黃祁景高速特大橋(40+64+40)m連續(xù)梁施工方案[優(yōu)秀工程方案]

1、合福鐵路安徽段站前八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部黃祁景高速特大橋(40+64+40)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案編 制: 復(fù) 核: 審 核: 中鐵隧道集團(tuán)合福鐵路HFZQ-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部二一二年七月目 錄第1章 編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則1第2章 工程概況22.1 工程概況22.2 主要工程數(shù)量62.3 相關(guān)參與單位72.4 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)7第3章 施工部署83.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備83.2 技術(shù)準(zhǔn)備83.3 物資準(zhǔn)備83.4 組織管理機(jī)構(gòu)93.5 臨時(shí)工程準(zhǔn)備103.6 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備103.7 勞動(dòng)力組織113.8 總體工期安排12第4章 主要施工工藝及施工方案134.1連續(xù)梁總體施工工藝流程

2、134.2防護(hù)施工方案154.3連續(xù)梁0#塊施工方案174.4懸臂澆注梁段施工174.5箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工414.6箱梁合龍段施工424.7體系轉(zhuǎn)換434.8箱梁懸臂施工監(jiān)控44第5章 安全質(zhì)量保證措施445.1安全保證措施445.2質(zhì)量保證措施52第6章 環(huán)境保護(hù)措施56第7章 附件573 第1章 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)新建鐵路合福線合肥至福州段施工招標(biāo)文件。黃祁景高速特大橋合福施(橋)-153。常用跨度連續(xù)梁橋墩輪廓圖合福施(橋)參05-。鐵路連續(xù)梁球型支座安裝圖GTQZ。墩頂臨時(shí)固結(jié)合福施(橋)05-。檢查設(shè)備及附屬工程合福施(橋)參05-。橋上無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖合福施圖9(軌)-1

3、5。無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)通橋(2021)2368A-。國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)。經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)。建設(shè)單位組織的技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察資料。現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。1.2 編制原則 履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序,統(tǒng)籌組織,嚴(yán)密規(guī)劃,保證工序銜接順暢。實(shí)行專業(yè)化作業(yè)和科學(xué)管理相結(jié)合,采用先進(jìn)的施工技術(shù),合理安排和組織施工隊(duì)伍,經(jīng)濟(jì)有效的組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及物資供應(yīng)。合理布置施工臨時(shí)場(chǎng)地,文明施工,重視環(huán)境保護(hù),創(chuàng)造和諧施工環(huán)境。

4、第2章 工程概況2.1 工程概況2.1.1 工程概述新建合肥至福州鐵路安徽段黃祁景高速特大橋位于XX省XX市屯溪區(qū)境內(nèi),地處華東丘陵地帶,線路由北向南跨越村XX省道、耕地。本橋正線為雙線地段,線間距5m,設(shè)計(jì)目標(biāo)速度350km/h。軌道類型為CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道。該橋于DK322+461.22-DK322+525.22021在建黃祁景高速公路道路大里程夾角為87.6,本橋采用(40+64+40)m連續(xù)梁跨XX省道。2.1.2 工程地質(zhì)情況本橋場(chǎng)地為抗震設(shè)防度區(qū),設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。2.1.3 水文地質(zhì)情況梁部結(jié)構(gòu)位于碳化環(huán)境,T2等級(jí),采用C5

5、0混凝土；墩身結(jié)構(gòu)位于碳化環(huán)境,T2等級(jí),采用C35混凝土。2.1.4 連續(xù)梁梁體連續(xù)梁位于線路直線段,縱向坡度:+0.5%,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂灌注法施工。全橋共33個(gè)節(jié)段,其中2個(gè)0#梁段在支架上現(xiàn)澆,長(zhǎng)9m；1#-7#梁段各4個(gè)、為懸澆節(jié)段,長(zhǎng)度分別為13.0m+13.25m+13.5m+34.25m+14.0m；2個(gè)9#梁段(邊跨現(xiàn)澆段)長(zhǎng)7.75m,在支架上現(xiàn)澆；2個(gè)邊跨合攏段及1個(gè)中跨合攏段,合攏段長(zhǎng)度均為2m。截面參數(shù):底板厚度從80cm變化到40cm,腹板厚度從80cm變化到64cm(4#塊),再?gòu)?4cm變化到48cm(5#塊),頂板厚度

6、40cm(現(xiàn)澆段由40cm變到65cm)；翼緣板寬265cm,底板寬670cm(0#塊腹板加厚處770cm)。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)五個(gè)橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過(guò)。連續(xù)梁中支點(diǎn)梁高6.05m,跨中10m直線段及邊跨13.75m直線段梁高均為3.05m,梁底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端0.75m。表2-1 節(jié)段主要參數(shù)表序號(hào)節(jié)段編號(hào)節(jié)段長(zhǎng)度(cm)節(jié)段重量(t)節(jié)段方量 (m)備注19775226.55487.1362820053.40820214237400106.81641.08346425116.02044.62355425126.26348.56364

7、425143.77555.29873350131.07450.41382325130.62950.24291300129.34949.75100900422.322162.431111300129.34949.75122325130.62950.242133350131.07450.413144425143.77555.298155425126.26348.563166425116.02044.623177400106.81641.08318820053.4082021422.1.5 材料2.1.5.1 梁體混凝土材料梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50,封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的干硬性補(bǔ)償收縮混凝土,

8、防護(hù)墻、遮板及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,管道壓漿所用水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M50并添加阻銹劑。2.1.5.2預(yù)應(yīng)力體系縱向預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2021預(yù)應(yīng)力鋼絞線,錨固體系采用自錨式拉絲體系,錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件(TB/T3193-2021),張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔,金屬波紋管應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG225-2021要求。合龍段處預(yù)應(yīng)力筋金屬波紋管采用增強(qiáng)型,其他可采用標(biāo)準(zhǔn)型。橫向預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2021

9、預(yù)應(yīng)力鋼絞線,錨固體系采用BM15-4(P)錨具及配套的支承墊板,錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件(TB/T3193-2021),張拉體系采用YDC240Q型千斤頂。管道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔,金屬波紋管應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG225-2021要求。 豎向預(yù)應(yīng)力體系豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25mm高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋,應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋(GB/T20215-2021)要求,錨固體系采用JLM-25型錨具,張拉體系采用YC60A型千斤頂,管道形成采用內(nèi)徑35mm鐵皮管成孔。2.1.5.3普通鋼筋HPB235鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼第一

