板式軌道施工方案比選

1、板式軌道施工方案比選 1施工方案的比較分析為達到引進先進的客運專線無碴軌道的成套設(shè)備和施工工藝技術(shù)，提高綜合施工和管理水平的目的，就日方普遍采用的幾種方案，結(jié)合試驗段和我國客運專線的發(fā)展需要，進行比較分析，以確定應(yīng)用方案。A.方案一：線間運輸軌道法表 1 線間運輸軌道方案分析表序項目內(nèi)容1簡易圖示2工藝說明1.線間鋪設(shè)運輸軌道。2.軌道牽引平板車運板。3.喂板，固定門架吊板。4.吊機平板進入固定門架下，接受軌道板5.吊機完成左右線鋪板工作。6.已鋪板地段灌注CA砂漿。7.長軌落槽、焊接、鎖定。3施工進度分析1.鋪設(shè)運輸軌道：2.0km/d2.軌道板鋪裝：200m/d3.CA砂漿灌注：200m/

2、d完成本工程上述任務(wù)：85天4需配套的專業(yè)設(shè)備1.軌道牽引車：1輛。2.運板車：5輛。3.專用自行式吊機平板：1輛。4.固定門架：1套。5.CA砂漿灌注設(shè)備：1套。5分析評價1.從起吊到就位時間長，對位準確性稍差。2.CA砂漿灌注與運板工序存在干擾。3.復(fù)線地段施工組織較為機動靈活?？傮w評價：較先進和適用，可擔當10km以上板式軌道鋪設(shè)施工。B.方案二：單線運輸軌道法表 2 單線運輸軌道方案分析表序項目內(nèi)容1簡易圖示2工藝說明1.鋪設(shè)單線臨時運輸軌道。2.運板列車喂板，龍門吊起吊后，移至鄰線安裝。3.單線完成軌道板鋪裝、調(diào)整、CA砂漿灌注后，鋪設(shè)運營軌道。 4.重復(fù)上述步驟施工另一條線。 3施

3、工進度分析1.鋪設(shè)運輸軌道：2.0km/d2.軌道板鋪裝：150m/d3.CA砂漿灌注：150m/d完成本工程上述任務(wù)：120天4需配套的專業(yè)設(shè)備1.軌道牽引車：1輛。2.運板車：5輛。3.專用雙線龍門吊：1臺。4.CA砂漿灌注設(shè)備：1套。5分析評價1.軌道板起吊后橫移時間較長，工效較低。2.雙線鋪板龍門吊跨度大，凈空制約條件多，不適用于隧道等工況。3.單線完成后再施工另一條線，施工速度慢?？傮w評價：施工速度慢，門吊受凈空制約條件多，只適用于數(shù)千米左右的板式軌道鋪設(shè)施工C.方案三：雙線運輸軌道法表 3 雙線運輸軌道方案分析表序項目內(nèi)容1簡易圖示2工藝說明1.鋪設(shè)雙線運輸軌道。2.軌道車牽引平板

4、列車運板，單線鋪板機鋪板。3.上行線軌道板調(diào)整、定位，灌注CA砂漿（CA砂漿灌注車在鄰線運行）。4.上行線收軌，初步調(diào)整已鋪板線路的軌道狀態(tài)。5.下行線運板、鋪板、調(diào)整板位、灌注CA砂漿。6.下行線收軌，初步調(diào)整已鋪板線路的軌道狀態(tài)。7.上、下行線軌道狀態(tài)調(diào)整、焊接、鎖定，形成無縫線路。3施工進度分析1.鋪設(shè)運輸軌道：2.0km/d2.軌道板鋪裝：250m/d3.CA砂漿灌注：250m/d完成本工程任務(wù)：74天4需配套的專業(yè)設(shè)備1.軌道牽引車：1輛。2.運板車：5輛。3.專用鋪板機：1套（可同時起吊15塊板）。4.CA砂漿灌注車：1套。 5分析評價1.采用成套的運輸、鋪裝設(shè)備，自動化程度高，工

5、效高，質(zhì)量好。2.施工組織機動靈活，在日本復(fù)線地段大量采用，單方向高效鋪裝能力達到50km?？傮w評價：配套設(shè)備生產(chǎn)能力強、機械化程度高、工效快、方案先進，具有廣泛的適用性。D.方案四：施工便道法表 4 施工便道方案分析表序項目內(nèi)容1簡易圖示2工藝說明1.軌道板利用施工便道運輸至各吊裝工位，汽車吊機將板塊吊至橋面上鋪裝就位。 2. 左右線可同時開展多個作業(yè)面施工。3.板塊狀態(tài)調(diào)整隨鋪板段落同期完成。4.CA砂漿施工采用攪拌車及壓注設(shè)備。5.鋪設(shè)長軌條，完成運營軌道的鋪設(shè)工作。3施工進度分析其工效與運板車數(shù)量、輪胎起重機配備、施工便道條件有關(guān)，多作業(yè)面可達到平均鋪裝200m/d的進度要求。4需配套

6、的專業(yè)設(shè)備1.鋪運輸軌道：無2.運板汽車：26臺3.輪胎起重機：13臺4.CA砂漿攪拌設(shè)備：1套5.CA砂漿壓注設(shè)備：1套5分析評價1.方案的施工進度、施工質(zhì)量波動較大，制約條件較多。2.在其他工藝無法進行時考慮采用。總體評價：對試驗段這種長度較短的線路鋪裝有一定的適用性，但技術(shù)不先進。2方案選擇說明試驗段工程目的就是驗證配套設(shè)備的生產(chǎn)能力、工藝控制標準，以起到示范和借鑒作用。因此在選擇鋪設(shè)方法時，為了滿足這種要求，應(yīng)選擇具備“快速施工能力”的方法。以引進“先進、成熟、可靠、經(jīng)濟、實用”的無碴軌道設(shè)計和成套施工技術(shù)為目標，采用“雙線運輸軌道法”方案，該方案具有以下明顯優(yōu)勢：具備快速施工能力，施工組織機動靈活，有利于保證工期。軌料均可以采用輪軌運輸，運、吊、鋪、灌各工序干擾小，施工效率高，特別適合大標段無碴軌道施工作業(yè)。采用“雙線運輸軌道法”，除需極少量的工具軌外，無其他臨時設(shè)施，施工費用低。線路容量大，適合進行快速、大量、連續(xù)施工；由于采用正線用軌道，且該軌道直接與底座連接，鋪裝