2021年鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié).docx

1、鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié)三篇 篇一 機(jī)械廠裝配車間鉗工二班，全班20人，男職工有16人，占全班人數(shù)的80%。主要承擔(dān)煙氣輪機(jī)生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務(wù)和各類配件加工，這個班組的特點(diǎn)是班組員工人心齊、作風(fēng)硬，工作認(rèn)真心細(xì)、風(fēng)氣正。 xx年生產(chǎn)呈現(xiàn)出交貨期較短，生產(chǎn)任務(wù)重的特點(diǎn)，鉗二班員工承擔(dān)著巨大的生產(chǎn)壓力。在班長的精心組織下，邊生產(chǎn)、邊配合550萬噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點(diǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)，組織人員將所有班組人員的工具箱都負(fù)責(zé)搬運(yùn)過來，表現(xiàn)出一個集體團(tuán)結(jié)和諧的作風(fēng)。 日常工作中員工們做到早出工、晚收工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務(wù)加班是常事。每周的設(shè)備保養(yǎng)認(rèn)真仔細(xì)不留死角，衛(wèi)生值

2、日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動平衡機(jī)房、車間玻璃、廠房衛(wèi)生區(qū)域搞的干干凈凈，得到其它班組的夸獎。 在分廠和車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，1至11月份，共完成新制10臺煙機(jī)整機(jī)裝配試車任務(wù)（含修復(fù)整機(jī)一臺），完成4998套煙機(jī)配件及新制煙機(jī)轉(zhuǎn)子7套，煙機(jī)轉(zhuǎn)子組修復(fù)20套，工業(yè)泵4臺，泵配件42套的生產(chǎn)任務(wù)，如此大的工作量能夠順利完成，鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個能夠吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)和諧、作風(fēng)硬的集體。并且在班組建設(shè)工作中成績顯著，被分廠工會授予“二班組”。班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)完成兩方面均取得了好成績。 成績的取得，是鉗工二班員工在xx年共同努力的結(jié)晶，為了取得以上成績，主要作了以

3、下工作： 一、努力學(xué)習(xí)，全面提高班組綜合素質(zhì)。 機(jī)械廠是我國能夠生產(chǎn)特大煙氣輪機(jī)的企業(yè)，煙氣輪機(jī)和特種閥門國內(nèi)市場占有率達(dá)85%以上。在實(shí)際工作中它要求每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。因此，在工作中我們班非常重視學(xué)習(xí)，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平，深刻領(lǐng)會工作特點(diǎn)和方法，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，重點(diǎn)學(xué)習(xí)煙氣輪機(jī)裝配各種工藝技巧和知識。在學(xué)習(xí)方法上做到抓住重點(diǎn)，在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，并結(jié)合在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)到的知識和經(jīng)驗(yàn)，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的知識，努力向“復(fù)合型”人才靠近。虛心向身邊師

4、傅學(xué)習(xí)，努力提高適應(yīng)本職工作需要的本領(lǐng)，取人之長，補(bǔ)己之短，努力培養(yǎng)員工勤于思考的工作習(xí)慣，增強(qiáng)了工作和思維能力。在修復(fù)完成YL1xxB導(dǎo)葉組，勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導(dǎo)葉組件、進(jìn)氣錐一系列復(fù)雜任務(wù)過程中，全班員工集思廣義，共同制定修復(fù)方案，最終取得了很好效果。 二、扎實(shí)工作，全力培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神。 班組無論是在思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了長足的進(jìn)步，這主要得益于車間領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教育和師傅們的幫助指導(dǎo)，得益于車間的良好的工作作風(fēng)和昂揚(yáng)的精神狀態(tài)的影響。這些也促進(jìn)了員工敬業(yè)精神、愛崗精神的培養(yǎng)?！案梢恍?，愛一行，專一行，精一行”這是我們班的工作作風(fēng)，無論負(fù)責(zé)什么工作都能

5、夠竭盡全力的完成每一項(xiàng)具體工作，從而在實(shí)際工作中體現(xiàn)熱愛本職、珍惜崗位的工作心態(tài)。 三、班組重視對員工奉獻(xiàn)精神的培養(yǎng)。 一年來，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻(xiàn)，廢寢忘食的奉獻(xiàn)努力工作。盡努力，以飽滿的熱情和良好的狀態(tài)，積極投入到各項(xiàng)工作中，努力完成車間交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。因工作的繁重，我們的員工自己都說不上具體的配件數(shù)目，只能以“多”來形容。我們的員工在春節(jié)、五一、國慶的假期中，他們均未休息，都在生產(chǎn)線上加班。我們班有4位女員工，他們巾幗不讓須眉，工作中和男職工一樣出色，并不以完成任務(wù)為目標(biāo)。從1月份到11月份，我們班月人均工時475小時/人。 四、齊心協(xié)力創(chuàng)建“五型”班組。 鉗二班從創(chuàng)建

