第五講-交通民俗-ppt課件

1、第五講 交通民俗,1,PPT課件,第一節(jié) 交通民俗概述 第二節(jié) 中國(guó)交通民俗 第三節(jié) 外國(guó)交通民俗,2,PPT課件,第一節(jié) 交通民俗概述,交通民俗是指在交通設(shè)施和交通工具的創(chuàng)造及使用過(guò)程中產(chǎn)生的與交通 有關(guān)的民間習(xí)俗與慣制 如道路或航線的開(kāi)辟，橋梁的建筑，車船的制造和使用，交通管理的規(guī) 約，交通信仰，送別與歡迎的儀式，交通動(dòng)力的使用等等,3,PPT課件,一、交通民俗的產(chǎn)生及特點(diǎn) 交通民俗具有自己獨(dú)特的特征，主要有如下幾點(diǎn)： 1、地域性 北人乘馬，南人乘船；馬幫穿行在云貴川的崇山峻嶺中，駝隊(duì)跋涉在西北的沙漠上；黃河上漂著羊皮筏子，烏蘇里江上行駛著樺皮船。 2、神秘性 將平安的希望寄托于路途中神靈

2、的庇護(hù)上，行路信仰和禁忌也就由此產(chǎn)生。陸路有山神信仰、樹(shù)神信仰、石神信仰；水路則有媽祖信仰、龍王信仰等,4,PPT課件,3、等級(jí)性 各種交通設(shè)施和交通工具的使用都有其嚴(yán)格的等級(jí)。古代的館驛是供來(lái)往的驛使和官員休息和住宿的地方，根據(jù)過(guò)路官員的品階和勛爵，待遇有所區(qū)別。官大住大廳，官小只能住小廳，表現(xiàn)出嚴(yán)格的等級(jí)觀念和制度。 4、行業(yè)性 因經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和日趨繁榮，我國(guó)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的分工也越來(lái)越細(xì)，陸上的各種車把式、腳夫（包括馬幫與駝隊(duì)）、轎夫、水上的船家、筏子客、各重要交通站口、碼頭的店家、腳行與牙行（代運(yùn)商）等，在業(yè)務(wù)方面都有各自的活動(dòng)領(lǐng)域和技藝傳承，并形成了各自的操作規(guī)范、旅途規(guī)矩、行話

3、、信仰、禁忌等一系列行業(yè)習(xí)俗,5,PPT課件,二、交通民俗的主要類型 1、陸路交通民俗 （1）交通設(shè)施 道路 （棧道、纖道、盤(pán)山道、石階路、冰雪道、城鎮(zhèn)道路。 橋梁 （按其建筑材料，可以分為木橋、石橋、磚橋、鐵橋、竹橋和藤橋；按其結(jié)構(gòu)，可以分為梁橋、拱橋、浮橋、索橋和吊橋） 其他設(shè)施 （2）交通工具 扁擔(dān)、背簍等，各種車輛、動(dòng)物，以及用于冰雪路上的雪橇等,6,PPT課件,7,PPT課件,8,PPT課件,9,PPT課件,1）交通設(shè)施道路,道路是路的總稱，因其大小 、形式和用途，可以分為很 多種類，形成多種各具特色 的民俗事象。 棧道。又名閣道，是沿懸崖峭壁修建的一種道路。棧道是我國(guó)陸路交通的一大

4、奇跡，也是非常有開(kāi)發(fā)價(jià)值的旅游資源,10,PPT課件,中國(guó)八大恐怖懸空棧道,華山長(zhǎng)空棧道 長(zhǎng)空棧道位于華山南峰東側(cè)山腰，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠(yuǎn)離塵世靜修成仙，在萬(wàn)仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定，游人至此，面壁貼腹，屏氣挪步，被喻為“華山第一天險(xiǎn),11,PPT課件,天門(mén)山鬼谷玻璃棧道 與其他棧道不同的是，鬼谷棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側(cè)，而是全線都立于萬(wàn)丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺(jué)。憑空伸出的玻璃眺望臺(tái)有4-5米，從玻璃臺(tái)可以看見(jiàn)下面，讓人望而生畏,12,PPT課件,翔鳳山懸崖棧道 此棧道在山西

