汽車維修高級工考試試題及答案

1、一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1.用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（ ）為氣門桿的直線度誤差。（ ）A.最大值B.最大值C.一半D.兩倍2.在平板上放兩個V型鐵，將氣門桿放在兩個V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差的一半為氣門桿（ ）A.平面度誤差B.圓柱度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差3.圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的（ ）A.最大值B.最大值C.一半D.兩倍4.（ ）是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。（ ）A.平面度誤差B.圓度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差5.（

2、）是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。（ ）A.平面度誤差B.圓柱度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差6.利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測零件探傷的方法為（ ）A.熒光探傷B.磁力探傷C.水壓探傷D.觀察探傷7.對于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應進行（ ）檢測。（ ）A.靜平衡B.力平衡C.動平衡D.速度平衡8.使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（ ）A.原件B.待修件C.報廢件D.可用件9.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火10.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（

3、）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火11.將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火12.將鋼加熱到與淬火時相同的溫度，保溫一定時間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（ ）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火13.（ ）是碳素鋼淬火時最常用的冷卻劑。（ ）A.水B.油C.酒精D.防凍液14.（ ）是合金鋼淬火時最常用的冷卻劑。（ ）A.水B.油C.酒精D.防凍液15.提高零件表面硬度錯誤的說法是（ ）A.滲碳B.氮化C.液體碳氮共滲D.浸泡16.檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（ ）mm。A.0.

4、025B.0.05C.0.075D.0.1017.鏜、磨發(fā)動機汽缸時，其圓度和圓柱度誤差應小于（ ）mmA.0.0025B.0.005C.0.0075D.0.01018.變速器殼體平面的平面度誤差應不大于（ ）mmA.0.05B.0.10C.0.15D.0.2019.變速器滾動軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（ ）A.0.025B.0.05C.0.075D.0.1020.發(fā)動機活塞環(huán)的（ ）可導致活塞環(huán)早期折斷。（ ）A.開口間隙過小B.漏光度過小C.開口間隙過大D.背隙過大21.活塞與缸壁之間間隙過小，可導致（ ）彎曲、變形。（ ）A.活塞銷B.曲軸C.凸輪軸D.連桿22.零件在裝配時夾入

5、雜質(zhì)，導致零件加速磨損，此磨損稱為（ ）A.粘著磨損B.疲勞磨損C.腐蝕磨損D.磨料磨損23.零件在交變應力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（ ）A.粘著磨損B.疲勞磨損C.腐蝕磨損D.磨料磨損24.零件失效的原因說法錯誤的是（ ）A.變形B.疲勞C.加工D.蝕損25.桑塔納2000JV發(fā)動機各活塞環(huán)開口應錯開（ ）度。A.60B.90C.120D.15026.桑塔納2000JV發(fā)動機活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（ ）mmA.0.010.04B.0.020.05C.0.030.06D.0.040.0727.奧迪100發(fā)動機曲軸軸向間隙為（ ）mmA.0.010.28B.0.030.056C.0.070

6、.19D.0.0200.3828.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應不大于（ ）mmA.0.10B.0.25C.0.50D.0.7529.桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（ ）應不大于0.5mmA.平面度誤差B.圓度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差30.桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為（ ）NmA.50B.100C.150D20031.檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其標準值為（ ）mmA.2B.3C.4D.532.檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其磨損極限為（ ）mmA.1.5B.2.5C.3.5D.4.533.桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（ ）mmA

7、.55B.105C.205D.30534.桑塔納2000型離合器踏板操縱力應小于（ ）NA.52B.152C.252D.35235.用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機整流二極管和勵磁二極管電阻值時均應（ ）A.2050B.5080C.80110D.11014036.桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為（ ）A.R12B.T12C.R134aD.T134a37.桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為（ ）A.R12B.T12C.R134aD.T134a38.桑塔納2000AFE型發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應不大于（ ）mmA.0.05B.0.10C.0.15D.0.2039.桑塔納2000AFE型發(fā)動機氣門與導管的配合間隙