6、“班組”入手，以創(chuàng)建“五型班組”的明確要求為目標(biāo)，培養(yǎng)班組員工愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守，引導(dǎo)大家對工作要有責(zé)任心、耐心和進(jìn)取心。班組努力做好“三個公開”，即：班員考勤公開，當(dāng)日考勤，每月核對；工時公開，讓每個人清楚自己當(dāng)月掙了多少工時，可拿多少獎金，一目了然；任務(wù)量公開，根據(jù)崗位，該誰干就誰干，不看人行事，不講情面，決不講關(guān)系人情。在班組建設(shè)基礎(chǔ)管理規(guī)范化上順利通過一星、二星驗(yàn)收。四季度將在三星達(dá)標(biāo)的工作中，齊心協(xié)力爭去順利過關(guān)。 員工陳xx工作出色，1月份被評為“先進(jìn)個人”；喬xx團(tuán)結(jié)員工、不計(jì)較個人得失，被評為“工會先進(jìn)個人”；2季度xx業(yè)評為“質(zhì)量先進(jìn)個人”；3季度袁xx、沈xx評為“質(zhì)量先進(jìn)

7、個人”。班組還涌現(xiàn)出許多好人好事，在全體員工的共同努力下，班組工作有了很大的轉(zhuǎn)變，走出了一條團(tuán)結(jié)、互助、和諧之路，體現(xiàn)出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動看望，瞿云業(yè)家里比較困難，工會小組及時送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。 班組成員相互溝通、關(guān)懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”班組落實(shí)到位。班組十分重視員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，該班在生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙時也沒放棄員工崗位練兵，為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠鉗工技能比武，并取得好成績，陳xx獲得第2名，喬xx獲得第4名，沈xx獲得第5名的好成績，為車間爭的了榮譽(yù)。 新產(chǎn)品裝

8、配時，通過全班員工和車間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品：YLxxA硝酸尾氣透平、襯里油漿泵、1000球閥，上報(bào)一項(xiàng)QC成果。在工作過程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現(xiàn)出了吃苦奉獻(xiàn)的主人翁精神，順利完成了任務(wù)。為了創(chuàng)建“和諧型”班組，鉗二班工會小組配合車間、分廠，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國80周年歌詠比賽并且分別拿了3等獎，展示了鉗二班團(tuán)結(jié)和諧的精神風(fēng)貌。 五、存在的問題和不足： 一年來，鉗二班在班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)方面均取得了一定成績，但也存在以下不足：班組員工對API質(zhì)量管理及程序文件學(xué)習(xí)不足，對安全生產(chǎn)重要性還需加強(qiáng)；對成本核算還有待改進(jìn)

9、。為此鉗二班將在xx年以此作為工作重點(diǎn)，力爭做到以下計(jì)劃： 1、耗損材料的領(lǐng)用上，做到最節(jié)約的原則；從一張紗布、一個螺釘著手，隨時注意節(jié)約一度電、一滴油，把“雙增雙節(jié)”做到實(shí)處。 2、生產(chǎn)上配合車間，服從車間的統(tǒng)籌和按排，搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。 3、加強(qiáng)技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭取早日提高技術(shù)水平和理論知識，建立合理的知識結(jié)構(gòu)。積極參加各種培訓(xùn)，儲備完善的技能知識。 4、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，及時了解黨員中央的新政策方針，以提高思想覺悟。 5、嚴(yán)格遵守廠規(guī)、廠紀(jì)，學(xué)好六條禁令和HSE管理原則。 6、安全無事故。 7、質(zhì)量杜絕大事故。 xx年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，鉗二班將努力改正過去一年工

10、作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，搞好技術(shù)改造，與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)，創(chuàng)造自己的品牌目標(biāo)而努力，為機(jī)械廠的發(fā)展再建新功！ 篇二 xx年3月，我技校畢業(yè)，同年分配到16車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了xx年，在長期的工作實(shí)踐和不間斷的學(xué)習(xí)中逐漸成長為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項(xiàng)新機(jī)試修、各類工裝夾具制造和裝配工作。現(xiàn)僅就xx年xx年的工作情況總結(jié)如下： 一、掌握的本工種技術(shù)理論及應(yīng)用 鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機(jī)床加工可以完成絕大多數(shù)的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的

