項(xiàng)目六 城市軌道交通車站客傷處理

1、六 城市軌道交通車站客傷處理,任務(wù)一 認(rèn)識客傷,2,1、輕微客傷及客傷 輕微客傷是指在軌道交通范圍內(nèi)發(fā)生的軌道交通外部人員及非在崗作業(yè)的軌道交通員工發(fā)生的不需送往醫(yī)院搶救、檢查和治療，可在現(xiàn)場簡單包扎處理的輕微傷害。 客傷是指在軌道交通范圍內(nèi)發(fā)生的軌道交通外部人員及非在崗作業(yè)的軌道交通員工發(fā)生的人身傷害和傷亡事件的總稱,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,2、客運(yùn)傷亡分類 （1）輕傷：傷害程度不及重傷者。 （2）重傷：肢體殘廢、容貌損毀，視覺、聽覺喪失及器官功能喪失。具體參照司法部頒發(fā)的人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)。 （3）死亡,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,3、客運(yùn)傷亡等級 （1）輕傷事件：是指只

2、有輕傷沒有重傷和死亡的事件。 （2）重傷事件：是指有重傷沒有死亡的事件。 （3）一般傷亡事件：是指一次造成死亡1人至2人的事件,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,3、客運(yùn)傷亡等級 （4）重大傷亡事件：是指一次造成死亡3人至9人的事件。 （5）特大傷亡事件：是指一次造成死亡10人至29人的事件。 （6）特別重大傷亡事件：是指一次造成死亡30人以上的事件,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,4、客傷產(chǎn)生的原因,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,4、客傷產(chǎn)生的原因 人為因素主要指乘客自身和工作人員工作措施不當(dāng)兩方面的原因。 乘客自身原因是指乘客未遵循安全乘車規(guī)則或自身疾病造成的人身傷害。 工作人員工作措施不當(dāng)或疏忽也會引發(fā)事故而造

3、成的乘客傷害,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,4、客傷產(chǎn)生的原因 設(shè)備因素：任何一個(gè)設(shè)備尤其是與行車有關(guān)的設(shè)備發(fā)生故障，都可能導(dǎo)致地鐵無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至造成巨大生命財(cái)產(chǎn)損失,一、客傷及其產(chǎn)生的原因,4、客傷產(chǎn)生的原因 社會因素：破壞分子（車站是乘客集散的地點(diǎn)，人流密集） 自然災(zāi)害：強(qiáng)降雨、強(qiáng)臺風(fēng)、地震等自然因素產(chǎn)生事故而造成的乘客人身傷害,2.近10年主要地鐵事故,2012年11月22日，韓國釜山一列地鐵列車發(fā)生故障，之后趕來分流乘客的列車由于速度過快而撞上前車，導(dǎo)致追尾事故，100余人受傷。 2009年6月22日，美國華盛頓兩組地鐵列車發(fā)生相撞事故，造成至少9人死亡，70多人受傷。事故原因疑為電腦系

4、統(tǒng)故障。 2009年5月8日，美國波士頓發(fā)生地鐵列車追尾事故，造成49人受傷。列車司機(jī)向警方承認(rèn)，追尾發(fā)生時(shí)自己在向女友發(fā)送手機(jī)短信,2.近10年主要地鐵事故,2008年9月12日，美國洛杉磯地鐵與貨車迎頭相撞，25人死亡。 2006年8月16日，美國紐約地鐵突然著火，約4000名乘客緊急疏散。事故造成15人受傷。 2006年7月11日，美國芝加哥市一列地鐵列車發(fā)生出軌事故，100多名乘客因呼吸系統(tǒng)受傷被送進(jìn)醫(yī)院。 2003年1月25日，英國首都倫敦市中心發(fā)生地鐵列車撞月臺引發(fā)大火事故，32名乘客受傷,3.近10年主要地鐵襲擊,2011年4月11日，白俄羅斯明斯克“十月”地鐵站在高峰時(shí)段發(fā)生爆

5、炸。此次爆炸被定性為恐怖襲擊，造成15人死亡，逾200人受傷。 2010年3月29日，車臣反政府武裝在莫斯科市中心的盧比揚(yáng)卡地鐵站和文化公園地鐵站接連制造自殺性爆炸事件，造成40人死亡，近百人受傷。 2004年8月31日，俄羅斯莫斯科一地鐵站發(fā)生自殺性爆炸襲擊，10人死亡，50多人受傷,3.近10年主要地鐵襲擊,2004年2月6日，俄羅斯莫斯科一組地鐵列車在行駛途中發(fā)生爆炸，50人死亡，100多人受傷。這是一起恐怖襲擊事件。 2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，198人死亡，147人受傷。起因是精神病患者金大煥放火所致。司機(jī)和綜合調(diào)度室人員在火災(zāi)發(fā)生時(shí)應(yīng)對不當(dāng)，安全疏散導(dǎo)向燈

