超薄磨耗層施工總結(jié)

1、湖北京珠高速公路第二期路面改造專項工程滬渝（原滬蓉）高速（鄭店-豹澥）段超薄磨耗層施工總結(jié)一、工程概況本次超薄磨耗層施工路段為滬渝（原滬蓉）高速公路K877+934K883+804 （原滬蓉高速K030+010K035+880）段，單幅12公里，主要任務(wù)為對原瀝青路面進行病害處治后進行2cm超薄磨耗層罩面。二、 施工工期計劃開工時間：2009年9月21日；實際開工時間：2009年9月21日；計劃完工時間：2009年9月27日；實際完工時間：2009年9月27日。三、工程各項準備工作(一) 交通封閉根據(jù)業(yè)主、交警、路政等部門要求，項目部及時完成保通方案的批復(fù)。我項目部準備了3套安全標志，根據(jù)路面

2、養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程和交警的要求，項目部將交通道路封閉控制分為六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。項目部安排3名專職安全員，另配20名協(xié)管員，24小時輪流值班，確保了交通通暢。(二) 試驗工作（1）超薄磨耗層試驗情況A、材料說明a、粗集料1#、2#、3#采用南京鑫石磊交通工程材料有限公司提供的玄武巖，細集料4#料采用鄭店斷嶺廟鴿子山石灰石；b、瀝青采用湖北國創(chuàng)高新材料股份有限公司提供的瀝青；c、水泥由武漢凌云水泥廠提供的32.5復(fù)合硅酸鹽水泥。B、前期準備工作a、礦料試驗礦料1#2#3#4#規(guī)范要求表觀相對密度2.913 2.914 2.893 2.6792.6毛體積

3、相對密度2.8512.8402.812 2.679-壓碎值（%）1020粘附性5級5顆粒的針片狀含量4.715磨耗率（%）8.925細集料砂當量（%）8260C、瀝青試驗檢測項目檢測結(jié)果規(guī)范要求針入度542570軟化點6760旋轉(zhuǎn)粘度180（Pa.S）2.81.54.5彈性恢復(fù)25，（%）7060(三) 人員、設(shè)備和材料準備（1）人員組成項目部管理人員18人，包括設(shè)備操作手35人，其他輔助人員22人，民工隊60人。其中項目部主要管理人員名單如下：姓名職 務(wù)職 責(zé)劉勇項目經(jīng)理全面管理協(xié)調(diào)項目部工作徐峰常務(wù)副經(jīng)理負責(zé)施工計劃、材料、安全及前場施工組織實施黃洪濤技術(shù)總工全面負責(zé)技術(shù)工作、質(zhì)量控制工作

4、薛濤副經(jīng)理負責(zé)拌和樓、設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)度、維修及油料、水等供給吳創(chuàng)初副經(jīng)理負責(zé)項目部人員后勤保障、安全協(xié)調(diào)黃敏試驗室主任負責(zé)試驗、檢驗工作技術(shù)合同部楊安勇負責(zé)現(xiàn)場施工測量放線、原始數(shù)據(jù)收集、工程資料整理、工程量完成情況統(tǒng)計上報及計量支付資料的編制。吳俊材料組負責(zé)人負責(zé)原材料采購、物資供應(yīng)劉永忠機務(wù)部負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場機械調(diào)度鄭道林施工技術(shù)組組長負責(zé)施工前場具體施工計劃組織、勞動力管理、施工材料消耗統(tǒng)計、施工現(xiàn)場質(zhì)量指標控制，工程數(shù)據(jù)收集整理賀江、李新如機務(wù)組組長負責(zé)銑刨、攤鋪、碾壓機械操作和質(zhì)量控制岳利民拌和站站長負責(zé)瀝青混凝土拌和供應(yīng)李宗偉、陳哲全維修組長負責(zé)拌和樓、施工設(shè)備的維修保養(yǎng)柳金明、黃毅安