5、省寧武城西70公里處涔山鄉(xiāng)張家崖村西的翔鳳山上，在峽谷陽(yáng)面的懸崖絕壁中間，此棧道的特點(diǎn)是：一條棧道能將懸棺、懸空寺(仙人洞)、龍王廟、大石門(mén)天塹連串起來(lái)，一會(huì)兒踏木棧，一會(huì)兒鉆石洞，一會(huì)兒過(guò)吊橋，既有欣賞懸橋時(shí)的驚奇肅穆，又有朝拜寺廟時(shí)的虔誠(chéng)凝重，還有觀賞林海時(shí)的心曠神怡，更有顫過(guò)吊橋時(shí)的膽戰(zhàn)心驚,13,PPT課件,貴州南江大峽谷棧道 南江大峽谷兩岸山峰險(xiǎn)峻，只剩頭頂那一線青天。上千米的懸空棧道在眼前左右晃動(dòng)著，棧道在幾座鐵索橋的連接下，時(shí)左時(shí)右搖晃，盤(pán)繞在南江兩岸懸崖絕壁上,14,PPT課件,麥積山棧道 麥積山石窟多凌空鑿于20-80米的懸崖峭壁上，由崖閣、摩崖龕、山樓、走廊、小洞組成，棧道

6、“凌空穿云”，其驚險(xiǎn)陡峻為世罕見(jiàn)，洞窟大都開(kāi)鑿在懸崖峭壁之上，洞窟之間全靠架設(shè)在崖面上的凌空棧道通達(dá),15,PPT課件,筆架山棧道 筆架山十里懸空棧道堪稱井岡山一絕，可將五百里井岡山盡收眼底,16,PPT課件,宜春明月山青云棧道 青云棧道擁有“絕壁覽勝”一大景觀，位于海拔1700米處，全長(zhǎng)3100米左右，常年云霧繚繞，行走其上，有平步青云之感,17,PPT課件,太姥山觀海懸空棧道 位于福建省東北部的太姥山懸空棧道如帶子般纏繞在巖石上，在此可觀太姥山山海相連的壯美景觀。如果清晨登山，霧氣還未散去，人走在懸空棧道上猶如踩在云端,18,PPT課件,纖道。是古代水上交通的陸路輔助設(shè)施，為纖夫提供拉纖的

7、通道。這種道路曾經(jīng)普遍存在于各地的水上交通線?，F(xiàn)今不僅有如浙江蕭山、紹興、上虞的浙東運(yùn)河古纖道，而且還有西南一些地區(qū)現(xiàn)在仍在使用的纖道,19,PPT課件,纖道橋在浙江省紹興阮社，與蕭紹運(yùn)河平行，俗稱百孔官塘橋，又稱鐵鏈橋。為石板石墩組成的長(zhǎng)橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng),20,PPT課件,21,PPT課件,盤(pán)山道和石階路。民間創(chuàng)造出的適合山地地形起伏較大的道路。盤(pán)山道的形式，有石階式，也有平面式。狹窄的盤(pán)山道只能通行人或牲畜，寬闊的盤(pán)山道可以通行各式車輛。石階路在山地交通中應(yīng)用得更廣泛些,22,PPT課件,23,PPT課件,2）水路交通民俗 水道及其他交通設(shè)施 水道

8、。水道又可以稱為航道或航線按其形成過(guò)程，可以分為天然水道和人工水道；按其所處地理位置，可以分為內(nèi)河水道和海上水道。在水道中，航運(yùn)安全、使用頻繁的水道，又被稱為黃金水道。 其他交通設(shè)施。路中還有很多其他設(shè)施和航運(yùn)有密切的關(guān)系，如渡口、港口、船閘、航標(biāo)等,24,PPT課件,各國(guó)的黃金水道,中國(guó)有兩條 1是長(zhǎng)江2是京杭大運(yùn)河,25,PPT課件,德國(guó)的“黃金水道”萊茵河,26,PPT課件,美國(guó)黃金水道是密西西比河,27,PPT課件,世界十大港口排行榜,1、鹿特丹(荷蘭) 鹿特丹是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連

9、。鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門(mén)戶”之稱,28,PPT課件,2、新加波 該港口位于新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港,29,PPT課件,3、香港(中國(guó)) 維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域，是中國(guó)的第一大、世界第三大海港，僅次于美國(guó)的舊金山和巴西的里約熱內(nèi)盧。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運(yùn)輸中心之一的“葵涌貨柜碼頭,30,PPT課件,4、安特衛(wèi)普(

