二十 曲線撥道作業(yè)

1、.二十 曲線撥道作業(yè)(一)作業(yè)條件(1)利用“維修天窗”、”施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，對講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號防護(hù);防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。(2)撥道作業(yè)軌溫條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算:直線及R2000m地段，軌溫+20時(shí)撥道量不超過10mm；+1520時(shí)撥道量不超過2Omm;軌溫10時(shí)撥道與普通線路相同。(3)撥道作業(yè)軌溫條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：800mR2000m地段，+1520時(shí)撥道量不超1Omm;+lO-15時(shí)撥道量不超過2Omm;5時(shí)撥道與普通線路相同。(4)撥道作業(yè)軌溫條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，400mR800m地段，+1015時(shí)撥道量不超1O

2、mm;+5-10時(shí)起道高度不超過2Omm。(5)電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時(shí)，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合。(二)作業(yè)程序1.作業(yè)準(zhǔn)備(1)工具。道尺、L軌道卡尺、液壓起撥道機(jī)3臺、搗鎬、杠桿叉或叉子、弦線、鋼板尺、石筆、軌溫計(jì)和油漆。(2)校對量具:撥道作業(yè)前，由撥道負(fù)責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(道尺必須定期由計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)確)，起道機(jī)操作手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好。(3)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。(4)駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)停車手信號防護(hù)，防護(hù)設(shè)好

3、后方可作業(yè)。雙線(線間距小于6.5m)本線封鎖作業(yè)中，鄰線來車時(shí)避車應(yīng)遵守下列規(guī)定:鄰線速度max120kmh時(shí)，本線可不下道；120kmh鄰線速度max160kmh時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；鄰線速度max160kmh時(shí)，本線必須下道，必須距離列車不小于2000m下道避車。200kmh800m、允許速度120km/hmax200km/h的線路曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為:緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差不得超過2mm，圓曲線正矢的連續(xù)差不得超過4mm，圓曲線正矢的最大最小值差不得超過6mm。(3)曲線圓順，用20m弦測量正矢，曲線半徑450mR800m、允許速度max120km/h的線路曲線正

4、矢作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為:緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差不得超過3mm，圓曲線正矢的連續(xù)差不得超過6mm，圓曲線正矢的最大最小值差不得超過9mm。(4)曲線圓順，用20m弦測量正矢，曲線半徑350mR450m。允許速度max120km/h的線路曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為:緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差不得超過4mm，圓曲線正矢的連續(xù)差不得超過8mm，圓曲線正矢的最大最小值差不得超過l2mm。(5)為保證撥后曲線圓順，在進(jìn)行撥道計(jì)算時(shí)，計(jì)劃的撥后正矢一般不得超過撥后正矢誤差的1/3。(6)在復(fù)曲線的半徑連接處，正矢與計(jì)算正矢的容許誤差按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或”鵝頭”。(7)現(xiàn)

5、場曲線的始終點(diǎn)、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。(8)高低、水平、三角坑偏差，允許速度160km/hmax250km/h線路不超過3mm; max160km/h區(qū)段不超過4mm;其他站線不超過5mm。(9)空吊率正線及到發(fā)線不大于8%，其他站線不大于12%. 五 直線撥道作業(yè)(一)作業(yè)條件(1)利用“維修天窗”、”施工天窗”、“故障修”時(shí)間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，對講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號防護(hù);防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行作業(yè)。（2）直線撥道作業(yè)軌溫條件，按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：+20時(shí)撥道量不超1Omm;+l5-20時(shí)撥道量不超過2Omm;10時(shí)撥道與普

6、通線路相同。(3)電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時(shí)，必須通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合。(二)作業(yè)程序1.作業(yè)準(zhǔn)備(1)工具。道尺、液壓起撥道機(jī)3臺、搗鎬、杠桿叉或叉子、弦線、鋼板尺、L軌道卡尺、T型扳手或道錘、石筆、軌溫計(jì)和油漆。起撥道機(jī)操作手檢查起撥道機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病上道。(2)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，工地設(shè)置移動(dòng)車手信號防護(hù)，防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè)。雙線(線間距小于6.5m)本線封鎖作業(yè)中，鄰線來車時(shí)避車應(yīng)遵守下列規(guī)定:鄰線速度max120kmh時(shí)，本線可不下道

