《移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁》PPT課件.ppt

1、現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流材料 xx鐵路項(xiàng)目部,主要內(nèi)容,一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介 二、移動(dòng)模架施工工藝要點(diǎn)介紹 三、現(xiàn)澆支架施工要點(diǎn)介紹 四、混凝土配合比及溫控措施 五、移動(dòng)模架、現(xiàn)澆支架施工變形觀測 六、勞動(dòng)組織及工期 七、幾點(diǎn)體會(huì),xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：上部結(jié)構(gòu)施工,一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介 1、 xx溫鐵路I標(biāo)中鐵xx管區(qū)共有橋梁11座，特大橋3座，大橋5座，中橋3座。全線共有現(xiàn)澆箱梁130孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移動(dòng)模架法和現(xiàn)澆支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。 2、移動(dòng)模架使用數(shù)量,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,二、移動(dòng)

2、模架施工工藝要點(diǎn)介紹 本工藝要點(diǎn)根據(jù)我局在xx溫鐵路已進(jìn)行的移動(dòng)模架造橋機(jī)施工特點(diǎn)；結(jié)合客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、上海鐵路局xx溫鐵路建設(shè)指揮部創(chuàng)一流客運(yùn)專線的要求，以及以我局專家組組織的多次移動(dòng)模架施工方案評(píng)審會(huì)會(huì)議精神進(jìn)行了完善和編制。適用于中鐵xxxx溫鐵路簡支箱梁的原位澆筑施工。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（1）移動(dòng)模架主要施工流程 移動(dòng)模架組拼 調(diào)整檢查及預(yù)壓 支座安裝 箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝；端模安裝 內(nèi)模安裝 箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝 檢查驗(yàn)收 砼澆注 梁體養(yǎng)護(hù) 初張拉 終張拉 模架脫模及橫移 模架前移就位 壓漿 養(yǎng)護(hù),xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,(2)

3、 移動(dòng)模架主要組成 移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由主框架、后行走機(jī)構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機(jī)構(gòu)、吊掛外肋、橫向鎖定機(jī)構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成,移動(dòng)模架總圖,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（3）移動(dòng)模架主要點(diǎn) 開啟空間滿足過不同橋墩； 模架適應(yīng)最低墩高1.65m； 適應(yīng)的縱坡小于2%、曲線半徑大于2000m； 整體剛度按主梁撓度不大于1/700考慮； 總體穩(wěn)定(縱橫向) 系數(shù)大于1.5 ； 移動(dòng)模架的開啟由液壓系統(tǒng)同步控制； 應(yīng)便于底模預(yù)拱度調(diào)整設(shè)置 ； 嚴(yán)格控制支腿的壓縮和溫度變形； 移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)和制造必須具有相應(yīng)

4、資質(zhì)和加工能力的單位承擔(dān)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼裝并驗(yàn)收。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（4）移動(dòng)模架施工 1） 移動(dòng)模架拼裝順序 臨時(shí)墩搭設(shè)、安裝中后支腿 拼裝主梁 安裝液壓系統(tǒng)、 拆除臨時(shí)支墩 吊掛外肋安裝 底模安裝側(cè)模安裝導(dǎo)梁安裝 模架的開合調(diào)試模架壓重 臨時(shí)墩搭設(shè)、安裝中后支腿 ； 拼裝主梁,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,液壓系統(tǒng)、吊掛外肋安裝,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,安裝底模及外側(cè)模板,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,調(diào)整、檢查,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,拼裝要點(diǎn) 兩側(cè)主箱梁為分段加工，現(xiàn)場組拼，接頭采用拼接。連接用高強(qiáng)度螺栓，應(yīng)采用定扭扳

5、手嚴(yán)格按初、終擰的扭矩要求施擰。 確保主箱梁、外掛肋安裝平面及空間位置正確。 確保中后主支腿安裝垂直，吊桿預(yù)應(yīng)力粗鋼筋必須受力均勻。 所有支撐結(jié)構(gòu)要求均勻受力，連接可靠。 模板開合液壓系統(tǒng)、支承頂升液壓系統(tǒng)、模架縱移液壓系統(tǒng)等應(yīng)分別同步。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,壓載（使用前）檢查驗(yàn)收,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,壓載試驗(yàn)。移動(dòng)模架拼裝、調(diào)試完成后進(jìn)行壓載工作，預(yù)壓采用砂袋加載，重量為梁體自重的1.05倍。預(yù)壓目的是：檢驗(yàn)各構(gòu)件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實(shí)測值與理論值的差異；消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；確定施工預(yù)拱度值,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)