8、應為（ ）mmA.0.010.02B.0.020.04C.0.040.06D.0.060.0840.桑塔納2000AFE型發(fā)動機噴油器額定電阻值為（ ）A.5.90.35B.10.90.35C.15.90.35D.20.90.3541.發(fā)動機不加載荷逐漸增速進行的磨合稱為（ ）A.冷磨合B.熱磨合C.有負荷熱磨合D.無負荷熱磨合42.桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于（ ）mmA.90B.180C.270D.36043.發(fā)動機竣工驗收時,要求怠速時,進氣管真空度應在（ ）kPa范圍內(nèi)A.5770B.6780C.7790D.8710044.變速器竣工驗收時,各擋噪聲一般均不得高于（ ）dB

9、A.48B.68C.88D.10845國標GB/T38451993規(guī)定，汽油車檢測有害排放的（ ）含量。A.NOX和COB.NOX和HCC.CO和HCD.SO2和CO46.GB/T38451993汽油車排放污染物的測量怠速法規(guī)定汽油車排放污染物檢測時應采用（ ）分析儀。A.非分散型紅外線氣體B.氫火焰離子型C.化學發(fā)光D.濾紙式煙度計47.在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入（ ）深度不應該小于400mm。A.燃油管B.進氣管C.通風管D.排氣管48.在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入排氣管深度不應該小于（ ）mm。A.100B.200C.300D.40049.從機油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“

10、鐺鐺”聲，這說明（ ）A.連桿軸承異響B(tài).氣門腳異響C.活塞環(huán)異響D.曲軸軸承異響50.發(fā)動機活塞銷異響是一種（ ）A.無節(jié)奏B.渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無節(jié)奏D.有節(jié)奏的“嗒嗒”51.判斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（ ），若響聲減弱，則可能端隙過大A.大量機油B.少量機油C.少量柴油D.大量汽油52.若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）A.活塞質(zhì)量差B.機油壓力低C.連桿彎曲變形D.活塞與缸壁間隙過大53.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（ ）進行輔助判斷A.塞規(guī)B.千分尺C.扳手D.百分表54.變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（ ）A.亂擋B.自動跳擋C

11、.異響D.掛不上擋55.汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，聲響很清晰，多為（ ）A.個別齒輪折斷B.軸彎曲C.滑動齒輪花鍵配合松曠D.油少且質(zhì)量低56.汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響A.離合器B.變速器C.驅(qū)動橋D.萬向傳動裝置57.汽車重載上坡時，發(fā)動機轉(zhuǎn)動無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能為（ ）A.制動拖滯B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速器脫檔58.傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（ ）A.異響B(tài).振動C.異響和振動D.車速不穩(wěn)59.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（ ）異響A.離合器B.變速器C.驅(qū)動橋D.萬向傳動裝置60.汽車后橋

12、某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（ ）時發(fā)響A.下坡B.上坡C.加速D.起步61.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（ ）系統(tǒng)的組成部分。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)62.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（ ）。A.怠速旁通閥B.進氣壓力傳感器C.空氣濾清器D.進氣管63.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是（ ）傳感器。A.進氣溫度B.進氣壓力C.曲軸位置D.空氣流量計64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（ ）調(diào)節(jié)。A.噴油器B.燃油器C.壓力調(diào)節(jié)器D.輸油管65.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（ ）高精度控制。A.空氣比B.點火高壓C.負荷D.轉(zhuǎn)速66.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，

13、（ ）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A.電控單元B.執(zhí)行器C.溫度傳感器D.壓力調(diào)節(jié)器67.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了（ ）性能。A.綜合B.經(jīng)濟C.動力D.負荷68.氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的（ ）。A.開環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.點火控制D.開環(huán)和閉環(huán)控制均有69汽油發(fā)動機不能啟動的原因是（ ）。A.低壓電路斷路B.供油不足C.混合氣過稀D.混和氣過濃70.啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（ ）。A.混和氣濃B.混和氣稀C.不來油D.來油不暢71.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后