10、比利時(shí)) 比利時(shí)最大的海港，歐洲第三大港，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛(wèi)普港連同城市于16世紀(jì)就成為歐洲十分繁榮的商業(yè)港口城市，比利時(shí)全國(guó)海上貿(mào)易的70%通過(guò)該港完成。安特衛(wèi)普港以港區(qū)工業(yè)高度集中而著稱,31,PPT課件,5、休斯頓(美國(guó)) 美國(guó)南方第一大城，休斯頓港口系人工港。全美最大的石油工業(yè)中心和第三大港。位于德克薩斯州東南沿海，加爾維斯頓灣西北岸平原上，通過(guò)長(zhǎng)80公里的通海運(yùn)河與墨西哥灣相連。6、高雄(中國(guó))高雄港，中國(guó)臺(tái)灣省內(nèi)最大的海港。位于臺(tái)灣省高雄市。大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運(yùn)與疏運(yùn)手段，是當(dāng)今世界集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蟾壑?32,PPT課件,7、馬賽(

11、法國(guó)) 馬賽是法國(guó)的第二大城市和最大海港，該市三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，景色秀麗，氣候宜人。馬賽東南瀕地中海，水深港闊，無(wú)急流險(xiǎn)灘，萬(wàn)噸級(jí)輪可暢通無(wú)阻;西部有羅納河及平坦河谷與北歐聯(lián)系，地理位置得天獨(dú)厚。下載文檔到電腦，查找使用更方便1下載券204人已下載下載還剩1頁(yè)未讀，繼續(xù)閱讀4,33,PPT課件,8、紐約(美國(guó)) 美國(guó)最大的海港，世界最大海港之一，位于美國(guó)東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過(guò),34,PPT課件,9、新奧爾良(美國(guó)) 新奧爾良是美國(guó)南部城市，瀕臨墨西哥灣

12、，路易斯安那州一個(gè)重要的港口城市，以爵士樂(lè)和法國(guó)殖民地文化聞名。新奧爾良市是美國(guó)路易斯安那州最大的城市，也是美國(guó)僅次于紐約的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的東南部，密西西比河下游入海處，北臨龐恰特雷恩湖,35,PPT課件,10、漢堡(德國(guó)) 德國(guó)北部一座美麗的港口城市，位于不萊梅東北部易北河岸，漢堡是世界大港，被譽(yù)為“德國(guó)通往世界的大門(mén)”。世界各地的遠(yuǎn)洋輪來(lái)德國(guó)時(shí)，都會(huì)在漢堡港停泊。漢堡是德國(guó)的第二大城，僅次于柏林,36,PPT課件,舟船、筏船的歷史非常悠久，最原始的就是獨(dú)木舟，以后隨著生產(chǎn)力的提高，逐漸地發(fā)展到了現(xiàn)今的通海巨舶。 舟船按其材料分，可分為木船、樺皮船、獸皮船、魚(yú)皮船等。筏的問(wèn)

13、世可能比獨(dú)木舟還要早是人類最早的水路交通工具之一。筏大致可分為竹筏、木筏和皮筏三種,37,PPT課件,3、影響交通民俗的因素 1）自然環(huán)境的影響 2）新型交通的發(fā)明和使用 3）歷史文化的傳承和傳播 4）民族文化因素,38,PPT課件,二、 中國(guó)交通民俗,1、中國(guó)漢族交通民俗 1）滑竿 2）羊皮筏 3）棧道 4）烏篷船,39,PPT課件,滑桿,轎子和滑竿都是四川地區(qū)人們代步的主要工具?；褪呛?jiǎn)易的轎子，轎子起源較早，是受四輪車子的影響，去掉四輪，改裝成轎。到了交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，轎子被淘汰了，滑竿作為一種具有特色和簡(jiǎn)易便用的交通工具而流傳使用到今,40,PPT課件,滑竿”之名是怎樣來(lái)的呢？有兩種解釋