7、；120kmh鄰線速度max160kmh時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；鄰線速度max160kmh時(shí)，本線必須下道，必須距離列車不小于2000m下道避車。200kmh鄰線速度max250kmh時(shí)，必須距離列車不小于3200m下道避車。2.調(diào) 查直線地段單線以順里程方向左股，雙線以列車運(yùn)行方向左側(cè)或軌向相對較好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以上股為標(biāo)準(zhǔn)股。領(lǐng)撬人點(diǎn)指鋼軌頂面，由撥道負(fù)責(zé)人目視線路狀況，確認(rèn)撥動(dòng)方向、撥量和撥道點(diǎn)。允許速度200km/hmax250km/h線路大漫灣撥道，應(yīng)由檢控車間使用全站儀對線路進(jìn)行測量，由微機(jī)計(jì)算出起撥道量后，交由大型養(yǎng)路機(jī)械搗固車進(jìn)行全面起道搗固。3.扒松道床撥

8、道量大或道床特別堅(jiān)實(shí)時(shí)，應(yīng)在撥道前將軌枕頭的道砟挖開一些;撥道量不大?？捎面€尖將軌枕頭的道砟刨松即可;拆除影響撥道的其他設(shè)施，同時(shí)打壓道釘或擰緊扣件。4.粗撥道電氣化區(qū)段撥道，線路中心位移一次不得超過30mm;一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。雙線時(shí)注意線間距。橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于6Omm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差:鋼梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm，線路允許速度120km/hmax200km/h時(shí)鋼梁、圬工梁不得大于5Omm。撥量大于2Omm時(shí)先粗撥。撥道指揮人跨立在標(biāo)準(zhǔn)股上看道指揮，指揮人距撥道人撥大彎時(shí)100m，撥小彎時(shí)5Om。遠(yuǎn)處大方向看

9、軌面光帶，近處小方向看鋼軌內(nèi)側(cè)，向不動(dòng)點(diǎn)目測穿直。指揮手勢為: 向前，手心向外推; 向內(nèi)，手心向內(nèi)招; 向左、向右，相應(yīng)伸平左、右手;撥接頭，兩手握拳相碰，隔一個(gè)接頭兩拳相碰兩次;撥大腰，兩手過頭作大圓狀;撥小腰，兩手在胸前作小圓狀;交叉撥，兩臂體前交叉;暫停，兩臂伸平;撥道完畢，單臂在頭上部劃圓圈。撥道組由一人在標(biāo)準(zhǔn)股上點(diǎn)撬，將撥道器安放在指定位置，按指揮人的手勢進(jìn)行撥道。液壓撥道器撥道，扒窩深至120125mm，用3臺。相距23空。每撬相隔57枕空。撥正方向一側(cè)設(shè)2臺，另一側(cè)設(shè)1臺，成“V”形。油缸與軌面夾角不大于45。5.細(xì)撥道細(xì)撥道時(shí)與粗撥道程序相同。根據(jù)需要預(yù)留鋼軌回彈量。允許速度1

10、60km/hmax250km/h線路直線地段軌向不良，局部不平順可采用弦測或L型軌道卡尺測量，人工撥道。6.整平夯實(shí)撥道后根據(jù)需要進(jìn)行重點(diǎn)搗固，將扒出的道砟和鎬窩整平。將撥后離縫的一側(cè)枕頭石砟埋實(shí)夯好。以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其他作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7.撥道作業(yè)后回檢撥道作業(yè)完畢后進(jìn)行回檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)進(jìn)行整修，對有關(guān)作業(yè)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。8.撤除防護(hù)確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具撤出限界以外后，施工負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員撤除防護(hù)，工地防護(hù)員撤除防護(hù)用對講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開通線路;駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，在“運(yùn)統(tǒng)46”消記。(三)作業(yè)質(zhì)量(1)直線撥正后線路方向目視直順，無甩彎。(2)軌向順直，用10m弦測量最大矢度，軌向容許偏差在允許