上過駁作業(yè)用。,錨地選擇的條

2、件：,?,從錨地選擇的條件來看，主要考慮如下,7,方面的要,素：,水深,A1,底質(zhì),A2,地形,A3,回旋余地,A4,避風(fēng)條件,A5,潮流,A6,碼頭遠(yuǎn)近,A7,錨地選擇的條件：,水深,A1,?,錨地的設(shè)計(jì)水深應(yīng)該等于船舶吃水與安全富裕水,深（,UKC,under Keel Clearance,）之和。,5,錨地選擇的條件：,底質(zhì),海底的底質(zhì)情況是錨能,否有足夠抓力的重要因,素。抓力最好的是粘土，,因此最適于船舶錨泊。,泥沙的抓力一般，船舶,也可以錨泊。沙底較差，,沙礫，貝殼等最差。不,適于船舶長時(shí)間錨泊。,底質(zhì),A2,地形,A3,地形,海底的地形也影響錨的,抓力，比如比較陡峭的,地形，或者凹

3、凸不平的,地形，對錨的抓力都會,產(chǎn)生不利的的影響。,錨地選擇的條件：,?,回旋余地,A4,隨著船舶噸位和尺寸的增加，船舶的操縱性隨之降低。河北創(chuàng)新輪在,滿載和壓載狀況下，全速進(jìn)車旋回初徑均為,700,米左右，河北騰飛輪則分,別為,740,和,820,米左右，而羅馬尼亞造的巴拿馬型船的上述數(shù)據(jù)卻均在,1000,米上下。,錨地選擇的條件：,避風(fēng)條件,A5,潮流,A6,?,當(dāng)船舶在錨泊中，一般狀態(tài)下船首迎著潮水來的,方向。船舶錨泊中的船首方向是由風(fēng)和流的共同,作用下決定的。拋錨后，船舶一般要受到風(fēng)、流、,浪以及錨鏈對船舶的約束力作用，同時(shí)錨鏈要受,到船舶的反作用力。,8,錨地選址分析：,?,寧波水域

4、可供利用的錨地如下：,B1,大鵬山以西水域,B2,黃牛礁北部水域,B3,半陽礁以東水域,B4,穿山半島以北水域,B5,蝦峙門外以東水域,錨地選址分析：,i.,首先確定,目標(biāo)層,，即對錨地的總體評價(jià)。,ii.,其次確定,準(zhǔn)則層,，錨地選擇主要考慮如下,7,方面的,因素水深,A1,；底質(zhì),A2,；地形,A3,；回旋余地,A4,避,風(fēng)條件,A5,；潮流,A6,；與碼頭遠(yuǎn)近,A7,等。,iii.,再次確定,方案層,。備選錨地：大鵬山以西水域,B1,；,黃牛礁北部水域,B2;,半陽礁以東水,B3,；穿山半島,以北水域,B4;,蝦峙門外以東水域,B5,。,錨地選址分析：,對錨地的總體評價(jià),目標(biāo)層,準(zhǔn)則層,

5、水深,底質(zhì),地形,回旋余地,避風(fēng)條件,潮流,碼頭距離,大鵬山,黃牛礁,半洋礁,穿山半島,蝦峙門,方案層,錨地選址分析：,?,第一步：在各個影響錨地的因素中，構(gòu)造各因素之間,的,兩兩比較矩陣，并按層次分析法的計(jì)算方法，將判斷矩陣,每一列歸一化，得出特征向量根，即各項(xiàng)的權(quán)重。準(zhǔn)則層,對目標(biāo)層的評價(jià)如下,。,A,A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,權(quán)重,A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,1,1/2,1/5,1/3,1/2,1/2,1/7,2,1,1/3,1/2,1,1,1/3,5,3,1,2,3,3,1/2,3,2,1/2,1,2,2,1/2,2,1,1/3,1/2,1,1,1/3,2

6、,1,1/3,1/2,1,1,1/3,7,3,2,2,3,3,1,0.311,0.163,0.060,0.092,0.163,0.163,0.047,?,max,?,7,.,5998,CI=0.1,CI,?,?,?,n,n,?,1,錨地選址分析：,?,第二步：各方案層對準(zhǔn)則層各因素的評價(jià)。,。,錨地選址分析：,?,第三步：確定了各項(xiàng)具體指標(biāo)的排序權(quán)值后，對,預(yù)選的,5,個錨地進(jìn)行綜合評價(jià)。,A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,權(quán)重,0.1269,0.2544,0.2663,0.1593,0.1904,0.311,B1,B2,B3,B4,B5,0.036,0.369,0.268,0.164

7、,0.164,0.163,0.286,0.286,0.143,0.143,0.143,0.060,0.306,0.045,0.099,0.306,0.306,0.092,0.275,0.041,0.275,0.134,0.275,0.163,0.056,0.311,0.458,0.12,0.056,0.163,0.060,0.180,0.250,0.132,0.378,0.047,0.138,0.276,0.276,0.276,0.035,錨地選址分析：,?,得出,5,個錨地的排序向量為,B1=0.1269;,B2=0.2544,;,B3=0.2663,;B4=0.1593;,B5=0.1904,?,最后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，用上表數(shù)值代入,?,所以該判斷矩陣具有滿意的一致性。,層次分析法在錨地選擇中的應(yīng)用：,?,從上述分析可知，半洋礁錨地,(,B3=0.2663,),最好，,這也符合實(shí)際。目前雖說此水域不是錨地,但從寧,波,VTS,中心觀測，每天在此下錨錨船舶不下,67,艘。如在臺風(fēng)季節(jié)多達(dá),40,艘。,?,黃牛礁,(,B2=0.2544,),錨地排第二，但錨地面積偏,小，水深太深又不適宜一般船舶下錨，因此如果,作為多點(diǎn)系泊,特別是對于,VLCC,或,ULCC,船是最好,的選擇，既可充分利用錨地，又可減少靠泊，增,加寧波水域的吞吐量。,?,VTS,：（,V