14、：一說(shuō)是用滑溜溜的竹竿綁扎而成；另一說(shuō)是：它輕便快速，滑得快，所以叫滑竿。兩種說(shuō)法都有道理,41,PPT課件,滑竿的制作比較簡(jiǎn)單，先砍兩根2米長(zhǎng)的斑竹，在兩端各綁上60厘米的短扛作為抬肩，中間用竹片和繩子編成軟扎，前面系上一個(gè)腳踏就成滑竿。滑竿是由兩人抬扛，在抬扛時(shí)還不斷地前后傳話，被稱為“報(bào)點(diǎn)子”，就是前面的人告訴后面的人前方路面的情況。一喊一答，加上四川特有的地方話，特別的好聽(tīng),42,PPT課件,前面路很平直，前呼：“大路一條線，”后應(yīng)：“跑得馬來(lái)射得箭?！币蠘蛄耍昂簦骸叭俗邩蛏线^(guò)，”后應(yīng)：“水往東海流?！鼻懊娴穆窂澒斩?，前喊：“彎彎拐拐龍燈路，”后應(yīng)：“細(xì)搖細(xì)擺走幾步?！甭飞嫌信＜S，

15、前呼：“天上一枝花，”后應(yīng)：“地下牛屎巴?！甭飞嫌袀€(gè)奶孩，前呼：“地下娃娃叫，”后應(yīng)：“喊他媽來(lái)抱。,43,PPT課件,羊皮筏,羊皮筏是用整張羊皮制成。宰羊的人剝羊皮，讓羊皮從肌肉骨骼上蛻下來(lái)，整張上只有4個(gè)窟窿。前肢在膝蓋的部位切斷，一邊一個(gè)窟窿。腦袋去掉，脖子的部位一個(gè)大窟窿，兩條后肢全去掉，臀部的一個(gè)窟窿更大。把3個(gè)窟窿拴緊，留下1個(gè)吹氣，吹足了氣也把它拴緊。于是成了個(gè)長(zhǎng)方形的氣囊，還看得出羊身體的形狀。4個(gè)或5個(gè)連成一排，看羊皮的大小而定,44,PPT課件,關(guān)于制作羊皮筏子的一段順口溜“竄死一只羊，剝下一張皮，捂掉一身毛，涮上一層油，曝曬一個(gè)月，吹上一口氣綁成一排排，可賽洋軍艦，漂它幾

16、十年，逍遙似神仙,45,PPT課件,渡河時(shí)將羊皮一面置于水中，擺渡時(shí)皮筏順流而下，返回時(shí)，則由筏客扛于肩頭，步行至上游，古有“下水人乘筏，上水筏乘人”之說(shuō) 千年筏子百年橋，萬(wàn)里黃河第一漂,46,PPT課件,47,PPT課件,48,PPT課件,棧道,在巴蜀與中原之間，一為木棧，使用最廣。有各種不同的形式，一般由棧、閣、欄、道、橋五部分組成。在所鑿石孔內(nèi)插入橫木，上排檁條與木板，外邊加上護(hù)欄而構(gòu)成。二為石棧，與木棧不同的是將石孔內(nèi)的橫木換成石條，或在懸崖上開(kāi)鑿石梯，兩旁加設(shè)護(hù)欄和攀手。三為土棧主要用于潮濕的森林或沼澤地帶，不便行走，就伐木鋪路，木上再雜以土石，用以固定路基，構(gòu)成路面,49,PPT課

17、件,烏篷船,烏篷船為浙江紹興所特有，因船篷用煙煤和桐油漆成黑色而得名。這是一種船身窄、船篷低、船體輕盈的小船，在構(gòu)造上非常有講究。船沿通常較高，船艙鋪有一層紅漆船板，上鋪席子，還備有清制的枕頭。全套船篷，一般有八扇,50,PPT課件,烏篷船被稱為“紹興水上三絕之一”。白篷船和烏篷腳劃船歷史悠久。船篷用竹片、竹絲編成半圓形，制成后用煙煤粉和桐油拌攪涂于船篷。 紹興方言“黑”叫“烏”，烏篷船由此而得名。 紹興習(xí)俗，凡用烏篷的大船、小船,載貨船、搭客船，腳劃船、手搖船，統(tǒng)統(tǒng)叫做烏篷船。而用白篷的夜航船、檀船、小梭飛等，則稱為白篷船,51,PPT課件,52,PPT課件,PPT課件,53,烏篷船上的婚禮