14、，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（ ）。A.第二缸B.相鄰缸C.中央高壓線D.第六缸72.柴油機噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。A.調(diào)速器B.油量限制器C.調(diào)速杠桿D.聯(lián)軸器73.柴油機噴油泵上柱塞偶件在（ ）上。A.泵體B.傳動機構C.油量調(diào)節(jié)機構D.分泵74.調(diào)速器是當柴油發(fā)動機的負荷改變時，自動改變（ ），以便維持發(fā)動機的未定運轉(zhuǎn)。A.噴油泵供油量B.燃油泵供油量C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.油門位置75.針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱（ ）。A.針閥偶件B.密封偶件C.承壓偶件D.柱塞偶件76.甲認為柴油機輸油泵的供油量可以自動調(diào)整，乙認為不可以，你認為以上觀點（ ）正確。A.甲B.乙C

15、.甲和乙D.其他77.汽油機的（ ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混和氣。A.高壓線B.火花塞C.分電器D.電源78.汽油機分電器中（ ）由分火頭和分電器蓋組成。A.配電器B.斷電器C.電容器D.點火提前裝置79.高速發(fā)動機普遍采用（ ）火花塞。A.標準型B.突出型C.細電極型D.銅心寬熱值型80.無觸電電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（ ）。A.斷電觸點B.配電器C.電容器D.點火線圈81.桑塔納2000型轎車的發(fā)動機點火系為（ ）電子點火系。A.磁感應式B.霍爾式C.光電式D.脈沖式82.（ ）是汽油發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.油路不暢

16、通D.點火錯亂83.（ ）是汽車發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.油路不暢D.點火錯亂84.柴油發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時（ ）,排氣管沒有煙排出。A.聽不到爆發(fā)聲音B.可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D.發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力85.柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到（ ）,同時排氣管有少量排煙。A.不連續(xù)的爆發(fā)聲B.連續(xù)的爆發(fā)聲C.不連續(xù)的敲缸聲D.連續(xù)的敲缸聲86.柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著（ ）。A.白煙而產(chǎn)生敲擊聲B.白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C.黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D.黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲87.柴油發(fā)動機不能啟動首先應從（ ）方

17、面查找原因。A.空氣供給B.燃料輸送C.燃料霧化D.噴油時刻88.柴油發(fā)動機啟動困難，應從（ ）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A.噴油時刻B.手油泵C.燃油輸送D.噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器89.柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導致柴油發(fā)動機（ ）。A.最高轉(zhuǎn)速下降B.最高轉(zhuǎn)速上升C.啟動困難D.怠速下降90.柴油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用（ ），觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A.多缸斷油法B.單缸斷油法C.多缸斷火法D.單缸斷火法91.化油器式發(fā)動機油箱蓋氣閥堵死可能產(chǎn)生的故障是（ ）A.混合氣過稀B.發(fā)動機易著火C.發(fā)電機有異響D.化油器不來油92.化油器主量孔或噴油口

18、堵塞不會引發(fā)的故障是（ ）A.混合氣過稀B.化油器不來油C.混合氣過濃D.怠速不良93.汽油發(fā)動機化油器底座或進氣歧管密封不嚴，會導致（ ）A.混合氣過稀B.來油不暢C.混合氣過濃D.怠速不穩(wěn)94.有油平面外調(diào)裝置的化油器，在調(diào)整浮子室油平面時，一般應使發(fā)動機處于（ ）A.高速狀態(tài)B.中速狀態(tài)C.熄火狀態(tài)D.怠速狀態(tài)95.汽油發(fā)動機化油器的節(jié)氣門軸卡滯，使節(jié)氣門關閉不嚴，會導致（ ）A.怠速過高B.怠速不穩(wěn)C.混合氣過稀D.怠速熄火96.汽油發(fā)動機化油器中浮子破裂，會導致燃料供給系（ ）A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.來油不暢D.怠速不良97.發(fā)動機啟動不著；加速時易熄火；怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象是

