項(xiàng)目部施工員個人總結(jié)報(bào)告范文

1、項(xiàng)目部施工員個人總結(jié)報(bào)告范文一、工程概況(一)設(shè)計(jì)概況 廣州大學(xué)城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長洲島。總規(guī)劃用土地43、3平方公里。共分為五個大學(xué)組團(tuán)，余所高校新校區(qū)將坐落于大學(xué)城內(nèi)。大學(xué)城內(nèi)道路采用了環(huán)形放射線的道路網(wǎng)絡(luò)，形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，再輔以三多條放射線狀道路使 整個島的路網(wǎng)形成有機(jī)整體，形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。華南師范大學(xué)校區(qū)道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內(nèi)不做渠化，區(qū)交叉口按平交設(shè)計(jì)。機(jī)動車道大于等于9m，按城市支路設(shè)計(jì)，小于9m按區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)。除15m、20m寬斷面道路設(shè)置人行道外，其余道路均采用人車混

2、行方式組織交通。華南師范大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書館北消防車道等;生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，(二)結(jié)構(gòu)形式1、軟弱地基處理 本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復(fù)合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，普通路段樁間距為1、8m，橋頭兩側(cè)為1、5m，頂部設(shè)置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm;2、路基、路面 路基填土采用砂或山崗?fù)?，要求分層壓?shí)，分層厚度3050cm; 路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層;下面層采用6cm粗粒式AC-20I

3、瀝青混凝土;基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石;采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。二、工程完成情況(一)工期情況 華南師范大學(xué)市政道路工程，于2003年10月16日開工，至2004年8月25日完成要求的項(xiàng)目。(二)工程完成情況 由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉(zhuǎn)由二期施工單位完成 三、工程特點(diǎn)及措施(一)土方作業(yè)難度大、工期緊 入場初期，新建的華南師范大學(xué)所在區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在2

4、0天內(nèi)完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方，棄土場地難于解決;其次由于臨近尚未拆遷的村落，進(jìn)島的穗北公路又不允許斷，與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調(diào)難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時間長，不利于施工組織。另外在土方作業(yè)過程中，為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作，部分區(qū)域多次暫?；蛲９ぁ?二)工程變更量大，各種專業(yè)圖紙問題多 由于華南師范大學(xué)工程包含項(xiàng)目多，各種設(shè)計(jì)圖紙無法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問題，往往發(fā)生一個專業(yè)的圖紙變化了，而其他相關(guān)的圖紙卻沒有相應(yīng)變化的情況，而且由于時間緊、任務(wù)大，設(shè)計(jì)

5、圖紙的質(zhì)量自然可想而知，這些無疑都給施工造成了一定的影響。(三)道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè) 校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業(yè)工程施工，與房建單位、專業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多，問題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹、臨時道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn)，無法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時機(jī)的把握。項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時的形勢，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，

6、取得良好的效果1、作好施工組織工作 針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時挖掘機(jī)18臺、推土機(jī)10臺、自卸車90輛，壓路機(jī)10臺。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時成立后勤保障隊(duì)，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作，為房建施工提供必要的前提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來完成，即保證了工期，同時也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合 每天由工程管理部牽頭，舉

7、行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會，同時市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。在外部關(guān)系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。針對后期管道多的特點(diǎn)，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。對于設(shè)計(jì)問題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更及洽商情況 華南師范大學(xué)市政道路工程發(fā)生的主要變更有：(一)道路線形、標(biāo)高變更1、教學(xué)區(qū)E、F、G、H、II、I

8、II、IV、VI線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標(biāo)高方面的變更，G、F線現(xiàn)行位置變更最大。E、H、IV線取消，II線由綠化單位施工路床以上部分;2、 教學(xué)區(qū)A、B、C、D線多次發(fā)生標(biāo)高變更;3、 生活區(qū)M線發(fā)生二次標(biāo)高變更，路塹挖到位后，又回填土方;4、 生活區(qū)P、Q線被取消;(二)道路結(jié)構(gòu)變更 碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm。人行道寬度由2m寬變更為2、65m寬。(三)增加消防車道(三)擋土墻變更1、C線部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除;2、 M線擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂學(xué)院市政工程，后來被推給我部施工。由于M線標(biāo)高變更，擋土墻結(jié)構(gòu)

9、變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。現(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位(廣東省建工集團(tuán))負(fù)責(zé)施工。(四)碎石樁變更 多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。五、主要施工方法(一)軟基處理碎石樁1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作 (1)通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源;對沒有條件的地區(qū)，由房建臨時用水接駁至現(xiàn)場; (2)通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁; (3)通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路進(jìn)行硬化; (4)場地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場的地面進(jìn)行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等; (5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要