6、模架施工,壓載后試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,移動(dòng)模架調(diào)整 A 根據(jù)預(yù)壓變形實(shí)測值，繪制底模變形曲線，并與計(jì)算底模變形曲線對(duì)比分析，實(shí)測彈性變形值不應(yīng)大于計(jì)算理論變形值，偏差較大時(shí)應(yīng)分析和查明原因。 B 進(jìn)行模架的預(yù)拱度調(diào)整。根據(jù)預(yù)壓測得的非彈性變形值及彈性變形值，調(diào)整底模高程和預(yù)拱度設(shè)置。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,支座安裝,墊石鑿毛,支座安裝,支座調(diào)平,安裝結(jié)束后檢查,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,支座安裝施工要點(diǎn) 采用C50高性能水泥砂漿，先調(diào)平并用重力灌漿法施工； 進(jìn)場支座應(yīng)進(jìn)行清理，檢查做好支座的清潔和密封。密封圍板安裝前應(yīng)先清除支座上的塵土

7、等一切污物，之后用丙酮或酒精將外露的轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的不銹鋼板擦凈； 縱向、多向活動(dòng)支座應(yīng)考慮梁體張拉壓縮16mm以及安裝溫度的影響； 支座底板的制造安裝應(yīng)具有防腐耐久要求。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,底板、腹板及預(yù)應(yīng)力孔道安裝 經(jīng)檢查合格后進(jìn)行內(nèi)模、端模安裝,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,頂板鋼筋綁扎,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,自檢完畢 請(qǐng)監(jiān)理檢查復(fù)核驗(yàn)收,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,(5) 耐久混凝土施工要點(diǎn) 砼的技術(shù)參數(shù) 原材料質(zhì)量；砼的入模溫 度控制；砼的拌和時(shí)間；砼 的坍落度；砼的和易性；砼 的初凝時(shí)間。 砼的澆注順序滿足模架 “先變形，后合龍

8、”的原則 。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,移動(dòng)模架砼澆筑順序：,箱梁正立面澆筑順序圖,箱梁橫斷面澆筑順序圖,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工, 砼澆筑、振搗 混凝土的灌注時(shí)間：梁體混凝土的澆筑宜在8小時(shí)完成，且不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。施工中必須考慮到各種施工溫度下初凝時(shí)間的變化值。采用插入振搗。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,混凝土澆筑操作要點(diǎn) 澆筑底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿； 振搗下梗肋處的混凝土?xí)r不得將振搗棒插入下梗肋下部； 腹板混凝土采用縱向分段水平分層斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不宜超過30cm同時(shí)每層的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開； 澆筑中不得用振動(dòng)棒推移混凝土以免造

9、成離析； 在每層混凝土澆筑前，應(yīng)在振動(dòng)棒上做出的標(biāo)記，保證振動(dòng)棒進(jìn)入前一層混凝土10cm； 頂板澆筑時(shí)應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)澆筑，采用插入振搗與振動(dòng)梁，縱向由一端向另一端澆筑；,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,(6)預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn) 鋼絞線采用先穿入波紋管孔道內(nèi)，在混凝土灌筑過程中，混凝土初凝前應(yīng)縱向抽動(dòng)，防止波紋管漏漿固結(jié)鋼絞線。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于80cm。 為防止箱梁產(chǎn)生早期裂縫對(duì)箱梁進(jìn)行三次張拉，即預(yù)張拉、初張拉和終張拉。一般拆除端模時(shí)梁體強(qiáng)度已達(dá)到40 Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進(jìn)行。終張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于50 Mp

10、a、彈性模量不小于設(shè)計(jì)值且齡期不少于10天。 張拉前應(yīng)在梁位處進(jìn)行了孔道摩阻試驗(yàn), 損失與設(shè)計(jì)提供值進(jìn)行比較。 預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。,預(yù)應(yīng)力施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,移動(dòng)模架過孔 1、脫模、橫向打開,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,移動(dòng)模架過孔 2、驅(qū)動(dòng)后走行機(jī)構(gòu)使模架前移一跨；此時(shí)前、中支腿位于同一橋墩上。,移動(dòng)模架過孔 3、前輔助支腿前移、外模系統(tǒng)合攏調(diào)整,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,過孔注意事項(xiàng) （1）過孔前要對(duì)移動(dòng)模架系統(tǒng)的上下、左右、前

11、后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響造橋機(jī)前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。 （2）注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進(jìn)行支墊，支點(diǎn)中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。 （3）左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（4）在線路的直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機(jī)的前進(jìn)方向時(shí)，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動(dòng)千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時(shí)，前輔助支腿帶動(dòng)導(dǎo)梁前端偏移，使整機(jī)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。 （5）在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)