19、（ ）A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.來油不暢D.怠速不良98.汽油發(fā)動機急加速時，化油器有輕微回火，高速時發(fā)動機乏力，這是由于（ ）A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.來油不暢D.怠速不良99.汽車停車時發(fā)動機怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火，該故障是（ ）A.混合氣過稀B.加速不良C.來油不暢D.怠速不良100.發(fā)動機啟動時，消音器發(fā)出放炮聲，排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象是（ ）A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.來油不暢D.怠速不良101.發(fā)動機需要稀混合氣的工況是（ ）A.怠速B.大負荷C.加速D.中負荷102.蓄電池自行放電的原因是（ ）A.電壓不足B.電流不足C.電解液過濃D.極板

20、間短路103.蓄電池經(jīng)常充電不足，存電少，是因為（ ）A.不充電B.充電電流過大C.充電電流過小D.充電電流不穩(wěn)104.發(fā)電機不發(fā)電的原因是（ ）A.蓄電池故障B.調(diào)節(jié)器故障C.啟動機故障D.發(fā)動機故障105.發(fā)動機點火系點火過早原因是（ ）A.觸電間隙過大B.觸電間隙過小C.電壓過大D.電壓過小106.發(fā)動機點火系點火過晚原因是（ ）A.觸電間隙過大B.觸電間隙過小C.電壓過大D.電壓過小107.連接蓄電池的導線有漏電的地方，會導致（ ）A.充電電流過大B.充電電流過小C.充電電流平穩(wěn)D.蓄電池自行放電108.離合器踏板無自由行程，將會引發(fā)的故障是（ ）A.離合器打滑B.離合器分離不徹底C.

21、離合器有異響D.起步時發(fā)抖109.汽車發(fā)動機廢氣排放中的CO超標，可能的原因是（ ）A.怠速太低B.點火時間過早C.混合氣太稀D.混合氣太濃110.離合器打滑的原因之一是（ ）A.踏板自由行程過大B.摩擦片過薄C.摩擦片過厚D.從動盤翹曲111.關于離合器分離不徹底的原因錯誤的說法是（ ）A.離合器踏板自由行程過大B.分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降112.起步發(fā)抖的原因是（ ）A.分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位B.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動

22、嚴重C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯113.汽車離合器分離杠桿內(nèi)端高低不平,會導致（ ）A.離合器打滑B.離合器發(fā)抖C.離合器分離不徹底D.離合器異響114.若離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象,應檢查（ ）A.壓盤與離合器蓋配合是否松曠B.從動盤是否反裝C.扭轉(zhuǎn)減振器是否失效D.離合器踏板自由行程115.變速器漏油的原因錯誤的說法是（ ）A.油封損壞B.殼體破裂C.油過多D.油過少116.變速器撥叉軸自鎖裝置失效，會導致（ ）A.變速器跳擋B.變速器亂擋C.變速器異響D.變速器漏油117.變速器中間軸軸向間隙過大，會導致（ ）A.變速器漏油B.變速器亂擋C.變速

23、器異響D.變速器跳擋118.汽車變速器不能掛入所需要的擋位，即使掛擋后也不能脫回空擋，可能是（ ）A.互鎖裝置損壞B.同步器損壞C.自鎖裝置失效D.變速器操縱桿工作面和撥叉凹槽磨損過大119.汽車制動解除時，若排氣緩慢造成制動鼓發(fā)熱，則應檢查（ ）A.制動氣室是否有油污B.制動蹄回位彈簧是否過軟C.制動操縱機構是否正常D.制動間隙120.汽車行駛一定里程后，用手觸摸各制動鼓均感覺發(fā)熱，說明故障點在（ ）A.制動主缸B.車輪制動器C.制動輪缸D.制動蹄121.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號（ ）是代表轎車的。A.車輛長度B.發(fā)動機排量C.座位數(shù)D.總質(zhì)量122.曲柄連桿機構把燃燒氣體作用在（ ）上的