10、部分:熱扎光圓鋼筋(GB1499.1),HRB335級(jí)鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱扎帶肋鋼筋(GB1499.2)。2.1.5.4 防水層及保護(hù)層材料應(yīng)符合“客運(yùn)專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施圖(通橋(2021)8388A)”要求。2.1.6 結(jié)構(gòu)及其他2.1.6.1 防護(hù)墻防護(hù)墻曲線內(nèi)側(cè)高700mm,曲線外側(cè)高880mm。灌注梁體混凝土?xí)r預(yù)留鋼筋并與梁體就位后現(xiàn)場(chǎng)灌注。防護(hù)墻每2m左右設(shè)1cm斷縫并以橡膠泥填塞。在該處防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理,及在泄水孔周圍涂刷防水涂料,泄水孔底部將電纜內(nèi)保護(hù)層順坡過(guò)渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。為便于作業(yè)人員通行,在支點(diǎn)處及中跨跨中設(shè)置過(guò)人槽口。2.1.6

11、.2電纜槽、接觸網(wǎng)支柱人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿,人行道欄桿所需遮板、人行道擋板均為預(yù)制構(gòu)件,通過(guò)預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。接觸網(wǎng)支柱實(shí)際設(shè)置根據(jù)總體布置設(shè)置,如需在橋上設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),澆筑梁體時(shí)應(yīng)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋。2.1.6.3 孔道設(shè)置在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mm的通風(fēng)孔一層,通風(fēng)孔距懸臂板根部為0.3m,間距2-3m,詳見(jiàn)參照相關(guān)圖紙通橋(2021 )2368A-253若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰應(yīng)當(dāng)適當(dāng)移動(dòng)其位置,并保證與預(yù)應(yīng)力筋的凈保護(hù)層大于1倍的預(yù)應(yīng)力管道直徑,在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)直徑170mm的螺旋筋。2.1.6.4 橋上排水系統(tǒng)

12、本橋橋面排水設(shè)計(jì)為兩側(cè)排水,分別在防護(hù)墻與承軌臺(tái)間設(shè)置排水管,積水通過(guò)排水管引致橋下。本連續(xù)梁采用集中排水,積水通過(guò)排水管導(dǎo)管引致橋下。梁底泄水管的設(shè)置,在中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)及直線梁段倒角末端設(shè)置直徑為110mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土?xí)r,在梁底板上表面根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡,避免箱內(nèi)積水。泄水孔處做防水處理。2.1.6.5 綜合接地措施根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)要求,每個(gè)墩位均設(shè)置接地鋼筋,并在梁體預(yù)留接地端子。2.1.6.6 橋梁支座設(shè)置按照合肥至福州段鐵路連續(xù)梁球形支座安裝圖(圖號(hào):GTQZ),本橋設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g,邊墩支座為GTQZ-7000ZX及GTQZ

13、-7000DX兩種；主墩支座為GTQZ-25000DX、GTQZ-25000ZX、GTQZ-25000HX及GTQZ-25000GD四種類型,其中固定支座設(shè)置在41#墩線路右側(cè),如下圖。圖2-1 支座布置圖2.1.7 防落梁設(shè)置本橋場(chǎng)地為抗震設(shè)防度區(qū),為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載下的安全性能,特在墩梁之間設(shè)置防落梁裝置。2.1.8 封端封端采用與梁體混凝土同等級(jí)的補(bǔ)償收縮混凝土。為提高梁體的耐久性,封端前應(yīng)對(duì)錨槽進(jìn)行鑿毛處理,并對(duì)錨具經(jīng)行防水處理,設(shè)置封端鋼筋網(wǎng),利用錨墊板上安裝螺孔,擰入彎鉤螺栓,封端鋼筋應(yīng)與之綁扎形成鋼筋骨架。2.2 主要工程數(shù)量表 2-2主要工程數(shù)量表部位材料及規(guī)格單

14、位數(shù)量主梁混凝土C50干硬性補(bǔ)償收縮砼m12.559C50m2148.405fpk=1860Mpa鋼絞線二期恒載KN/m100-1207-75t8.49415-75t49.93417-75t24.7204-75t18.45粗鋼筋25精軋螺紋鋼t14.01普通鋼筋Q235t16.687HRB335t336.685鍍鋅金屬波紋管70(內(nèi))m1039.70490(內(nèi))4654.3607019m3960.20鐵皮管35(內(nèi))m3452.22錨具M(jìn)15-7套402M15-15套942M15-17套382BM15-4套354BM15P-4套354JLM-25套8762支座球型支座7000-DX套27000

15、-ZX套225000-ZX套125000-DX套125000-HX套125000-GD套1泄水管外徑160/110 PVC個(gè)44/62.3 相關(guān)參與單位建設(shè)單位:XXXX公司設(shè)計(jì)單位XXXX公司監(jiān)理單位XX公司聯(lián)合體XXXX公司2.4 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)0#塊澆筑方量大、澆筑點(diǎn)位多,凸臺(tái)、錨下鋼筋密集,不利于混凝土振搗,需組織好混凝土的供應(yīng)與振搗。底模與側(cè)模的加工質(zhì)量,側(cè)模與底模加固措施是保證側(cè)模下部是否漏漿、腹板與底板連接是否平滑的關(guān)鍵。解決好線型施工控制、體系轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)、中跨合龍控制。施工周期長(zhǎng),施工步驟多,因此施工安全問(wèn)題也是本工點(diǎn)的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。第3章 施工部署3.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備組織召開相關(guān)

16、單位參加的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì),明確各方要求及相互責(zé)任范圍,確定施工期間協(xié)調(diào)方式、方法。熟悉了解現(xiàn)場(chǎng)情況及周圍環(huán)境情況,落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地,提出臨時(shí)用地及跨路施工申請(qǐng)并聯(lián)系辦理有關(guān)手續(xù),修建施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施。清除現(xiàn)場(chǎng)地上地下障礙物,實(shí)現(xiàn)“四通一平”即水通、電通、路通、通訊通,平整場(chǎng)地。3.2 技術(shù)準(zhǔn)備在收到相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙后,組織技術(shù)人員認(rèn)真審圖,在自審和預(yù)審的基礎(chǔ)上盡快做出技術(shù)交底。 組織召開技術(shù)專題會(huì),明確具體的施工時(shí)間、施工方法及施工要求。在圖紙會(huì)審之后編寫實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案,并組織各工種相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。及時(shí)編制各種材料計(jì)劃,交給相關(guān)部門購(gòu)買加工。組織技術(shù)及管理人員,現(xiàn)場(chǎng)勘查地形地貌情