12、立即停機(jī)處理；若正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇在使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（6）過孔快結(jié)束時(shí)，最后1m一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋，有專人看守，以防縱移超越正確位置。 （7）移動(dòng)模架過孔要連續(xù)作業(yè)，一旦過孔過程中發(fā)生長時(shí)間停留或過孔后外側(cè)模不能立即合攏，必須臨時(shí)增加橫向穩(wěn)定措施。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工,三、現(xiàn)澆支架施工要點(diǎn)介紹 （1）滿堂支架施工技術(shù)要求 支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等進(jìn)行檢算，確定鋼管的間距和排數(shù)及加固措施； 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)原地面進(jìn)行處理，達(dá)到要求的基底應(yīng)力，澆筑10

13、cm砼硬化層； 按支架計(jì)算書搭設(shè)鋼管支架，鋼管支架上下安裝可調(diào)翼托，并對(duì)鋼管支架進(jìn)行加固； 支架預(yù)壓是對(duì)支架計(jì)算結(jié)果和地基承載力的驗(yàn)證，按施工荷載的1.2倍進(jìn)行； 支架預(yù)壓結(jié)束后，按預(yù)壓結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)設(shè)立模標(biāo)高。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工,基底硬化后,支架搭設(shè),支架預(yù)壓,支架模板,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工,（2）工藝流程 現(xiàn)澆支架及模板系統(tǒng)組拼 調(diào)整、檢查及預(yù)壓 支座安裝 箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 內(nèi)模安裝 箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝 端模安裝 檢查驗(yàn)收混凝土灌注 梁體養(yǎng)護(hù) 初張拉 終張拉 壓漿 脫模 拆除現(xiàn)澆支架系統(tǒng)。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架

14、施工,（3）支架現(xiàn)澆除變形控制與移動(dòng)模架不同，其它諸如砼、預(yù)應(yīng)力施工等和移動(dòng)模架采用相同工法。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,四、砼配合比、溫控措施及跟蹤測溫記錄 （1）配合比選定 試驗(yàn)中選用了不同的外加劑、不同的摻合料共計(jì)15種組合，初選11組進(jìn)行配合比的試配工作，最后根據(jù)砼的初凝時(shí)間、砼的和易性、砼的流動(dòng)度、砼的坍落度及坍落度損失、砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部絕熱溫度、砼強(qiáng)度、耐久性指標(biāo)以及彈模等進(jìn)行了綜合比較最終選定了本氣溫條件下的配合比。采用低水膠比，較大坍落度，雙摻粉煤灰和礦渣粉方案。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（2）試塊試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)論：滿足耐久混凝土規(guī)范要求；施工時(shí)調(diào)整配合比并嚴(yán)

15、格控制水膠比。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,（3）溫控措施 溫度控制的目的是為了防止，由砼內(nèi)部與表面、表面與外界環(huán)境溫差過大而產(chǎn)生開裂。 1）原材料選用方面： 采用早期水化熱低的水泥并盡可能降低水泥用量 ； 細(xì)骨料采用級(jí)配良好的閩江中砂 ； 粗骨料采用級(jí)配、粒形好以及其它指標(biāo)均符合客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的石子； 摻入適量的粉煤灰和礦粉，并優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)；,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,2）砼施工過程方面： 拌合前控制原材料溫度； 運(yùn)輸前采取攪拌車降溫措施； 選擇合適的砼灌注時(shí)間； 確保砼的澆筑速度；,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,3） 養(yǎng)護(hù)保溫方面： 砼的養(yǎng)護(hù)過程是進(jìn)行

16、溫度控制的過程。 收漿抹面后在砼初凝前,采用高壓水霧保溫養(yǎng)護(hù),初凝后要及時(shí)灑水并采用土工布覆蓋進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù) ，并嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)水溫度； 根據(jù)不同情況和不同部位采用灑水、噴水、噴養(yǎng)護(hù)液或養(yǎng)護(hù)劑等措施養(yǎng)護(hù)。 根據(jù)季節(jié)不同采用不同養(yǎng)護(hù)方式,冬季采蒸養(yǎng)。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,養(yǎng)護(hù)保溫方面：,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,4）跟蹤測溫與記錄 鋼筋綁扎時(shí)根據(jù)需要埋設(shè)測溫元件； 配置測溫儀器,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工, 跟蹤測溫和記錄,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工, 數(shù)據(jù)采集和資料整理： 測溫記錄每天及時(shí)整理，并根據(jù)整理所得值繪制 時(shí)間溫度曲線 。,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,五、移動(dòng)模架施工變形觀測,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動(dòng)模架施工,六、勞動(dòng)力組織及工期 每孔箱梁共用勞力：6