24、力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A.活塞頂B.活塞銷C.活塞環(huán)D.連桿123.四沖程發(fā)動機一個循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）。A.二周B.半周C.一周D.四周124.曲柄連桿機構的零件按其結(jié)構特點和運動形式分為缸體曲軸箱組、活塞連桿組和（ ）。A.曲軸組B.飛輪組C.汽缸體D.曲軸飛輪組125.氣缸墊的作用是（ ）。A.封閉氣缸與氣缸蓋的接合面B.保證氣缸和燃燒室的密封C.密封燃燒室D.防止氣缸蓋螺栓松動126.在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（ ）。A.只進行大循環(huán)B.只進行小循環(huán)C.大循環(huán)小循環(huán)同時存在D.循環(huán)通道被堵127.散熱器的作用是將發(fā)動機水套內(nèi)流

25、出水的熱量傳遞給（ ）。A.水泵B.風扇C.節(jié)溫器D.空氣128.發(fā)動機配氣相位是指進、排氣門的實際開閉時刻，通常用（ ）來表示。A.凸輪軸轉(zhuǎn)角B.曲軸轉(zhuǎn)角C.活塞上止點D.活塞下止點129.稱為汽油發(fā)動機經(jīng)濟混合氣的是（ ）。A.理論混合氣B.稍稀混合氣C.過稀混合氣D.稍濃混合氣130.機油細濾器能濾掉很細小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，經(jīng)過機油細濾器的潤滑油是直接流向（ ）。A.發(fā)動機的潤滑表面B.主油道C.機油泵D.油底殼131.變速器傳動比大于1，其輸出轉(zhuǎn)速（ ），轉(zhuǎn)矩（ ）。A.增加，降低B.降低，增加C.先增加，后降低D.不變132.轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（ ）轉(zhuǎn)向器。A.循環(huán)球式B.齒輪齒條式C.

26、渦輪蝸桿式D.蝸桿曲柄指銷式133.4WD符號的含義是（ ）。A.兩輪驅(qū)動B.兩輪轉(zhuǎn)向C.四輪驅(qū)動D.四輪轉(zhuǎn)向134.東風EQ1092型汽車變速器第一軸前端支承在（ ）。A.離合器分離套筒內(nèi)B.曲軸后端中心孔C.變速器殼前端D.變速器殼后端135.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（ ）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由行程D.有效行程136.前束的作用是減少（ ）對輪胎的影響。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.車輪外傾D.子午輪胎137.單級主減速器的（ ）齒輪安裝在差速器殼上。A.主動圓錐B.從動圓錐C.行星D.半

27、軸138.（ ）裝置用于使行駛中的汽車減速停車。A.駐車制動B.行車制動C.輔助制動D.液壓制動139.當汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配應是（ ）。A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪C.左、右輪相等D.右輪為零140.非獨立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過彈性元件連接在（ ）。A.車身下面B.車架下面C.主減速器下面D.傳動軸下面141.（ ）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。A.分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B.分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C.分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D.分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面142.（ ）的

28、功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。A.化油器B.汽油泵C.進氣管D.消聲器143.四沖程，六缸發(fā)動機作功間隔角為（ ）。A.90B.120C.180D.360144.（ ）的功用是保證氣門做往復運動時，使氣門與氣門座正確密合。A.氣門彈簧B.氣門導管C.推桿D.挺柱145.調(diào)整驅(qū)動橋時，應（ ）。A.先調(diào)整錐齒輪嚙合間隙B.先調(diào)整齒輪嚙合印痕C.先調(diào)整軸承預緊度D.先調(diào)整齒輪間隙和印痕，再調(diào)整預緊度146.機油泵可以將（ ）內(nèi)的機油壓送到發(fā)動機的各潤滑表面。A.油底殼B.柴油箱C.集濾器D.變速箱147.東風EQ1092型汽車

29、的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成。A.輪轂B.車輪C.轉(zhuǎn)向軸D.橫拉桿148.化油器的怠速噴口在（ ）。A.節(jié)氣門上方B.節(jié)氣門下方C.阻風門上方D.主噴管內(nèi)149.國產(chǎn)輪胎的標記為9.00-20，數(shù)字和橫線依次表示（ ）。A.斷面寬度、高壓胎、輪胎直徑B.斷面寬度、低壓胎、輪輞直徑C.輪輞直徑、超低壓胎、輪胎直徑D.輪胎直徑、低壓胎、輪輞直徑150.已知解放CA6102型發(fā)動機的配氣相位角=12，=68，=42，=18，該進氣門開啟持續(xù)角為（ ）。A.234B.240C.260D.266二、判斷題（下列判斷正確的請打“”錯誤的請打“”。）（ ）1.汽車變速器蓋上的通氣孔堵

