中間殼制造項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /中間殼制造項目可行性研究報告中間殼制造項目可行性研究報告泓域咨詢機構(gòu)報告說明汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設計、材料科學、成型技術、檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，只有具備深厚的技術積累、先進的設備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗成為汽車零部件行業(yè)的合格供應商。隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的升級換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對于上游供應商的技術要求越來越高，只有具有較強技術能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術要求進行設計及工藝技術開發(fā)。通過長期合作關系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，并形成了較

2、為完善的生產(chǎn)工藝技術，能較快的響應下游客戶對新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實力成為合格供應商企業(yè)具備的先發(fā)技術優(yōu)勢。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資17588.59萬元，其中：建設投資14994.19萬元，占項目總投資的85.25%；建設期利息362.60萬元，占項目總投資的2.06%；流動資金2231.80萬元，占項目總投資的12.69%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入49800.00萬元，綜合總成本費用40142.02萬元，凈利潤5855.74萬元，財務內(nèi)部收益率15.49%，財

3、務凈現(xiàn)值1467.95萬元，全部投資回收期5.14年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，是投資決策前的活動，它是在事件

4、沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景；做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 緒論第二章 項目建設背景、必要性第三章 市場需求分析第四章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃第五章 項目選址分析第六章

5、 建筑物技術方案第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術方案分析第九章 環(huán)境保護方案第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 組織機構(gòu)、人力資源分析第十三章 進度計劃方案第十四章 項目投資計劃第十五章 經(jīng)濟收益分析第十六章 招標及投資方案第十七章 項目風險評估第十八章 總結(jié)評價說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：

6、借款還本付息計劃表第一章 緒論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：中間殼制造項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設地點：xx（待定）5、項目聯(lián)系人：朱xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（待定），占地面積約55.21畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置

7、優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：中間殼30000臺/年。二、項目提出的理由受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開始涌入渦輪增壓器整機市場，已有企業(yè)也紛紛擴大生產(chǎn)，導致了行業(yè)競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價格波動，價格的下降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價中。另外，部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)的利潤水平。總體來看，根據(jù)國汽車技術研究中心有限公司對于渦

8、輪增壓器2020年市場的預測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復合年均增長實現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達到1,584萬輛的需求量。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資17588.59萬元，其中：建設投資14994.19萬元，占項目總投資的8

9、5.25%；建設期利息362.60萬元，占項目總投資的2.06%；流動資金2231.80萬元，占項目總投資的12.69%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資17588.59萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）10188.59萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額7400.00萬元。五、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：49800.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：40142.02萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：5855.74萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：15.49

10、%。5、全部投資回收期（Pt）：5.14年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：6997.35萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄。（二）編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格

11、局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到目前國內(nèi)領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。八、研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。九、研究結(jié)論項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，

12、是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。十、主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積36806.63約55.21畝1.1總建筑面積40487.29容積率1.101.2基底面積23188.18建筑系數(shù)63.00%1.3投資強度萬元/畝256.991.4基底面積23188.182總投資萬元17588.592.1建設投資萬元14994.192.1.1工程費用萬元12778.532.1.2工程建設其他費用萬元1815.632.1.3預備費萬元400.032.2建

13、設期利息萬元362.602.3流動資金2231.803資金籌措萬元17588.593.1自籌資金萬元10188.593.2銀行貸款萬元7400.004營業(yè)收入萬元49800.00正常運營年份5總成本費用萬元40142.026利潤總額萬元7807.657凈利潤萬元5855.748所得稅萬元1951.919增值稅萬元1750.1010稅金及附加萬元1850.3311納稅總額萬元5552.3412工業(yè)增加值萬元13555.4013盈虧平衡點萬元6997.35產(chǎn)值14回收期年5.14含建設期24個月15財務內(nèi)部收益率15.49%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1467.95所得稅后第二章 項目建設背景、必要

14、性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要綱要指出要促進消費升級，穩(wěn)步促進汽車等大宗消費；同時深入實施污染防治行動計劃，制定城市空氣質(zhì)量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機動車船和燃料油環(huán)保達標監(jiān)管體系。2、鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出目前我國鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴大、產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關鍵鑄件無法滿足主機要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實現(xiàn)鑄造行業(yè)

15、產(chǎn)品質(zhì)量進一步優(yōu)化、攻克高端及關鍵鑄件生產(chǎn)技術、節(jié)能減排再上新臺階的目標。3、中國制造2025文件指出繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。4、汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進入成熟期，成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、技術要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中