17、況。備齊工程技術(shù)管理軟件,各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量設(shè)備資料齊全,檢驗(yàn)合格。3.3 物資準(zhǔn)備與建設(shè)單位簽訂供貨協(xié)議,明確雙方各供材料范圍,明確供貨責(zé)任,和供貨方簽訂供貨合同。開工前落實(shí)各項(xiàng)施工用料的計(jì)劃。進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及本工程材料的實(shí)際使用量進(jìn)行準(zhǔn)備,材料進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)專人驗(yàn)收,不經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。所有進(jìn)場(chǎng)材料必須按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢,嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格材料進(jìn)入施工當(dāng)中去。本工程所需要的主要材料見(jiàn)表表3-1 主材計(jì)劃表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量主梁混凝土C50干硬性補(bǔ)償收縮砼m12.559C50m2148.405fpk=1860Mpa鋼絞線二期恒載KN/m100-1207-75t8.49

18、415-75t49.93417-75t24.7204-75t18.45粗鋼筋25精軋螺紋鋼t14.01普通鋼筋Q235t16.687HRB335t336.685鍍鋅金屬波紋管70(內(nèi))m1039.70490(內(nèi))m4654.3607019m3960.20鐵皮管35(內(nèi))m3452.22錨具M(jìn)15-7套402M15-15套942M15-17套382BM15-4套354BM15P-4套354JLM-25套8762支座球型支座7000-DX套27000-ZX套225000-ZX套125000-DX套125000-HX套125000-GD套1泄水管外徑160/110 PVC個(gè)44/63.4 組織管理機(jī)

19、構(gòu)分部成立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu),以確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的完成。鋼筋班砼工班張拉壓漿班分部經(jīng)理總工程師生產(chǎn)副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)施工員測(cè)量組質(zhì)檢員實(shí)驗(yàn)員安全員模板班線形監(jiān)控班圖 3-1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖3.5 臨時(shí)工程準(zhǔn)備連續(xù)梁施工混凝土由項(xiàng)目部3#攪拌站集中拌制,由混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；施工用電由附近變壓器供應(yīng)；在39#墩線路右側(cè)規(guī)劃相應(yīng)場(chǎng)地,硬化處理,作為施工班組生活住房、鋼筋加工、模板、原材存放及掛籃拼裝場(chǎng)地；施工用水打井取水；施工便道,施工道路主要利用現(xiàn)有施工便道,作為材料運(yùn)輸通道。根據(jù)目前場(chǎng)地,線路右側(cè)可以停放混凝土泵車及混凝土罐車,故混凝土施工機(jī)械場(chǎng)地放在線路右側(cè)。3.6 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 本次

20、連續(xù)梁施工,主要使用汽車吊、混凝土輸送泵、三角形掛籃、插入式振動(dòng)棒等設(shè)備,所有機(jī)械設(shè)備須有出廠合格證,在進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)監(jiān)理工程師檢查和驗(yàn)收。表 3-2主橋梁部施工生產(chǎn)設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1三角形掛籃只42塔吊TC5013臺(tái)23混凝土輸送泵車SY5721 THB-37臺(tái)24混凝土罐車臺(tái)45插入式振動(dòng)器30mm臺(tái)46插入式振動(dòng)器50mm臺(tái)87交流電焊機(jī)臺(tái)108氧焊設(shè)備套49砂輪鋸SJ-320臺(tái)1鋼絞線切割10張拉千斤頂臺(tái)811高壓油泵ZB4-630H臺(tái)4千斤頂配套油泵12灰漿攪拌機(jī)JWZ190臺(tái)113灰漿泵DYB-L45連續(xù)式螺桿壓漿機(jī)臺(tái)114卷?yè)P(yáng)機(jī)10T臺(tái)2鋼絞線穿束用

21、15空壓機(jī)臺(tái)116真空泵SZ-2型真空泵 臺(tái)1真空壓漿17鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)118鋼筋切斷機(jī)臺(tái)119波紋管卷制機(jī)臺(tái)22010t倒鏈個(gè)203.7 勞動(dòng)力組織表3-3 勞動(dòng)力配備計(jì)劃表序號(hào)工種數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員22現(xiàn)場(chǎng)施工員23安全員2具有安全員上崗證4模板工6經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證5混凝土工8經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證6電焊工8經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證7鋼筋工6經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證8普工6經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證9預(yù)應(yīng)力張拉工8經(jīng)安全培訓(xùn)合格并具有上崗證10合計(jì)483.8 總體工期安排表3-4總體工期安排表部位天數(shù)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注0#段施工452021.10.152021.1

22、1.102021.11.232021.12.1540#墩、41#墩兩個(gè)0#段施工掛籃安裝及預(yù)壓102021.11.242021.12.3懸臂段施工802021.12.42021.2.227個(gè)懸臂施工階段9號(hào)塊施工252021.1.202021.2.15邊跨合龍段工152021.2.232021.3.9中跨合龍段152021.3.102021.3.24合計(jì)190第4章 主要施工工藝及施工方案4.1連續(xù)梁總體施工工藝流程連續(xù)梁總體施工工藝見(jiàn)下圖:圖4-1連續(xù)梁總體施工工藝流程圖 4.2防護(hù)施工方案跨在建黃祁景高速公路連續(xù)梁懸澆部位采用封閉掛籃進(jìn)行防護(hù)。由于連續(xù)梁跨越在建高速公路,為了保證高速公路施