6、和路標(biāo)未起到應(yīng)有作用。電源被切斷后，許多乘客在逃難中窒息身亡。 2003年1月25日，英國首都倫敦市中心發(fā)生地鐵列車出軌事故，32名乘客受傷,2、日本東京毒氣事件,襲擊時(shí)間：1995年3月20日 地點(diǎn)：東京地鐵三線5列列車車廂 關(guān)鍵詞：毒氣 日本邪教奧姆真理教的信徒當(dāng)天在東京地下鐵日比谷、丸之內(nèi)、千代田三條地鐵線路的5列列車車廂內(nèi)釋放自制神經(jīng)毒氣“沙林”，導(dǎo)致12人死亡，5500多人受傷，14人終身殘疾，這就是震驚世界的東京地鐵沙林毒氣案,4、客傷產(chǎn)生的原因（案例,表 武漢地鐵安全事故（事件）案例數(shù)據(jù)分析,4、客傷產(chǎn)生的原因（案例,1）電梯摔傷（共9件，占全部客傷的53%） 案例1：2006年

7、4月26日12：44分左右，有兩名60歲左右的老夫妻進(jìn)站乘車，站務(wù)員告知他們進(jìn)站方法后，又提醒他們乘坐扶梯注意安全。兩人購票進(jìn)站，上了站廳至站臺扶梯后，在扶梯運(yùn)行至三分之一處，老婆婆回頭看老伴，沒站穩(wěn)從電梯上摔下，頭部摔傷,4、客傷產(chǎn)生的原因（案例,2）搶上列車 案例2：2007年9月2日上午8：58分，一行四名乘客到宗關(guān)站乘車，其中兩名大人，兩名大約七八歲的小男孩。其中一名小男孩在站臺上跑向車門時(shí)不慎摔倒，小男孩頭部磕到車門下沿，大人將小孩拉起上了車,4、客傷產(chǎn)生的原因（案例,2）搶上列車 當(dāng)時(shí)列車停在下行站臺，因?yàn)榱熊囌{(diào)整時(shí)間的原因，一直沒有關(guān)門。約一分鐘后，可能小孩流血較多，那幾名乘客又

8、走出列車，向站臺人員求助。車站值班站長通過查看，發(fā)現(xiàn)小孩頭部撞開了一個(gè)約一厘米的傷口，血流不止，于是為其進(jìn)行簡單包扎，包扎后小孩的媽媽帶小孩去醫(yī)院處理,4、客傷產(chǎn)生的原因（案例,3）因滑倒摔傷 案例3：2008年1月14日13：14分，一位六十四歲的老婆婆因下雪原因在宗關(guān)站站廳北入口處滑倒，站務(wù)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將其扶進(jìn)保安室并詢問傷情。老婆婆反映右手腕處有明顯鼓起并伴有疼痛感。 車站工作人員立即陪同傷者前往醫(yī)院診治。經(jīng)初步診斷，老婆婆右手腕兩處骨折，其中一處粉碎性骨折，要進(jìn)行手術(shù)治療,小思考】如何避免客傷事件的發(fā)生,1）站廳工作人員遇老、幼、行動不便乘客注意提醒、幫助，加強(qiáng)站間聯(lián)控制度，將需要幫助

9、乘客的情況通報(bào)其目的地車站，目的地站工作人員注意護(hù)送其出站。 （2）遇兩名乘客齊抬重物或乘客推有重物的手推車或推有人的輪椅不允許乘坐電梯。 （3）遇大雨、大雪天氣及時(shí)采取防滑措施：鋪設(shè)防滑物品如地毯、麻袋等；設(shè)置防滑警示標(biāo)志；及時(shí)清除站內(nèi)的積水、積雪,小思考】如何避免客傷事件的發(fā)生,4）發(fā)現(xiàn)乘客在乘坐電梯時(shí)摔倒應(yīng)立即關(guān)停電梯，并按照應(yīng)急處理預(yù)案處置。 （5）站臺崗注意防止乘客搶上搶下列車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車夾人夾物時(shí)立即采取緊急安全措施，按壓緊急停車按鈕及通知司機(jī)。 （6）注意在客傷現(xiàn)場取證及尋找目擊證人，留下證言和證人聯(lián)系方式。 （7）及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司備案,30,二、客傷事件處理原則及流程,1、客傷的

10、處理原則 （1）要以維護(hù)地鐵公司形象、保護(hù)地鐵公司最大利益為原則，以人為本，給予乘客以必要的幫助。 （2）車站在處理客傷事件時(shí)要第一時(shí)間進(jìn)行取證，盡可能得到旁證及當(dāng)事人簽字確認(rèn)。 （3）及時(shí)將(前期)處理結(jié)果報(bào)告相關(guān)部門，以備后續(xù)處理,31,二、客傷事件處理原則及流程,2、客傷的處理流程 （1）車站現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)或接到受傷乘客求救時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)值值班站長并趕赴現(xiàn)場，了解傷（?。┱咔闆r及初步原因。 （2）如因地鐵設(shè)備造成事故，應(yīng)立即停止該設(shè)備運(yùn)作（影響列車運(yùn)行的設(shè)備除外），并報(bào)告車站控制室,32,二、客傷事件處理原則及流程,2、客傷的處理流程 （3）疏散圍觀群眾，尋找目擊證人，收集、記錄有關(guān)