18、,2、中國(guó)少數(shù)民族交通民俗 1）以牲畜為動(dòng)力的交通工具 （1）“草原之舟”勒勒車。 （2）馴鹿。 （3）雪橇。 （4）牛幫,54,PPT課件,勒勒車 “勒勒車”是蒙古式的牛車，有“草原之舟”之稱，是適應(yīng)草原上的自然環(huán)境和蒙族的生活習(xí)慣制造出的一種交通運(yùn)輸工具?！袄绽铡笔勤s車的牧民吆喝牲口的聲音,55,PPT課件,草原之舟,56,PPT課件,這種車的特點(diǎn)是車輪較大，輪子直徑可達(dá)1.40米左右，相當(dāng)于牛身的高度，軸、輪都是燁木做的，耐磕碰，車體又輕，適宜在草原、沙灘上通行。特別冬天雪深過(guò)膝，夏季草深，沼澤地多，車輪大的勒勒車輕便靈活，可以免于陷人沼澤和深雪之中。車身長(zhǎng)，一般在4米以上，車上可帶篷。

19、帶上篷，車廂形若船艙，“行則為室，止則為廬”，常常是一家人住在里頭,57,PPT課件,馴鹿 馴鹿為鄂倫春族、鄂溫克族的交通工具， 其頭似馬非馬、角似鹿非鹿、身似驢非驢 、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。最先是 由捕獲的野鹿馴養(yǎng)而來(lái)，是出獵和遷徙時(shí) 重要的運(yùn)載工具。平時(shí)放入林中，用時(shí)敲 銅盆，聽(tīng)到聲音自己即走回，喂點(diǎn)鹽后即 可馭用,58,PPT課件,PPT課件,59,PPT課件,60,頭臉像馬、角像鹿、頸像駱駝、尾像驢，因此又稱四不像,雪橇 有狗拉雪橇和牛、馬雪橇兩 種。狗拉雪橇又稱拖日氣,61,PPT課件,拖日氣”速度很快，在雪地上奔馳如飛，日行可達(dá)200余里，載重三四百斤。拉“拖日氣”的狗，冬季

20、用魚(yú)肉喂養(yǎng)，異常健壯。頭狗經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練，能服從駕馭人發(fā)出的行、止、轉(zhuǎn)彎等命令,62,PPT課件,牛幫 牛幫為藏族的交通運(yùn)輸方式，用數(shù)十或上百頭牦牛結(jié)幫馱運(yùn)鹽及毛、皮等畜產(chǎn)品。牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的嚴(yán)寒，負(fù)重100多斤，行五七日至十?dāng)?shù)日。一般在到達(dá)目的地后，即將牦牛大部宰殺，肉皮就地出售，只留幾頭作為返程腳力,63,PPT課件,2）船 (1）牛皮船。 牛皮船為藏族水上交通工具，用堅(jiān)韌的木料做支骨，外面蒙上由數(shù)只牛皮縫制而成的皮子即成。小者只坐三五人，大的也只能坐十來(lái)人，由一人劃船兼掌舵。牛皮溫軟，不懼礁石。牛皮船小巧輕便，不論河道深淺。L岸后船夭可將船扛在肩上趕路，十分方便，常

21、作為捕魚(yú)、運(yùn)輸及渡人之用,64,PPT課件,抗戰(zhàn)時(shí)期，蘭州一筏子客用羊皮筏子從四川廣元運(yùn)輸汽油到重慶，這個(gè)轟動(dòng)山城的故事，成為蘭州百姓的美談，并以“羊皮筏子賽軍艦”美譽(yù)而載入史冊(cè),65,PPT課件,2）樺皮船。 樺皮船為鄂倫春族、鄂溫克族的交通工具，長(zhǎng)10余尺，寬3尺左右，兩面 覆以樺皮，樺皮的接頭處用柳條作線加以縫合，然后涂上松樹(shù)油即可。 船極輕便，轉(zhuǎn)移時(shí)可扛在肩上。平時(shí)擱置岸上，用時(shí)推入水中，順流用 槳，逆水用竿，時(shí)速可達(dá)2050華里,66,PPT課件,67,PPT課件,3)橋 (1）溜索。 (2）侗族風(fēng)雨橋。 (3)竹索橋,68,PPT課件,溜索 溜索為西南少數(shù)民族的一種交通工具，一般設(shè)