10、求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測放道路軸線，使用木(竹)樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。(6)試樁試驗(yàn) 正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時的各種參數(shù)，經(jīng)過分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。3、測量放線布設(shè)樁位 對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木(竹)樁固定，做醒目標(biāo)記樁號。4、組裝調(diào)試施工設(shè)備 吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定

11、振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開工狀態(tài)。5、振沖作業(yè) (1)造孔 將振沖器緩慢地吊起，對準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內(nèi)，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔;造孔過程中吊機(jī)卷揚(yáng)繩的下放速度控制在0、52m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔;當(dāng)遇到電流值超過電機(jī)的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)

12、下沉造孔;造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時間。(2)清孔 當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)23次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。(3)振沖密實(shí)成樁 填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入0、5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時，控制系統(tǒng)發(fā)出信號。這時，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時間，時間繼電器又自動發(fā)出信號，標(biāo)志該段次的填料加密過程完成;再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過程，如此反

13、復(fù)進(jìn)行直至地表成樁;當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。(4)樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理 軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度;樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn);(三)路基土方1、路基填筑 使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求(最佳含水量2%之內(nèi))。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定;試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然

14、后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振;一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行;壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制34km/h。2、挖方路基 按設(shè)計(jì)要求確定開挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。在路床以下的土不適合做路基時，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。(四)路面墊層1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平 根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度

15、上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。2、填隙、碾壓 初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩(wěn)定;撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪厚2、5-3、0cm;復(fù)壓：使用12t以上振動壓路機(jī)慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中;隨振動碾壓，隨用石屑填補(bǔ)孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻?yàn)⑺?，總灑水量控制?kg/m2;碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。3、成品保護(hù) 墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進(jìn)行養(yǎng)生。(五)路面基層1、材料拌和、運(yùn)輸 集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制

16、灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%，含水量+1%-+2%。材料使用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中進(jìn)行遮蓋。2、 攤鋪及整型 人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。3、 碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)

17、向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1、5-1、7km/h之間，以后控制在2、0-2、5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。4、 養(yǎng)生、成品保護(hù) 每一段碾壓完成，立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。(六)瀝青混凝土路面 瀝青混凝土拌和站設(shè)在北亭碼頭，距施工路段5km。采用間隙式拌和機(jī)拌料，10t 自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在

18、7m以上時，采取2臺攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。1、基層準(zhǔn)備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2、測定基準(zhǔn)線 在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部

19、采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 (1)瀝青混合料拌制 采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170180(改性瀝青高1020)，礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150175范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。(2)瀝青混合料運(yùn)輸 瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個連

20、續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1：3)，并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運(yùn)料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。5、瀝青混合料的攤鋪 采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧

21、器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度

22、不低于110130;6、接縫施工 路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。7、瀝青混合料的碾壓： 在正常碾壓之前，先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時速控制在23km/h

23、靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復(fù)壓：采用振動壓路機(jī)時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時速控制在2、53、5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機(jī)碾壓時輪跡的

24、重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。8、成品保護(hù)及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質(zhì)量情況 經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良

25、以上標(biāo)準(zhǔn)。(二)施工過程中的質(zhì)量控制 在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。(一)主要質(zhì)量控制措施1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。2、 根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計(jì)劃

26、及勞動力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3、 按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4、 認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。5、 嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6

27、、 嚴(yán)格實(shí)施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項(xiàng)目測量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。7、 嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評價，選取合的供貨方;8、 嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到

28、優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9、 質(zhì)量記錄控制 各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況 施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。(一)主要安全及文明施工措施 工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及

29、環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。1、施工現(xiàn)場及臨建 (1)按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對部分臨時道路進(jìn)行硬化處理;施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材; (2)設(shè)置安全標(biāo)志，于危險地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識，確保出入口及道路的通暢及安全; (3)職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生; (4)由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。2、機(jī)械作

30、業(yè) (1)建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人; (2)操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度; (3)駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火 (4)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具 ，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品; (5)自卸車裝運(yùn)散體物料時采取覆蓋措施3、土方施工 (1)由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物(電線、管道等)

31、的位置及走向,作業(yè)過程中 按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志、 (2)施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現(xiàn)場安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復(fù)正常作業(yè)： 土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時;暴雨、漲水、臺風(fēng)發(fā)生時;地下水較大，出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時;作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時;施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時;陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。(3)著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專人現(xiàn)場管理。5、 瀝青混凝土路面施工 (1)瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故; (2)進(jìn)行瀝青透層油、