11、證人資料。 （4）需要時(shí)，對乘客外傷進(jìn)行簡單的包扎處理。 （5）如調(diào)查需要，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，必要時(shí)對有關(guān)區(qū)域進(jìn)行隔離，并用相機(jī)記錄現(xiàn)場有關(guān)情況。 （6）必要時(shí)，根據(jù)值班站長安排，站務(wù)人員到緊急出入口引導(dǎo)急救中心人員進(jìn)站。 （7）必要時(shí)協(xié)助警方進(jìn)行事故調(diào)查,3、客傷處理的職責(zé)分工,1）列車司機(jī) 立即停車，及時(shí)匯報(bào)行調(diào)； 配合車站確認(rèn)傷（亡）者位置及傷亡情況； 向值班站長報(bào)告?zhèn)ㄍ觯┱呶恢?，盡可能配合現(xiàn)場勘查人員前期調(diào)查和證據(jù)收集； 接受值班站長動車指令，并及時(shí)將信息傳遞至行車調(diào)度員,3、客傷處理的職責(zé)分工,2）行車值班員 匯報(bào)行車調(diào)度員、線路生產(chǎn)調(diào)度、值班站長、警務(wù)站（110），站長； 聯(lián)系醫(yī)療單

12、位(120)，及時(shí)搶救傷員； 督促、提醒站務(wù)員及時(shí)確認(rèn)傷（亡）者位置及傷亡情況； 與事發(fā)現(xiàn)場保持雙向溝通，密切注意運(yùn)營情況，確保行車安全； 加強(qiáng)各類人工廣播，做好運(yùn)營恢復(fù)的準(zhǔn)備工作,3、客傷處理的職責(zé)分工,3）值班站長 立即攜帶應(yīng)急物品趕至現(xiàn)場； 督促有關(guān)人員尋找并挽留目擊證人； 做好拍照固定事發(fā)現(xiàn)場工作； 組織工作人員搶救傷員或清理尸體及遺留物等,3、客傷處理的職責(zé)分工,4）服務(wù)員（站臺崗） 立即按壓緊急關(guān)閉按鈕； 及時(shí)確認(rèn)傷（亡）者位置及傷亡情況； 做好傷者的搶救、尸體的位移、接送及遺留物的收集工作； 主動、迅速地尋找并挽留目擊證人； 維持好站臺秩序，做好乘客的解釋工作，勸阻乘客圍觀，確保

13、站臺安全,3、客傷處理的職責(zé)分工,5）服務(wù)員（售檢票崗） 服從安排，對影響正常行車的情況，在按上級部門通知時(shí)，做好相應(yīng)的停止售票或退票工作； 堅(jiān)守崗位，做好乘客的解釋工作,4、事故報(bào)告,1）發(fā)現(xiàn)乘客傷亡或接到乘客傷亡報(bào)告時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告OCC，并視具體情況報(bào)急救中心，如出現(xiàn)重傷以上、群傷、治安刑事案件時(shí)應(yīng)立即報(bào)駐站地鐵公安。 （2）發(fā)生傷亡事故時(shí)，應(yīng)報(bào)告如下內(nèi)容,4、事故報(bào)告,1) 事故發(fā)生時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分）、地點(diǎn)（區(qū)間、百米標(biāo)或站名等）、列車車次、列車號； 2) 事故傷亡人數(shù)、姓名、性別、受傷情況、所采取的搶救措施、送往的醫(yī)院、陪同人姓名、部門、職務(wù)（工種）等； 3) 報(bào)告人姓名、所在

14、部門（工種）； 4) 其他需要說明的內(nèi)容。 若情況緊急可先報(bào)告上述部分內(nèi)容，受理報(bào)告部門的人員，應(yīng)詳細(xì)記錄、迅速上報(bào),5、事故現(xiàn)場的處理,車站發(fā)生地鐵乘客傷亡時(shí)： 1）值班站長（或站長）擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人，在向有關(guān)部門、單位報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)立即安排地鐵員工趕赴現(xiàn)場，疏散圍觀群眾，保護(hù)事故現(xiàn)場，并尋找目擊證人，勸留證人或留下證人聯(lián)系方式,5、事故現(xiàn)場的處理,2）值班站長（或站長）組織對事故現(xiàn)場作好標(biāo)志和記錄。對傷者進(jìn)行必要的現(xiàn)場急救，配合120急救人員；必要時(shí)，安排車站員工，陪同傷者前往醫(yī)院。初步判斷屬于地鐵責(zé)任時(shí)，住院需交納的押金由車站在“客傷備用金”中墊付,自動扶梯傷亡事故處理,1）值班站