22、置在兩山對(duì)峙、江面較窄的地方，長(zhǎng)達(dá)百米以上的竹籃溜索固定于兩山之間，橫跨在洶涌的江面之上。溜索上放置硬木制的梆，人要過(guò)江時(shí)，先把溜分為平溜和陡溜兩種。平溜的溜索兩頭高中間低，形成拋物線狀固定江兩岸，過(guò)江時(shí)靠一邊的斜度可滑至溜索的一半，然后過(guò)江者手腳出力滑動(dòng)到對(duì)岸，來(lái)任互不影響。陡溜過(guò)江時(shí)可靠人體重量在斜坡溜索上作慣性滑動(dòng)，一直到對(duì)岸。溜索不但可以過(guò)往行人，還可溜貨物、豬、牛等牲口,69,PPT課件,PPT課件,70,PPT課件,71,PPT課件,72,侗族風(fēng)雨橋。 風(fēng)雨橋?yàn)槎弊褰煌ㄔO(shè)施，一般長(zhǎng)60一100米，寬四五米，青石作橋墩，杉木鋪橋面，上建瓦頂長(zhǎng)廊，長(zhǎng)廊兩旁設(shè)欄桿、長(zhǎng)凳，形如游廊，可供行

23、人躲避風(fēng)雨，觀賞休息。長(zhǎng)廊中段建有若干座寶塔形樓亭，飛檐交錯(cuò)，層層疊疊，長(zhǎng)廊的瓦檐、柱頭、欄桿皆有雕飾，為侗族建筑藝術(shù)珍品,73,PPT課件,74,PPT課件,竹索橋 竹索橋?yàn)榍甲褰煌ㄔO(shè)施，在江上同時(shí)架幾根粗大竹索，索上鋪以木板，兩旁另架幾根竹索作欄桿即成。著名的有橫跨岷江及雜各腦河交叉點(diǎn)的威州大索橋，相傳建于唐代，全長(zhǎng)100余米，寬1.5米,75,PPT課件,76,PPT課件,77,PPT課件,補(bǔ)充：我國(guó)多種多樣的橋,我國(guó)最長(zhǎng)的竹索橋珠浦橋。在都江堰市，位于著名的都江堰口，橫跨岷山的內(nèi)外兩江，橋全長(zhǎng)340米。它由24根五寸的竹索，用竹篾編織而成,78,PPT課件,我國(guó)最長(zhǎng)的鐵索橋 滬定橋 在

24、四川滬定縣的大渡河上，它建于1706年，凈跨100米。鐵索橋由13根鐵鏈組成，9根承底索，兩邊各有2根作為扶手纜。每根鐵鏈重約1.5噸，由近900個(gè)扁環(huán)扣聯(lián)而成,79,PPT課件,我國(guó)最長(zhǎng)的石橋 安平橋。 又叫五里橋，在福建省泉州市境內(nèi)，長(zhǎng)約265公里，至今已有800多年的歷史。它是用堅(jiān)硬的花崗石砌筑的，橋的中亭上有一副對(duì)聯(lián)：“世間有佛同此橋，天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋?！贝_實(shí)天下沒(méi)有比這再長(zhǎng)的石橋了,80,PPT課件,我國(guó)孔數(shù)最多的石橋?qū)殠颉?這座千年石橋屹立在澹臺(tái)(tantai姓)湖和大運(yùn)河相通的河面上，是從前蘇州通往杭州的必經(jīng)之路。寶帶橋是我國(guó)孔數(shù)最多的石拱古橋，長(zhǎng)317米，共有53孔。聰明的建橋

25、工匠把形態(tài)多姿的石塔、石獅等雕刻修建在橋上，用來(lái)裝飾橋面，增添了風(fēng)采,81,PPT課件,我國(guó)最重的石梁橋虎渡橋。它架設(shè)在福建省漳州九龍江上。橋墩上巨大的石梁每根均有1米多寬，l米多厚，20米長(zhǎng)。最大的石梁長(zhǎng)23.7米，寬1.7米，厚1.9米，重達(dá)200多噸,82,PPT課件,中國(guó)現(xiàn)存年代最早的石拱橋趙州橋。 又名安濟(jì)橋，位于趙縣城南2.5公里處，南北飛架于洨河之上。趙縣古稱趙州，故世人多稱“趙州橋”、“趙州大石橋”。趙州橋，建于隋代開(kāi)皇至大業(yè)年間（595605年）。據(jù)唐代中書(shū)令張嘉貞石橋銘序記載：“趙郡洨河石橋隋匠李春之跡也”，距今已有1400年的歷史,83,PPT課件,5.2.3我國(guó)港澳臺(tái)地