23、工安全,現(xiàn)澆采用2對(duì)三角形掛籃分別從40#和41#墩向前后兩個(gè)方向?qū)ΨQ施工,在公路上方連續(xù)梁施工中,在掛籃底安裝托盤,托盤四周安裝安全鋼絲網(wǎng)全封閉,將安全網(wǎng)牢固的固定在吊桿及走形梁上。防止掛籃施工時(shí)有墜落物直接下落到路面上。托盤底及四周鋪設(shè)鐵皮并作防水處理,防止施工養(yǎng)護(hù)用水流入公路范圍內(nèi)。三角形封閉掛籃由有資質(zhì)的廠家制作,底模平臺(tái)周邊設(shè)有封閉防護(hù)系統(tǒng),錨固系統(tǒng)將承重裝置錨固在已澆箱梁上,其封閉保護(hù)系統(tǒng)和底模平臺(tái)一起圍成全封閉的施工空間。在掛籃防護(hù)四周及頂面設(shè)置通風(fēng)及通光通道,方便掛籃內(nèi)施工。掛籃自身封閉主要包括:籃底防護(hù)平臺(tái)、周邊防護(hù)網(wǎng)、掛籃上頂橫梁防護(hù)、梁面防護(hù)。封閉防護(hù)設(shè)施在掛籃預(yù)壓前安裝

24、完成。掛籃封閉示意圖如下:圖4-2封閉掛籃示意圖（1） 防護(hù)平臺(tái) 掛籃底模桁架下方,焊接搭設(shè)防護(hù)平臺(tái),以槽鋼作骨架并滿鋪3mm厚的鋼板,平臺(tái)與掛籃底桁架焊接要牢固,同時(shí)內(nèi)鋪防水材料使底模防護(hù)平臺(tái)具有一定儲(chǔ)水性。(2)周邊防護(hù)網(wǎng) 箱梁正前方防護(hù)網(wǎng),用槽鋼、鋼管焊接成骨架,骨架上高度超出梁面2m,下高度伸入底平臺(tái)2021,里外鋪密目鋼絲網(wǎng),并用2根吊桿懸掛在前橫梁上,從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃模板固定。在掛籃側(cè)模及前端,利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成骨架,在骨架里外安裝密目鋼絲網(wǎng)。底模下端整修平臺(tái)要密封,對(duì)掛籃周邊全封閉防護(hù)(3)掛籃上頂橫梁工作平臺(tái)設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿,防護(hù)欄桿設(shè)置密目鐵絲

25、網(wǎng),防護(hù)平臺(tái)底部滿鋪竹膠板。(4)梁上防護(hù)欄在跨高速公路的范圍內(nèi),在掛籃模板上及已施工梁面搭設(shè)焊接鋼管防護(hù)欄桿,下設(shè)30cm高踢腳板,防護(hù)高1.5m,欄桿上涂刷紅白相間的油漆。并在其上安裝密目安全網(wǎng),形成梁上防護(hù)。4.3連續(xù)梁0#塊施工方案0#塊是連續(xù)梁施工的起步階段,也是懸臂施工的起步階段,0#塊的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)連續(xù)梁成橋線形,已制定0#的專項(xiàng)施工方案確保0#塊的施工質(zhì)量。4.4懸臂澆注梁段施工4.4.1掛籃設(shè)計(jì)掛籃技術(shù)參數(shù)及性能簡(jiǎn)介按照大橋的設(shè)計(jì)要求,掛籃按以下主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì):掛籃適用于最大梁段重量1500kN；掛籃自重及全部施工荷載不大于800kN；掛籃澆注箱梁最大長(zhǎng)度4.25

26、 m；掛籃澆注箱梁高度:3.05m6.00m；掛籃澆注箱梁腹板厚80cm64 cm48cm,且成線性變化。掛籃總體構(gòu)造一臺(tái)掛籃總長(zhǎng)9.41米,高4.23米,掛籃及附屬設(shè)備的重量約580KN。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 1、軌道為雙軌梁結(jié)構(gòu),由雙工字鋼及軌道聯(lián)系梁組成,軌道長(zhǎng)度根據(jù)倒用需要分長(zhǎng)短三種,軌道主要供掛籃空載前移使用。 2、錨固系統(tǒng)為主桁系統(tǒng)的自錨平衡裝置,由錨固梁、后吊帶橫梁、后吊點(diǎn)錨固梁、前吊帶橫梁、前吊帶下橫梁、螺紋鋼吊點(diǎn)橫梁、千斤頂?shù)炔糠纸M成。 3、主桁系統(tǒng)是整個(gè)掛籃中主要的受力部分,由兩片主桁架和桁架組成；主桁架由

27、前后拉桿、立柱、底梁和各節(jié)點(diǎn)組成,采用銷軸連接成三角形,便于拆裝和運(yùn)輸。前橫梁設(shè)在主架的前端。 4、前橫梁由兩根工40b 型鋼與鋼板板拼焊成形,主要承受底模平臺(tái)及混凝土澆注重量；滑梁由32b、28b 型鋼組成,主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。 5、走行系統(tǒng)由行走輪和船走組成,兩者在箱梁澆筑和掛籃空載前移時(shí)都起著非常重要的作用。首先,箱梁澆筑時(shí)后錨固定,兩者都座落在軌道上,起著穩(wěn)定平衡作用；掛籃前移時(shí),后錨松開,行走輪反扣在軌道上,可使掛籃輕松前移。 6、掛籃施工中,所有吊桿都為25 精軋螺紋鋼,與之配套使用的有吊點(diǎn)連接器、螺母、墊板和滑架等；吊帶由Q345 202180

28、、Q345 30180 鋼板加工而成,與之配合的有前橫梁、底模平臺(tái)等。 7、底模平臺(tái)從下至上分別由底模前、后橫梁、底?？v梁、底模組成。 8、外模由外模支架、面板等組成,并掛落在滑梁上。而外模的重心位于兩滑梁之間,確保外模穩(wěn)定。 9、內(nèi)模由角模及標(biāo)準(zhǔn)模板內(nèi)模橫帶、縱帶等組成,整個(gè)內(nèi)模安裝于滑梁上。4.4.2掛籃安裝施工0#段施工完成后開始拼裝掛籃,掛籃在安裝之前要進(jìn)行試拼裝,試拼合格后方可將掛籃起吊安裝。根據(jù)連續(xù)梁整個(gè)施工流程,可把掛籃模板安裝施工工藝過(guò)程設(shè)計(jì)分為四個(gè)階段:0#塊箱梁澆筑階段、掛籃模板安裝階段,1#塊箱梁澆筑階段、掛籃前移階段。以下分別說(shuō)明。 1、0#塊箱梁澆筑階段 (1)、在主