30、塞，會造成變速器漏油。（ ）2.汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會造成變速器漏油。（ ）3.汽車制動器摩擦片與制動鼓間隙過小，會造成制動鼓過熱。（ ）4.汽車變速器跳擋一般在中、高速負荷突然變化或汽車劇烈振動時易產(chǎn)生。（ ）5.汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起變速器跳擋。（ ）6.汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步效果。（ ）7.若汽車車輪輪轂軸承磨損過甚，會導致輪轂軸承異響，應更換新輪轂軸承。（ ）8.汽車半軸套管與后橋配合松動會導致輪轂軸承異響。（ ）9.汽車制動主缸推桿與活塞間隙過小，會導致制動鼓過熱。（ ）10.電控單元是電控

31、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（ ）11.采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能得以提高。（ ）12.電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（ ）13.電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。（ ）14.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（ ）15.提高噴油器調(diào)壓彈簧的預緊度可以減少噴油的開啟壓力。（ ）16.熱機汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（ ）17.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有“放炮”聲，動力不足。（ ）18.當電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（ ）19.進

32、行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（ ）20.由于充氣時間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。（ ）21.汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。（ ）22.汽車制動液不足會造成制動跑偏。（ ）23.汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。（ ）24.汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（ ）25.汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。（ ）25.汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。（ ）27.汽車離合器壓盤彈簧折斷，會引起離合器打滑。（ ）28.汽油濾清器濾芯堵塞將導致化油器不來油。

33、（ ）29.汽油濾清器濾芯堵塞將造成混合氣過稀。（ ）30.化油器浮子室油面過高則造成混合氣過稀。（ ）31.汽油發(fā)動機化油器主量孔配劑針旋入過多會導致混合氣過稀。（ ）32.如果汽油發(fā)動機化油器進出油閥不密封則應更換。（ ）33.當電路無故障時，啟動發(fā)動機，但不易啟動成功；觀察排氣管出，無煙排除或排煙時間很短，說明化油器不來油。（ ）34.汽油發(fā)動機點火時間過晚，會使發(fā)動機冷卻液溫度升高。（ ）35.汽油發(fā)動機點火時間過早，會使發(fā)動機冷卻液溫度升高。（ ）36.發(fā)動機風扇V型帶過松或有油污打滑，會造成發(fā)電機不發(fā)電。（ ）37.發(fā)動機分電器斷電觸電間隙太大，將導致點火系點火時間過遲。（ ）38

34、.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過高會引起充電電流過大。（ ）39.充電電流過小時，蓄電池電解液會消耗過快。（ ）40.排除蓄電池自行放電故障，首先應檢查蓄電池外部是否清潔，益出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路，將導致蓄電池自行放電。（ ）41、更換發(fā)動機機油將汽車停放于平坦場地上，在前、后車輪外墊上止滑塊（ ）42、按時更換冷卻液。普通冷卻液應每6個月更換1次。長效防銹防凍液一般兩年更換1次。（ ）43、檢查三元催化凈化器的簡易方法是：在發(fā)動機啟動快速暖機(發(fā)動機快怠速)時，察看排是否是有水珠排出，若無水珠排出，說明三元催化凈化器正常。（ ）44、安裝空氣濾清器按其拆卸相反的順序，將各部件安裝好。（