16、占據(jù)重要地位。2010年以來，得益于世界經(jīng)濟的溫和復蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。全球環(huán)境問題的持續(xù)升級，環(huán)保標準的日趨嚴格，也在推動著節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導致石油價格的整體攀升，加大人們出行成本；另一方面，化石能源的不當使用將會對環(huán)境帶來較大壓力，導致霧霾

17、、溫室效應等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進一步推進全球汽車工業(yè)的進一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的主攻方向。隨著發(fā)達國家汽車工業(yè)的市場趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化，發(fā)展中國家尤其“金磚國家”的經(jīng)濟崛起成為帶動汽車市場增長的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計，2017年中國汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的占比為29.82%，系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。（2）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，其在國民經(jīng)濟中的重要地位也在不

18、斷加強，并成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)OICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業(yè)中的市場份額為29.82%。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國汽車工業(yè)的國際地位有了較明顯的提升，中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強國奠定了基礎。近年來，在全球經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平穩(wěn)運行。2009年，在國際金融危機沖擊、全球汽車市場蕭條的形勢下，我國汽車產(chǎn)量達到1,379.

19、10萬輛，在當年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為22.33%。2013年我國產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可計算出，2010年至2017年期間中國汽車產(chǎn)銷量保持每年6.84%和7.06%的復合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長趨勢。隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大

20、判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重

21、道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶

22、來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（1）全球汽車零部件制造業(yè)概述受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡單供應零散配件發(fā)展到系統(tǒng)供應整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，

23、產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐富，產(chǎn)業(yè)實力顯著增強。全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場的貢獻率已超過50%，僅中國市場就已達到22%，這主要得益于整車市場的引領與帶動。從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設計和研發(fā)能力相對靠前，并擁有大量零部件技術研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技術本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設計有向亞太地區(qū)（以中國為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海建立了研發(fā)中心，并開展了多項產(chǎn)品的研發(fā)、驗證工作，以研發(fā)

24、出滿足當?shù)叵M者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競爭力。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。全球化采購在全球經(jīng)濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環(huán)境，整車制造商為爭奪市場，把業(yè)務重點放在加快新車型研發(fā)和投放市場上，盡量剝離原有零部件業(yè)務

25、，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應商配置資源，使零部件企業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術和研發(fā)中扮演越來越重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。零部件系統(tǒng)集成化汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個部件中，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達到汽車的輕量化，進而實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個重要的趨勢。重視節(jié)能環(huán)保新技術隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術

26、將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設計，高效內(nèi)燃機的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關注。節(jié)能環(huán)保新技術將成為未來汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。（2）中國汽車零部件制造業(yè)概述中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位持續(xù)提升，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立

27、合資或獨資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競爭優(yōu)勢大幅增強，集群規(guī)模和集群效應更加凸顯。受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動，中國汽車零部件市場規(guī)模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至

28、2016年，中國汽車零部件產(chǎn)值達到37,202.8億元，年均增速達到14.62%。整體來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應的研發(fā)技術、管理能力、生產(chǎn)水平等實力的整體提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機會、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的社會功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺一系列政策促進汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行

29、業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及推進節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇。（2）節(jié)能減排提供新的市場機遇隨著能源危機和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標準等相關要求的推出將有效推進節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機和環(huán)境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極尋找能夠促進燃料充分燃燒、提高輸出功率、進而達到降低燃料消耗、節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動機節(jié)能減排的重要技術手段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目前，采用渦輪增壓技術已成為公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣中的污染物排放最有效的

30、技術措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關的供應商提供了新的市場機遇。（3）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴大國際市場全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應商正向以中國、印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主要得益于主機廠的引領與帶動。由于我國在汽車工業(yè)技術領域具備一定的積累，且具有較低的勞動成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進入中國進行零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，外資零部件企業(yè)紛紛在華建立獨資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐年發(fā)展，世界各大

31、整車廠商和零部件供應商逐步加大在華企業(yè)的投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。（4）下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進入了行業(yè)的成熟期，成為世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟的溫和復蘇，汽車工業(yè)逐漸恢復穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動汽車零部件及渦輪增壓器相關行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓器零部件市場帶來成長動力。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）民族企業(yè)基礎薄弱，與國外領