29、墩承臺(tái)上設(shè)置鋼管柱支架。 (2)、鋪設(shè)底模橫梁、底模縱梁及安裝側(cè)模,調(diào)整各模板至相應(yīng)標(biāo)高。 (3)、按箱梁自重的1.2 倍對(duì)支架進(jìn)行加載預(yù)壓,以消除非彈性變形和基礎(chǔ)沉降。待支架沉降穩(wěn)定后方可卸載,測(cè)定標(biāo)高并記錄在案,重新調(diào)整模板至正確位置。 (4)、按圖紙要求放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔(采用80mmPVC 管,預(yù)埋管內(nèi)裝砂,安放豎直,并用鋼筋固定)。凡與掛籃施工有關(guān)的預(yù)埋件和預(yù)留孔在布置時(shí)應(yīng)確保其位置精度,以便于掛籃安裝。 2、掛籃模板安裝階段待0#塊施工完成后,方可進(jìn)行掛籃模板安裝。安裝前須做好設(shè)備、機(jī)具準(zhǔn)備工作。具體安裝流程如下:安裝船走及反扣輪軌枕、行走軌布置測(cè)量定位行走軌底部抄平安裝前橫梁

30、安裝吊點(diǎn)分配梁、錨固梁安裝桁架安裝固定左右主桁架、后錨固安裝外側(cè)模安裝吊帶橫梁、精軋螺紋鋼橫梁安裝吊帶及提升裝置安裝底模系統(tǒng)安裝防護(hù)欄及操作平臺(tái)安裝內(nèi)模系統(tǒng) 圖4-3掛籃模板安裝圖1.安裝行走軌。以箱梁中心線為主要基準(zhǔn),參考掛籃總裝圖,放線找準(zhǔn)軌道所在位置,先根據(jù)圖紙鋪設(shè)鋼枕(注意鋼枕的放置位置及間距情況),并將鋼枕通0#塊上的預(yù)應(yīng)力鋼筋固定在梁上。然后放置軌道。0#塊軌道放置后借用箱梁豎向25 精軋螺紋鋼把軌道錨固在梁體上(錨固處有螺母和墊板),錨固后軌道需保證其處于水平位置,如有偏差可適當(dāng)調(diào)正軌枕使軌道水平,嚴(yán)格控制軌道間的中心距與圖紙一致。最后用長(zhǎng)尺復(fù)核軌距。 2.安裝行走輪和船走。參照

31、拼裝圖紙使其分別安裝在軌道合適的位置處。 3.安裝主桁架。先在平坦的地面組裝主桁架,再整體起吊至橋面；亦可直接在橋面組裝。承重架與行走輪和滑座通過(guò)銷軸、螺栓連接。 4.安裝前橫梁,并在前橫梁前安裝吊帶橫梁、前吊帶下橫梁、螺紋鋼吊點(diǎn)橫梁、吊桿及吊帶,為安裝滑梁及模板做準(zhǔn)備。5.在每處后錨點(diǎn)上放置2 根后錨固梁,每根后吊點(diǎn)錨固梁兩端40 孔中穿插2 根后吊桿,吊桿的下端通過(guò)墊塊分別固定鋼枕上,錨固處配以墊板和螺母,后錨桿的上端分別錨固在扁擔(dān)梁的兩端；利用后錨固絲杠將后錨固加強(qiáng)座向下拉,直至使行走輪離開軌道上翼緣表面,鎖緊精扎螺紋鋼螺母,此時(shí)整個(gè)承重架處于錨固穩(wěn)定狀態(tài),前述過(guò)程應(yīng)在兩處后錨點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行

32、。其結(jié)構(gòu)如下圖所示:1、錨固梁2、后錨固加強(qiáng)座3、后錨固絲杠4、行走輪圖4-4 后錨處結(jié)構(gòu)示意圖 6.重復(fù)以上25 步驟,安裝另一臺(tái)掛籃主桁系統(tǒng)。 7.安裝外模和外滑梁。參照?qǐng)D紙,先在地面把外滑梁吊至外?？蚣軆?nèi)部相應(yīng)的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定長(zhǎng)度,在翼板預(yù)留孔處安裝好滑梁滑架。將外模和外滑梁一并起吊,滑梁前端通過(guò)吊桿掛在前橫梁上,后端則穿過(guò)滑架并通過(guò)它掛在箱梁翼板上。重復(fù)上述方法,安裝另一側(cè)外模和外滑梁。8.安裝底模平臺(tái)。視吊車大小,底模平臺(tái)可先在地面全部組裝,再整體起吊至橋上；亦可先進(jìn)行部分組裝起吊安裝至橋上后再進(jìn)行底模平臺(tái)其余部件組裝。如果吊車起重量足夠可先參照?qǐng)D紙,在平地上將底

33、模、縱梁和前、底模后橫梁聯(lián)接成一體,然后一并起吊安裝。在底模平臺(tái)吊至一定高度時(shí),使底模前橫梁處于前橫梁正下方,并迅速將事先穿在前橫梁上吊桿擰入位于底模前橫梁上部的連接器的螺母中,同樣的方法將此時(shí)位于箱梁底部的底模后橫梁通過(guò)吊桿和連接器分別掛在箱梁的底板和掛籃主桁上(見(jiàn)掛籃總裝圖),這樣就可完成底模平臺(tái)的安裝。如吊車起重量不夠,可先將前、后下橫梁及部分縱梁連接成整體后先進(jìn)行安裝,再在橋位上安裝其余部件及底模板。底模在底模平臺(tái)縱梁上確定其安裝位置后必須進(jìn)行連接固定,其固定方式參照下圖進(jìn)行。圖4-5 底?？v梁與底模橫梁連接方式 9.內(nèi)模系統(tǒng)安裝。先安裝兩根滑梁,和前面安裝外模和外滑梁一樣,滑梁前端通

34、過(guò)滑架、吊桿掛在前橫梁上,后端則穿過(guò)其余兩個(gè)滑架并通過(guò)它們掛在箱梁頂板上,然后再安裝內(nèi)模板。 10.通過(guò)螺旋千斤頂來(lái)調(diào)整掛籃和模板系統(tǒng)的位置和標(biāo)高,測(cè)定標(biāo)高并記錄在案。 11.按箱梁自重的1.2 倍重量對(duì)模板和掛籃系統(tǒng)進(jìn)行加載預(yù)壓,以消除非彈性變形。預(yù)壓時(shí)應(yīng)注意兩邊不對(duì)稱荷載不大于一個(gè)箱梁底板重量,并按箱梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)放置荷載,測(cè)定標(biāo)高并記錄在案；待系統(tǒng)變形穩(wěn)定后方可卸載, 卸載后測(cè)定標(biāo)高并記錄在案,與預(yù)壓前所測(cè)標(biāo)高進(jìn)行對(duì)照后重新調(diào)整模板至正確位置。 12.將內(nèi)模推入0#箱梁腹內(nèi),以便1#箱梁腹板處扎筋。 3、1#塊箱梁澆筑階段 掛籃模板安裝完畢后,先進(jìn)行箱梁腹板鋼筋綁扎,預(yù)應(yīng)力鋼束或鋼筋套管就