15、長接到事故報(bào)告后，迅速組織人員趕赴現(xiàn)場。 （2）如事故情況較為嚴(yán)重須臨時(shí)關(guān)閉自動扶梯的，要立即啟動緊急停機(jī)裝置。期間要做好對正在乘坐扶梯人員的提醒工作。關(guān)閉扶梯后，要封鎖扶梯的上下兩端，并對乘客做出“該扶梯停止使用”的文字說明。 （3）對受害人員進(jìn)行緊急救治。如果傷者傷勢較輕且車站有能力救護(hù)的情況下，將傷者帶離事故現(xiàn)場進(jìn)行解決。否則，立即撥打“120”，在至少有一名車站員工陪同的前提下，前往指定醫(yī)院進(jìn)行救治,自動扶梯傷亡事故處理,4）挽留目擊者，了解事故概況并做好記錄，同時(shí)保留目擊者的個(gè)人資料（姓名、住址、單位、聯(lián)系方式等）。 （5）如受害人已經(jīng)死亡，應(yīng)向駐站警務(wù)人員報(bào)告，并協(xié)助進(jìn)行處理。處理

16、過程中，要對事故現(xiàn)場進(jìn)行隔離，疏散圍觀群眾，維護(hù)正常的運(yùn)營秩序。 （6）事故處理完畢后，要盡快清理事故現(xiàn)場并對自動扶梯進(jìn)行相應(yīng)檢查。待其性能良好后立即恢復(fù)正常運(yùn)行,案例分析】自動扶梯事故,1.事件概況 2006年7月19日下午15：50許，天津地鐵一名女乘客時(shí)某在乘下瓦房南端站廳付費(fèi)區(qū)上行自動扶梯時(shí)，違反安全乘坐扶梯的要求，站在扶梯左側(cè)并且將身體上半部伏在扶梯扶手上，回頭向下張望；當(dāng)該乘客運(yùn)行至扶梯與站臺頂板夾角處，頭部卡在夾角處，導(dǎo)致傷害事故發(fā)生。兩名乘客將其攙扶至扶梯上口并告知車站值班人員，當(dāng)班站長與值班人員立即取急救箱到事發(fā)區(qū)域，迅速給該乘客包扎，并應(yīng)乘客的要求及時(shí)通知家屬，同時(shí)將該乘客

17、送往下瓦房醫(yī)院,案例分析】自動扶梯事故,2.原因分析 當(dāng)時(shí)自動扶梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)，并設(shè)有“小心碰頭”標(biāo)志，乘客頭部卡在夾角處是由于其自身原因，因此，此事件的責(zé)任不在城市軌道交通單位。 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此事件責(zé)任不在運(yùn)營單位的情況下，與乘客進(jìn)行協(xié)商?？紤]到事情發(fā)生在城市軌道管轄范圍內(nèi)，出于人道主義，同意給予乘客適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,墜物傷亡事故處理,1）值班站長接到事故報(bào)告后，迅速組織人員趕赴現(xiàn)場。 （2）圈定并隔離事故現(xiàn)場，采取必要措施，防止其他墜物墜落。 （3）對受害人員進(jìn)行緊急救治。如果傷者傷勢較輕且車站有能力救護(hù)

18、的情況下，將傷者帶離事故現(xiàn)場進(jìn)行解決。否則，立即撥打“120”，在至少有一名車站員工陪同的前提下，前往指定醫(yī)院進(jìn)行救治。 （4）挽留目擊者，了解事故概況并做好記錄，同時(shí)保留目擊者的個(gè)人資料（姓名、住址、單位、聯(lián)系方式等,墜物傷亡事故處理,5）事故處理過程中，要安排站務(wù)人員做好事故現(xiàn)場附近的客流組織工作，避免發(fā)生乘客騷亂。對于封鎖的行人通道，要有明顯的指示標(biāo)志或說明。必要情況下，啟用人工廣播進(jìn)行乘客引導(dǎo)。 （6）如事故的處理涉及技術(shù)設(shè)備、設(shè)施的，要立即通知綜合辦公室或直接通知外委單位維修人員，以上人員接到事故報(bào)告后，迅速安排相關(guān)技術(shù)人員前往事故現(xiàn)場進(jìn)行處理。 （7）事故處理完畢之后，要仔細(xì)排查事