26、區(qū)交通民俗 1）香港交通民俗 2）澳門(mén)交通民俗 3）臺(tái)灣交通民俗,84,PPT課件,香港交通民俗 在香港這個(gè)國(guó)際化的大都市中，雖然人多地少，但是在交通上卻并不擁擠堵塞。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，香港已經(jīng)形成了一個(gè)海上、空中、地面與地下相互連接的四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò),85,PPT課件,在香港，到處可見(jiàn)人行天橋、機(jī)動(dòng)天橋、自行車天橋和立體交叉橋，其上奔馳著各色的巴士、小巴、的士等交通工具。因此人們有時(shí)把逛大街稱為“游車河”，非常形象地道出了香港大小馬路上每天從早到晚車水馬龍的景象。香港私家車很少，停車場(chǎng)也極少（將停車場(chǎng)叫泊車場(chǎng)，據(jù)說(shuō)是英文“停車”一詞的譯音），因此絕大部分人都乘坐公共汽車、地鐵、輪渡上下

27、班。交通秩序很好。這是香港在交通上的一大特色,86,PPT課件,澳門(mén)交通民俗 交通是澳門(mén)面臨的一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。近年來(lái)，澳門(mén)在改善公共交通方面做了不少的努力，如“澳凼（蕩，水坑）橋”、“友誼大橋、“連貫公路”的建成投入，但面對(duì)地窄人稠的現(xiàn)狀，這仍然難以解決擁擠的問(wèn)題，其中最突出的就是行車難和停車難。近十幾年來(lái)，澳門(mén)的各種車輛迅速增加，許多人還擁有私家車，車輛密度位居世界前位。但與此同時(shí)，澳門(mén)的道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的發(fā)展速度,87,PPT課件,臺(tái)灣,臺(tái)灣目前最流行的交通工具是自行車，近年來(lái)汽車、飛機(jī)、輪船、火車的數(shù)量大為增加。私人汽車逐漸增加，出租汽車（計(jì)程車）遍布市鎮(zhèn)，有不少客車備有冷氣

28、。但是，大部分農(nóng)村地區(qū)交通仍不方便，河流多的地區(qū)尚需要竹筏、帆船、舢板，山區(qū)無(wú)路可走，只能沿山登攀跋涉,88,PPT課件,最有趣的是雅美人的蟒甲了。蟒甲又稱尖尾舟，即獨(dú)木舟。頭窄長(zhǎng)，尾高翹，大的能容十?dāng)?shù)人，小的僅能坐一人。舟身和兩頭翹起的尖角，形如一支筆架。船上雕刻許多風(fēng)格別致、色調(diào)新穎的圖案花紋，船舷兩側(cè)刻一種叫“媽媽奧格”的奇怪人像，一列橫排?！叭讼瘛鄙喜亢拖虏坑志Y以細(xì)巧的三角形紋樣。舟外亦雕刻有精美的花紋，漆白、黑、朱紅三色，舳（舳艫音“株盧”舳：船頭）與艫（船尾）的部分，刻太陽(yáng)式圖案作舟的眼睛，十分美觀,89,PPT課件,三、外國(guó)交通民俗,5.3.1亞洲國(guó)家交通民俗 1）巴基斯坦 2）

29、新加坡 3）馬來(lái)西亞 4）菲律賓 5）印度 6）蒙古,90,PPT課件,1）巴基斯坦巴基斯坦的伊斯蘭堡，有一種最具民族特色的公共汽車花車?；ㄜ囇b飾華麗，堪稱世界上最漂亮的交通工具。巴基斯坦的交通規(guī)則是靠左行駛，汽車方向盤(pán)一律在右邊,91,PPT課件,92,PPT課件,2）新加坡 新加坡的交通非常發(fā)達(dá)，人們大多乘公共汽車和地鐵。乘公共汽車和地鐵都非常方便，而且也不太擁擠。這個(gè)島國(guó)東西最長(zhǎng)距離為42公里，坐小汽車不1小時(shí)，人們可乘地鐵、公共汽車或出租車橫穿東西,93,PPT課件,3）馬來(lái)西亞 馬來(lái)西亞禁止在大多數(shù)公共交通系統(tǒng)（包括出租汽車）內(nèi)吸煙。乘坐公共汽車，給老人（無(wú)論男或女）讓座是一種禮貌，