35、位后,把內(nèi)模系統(tǒng)從1#塊空箱內(nèi)拉出就位,再按圖紙鋪設(shè)鋼筋、放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔(40mm)。凡與掛籃施工有關(guān)的預(yù)埋件和預(yù)留孔在布置時(shí)應(yīng)確保其位置精度,以便于掛籃安裝。最后整個(gè)模板形成以下體系: 1.底模拼裝在底模平臺(tái)上,通過(guò)吊帶和吊桿(25 精扎螺紋鋼)分別吊在前橫梁上和0號(hào)塊箱梁及主橫梁上。 2.外模放置在外?；荷?外?；呵岸藨业跤趻旎@前橫梁上,后端懸吊于0#塊箱梁翼板上。 3.內(nèi)模放置在內(nèi)?；荷?內(nèi)?；呵岸藨业跤趻旎@前橫梁上,后端懸吊于0#塊箱梁頂板上。4.兩側(cè)外模面板始終夾住底模兩側(cè),內(nèi)、外模系統(tǒng)由設(shè)置在框架上的對(duì)拉螺桿拉住。最后按要求的工藝規(guī)程一次性澆注混凝土,在混凝土達(dá)到一

36、定的強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束和預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。4、掛籃前移階段1#段箱梁澆筑完畢,預(yù)應(yīng)力鋼筋和鋼束張拉結(jié)束后,按以下步驟進(jìn)行脫模和前移掛籃。 1.拆除內(nèi)、外模對(duì)拉螺桿,收折或拆除內(nèi)模側(cè)板。 2.將承重的各吊桿及吊帶慢慢松開,同一斷面的吊桿及吊帶必須同步放松,當(dāng)?shù)啄０咫x開混凝土面100mm 時(shí)停住。拆除后橫梁箱梁底板處吊桿及外模箱梁預(yù)留孔處吊桿。3.在已澆注好的1#塊上鋪設(shè)鐵軌,并將鋼軌錨固在箱梁上,最前端鋼軌設(shè)有限位螺栓,如下圖所示。圖4-6 4.拆除所有后錨扁擔(dān)梁的錨固裝置,此時(shí)掛籃會(huì)自由前傾,致使行走輪安全地反扣在軌道上。 5.用采用千斤頂頂推主桁架船走,將主梁架推移到位,在前移動(dòng)過(guò)程中船走

37、后端用手拉葫蘆限位,防止溜車危險(xiǎn)。動(dòng)側(cè)模、底模及內(nèi)模整體滑移至下一梁段,滑到位以后將主掛籃后錨錨緊。 6.安裝底模后橫梁位于箱梁底板處吊帶。 7.依次將內(nèi)、外模后側(cè)滑架及吊桿松除移至前段箱梁預(yù)埋孔位置重新安裝好。8.重復(fù)前文闡述的掛籃和模板安裝調(diào)試步驟,然后按圖紙鋪設(shè)鋼筋、放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔,完成混凝土澆注。 9.掛籃其余節(jié)段施工后前移過(guò)程同上。4.4.3拼裝過(guò)程注意事項(xiàng)在0#梁段施工完畢、模板拆除后才開始拼裝掛籃。拼裝時(shí)在T構(gòu)兩端的0#梁段上同時(shí)對(duì)稱拼裝兩只掛籃,以保證T構(gòu)兩端對(duì)稱平衡。掛籃的拼裝是高空作業(yè),每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序,確保施工安全。4.4.4掛籃

38、預(yù)壓預(yù)壓目的充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形,檢驗(yàn)掛籃的安全可靠性,測(cè)出掛籃的彈性變形量,并納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中。預(yù)壓方法掛籃預(yù)壓壓重為懸臂梁段最大施工荷載的1.2倍。預(yù)壓采用堆載混凝土預(yù)制塊及沙袋的加載方式進(jìn)行,加載分3級(jí)進(jìn)行, 60%-100%-12021卸載時(shí),也按此級(jí)別進(jìn)行12021100%-60%-空載。每級(jí)荷載在加載(或卸載)完成時(shí),靜停1h測(cè)量掛籃變形值,全部加載完成后,每隔1h量測(cè)一次每個(gè)測(cè)點(diǎn)變形值,連續(xù)預(yù)壓4h當(dāng)最后測(cè)量時(shí)間段的兩次變形之差小于2mm時(shí)結(jié)束壓載,逐級(jí)卸載。標(biāo)高調(diào)整預(yù)壓完成后由專業(yè)的線形監(jiān)測(cè)單位對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,繪制出重量撓度曲線和時(shí)間撓度曲線,為每節(jié)段掛籃立

39、模標(biāo)高提供參考數(shù)據(jù)。4.4.5模板調(diào)整掛籃預(yù)壓完成后,根據(jù)監(jiān)控單位提供的參考數(shù)據(jù)調(diào)整模板標(biāo)高。表4-1連續(xù)梁段模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1梁段長(zhǎng)10尺量2梁高+10 03頂板厚+10 0尺量檢查不少于5處4底板厚+10 05腹板厚+10 06橫隔板厚+10 07腹板間距108腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置109梁體寬+10 010模板表面平整度31m靠尺測(cè)量不少于5處11模板接縫錯(cuò)臺(tái)2尺量12孔道位置5尺量13梁段縱向旁彎10拉線測(cè)量不少于5處14梁段高度變化段位置10測(cè)量檢查15底模拱度偏差3測(cè)量檢查16底模同一端兩角高差217橋面預(yù)留鋼筋位置10尺量18支座板四角高度差1水平