35、 ）45、調(diào)整v張緊度用調(diào)整螺栓將整個交流發(fā)動機向里或向外移位以調(diào)整V帶的張緊度。（ ）46.調(diào)整曲軸(連桿)軸承間隙時，應轉(zhuǎn)動曲軸，若用力不大，轉(zhuǎn)動靈活即為合適，若感到費力，說明間隙過小，可重新調(diào)試；直到合適為止。（ ）47.發(fā)動機曲軸軸向間隙汽油機不得大于0.35mm，柴油機不得大于1.40mm，否則，應更換止推墊片。（ ）48.安裝汽油泵進、出油管螺母時，應將油管對正，用專用機器將螺母旋進，避免螺紋損壞。然后用扳手固定接頭，再用另一只扳手擰緊螺母即可。（ ）49.調(diào)整差速器兩端具有調(diào)整螺母的單級減速器是，應拆下調(diào)整螺母止動片固定螺栓，一端的調(diào)整螺母松(或緊)多少，另一端的調(diào)整螺母則應相應

36、的緊(或松)多少，以達到調(diào)整減速器齒輪嚙合間隙的目的。（ ）50.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的調(diào)整，主要是檢查和調(diào)整橫拉桿，不同結(jié)構的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整方法也不同。（ ）51.發(fā)動機氣門間隙的大小一般由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。（ ）52.發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋均為鑄鐵。安裝新氣缸墊應將其光滑一面朝向氣缸蓋。（ ）53.東風EQ1092和解放CA1092型汽車的離合器從動盤均采用直徑4mm、長度8mm的鉚釘。（ ）54.選用汽車離合器鉚釘時，應選硬金屬材料，鉚釘?shù)囊?guī)格應與原廠相符。（ ）55.鉚合汽車車輪制動器的摩擦片與制動蹄時，應按從兩端向中間的順序逐一鉚緊。（ ）56.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（

37、 ）57.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和稱發(fā)動機的排量。（ ）58.汽車懸掛裝置中，導向機構是用來傳遞力和力矩的。（ ）59.氣門的主要作用是控制進、排氣道的開閉。密封氣缸。（ ）60.汽車在良好平坦的公路上彎道行駛時，差速器的行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)。（ ）61.汽油發(fā)動機在怠速工況時，必須供給多而濃的混合氣。（ ）62.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱為壓縮比。（ ）63.十字軸式剛性萬向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為2025。（ ）64.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力及力矩。（ ）65.車輪外傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。（ ）66、圖樣中的尺寸大小是以厘米為單位。（

38、）67、繪制同一機件的各個基本視圖比例可以不同。（ ）68、機件的每一尺寸一般只標注一次。（ ）69、正投影是投影線與投影面垂直時得到的投影。（ ）70、主視圖反映了物體的高和寬。（ ）71、粗糙度是反映零件加工表面微觀不平度的指標。（ ）72、符號“”表示形狀公差中的平面度。（ ）73、符號“”表示位置公差中的同軸度。（ ）74、基準孔的下偏差為零。（ ）75、基準軸的下偏差為零。（ ）76、畫圖時，可以采用任意比例。（ ）77、過渡配合中存在過盈現(xiàn)象。（ ）78、公差是允許一個尺寸的變動量。（ ）79、圖樣中所標注尺寸與畫圖比例有關。（ ）80、半剖視圖是剖切物體四分之一后得到的剖視圖。（

39、 ）81、扭力板手是一種可讀出所施扭矩大小的專用板手，用它可緊固對扭緊力矩有要求的螺母或螺栓。（ ）82、千斤頂缺油時，可以用制動液或其他油液代替液壓油。（ ）83、使用臺虎鉗夾緊工件時，不準用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動手柄，以免絲杠、螺母或鉗身受力過重而損壞。（ ）84、連桿校驗儀能夠檢驗連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位，并能校正連桿的彎曲與扭曲。（ ）85、劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。（ ）86、細銼刀適用于銼軟金屬。（ ）87、若鉆孔的孔徑超過30時，應先鉆小孔，小孔直徑應超過大鉆頭的橫刃寬度，然后再擴孔。（ ）88、進行鉆孔操作時，為保護雙手必須戴手套。（ ）89、絞削余量越大越好，這樣可以保證孔鉸得光潔。（ ）90、絞削操作時，為保證孔的光潔，應正反向旋轉(zhuǎn)鉸刀。（ ）91.汽車上的兩個電源中，發(fā)電機主要在起動時供電，蓄電池則在汽車正常運行時向用電設備供電。（ ）92.