11、基本功。 我銼削可以達(dá)到平面度0.015mm（面積50100），如果加刮削與研磨工序面積可以達(dá)到500500。 配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi)。 鉆孔位置精度可以達(dá)到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進(jìn)行修磨，同時選用對應(yīng)的潤滑液。 工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設(shè)計(jì)意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖。這就要全面檢查各零件，是否達(dá)到應(yīng)有的制造精度？組裝后能否完成工裝夾具的功能？為此我經(jīng)常與設(shè)計(jì)者、工藝員溝通，

12、了解設(shè)計(jì)意圖，探討解決問題的方法，調(diào)整公差修配尺寸。為滿足設(shè)計(jì)要求，有時到主修車間借來產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。 在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調(diào)度都習(xí)慣性的來找我解決。 二、技術(shù)培訓(xùn)情況 本人特別重視專業(yè)理論的學(xué)習(xí)，經(jīng)常學(xué)習(xí)機(jī)械工人常用計(jì)算、金屬加工冷加工、CAD/CAM與制造業(yè)信息化，夾具設(shè)計(jì)與制造，甚至簡單的機(jī)械英語，因?yàn)閤x工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡是工廠有業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)我都積極參加。平時工作過程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭論，互相學(xué)習(xí)，相互吸取長處。 三、完成工作任務(wù)情況 xx至xx年完成定額工

13、時1.8萬多小時。完成飛機(jī)發(fā)動機(jī)各類工裝夾具任務(wù)共約2100多項(xiàng)。接收臨時急難任務(wù)130多項(xiàng)，很好的保障了工廠生產(chǎn)進(jìn)度的持續(xù)進(jìn)行。 四、解決生產(chǎn)（工作）難題、技術(shù)革新等情況 （一）自制夾具挽救一批即將報(bào)廢的渦輪鎖片。 去年上工序不慎將一批（600件）半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗(yàn)，理應(yīng)報(bào)廢。技術(shù)員找到我問我有沒有辦法解決。經(jīng)過兩天琢磨和試驗(yàn)，我終于設(shè)計(jì)制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm-0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報(bào)廢5件的結(jié)果挽救了這批鎖片，為車間挽回經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30多萬。 （二）巧去

14、斷螺栓 xx車間在修的xx在分解裝配過程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動機(jī)的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計(jì)算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經(jīng)驗(yàn)。 對于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除 1、按常規(guī)去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。 2、采用上述方法仍然不行時，可將米醋（或醋精、老陳醋）倒進(jìn)容器內(nèi)放在

15、火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。 3、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。 以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴(yán)重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達(dá)標(biāo)。 對于不是因?yàn)殇P蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復(fù)震敲、松一點(diǎn)、回一點(diǎn)直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會遇到的問題所以多寫了一下。 （三）改進(jìn)陽極化夾具固定架的焊接工裝 多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考

16、慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導(dǎo)致。去年我重新設(shè)計(jì)制作了一套焊接工裝，改變原臥式設(shè)計(jì)為立式，并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量，立式設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。 工作的過程是一個理論聯(lián)系實(shí)際不斷實(shí)踐提升自己技能的過程。新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn)，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)。才能繼續(xù)提升個人職業(yè)技能。 社會在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實(shí)踐的相互結(jié)合，時刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達(dá)到更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動，而且應(yīng)充分發(fā)

17、揮“傳幫帶”作用，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作，勝任更高的工作職責(zé)，為工廠發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 篇三 我段檢修車間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車中休任務(wù)，需要為線上機(jī)車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機(jī)車能夠在線上正常運(yùn)行，因此我更要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)把機(jī)車?yán)鋮s間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。我段承修的機(jī)車類型較多，任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實(shí)際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學(xué)的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。 冷卻系統(tǒng)是機(jī)車中必不可少的一部分，東風(fēng)4B型機(jī)車的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動采用的靜液壓傳動技術(shù)。該技術(shù)能滿足機(jī)車柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍

18、冷，熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達(dá)通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時，應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。 1、起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動風(fēng)扇，若轉(zhuǎn)動不靈活，可判斷為靜液壓馬達(dá)故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。 2、起機(jī)前檢查一切正常，再進(jìn)行熱機(jī)檢查。當(dāng)油、水溫度達(dá)到值（水溫832，油溫652）時，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)（當(dāng)手動調(diào)不進(jìn)去時，說明滑閥犯卡）。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常，當(dāng)用手摸溫度控制閥回油管與進(jìn)油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更