40、尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查(包括對(duì)角線)平整度2尺量4.4.6掛籃走行及錨固體系轉(zhuǎn)換在每一梁段混凝土澆注及縱向預(yù)應(yīng)力張拉完畢后,掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工,直到懸臂澆注梁段施工完畢。掛籃前移時(shí)工作步驟如下:拆除底模后錨桿,拆除側(cè)模和內(nèi)模后端的走行梁吊桿,走行梁后端落在走行梁托架上,走行梁托架采用吊桿固定在梁體上。脫開底模后,底模后橫梁改用手拉葫蘆吊在主構(gòu)架外挑上。掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換,松開后錨,將上拔力轉(zhuǎn)給后支座。用千斤頂頂推(或手拉葫蘆托動(dòng))掛籃前移,將底模、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)外走行梁一起向前移動(dòng),直至下一梁段位置。掛籃就位后,及時(shí)安裝后錨系統(tǒng)將后結(jié)點(diǎn)錨固,將上拔力由后支座轉(zhuǎn)

41、換到后錨系統(tǒng)上。安裝底模、側(cè)模、內(nèi)模后吊桿,直接與梁體固定。并調(diào)整模板位置與標(biāo)高。待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后,固定內(nèi)模,即可安裝梁段頂板鋼筋。梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后,進(jìn)入下一個(gè)掛籃移動(dòng)循環(huán)。掛籃行走必須勻速、平移、同步,采取劃線吊垂球的方法,隨時(shí)掌握行走過(guò)程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差,如有偏差,應(yīng)使用千斤頂逐漸糾正。4.4.7懸臂澆注施工順序內(nèi)、外模脫模并固定在走行梁上,走行梁吊掛于已張拉梁體上縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿脫開底模解除錨固系統(tǒng)掛籃走行掛籃錨固調(diào)整模板尺寸及標(biāo)高(合格)綁扎底板、腹板鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道安裝調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道自檢和監(jiān)理工程師檢查兩

42、端對(duì)稱灌注混凝土(其差值不得大于2021N)養(yǎng)生拆除端模、鑿毛穿束(混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%、彈模值100%、5d齡期)張拉壓漿進(jìn)入下一循環(huán)。梁底按設(shè)計(jì)圖紙放樣控制。頂板中及時(shí)預(yù)埋欄桿埋件、預(yù)留泄水管孔位。0#梁段施工掛籃拼裝、試壓掛籃加工支架、模板拆除掛籃移動(dòng)、固定、調(diào)整循環(huán)施工至7#段梁段模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝混凝土澆注混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿邊跨現(xiàn)澆9#段施工完畢7#段施工完成中跨合龍段施工邊跨合龍段施工圖 4-7箱梁懸臂澆注施工工藝流程圖4.4.8普通鋼筋及預(yù)埋件施工梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎,先進(jìn)行底板及腹板的鋼筋綁扎,然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。所有普通鋼筋的施工,安裝均應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝

43、土工程施工技術(shù)指南的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。梁段埋置件主要有以下幾種預(yù)埋件:掛籃安裝預(yù)留孔、掛籃錨固用精扎螺紋鋼、通風(fēng)孔、泄水孔、0號(hào)塊中墩固結(jié)預(yù)埋梁體鋼筋網(wǎng)、接觸網(wǎng)預(yù)埋鋼筋、橋面墊層鋼筋網(wǎng)、整體道床預(yù)埋套筒、綜合接地鋼筋、通信信號(hào)預(yù)埋鋼筋、施工監(jiān)測(cè)高程控制點(diǎn)預(yù)埋觀測(cè)標(biāo),以及7#、7#及9梁段施工時(shí)應(yīng)增設(shè)合攏段施工所需預(yù)埋件。懸澆段的普通鋼筋均采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎,相鄰段間的鋼筋連接采用綁扎時(shí),搭接長(zhǎng)度必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。當(dāng)上、下層鋼筋間距太大時(shí),應(yīng)在兩層之間設(shè)置架立鋼筋。所有鋼筋凈保護(hù)層均按圖紙要求施做,綁扎鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi),鋼筋保護(hù)層墊塊材料強(qiáng)度應(yīng)與梁體相同。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾

44、時(shí),可對(duì)鋼筋進(jìn)行局部調(diào)整,調(diào)整的原則是先普通鋼筋,后精軋螺紋鋼筋,然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋,保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力管道施工時(shí),可適當(dāng)彎折,但待預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后應(yīng)及時(shí)復(fù)原。 當(dāng)橫向錨下螺旋筋與預(yù)應(yīng)力筋有干擾時(shí),取消螺旋筋代之以錨下鋼筋網(wǎng)片,網(wǎng)片規(guī)格采用10鋼筋,共設(shè)4層。埋置預(yù)埋件時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保證位置準(zhǔn)確,當(dāng)預(yù)埋件位置與普通鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí),可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。在混凝土澆注前應(yīng)仔細(xì)檢查預(yù)埋件,確保其數(shù)量及位置的正確。所有預(yù)留孔洞都要設(shè)環(huán)狀鋼筋網(wǎng),所有預(yù)埋件外露部份都要進(jìn)行防腐處理,方法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4.4.9混凝土施工4.4.9.1混凝土的配合比

45、1、本工程采用C50高性能混凝土,來(lái)自三分部攪拌站,混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)規(guī)定的規(guī)定。 2、混凝土必須具有較好的和易性,坍落度在182021范圍內(nèi),1小時(shí)后坍落度應(yīng)大于16cm。 3、為提高混凝土的早期強(qiáng)度及改善混凝土和易性,摻用高效減水劑。 4.4.9.2混凝土的攪拌 1、開盤前試驗(yàn)人員應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化,以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下,含水量每班抽測(cè)1次,雨天應(yīng)增加抽測(cè)頻率,并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。 2、按施工配合比計(jì)算每盤混凝土實(shí)際需要的各種材料用量。水、膠凝材料及外加劑的用量應(yīng)準(zhǔn)確到1

46、%,粗細(xì)骨料的用量應(yīng)準(zhǔn)確到2%。 3、混凝土配料和計(jì)量:混凝土配料必須按試驗(yàn)通知單進(jìn)行,并應(yīng)有試驗(yàn)人員值班。 4、開盤前應(yīng)檢查砂、石的質(zhì)量情況,核實(shí)所使用的原材料與配合比通知單是否相符、數(shù)量是否足夠生產(chǎn)每個(gè)現(xiàn)澆段。 5、開盤前應(yīng)校核上料計(jì)量裝置,使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內(nèi),檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否完好,保證開盤后設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 6、開盤前應(yīng)準(zhǔn)確掌握天氣預(yù)報(bào)情況,對(duì)各種不利氣候有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施,如冬、夏季的施工措施、砂石料保溫或降溫措施、雨天的防雨措施等。 7、混凝土原材料計(jì)量后,先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料,攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿,再向攪拌機(jī)投入粗骨料,充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?