5、全組長負責(zé)交通安全保障方敏財務(wù)組長負責(zé)項目部報帳、成本核算與資金組織（2）主要機械設(shè)備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）備注1瀝青拌合樓MAC175-22012銑刨機（2m）W200013橡膠瀝青加熱灌14攤鋪機（9m）福格勒190025雙鋼輪壓路機寶馬BW20226雙鋼輪壓路機悍馬HD90027膠輪壓路機寶馬R2418裝載機ZL50C29瀝青灑布車FL80110灑水車8t211小鏟車凱斯112中巴車113運輸車紅巖28（3）材料儲備為了具備開工條件，根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，項目部材料準備充分。主要材料儲備如下：1) 玄武巖：7千噸；2) 瀝青：40噸；3) 貼縫帶：5000米；4) 改性乳化瀝青：5噸等

6、。（4）技術(shù)方案報批試驗段開工前，項目部就試驗段區(qū)域各類施工內(nèi)容編寫了試驗段開工報告并報監(jiān)理工程師批復(fù)，主體工程開工前，我部編寫了開工報告并報監(jiān)理工程師批復(fù)，主要包括項目部組建、人機料的準備、各類試驗結(jié)果，安保方案等。指導(dǎo)方針明確，施工工藝清楚。四、施工工藝控制(一) 原路面病害處置情況道路封閉后組織技術(shù)人員對超車道、行車道、硬路肩裂縫進行詳了細的調(diào)查，做好記錄并且在現(xiàn)場做好明確的標記，采用貼縫帶對裂縫進行黏貼處理，處理效果較好。(二) 瀝青混合料試拌與攤鋪（1） 拌合樓的拌和方式拌和樓型號混合料類型上料速度拌和速度拌和溫度干拌時間濕拌時間循環(huán)時間MAC175-220超薄磨耗層80t/h90t

7、/h1802S50S80s（2）驗證瀝青混合料配合比通過本次試驗段施工，我部進行了各項相關(guān)試驗，對生產(chǎn)配合比及路面各參數(shù)進行了驗證，其結(jié)果均符合規(guī)范要求，見下表:超薄磨耗層試驗段檢測結(jié)果序號檢測項目檢測結(jié)果規(guī)范與設(shè)計要求1級配與設(shè)計生產(chǎn)配合比基本吻合-2油石比（%）7.17.10.33馬歇爾空隙率（）5.14.56.54礦料間空隙率（）20.5195瀝青飽和度（）75.270856馬歇爾穩(wěn)定度（kN）8.5167流值（mm）2.1258平整度最大值0.691.29滲水系數(shù)(ml/min)78、73、69、7620010構(gòu)造深度(mm)最小1.00.5511現(xiàn)場壓實度(%)最大值:99.5,最小

8、值:98.69812孔隙率(%)平均值:6.037（3）攤鋪機參數(shù)確定1) 熨平板寬度的調(diào)整寬度：我項目部攤鋪機為兩臺Super1900其最大攤鋪寬度9m，伸縮調(diào)整寬度為0.5m，本次攤鋪安裝寬度為6.0m。2) 攤鋪厚度的確定和熨平板初始工作仰角的調(diào)整攤鋪工作開始前按1.24的松鋪系數(shù)進行設(shè)定，用硬質(zhì)墊木作為攤鋪起步基準。經(jīng)試驗攤鋪后確定該松鋪系數(shù)為1.20。攤鋪結(jié)束后記錄好當天的工作仰角，以便后續(xù)橡膠瀝青攤鋪作業(yè)時起步參考調(diào)整。3) 平整度控制為超薄磨耗層瀝青混凝土攤鋪完成后有較高的平整度，攤鋪機兩側(cè)采用非接觸式平衡梁自動控制平整度。 4) 攤鋪機作業(yè)速度的選擇 攤鋪機作業(yè)速度取決于攤鋪幾

9、何尺寸和拌和樓產(chǎn)量，根據(jù)計算橡膠瀝青攤鋪時采用1.53m/min。5) 離析控制橡膠瀝青粘稠，一般不會產(chǎn)生顆粒離析，主要要注意控制溫度離析。攤鋪機每車鋪完收料斗時，不要全攤鋪完，即開始第二車卸料攤鋪；起步時螺旋布料器適當提高，有利于防止中間離析帶；均勻布料；在攤鋪過程中應(yīng)保持連續(xù)不間斷攤鋪等。（4）瀝青混合料運輸選用紅巖自卸車運輸瀝青混合料，車廂底板與側(cè)板內(nèi)壁涂刷一薄層油水（植物油：水=1：2）混合液，以防瀝青混合料粘粘。本次試驗段運距16km，一臺拌和樓生產(chǎn)需配備了15臺自卸汽車。為保持溫度必須要求每車混合料用帆布覆蓋。（5） 瀝青混合料攤鋪1）攤鋪開始施工前對熨平板進行了加熱，加熱溫度適當