19、故隱患，清理事故現(xiàn)場。如不能及時(shí)處理的，要對事故現(xiàn)場進(jìn)行隔離，做好安全防護(hù)和對乘客的通報(bào)宣傳工作,案例分析】墜物傷亡,1.事件概況 2010年8月24日17：30左右，在北京地鐵1號線建國門站站臺內(nèi)，一塊天花板突然掉落，將一名候車的女乘客頭部砸傷，事發(fā)后，地鐵站工作人員和派出所民警迅速趕到，對女乘客進(jìn)行詢問，傷者表示自己無法行動。隨后，她被地鐵工作人員帶往休息室，后被送至附近醫(yī)院。派出所民警在現(xiàn)場拉起警戒線，疏導(dǎo)乘客離開危險(xiǎn)地帶,案例分析】墜物傷亡,2.原因分析 乘客在正常候車的情況下，軌道交通車站在運(yùn)營時(shí)間公共區(qū)的天花板突然掉下，因此，此事件責(zé)任在軌道交通運(yùn)營單位。 3.處理措施 （1）在確

20、定此事件應(yīng)由城市軌道運(yùn)營企業(yè)承擔(dān)全部責(zé)任的前提下，與乘客進(jìn)行協(xié)商，負(fù)責(zé)傷者醫(yī)藥費(fèi)，并給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,乘客乘降意外的處理,1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)意外發(fā)生，應(yīng)立即開啟車門。站務(wù)員或其他人員發(fā)現(xiàn)意外發(fā)生，應(yīng)立即通知電客車司機(jī)或按動站臺緊急停車按鈕。 （2）乘客脫險(xiǎn)后，站務(wù)員檢查車門處情況。確認(rèn)車門無任何安全隱患后，通知司機(jī)正常啟動運(yùn)行；如須延長停車時(shí)間進(jìn)行處理，司機(jī)要報(bào)告行車調(diào)度員并做好對列車乘客的廣播；處理完畢及車門無任何安全隱患后，在征得行車調(diào)度員的同意下，立即恢復(fù)正常運(yùn)行。 （3）如果意外對乘客造成傷害，站務(wù)員應(yīng)視傷害情況做如下

21、處理,乘客乘降意外的處理,驚嚇或輕微傷害：應(yīng)安撫乘客情緒，對乘客講明安全候車注意事項(xiàng)。如為地鐵原因的，要向乘客致歉； 較輕傷害：應(yīng)將乘客帶離現(xiàn)場進(jìn)行救治； 較重傷害或死亡：應(yīng)立即通知“120”急救中心、值班站長和駐站警務(wù)人員，在值班站長組織下，迅速搶救傷者。同時(shí)協(xié)助警方進(jìn)行調(diào)查和處理,案例分析】強(qiáng)行上車,1.事件概況 2010年7月5日晚6點(diǎn)16分許，上海地鐵2號線中山公園站往浦東方向的209號列車正在關(guān)門作業(yè)，列車警示用蜂鳴器同步響起。突然，一名中年女性乘客在車門即將關(guān)上之際，將手伸進(jìn)門中，欲強(qiáng)行上車，致使手腕被夾。站臺服務(wù)員發(fā)現(xiàn)后，立即上前幫助該乘客向外拽拉，但未果，此時(shí)列車啟動，并帶動該

22、乘客，造成其與安全護(hù)欄撞擊跌落在站臺上。事發(fā)后，車站立即撥打120急救車送醫(yī)院搶救，后經(jīng)搶救無效死亡現(xiàn)場經(jīng)上海軌道交通分局勘驗(yàn),案例分析】強(qiáng)行上車,2.原因分析 （1）事發(fā)時(shí)列車正在關(guān)門作業(yè)，列車警示用蜂鳴器同步響起，提醒乘客列車車門即將關(guān)閉，乘客在車門即將關(guān)上之際強(qiáng)行上車。 （2）乘客違反上海軌道交通管理?xiàng)l例，強(qiáng)行上車，是造成事件的主要原因 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此事責(zé)任不在運(yùn)營單位的前提下，與乘客家屬進(jìn)行協(xié)商，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,案例分析62】縫隙踏空,1.事件概況 2005年11月22日17時(shí)左右，一名女乘客在上

23、海地鐵1號線常熟路站上車前往莘莊。當(dāng)時(shí)常熟路站上車的人非常多，閆小姐被周圍乘客擠到車門旁氣也喘不過來。當(dāng)?shù)罔F行駛至徐家匯站時(shí)，下車的人群一擁而下，站在車門邊的女乘客被擠得重心不穩(wěn)，一腳踏空，踩在了地鐵站臺和車廂之間的縫隙里，整個(gè)左腿卡在縫隙中動彈不得，右腿也被扭傷,案例分析62】縫隙踏空,2.原因分析 （1）站臺與列車間無法做到完全貼合，留有適當(dāng)空隙可保證列車行駛安全，在設(shè)計(jì)的允許范圍內(nèi)。 （2）造成事件的主要原因在于其他乘客推拉所致。并且當(dāng)時(shí)車站運(yùn)營情況正常，各類設(shè)備未發(fā)生故障。因此本起事件的責(zé)任不在軌道交通運(yùn)營企業(yè)。 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此事責(zé)任不在運(yùn)營單位的前提下，與乘客進(jìn)行協(xié)商，