47、并攪拌均勻。 8、混凝土采用雙窩軸式強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和,最短攪拌時(shí)間不得小于2min。 9、根據(jù)設(shè)計(jì)配合比及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的砂石含水率計(jì)算出施工配合比。對(duì)前三車逐車測(cè)試混凝土的坍落度、溫度、含氣量,觀測(cè)其和易性。 4.4.9.3混凝土的運(yùn)輸 1、混凝土用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,運(yùn)輸過(guò)程中,攪拌運(yùn)輸車要慢速轉(zhuǎn)動(dòng)(24r/min),防止離析,并控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間,當(dāng)攪拌車抵達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí),高速旋轉(zhuǎn) 20210s 后再將混凝土拌合物喂入泵車料斗。 2、混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,通過(guò)混凝土汽車泵泵送布料入模。 3、泵送混凝土前,應(yīng)先用同水膠比的水泥砂漿通過(guò)管道。 4、混凝土汽車泵開始工作后,中途不得停機(jī)(工藝中

48、要求臨時(shí)靜停除外)。如非停機(jī)不可,停機(jī)時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 30min,炎熱氣候停機(jī)時(shí)間不能超過(guò) 10min。停機(jī)期間應(yīng)每隔一定時(shí)間泵動(dòng)幾次,以防混凝土凝固堵塞管道。如停泵超過(guò)45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象,應(yīng)將管內(nèi)混凝土清除,并清洗泵機(jī)、泵管。 5、混凝土汽車泵站位在105號(hào)墩分棧橋處進(jìn)行布料(采用1臺(tái)45m汽車泵進(jìn)行布料)。 6、混凝土汽車泵布料管出口處采用一節(jié)軟管放料,由二人掌握放料位置(對(duì)準(zhǔn)下料孔位置放料)。 4.4.9.4澆筑前準(zhǔn)備工作 1、鋼筋需全部綁扎完成,保護(hù)層墊塊位置、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求,以確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度滿足要求。需布置的縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋及橫向預(yù)應(yīng)力全部布置完畢

49、,并滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。各種預(yù)留孔、預(yù)埋件已埋設(shè)完成,牢固、無(wú)遺漏。 2、內(nèi)外模板加固完畢,包括拉桿、螺帽、墊片、錯(cuò)臺(tái)、拼縫等,同時(shí),質(zhì)檢部簽證 完成。 3、測(cè)量人員對(duì)模板進(jìn)行檢查,包括平面位置、傾斜度等。 4、模板內(nèi)的雜物需徹底清理干凈,包括煙頭、電焊條頭子、焊渣、扎絲、木屑等。模板上的下料孔、振搗孔和觀察孔已開設(shè)完畢,孔口恢復(fù)材料提前備好,錨下墊板與端模間的間隙提前塞實(shí),外隔墻處排渣孔封堵。 5、各類管理人員和操作人員清點(diǎn),所有在冊(cè)人員全部到位后方能開盤。 6、混凝土澆筑前對(duì)外側(cè)板進(jìn)行沖水降溫處理。 7、各種機(jī)械設(shè)備提前檢查維修和保養(yǎng),確保澆筑過(guò)程中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。振動(dòng)棒及鐵鍬準(zhǔn)備充足,50的振

50、動(dòng)棒均需準(zhǔn)備。配電箱、施工照明、觀察孔照明燈等準(zhǔn)備好。 8、在箱梁頂板上,橫橋向每隔 4 米,縱橋向每隔 4 米設(shè)置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn),采用短鋼筋焊接與梁體鋼筋上定位(可采用底座板預(yù)留套筒作控制點(diǎn))。 9、監(jiān)理工程師對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作予以確認(rèn),并在混凝土澆筑申請(qǐng)單上簽字后方可開盤澆筑混凝土。 4.4.9.5混凝土泵送施工工藝及措施使用及操作時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和其他有關(guān)規(guī)定。同時(shí),根據(jù)使用操作規(guī)程制訂專門操作要點(diǎn)。混凝土的操作人員經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)合格后,才能上崗獨(dú)立操作。經(jīng)泵送水檢查,確認(rèn)混凝土泵和輸送管正常后,先對(duì)泵管進(jìn)行潤(rùn)滑,潤(rùn)滑物采用1:2水泥砂漿。配制1m3砂漿倒入料斗,進(jìn)行泵送,當(dāng)砂漿即將壓送完

51、畢時(shí),即倒入混凝土直接轉(zhuǎn)入正常泵送。開始泵送時(shí),混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速。泵送速度,應(yīng)先慢后快,逐步加速。同時(shí),應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和系統(tǒng)的工作情況,待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后,方可以正常速度進(jìn)行泵送。當(dāng)混凝土泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí),不得強(qiáng)行泵送,并應(yīng)立即查明原因,采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒堋㈠F形管等部位,并進(jìn)行慢速泵送或反泵,防止堵塞。當(dāng)輸送管被堵塞后,采取下列方法排除:反復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,逐步吸出混凝土至料斗中,重新攪拌后再進(jìn)行泵送；或用木槌敲擊,查明堵塞部位,在管外擊松混凝土,重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,排除堵塞；如上述兩種方法無(wú)效時(shí),應(yīng)在混凝土卸壓后,拆除堵塞部位的輸送管,排出混凝土堵塞物后,再接通管道。泵送完畢后,將混凝土泵和輸送管清洗干凈。4.4.9.6混凝土施工工藝及措施混凝土在施工過(guò)程中,其電子配料系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)審批的配合比執(zhí)行。試驗(yàn)人員監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、含氣量、試驗(yàn)取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)以及拌合時(shí)間是否相符?；炷敛捎帽盟褪┕?輸送管接頭要密封,保證不漏氣,管道安裝要順直、并墊平,泵送混凝土之前要先拌和一定數(shù)量的水泥砂漿潤(rùn)滑管道。澆筑混凝土之前,全部模板和鋼筋要清洗干凈,不能有雜物。模板間