30、但不要為年輕婦女讓座。在較大城市里，有小公共汽車專線行駛，從沿線的任何站上車均按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)。馬來(lái)西亞的鐵路四通八達(dá)，火車分頭等、二等、三等,94,PPT課件,4）印度 印度的公共交通不是很發(fā)達(dá)。城市的公共汽車很是擁擠，車輛也破爛不堪。許多地方的行車時(shí)刻雜亂無(wú)章，排隊(duì)無(wú)人理睬。在印度北部的公共汽車上，常常把一些座位放在一邊，僅供婦女使用。出租汽車則一般沒(méi)有計(jì)程表和空調(diào)，價(jià)格也不標(biāo)明，需要在乘坐之前把價(jià)格講好,95,PPT課件,火車分為兩個(gè)等級(jí)，實(shí)行“月票制”，稱為鐵路通行證。持有通行證者，可以在一定時(shí)期內(nèi)無(wú)限制地乘坐火車，并且包括夜間提供臥鋪，白天保證有座位等服務(wù)。印度的其他陸地交通工具有機(jī)動(dòng)

31、黃包車（即三輪摩托車）、腳踏黃包車，以及古老的牛車、馬車等等,96,PPT課件,5）蒙古 雖然已經(jīng)以鐵路和公路為主要的運(yùn)輸方式，但在廣大的牧區(qū)，牧民們現(xiàn)在仍然是以牛、馬、駱駝、勒勒車為主要交通工具。牛用以駕車，馬是主要的坐騎，駱駝被稱為“沙漠之舟”，勒勒車是通用的交通，工具制作簡(jiǎn)單，易駕馭,97,PPT課件,2、美洲國(guó)家交通民俗 美國(guó)人喜歡經(jīng)常搬遷，在有生之年往往要搬好幾次家，同時(shí)由于汽車的普及，使得居住和交通逐漸地結(jié)合為一體。例如，“活動(dòng)房”就是用大型載重汽車裝著用木板、鐵皮蓋成的居所，這樣就將住與動(dòng)融為一體，滿足了他們的需求。近年來(lái)更出現(xiàn)了一批“海上浪人”，他們親手建造各具特色的船只作為住

32、所，長(zhǎng)年浮在海上。白天靠打短工、臨時(shí)工維持生計(jì)，晚上則將船只靠在一起交流自己有趣的經(jīng)歷，享受生活樂(lè)趣,98,PPT課件,3、歐洲國(guó)家交通民俗 1）英國(guó) 2）法國(guó) 3）意大利 4）丹麥 5）瑞士 6）德國(guó) 7）俄羅斯,99,PPT課件,英國(guó) 英國(guó)的交通十分方便，無(wú)論從什么地方開(kāi)車旅行，不用3個(gè)小時(shí)，便可到達(dá)最近的海岸?，F(xiàn)代的英國(guó)經(jīng)過(guò)數(shù)百年的發(fā)展建設(shè)，以倫敦為中心織成了一張鐵路和公路的交通網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，同時(shí)輔以水上船只及空中的飛機(jī)，使倫敦成為世界交通的重要樞紐之一。 現(xiàn)在只有英國(guó)、日本、愛(ài)爾蘭、新西蘭、中國(guó)香港等一些島國(guó)及地區(qū)仍然保持左行傳統(tǒng),100,PPT課件,法國(guó) 法國(guó)巴黎的地鐵以最方

33、便聞名于世。法國(guó)有句話“如果你在巴黎迷了路，就請(qǐng)下地鐵吧”、只要認(rèn)得地名，任何人都可以乘地鐵到達(dá)目的地。地鐵內(nèi)非常醒目地標(biāo)示著站名和換車示意圖，車站售票處免費(fèi)供應(yīng)地鐵行車路線圖。有些主要車站換車人口，設(shè)有自動(dòng)顯示的線路指示臺(tái)，旅客只需按下自己要去的站名，指示臺(tái)便會(huì)顯示從旅客所在站到目的地之間各線的車站及換車地點(diǎn)、換乘路線，一目了然。巴黎地鐵站的設(shè)計(jì)和布置也各具特色，與地面上的景物相結(jié)合，構(gòu)成了一個(gè)完美的情趣世界,101,PPT課件,意大利 素有“水都”之稱的百島城市威尼斯是意大利北部威尼托大區(qū)首府。橋，是威尼斯的一大特色，在威尼斯全城，各具特色的橋梁多達(dá)400余座，造型優(yōu)美，雕刻精細(xì)，各具風(fēng)姿，格調(diào)洞異,102,PPT課件,船，又構(gòu)成了