24、給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,4. 乘客糾紛事件的處理,1）站務(wù)員應(yīng)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)乘客打架事件，站務(wù)員應(yīng)立即用無線對講機(jī)報(bào)告站長，站務(wù)員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭窠狻?（2）值班站長應(yīng)通知客運(yùn)值班員及警務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場。 （3）值班站長與警務(wù)人員一起把乘客（雙方）勸開，客運(yùn)值班員疏導(dǎo)圍觀乘客，站務(wù)員繼續(xù)組織乘降，巡視站臺等,4. 乘客糾紛事件的處理,4）客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)尋找證人與打架肇事者交警務(wù)人員處理。（若打架肇事者沒有受傷，由警務(wù)人員做說服教育；若打架肇事者受輕傷，由警務(wù)人員看傷勢解決，車站可提供簡單的醫(yī)療幫助；若打架肇事者受傷較嚴(yán)重，警務(wù)人員送醫(yī)

25、院治療，醫(yī)療費(fèi)用由本人承擔(dān)）。 （5）客運(yùn)值班員到站廳維持秩序，有必要的情況下請示站長將AFC做降級模式處理，放慢閘機(jī)的速度，控制客流，以免造成客流堆積。 （6）值班站長協(xié)助站務(wù)員組織乘降，注意客流變化及有必要時(shí)的疏散乘客,乘客發(fā)生糾紛，打架事件的處理,發(fā)生口頭糾紛，沒有發(fā)生沖突時(shí)的處理,車站員工馬上上前勸架，如一人勸不開，最好兩個(gè)人把吵架的乘客分別帶到人少的地方，勸諭他們冷靜下來。如果吵架的原因是因?yàn)橘徠薄读愕仍?，車站?yōu)先解決爭執(zhí)的問題。如有其他乘客圍觀，還要?jiǎng)袼麄儾灰獓^，維持好車站正常秩序。如事態(tài)有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能，通知公安到場處理,乘客發(fā)生糾紛，打架事件的處理,發(fā)生打架時(shí)的處理,當(dāng)

26、發(fā)生打架事件時(shí)，車站按“邊報(bào)警邊處理”的原則進(jìn)行處理。 （車站安排員工到現(xiàn)場，把打架乘客（雙方）勸開，盡快使他們冷靜下來，并告訴當(dāng)事人繼續(xù)下去產(chǎn)生的后果，如沒有傷亡，將其交給由公安處理，車站配合。如果有人受傷，必要時(shí)送往醫(yī)院，把參與肇事者和目擊證人交警務(wù)人員處理。勸開其他圍觀的乘客，維持好行車和車站的正常秩序。一切費(fèi)用由肇事人負(fù)責(zé)。,列車客運(yùn)傷亡事故處理,1）乘客通過列車內(nèi)“通話機(jī)”把乘客受傷或病倒的情況告知司機(jī)。 （2）司機(jī)接到通知后，詢問傷病乘客的所在列車車廂和簡單了解一下情況，然后通知行調(diào)，行調(diào)通知即將到達(dá)的車站行車值班員做好接應(yīng)準(zhǔn)備。 （3）行車值班員接到通知后，通知值班站長，并說明傷

27、病乘客所在列車車廂和傷亡情況。 （4）值班站長接到通知后，通知警務(wù)人員一起到達(dá)現(xiàn)場處理，并通知客運(yùn)值班員去設(shè)備室拿擔(dān)架，到達(dá)站臺,列車客運(yùn)傷亡事故處理,5）站臺崗站務(wù)員維持站臺客流秩序，將單架周圍的乘客疏散，組織好客流，以免造成客流聚集圍觀，妨礙救人。 （6）警務(wù)人員和值班站長將傷病乘客從車廂里抬到單架上然后做急救工作，等待120急救人員的到來。 （7）將急救人員到達(dá)車站，并從特殊口通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)至站臺將傷病乘客用單架抬到車站外的救護(hù)車上，此時(shí)客運(yùn)值班員護(hù)送急救人員直到車站外的救護(hù)車上。 （8）傷病乘客被抬走后，值班站長通知保潔人員清理現(xiàn)場，通知站臺崗站務(wù)員組織好站臺客流，并疏散圍觀乘客，

28、恢復(fù)正常運(yùn)營,案例分析】列車客運(yùn)事故,1.事件概況 2009年8月23日晚6時(shí)許，腿部有殘疾的巖女士在上海地鐵錦江樂園站乘坐軌道交通1號線，列車在從錦江樂園站至上海南站站間，列車司機(jī)突然剎車，導(dǎo)致巖女士摔倒在地，后由其他乘客攙扶到座位上。當(dāng)列車行駛至新閘路站時(shí)，該站工作人員接到前方工作人員信息，將巖女士送到長征醫(yī)院急診。經(jīng)醫(yī)院治療，9月21日巖女士恢復(fù)出院，期間共住院19天,案例分析】列車客運(yùn)事故,2.原因分析 （1）列車司機(jī)突然剎車，導(dǎo)致巖女士摔倒在地，這是造成事件的主要原因。 （2）殘疾人乘車，自己應(yīng)該更加注意乘車安全，乘客未盡到義務(wù)，也是造成事件的原因之一。 3.處理措施 （1）再確認(rèn)此