32、先企業(yè)存在差距國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領先企業(yè)相比，存在規(guī)模上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應方式上的差異以及配套關系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新亮點的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)核心技術和管理經(jīng)驗的相對缺乏，導致我國汽車零部件制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨資或合資方式在中國設立生產(chǎn)、研發(fā)基地，對我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需長期持續(xù)投入。（2）行業(yè)競爭加劇受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展

33、及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開始涌入渦輪增壓器整機市場，已有企業(yè)也紛紛擴大生產(chǎn)，導致了行業(yè)競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價格波動，價格的下降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價中。另外，部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)的利潤水平。3、新能源汽車發(fā)展對行業(yè)的影響2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為2,912萬輛，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能源汽車技術以及相關配套設置的建設情況，我國整個汽車市場的銷售規(guī)模中，新能源汽車的銷售

34、占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發(fā)動機和電動機的配合以驅(qū)動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。二、市場分析（1）全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況全球關于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關標準隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應等一系列環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，形成了降低燃油消耗、減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術包括輕量化、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動機功率，改善發(fā)動機的排放，提高燃油經(jīng)濟性

35、，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關法規(guī)的頒布，驅(qū)動汽車制造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術。嚴格的排放和油耗標準是促進渦輪增壓器市場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴格的排放標準。這將在極大程度上推動渦輪增壓器市場的發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、印度等高增長地區(qū)越來越多的應用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料

36、燃燒更加充分，從而增加發(fā)動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染物的排放量，從而達到各國提升的排放標準。全球渦輪增壓器配置率情況根據(jù)霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預測，全球渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續(xù)發(fā)展和增長，以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長潛力。根據(jù)霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預測，2017年至2021年，全球?qū)⒄Q生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動機的新車。到2021年，全球渦輪增壓業(yè)務的行業(yè)銷售額預計將達到近120億美元。全球渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

37、根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司的全球汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數(shù)量達到4,032萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢?？傮w來看，根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%的復合年均增長實現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市場達到5,020萬輛的需求量。（2）中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況中國關于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關標準根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護部和中華人民共和國工業(yè)和信息化部于2016年1月頒布的兩部委關于實施第五階段機動車排放標準的公告，全面實施輕型汽車污染物排放限值及測

38、量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013）和車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國、階段)（GB17691-2005）中第五階段排放標準（以下簡稱國五標準）。根據(jù)油品升級進程，分區(qū)域?qū)嵤C動車國五標準。汽車生產(chǎn)、進口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責任主體，應按新修訂的大氣污染防治法和有關規(guī)定，向社會公布其生產(chǎn)、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產(chǎn)、銷售的車輛達到排放標準要求。環(huán)境保護部會同有關部門依法開展機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查，對新生產(chǎn)、銷售不符合排放標準要求車輛的，嚴格依法處罰；并積極配合有關部門加強車

39、用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質(zhì)量。汽車行業(yè)對于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業(yè)在汽車應用領域的發(fā)展。未來在國內(nèi)市場，我國汽車油耗限值逼近和一系列節(jié)能減排政策的推出會進一步擴大車用渦輪增壓器市場以及高質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動渦輪增壓器行業(yè)增長。2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務部、海關總署、質(zhì)檢總局發(fā)布了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法（工業(yè)和信息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算和通報制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/百公里。我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關政策的發(fā)布推動渦輪增壓器行業(yè)快速

40、發(fā)展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預測，2016年我國渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。隨著我國日益重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。根據(jù)霍尼韋爾預測，2021年我國預計渦輪增壓器配置率將達到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。中國渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%，相較于歐洲、印度、韓國等地區(qū)和國家的應用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)

41、渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間?？傮w來看，根據(jù)國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器2020年市場的預測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復合年均增長實現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達到1,584萬輛的需求量。第四章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積36806.63（折合約55.21畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積40487.29。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)中間殼30000臺，預計年營業(yè)收入49800.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項

42、目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址分析一、項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地

43、形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設區(qū)基本情況項目建設選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡通達。項目建設地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務?！笆濉?/p>

44、時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展

45、的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局

46、復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、

47、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標建設高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效

48、顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領，實施產(chǎn)業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)

49、率先發(fā)展。著力建設一流的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產(chǎn)出行

50、業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 建筑物技術方案一、項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控

51、制設計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設

52、計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范7、建筑地基處理技術規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接

53、的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設防。2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎。3、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、建設方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎設計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎?；A工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、

54、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定

55、，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間

56、白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因