10、提高，要求不低于110度，保證了熨平板的平直狀態(tài)；2）攤鋪開始及過程中，保持前后場聯(lián)系，成品混合料待料時間盡可能縮短，一般要求不超過4小時，同時又要保證攤鋪連續(xù)性。（6）瀝青混合料壓實1) 碾壓機械組合碾壓順序初壓復(fù)壓終壓碾壓機具寶馬202振動壓路機悍馬900振蕩壓路機寶馬202振動壓路機寶馬202振動壓路機碾壓遍數(shù)靜壓1遍、速度45km/h振蕩2遍、速度45km/h振動2遍、速度23km/h收光1遍、速度45km/h溫度170160140110（7）施工縫處理 攤鋪超薄磨耗層橡膠瀝青與舊路面起步接縫時，按0.2%的縱坡進行擬合，從接縫處向后延伸20m整幅進行漸變銑刨，銑刨深度以20cm變化，

11、攤鋪時平衡梁自動找平確保等厚攤鋪平滑擬合。（8）溫度控制溫度控制是攤鋪工作的重要環(huán)節(jié)，派專人對溫度進行測試。溫度控制見下表：橡膠瀝青加熱溫度190-218 礦料溫度180-190 混合料出廠溫度170-185混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165 攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于155 復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110 五、安全管理與文明施工（1）安全管理a) 根據(jù)要求，編制了詳細的封路方案和保通措施，經(jīng)路政和交警部門批復(fù)后開始施工；b) 設(shè)立專職安全員和協(xié)管員，24小時巡邏，及時糾正和消除交通和施工中出現(xiàn)的不安全隱患；c) 對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，請交警路

12、政部門人員進行了安全技術(shù)培訓(xùn)與交底；d) 工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄；e) 各類人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上路施工。上路施工人員必須著標志服。（2）文明施工a) 在施工過程中，為減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，我部對拌合站進行了相應(yīng)的整改，更換了布袋，建了排灰池。b) 為符合兩型社會要求，我們和地方公路聯(lián)合對銑刨料進行了再生處置。對作業(yè)面清理的廢料也用料車運出工地，盡量減少對環(huán)境的污染。c) 施工機械、設(shè)備廢水、廢油等有害物質(zhì)采用集中處理；生活垃圾用方便袋統(tǒng)一打包，離開施工現(xiàn)場時將其帶到指定的地點進行處理。d) 路上作業(yè)人員著裝整齊，管理人員、施工人員和設(shè)

13、備操作人員著裝各不相同，很好辨認，現(xiàn)場有序規(guī)范。e) 施工現(xiàn)場標志標牌醒目，警示燈具齊全，旗幟飄揚，為司乘人員提供了良好的行車辨認環(huán)境等。六、保通措施（1）在施工過程中，加強日常安全巡查工作，遇到因車流高峰或其它原因?qū)е赂牡捞庈囕v過于緩慢和車流堵塞時，及時向交警和路政部門匯報，協(xié)助交警和路政部門采取間斷放行、分流、封路等交通管制措施進行處理。（2）當有車輛發(fā)生故障無法移動的，應(yīng)當視具體情況進行如下處理：a) 故障車輛能夠拖移的，立即拖移，恢復(fù)通車。b) 故障車輛無法拖移但短時間內(nèi)可以修復(fù)的情況，先將車輛靠邊，協(xié)助司機作好安全保障，同時報告交警用應(yīng)急車道疏導(dǎo)車流；c) 故障車輛無法拖移且短時間內(nèi)無法修復(fù)或無法卸貨轉(zhuǎn)運再拖移的，應(yīng)當協(xié)助交警和路政采取分流、封路等交通管制措施進行處置，待故障車輛拖移后再恢復(fù)交通。七、 施工存在的主要問題及改進措施超薄磨耗層屬矯正型預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)，較07年做過的2公里試驗段，本項目推廣應(yīng)用單幅12公里，