29、事件由上海地鐵承擔(dān)主要責(zé)任的前提下，與乘客進(jìn)行協(xié)商，給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）協(xié)商時(shí)應(yīng)避免談到責(zé)任的歸屬問題。 （3）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,案例分析】列車客運(yùn)傷亡,1.事件概況 2009年7月12日16：00左右60多歲的金女士在地鐵八通線四惠站上車時(shí)，不小心被車上乘客劉先生放在車廂門口的行李絆倒，導(dǎo)致左臂骨折。因?yàn)椴涣私廛噹麅?nèi)的報(bào)警系統(tǒng)，金女士沒能及時(shí)和車組工作人員聯(lián)絡(luò)。列車行駛到管莊站時(shí)，工作人員才發(fā)現(xiàn)情況，隨即撥打120求救,案例分析】列車客運(yùn)傷亡,2.原因分析 乘客摔傷導(dǎo)致左臂骨折，是由于其他乘客絆倒所致，并且當(dāng)時(shí)車站運(yùn)營秩序正常，各類設(shè)備未

30、發(fā)生故障。因此，此事件的責(zé)任不在軌道交通運(yùn)營單位。 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此事責(zé)任不在運(yùn)營單位的前提下，與乘客家屬進(jìn)行協(xié)商，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,地外傷亡事件處理,車站發(fā)生地外傷亡事件后，行車值班員應(yīng)立即向行調(diào)、公安派出所報(bào)告，通知值班站長、站區(qū)長等上級領(lǐng)導(dǎo)。 值班站長應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場并在上級領(lǐng)導(dǎo)及公安人員未到達(dá)之前擔(dān)任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，組織指揮現(xiàn)場處理工作,地外傷亡事件處理,車站發(fā)生地外傷亡事件后，行車值班員應(yīng)立即向行調(diào)、公安派出所報(bào)告，通知值班站長、站區(qū)長等上級領(lǐng)導(dǎo)。 值班站長應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場并在上級領(lǐng)導(dǎo)及公安人員未到達(dá)之前擔(dān)

31、任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，組織指揮現(xiàn)場處理工作,地外傷亡事件處理,1）指定專人負(fù)責(zé)挽留兩名以上非地鐵員工的目擊者作為人證，索取證明材料，證人有急事不能留下時(shí)，應(yīng)記下其工作單位、家庭住址及聯(lián)系電話等。 （2）利用車站廣播設(shè)施做好乘客宣傳解釋工作，勸導(dǎo)乘客改乘其它交通工具。 （3）售檢票人員維護(hù)好站廳秩序，依據(jù)現(xiàn)場情況采取限制售票或停止售票方式控制乘客進(jìn)站,地外傷亡事件處理,4）需下站臺查看及處理時(shí)，必須在接觸軌停電后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指定專人進(jìn)行。 （5）現(xiàn)場查看時(shí)，在未發(fā)現(xiàn)之前或當(dāng)事人未死亡的情況下，嚴(yán)禁送電、動車，找到被軋者后應(yīng)查看其傷亡情況，無法斷定是否死亡的一律按傷者處理，應(yīng)設(shè)法將其盡快移至站臺。 （6）

32、如被軋者未亡，盡一切努力避免動車救人，但在只有動車方可救人的情況下，由現(xiàn)場公安人員做出動車決定,地外傷亡事件處理,7）需對傷者進(jìn)行救護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知市急救中心，指派專人到指定出入口迎候救護(hù)車輛。 （8）如當(dāng)事人已經(jīng)死亡，其位置不妨礙列車運(yùn)行，可先行送電通車；如其位置妨礙列車運(yùn)行，可將尸體移上站臺或移至邊墻、道溝等不侵界位置，再行送電、通車，必要時(shí)再次停電處置，做好標(biāo)記。 （9）除現(xiàn)場處理以外的其他車站工作人員應(yīng)做好遣散圍觀乘客，維護(hù)站臺站廳秩序工作,案例分析】道床傷亡,1.事件概況 2009年10月26日早7時(shí)38分，津?yàn)I輕軌開往天津市區(qū)方向的303次列車在駛?cè)胩┻_(dá)站上行站臺時(shí)，一名40多歲中

33、年男性乘客突然跳下站臺，與進(jìn)站列車相撞，乘客當(dāng)場死亡。事發(fā)后，車站工作人員立即撥打110、120和119電話，組織現(xiàn)場施救和乘客疏散工作?，F(xiàn)場的120急救人員確認(rèn)，男子已經(jīng)當(dāng)場死亡。隨后，消防員將尸體弄上擔(dān)架，抬出候車站臺,案例分析】道床傷亡,2.原因分析 （1）事發(fā)時(shí)車站運(yùn)營秩序正常，發(fā)現(xiàn)中年男子跳下后站務(wù)員立即采取緊急措施，因此本起事件的責(zé)任不在軌道交通運(yùn)營企業(yè)。 （2）中年男子違反了天津城市軌道交通管理規(guī)定，擅自進(jìn)入列車運(yùn)行區(qū)域。本起事件由中年男子負(fù)全責(zé)。 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此事責(zé)任不在運(yùn)營單位的前提下，考慮到中年男子的特殊情況，出于人道主義，與乘客進(jìn)行協(xié)商，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

34、 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,其他客運(yùn)傷亡事故的處理,在安全管理原則的指導(dǎo)下，參照上述客運(yùn)事故處理辦法執(zhí)行，一般程序?yàn)椋?（1）立即采取措施，防止事態(tài)擴(kuò)大 （2）對受害人實(shí)施緊急救護(hù) （3）協(xié)調(diào)處理好其他相關(guān)事項(xiàng) （4）清理現(xiàn)場，恢復(fù)正常,案例分析】安檢機(jī)夾人,1.事件概況 2009年7月18日上午8點(diǎn)左右，北京地鐵10號線雙井站東北入口處，一名三歲左右的小男孩在家人將包放入安檢機(jī)過安檢時(shí)，將右手誤伸入安檢機(jī)內(nèi)被機(jī)器夾住。地鐵雙井站工作人員隨即展開救援，將機(jī)器拆開拉出小男孩的右手。經(jīng)檢查，孩子的手無大礙。在地鐵工作人員的陪同下，小男孩與家長打車前往附近

35、醫(yī)院。男孩的右手基本沒有外傷，只是被夾住區(qū)域出現(xiàn)紅腫，經(jīng)檢查骨骼也未受傷,案例分析】安檢機(jī)夾人,2.原因分析 當(dāng)時(shí)安檢機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，造成事件的主要原因在于家長疏忽大意，沒有盡到監(jiān)護(hù)人的責(zé)任，因此事件的責(zé)任不在軌道交通運(yùn)營單位。 3.處理措施 （1）在確認(rèn)此客傷事件純屬意外的前提下，與乘客進(jìn)行協(xié)商，給予其適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 （2）簽訂客傷處理協(xié)議，約定補(bǔ)償后雙方不再在經(jīng)濟(jì)等各方面發(fā)生任何關(guān)系,任務(wù)二 救護(hù)和安撫乘客,急救是對遭受意外傷害或突發(fā)疾病的傷患，在緊急醫(yī)療救護(hù)人員未到達(dá)現(xiàn)場或送至醫(yī)院治療前，給予立即的救護(hù)。 現(xiàn)代救護(hù)是指在事發(fā)現(xiàn)場，對傷病員實(shí)施及時(shí)、先進(jìn)、有效的初步救護(hù),一、現(xiàn)代救護(hù)的

36、概念,急救的意義,1.能彌補(bǔ)醫(yī)務(wù)人員的不足。 2. 能克服醫(yī)務(wù)人員不能及時(shí)到達(dá)的困難。 3. 自救與互救，不僅在戰(zhàn)時(shí)，而且在平時(shí)也很有用的,二、現(xiàn)場評估,現(xiàn)場的安全性； 判斷疾病和損傷原因； 確定受傷者人數(shù),三、判斷危重病情,1.心跳 2. 呼吸 3. 瞳孔 所謂死亡三大特征，就是指心跳停止，呼吸停止，瞳孔散大，固定,傷患的初步評估,意識狀態(tài) 呼吸道頸椎 呼吸狀態(tài) 循環(huán)征象出血,急救的原則,1）遇到大批傷員時(shí)，必須開展群眾性自救互救，迅速而安全地組織傷病員后送。 （2）急救工作要沉著大膽，分清輕重緩急，抓住主要矛盾。 （3）一個(gè)傷員如有多處受傷，處理時(shí)要先重后輕，一般是：首先維護(hù)呼吸道暢通、止

37、住大出血、處理休克及內(nèi)臟器官損傷；其次處理骨折；最后處理一般傷口,急救一般注意事項(xiàng)（一,盡速尋求醫(yī)療資源 確定安全無慮 盡量不移動傷患 盡速評估傷患 決定處理優(yōu)先順序 迅速急救,急救一般注意事項(xiàng)（二,傷患置正確姿勢 減輕傷患焦慮 預(yù)防休克 隨時(shí)觀察傷患生命征象 遣散閑雜人，保持環(huán)境安靜,四、緊急呼救,1. 地-清楚地址 2. 物-明顯目標(biāo) 3. 人-傷患狀況 4. 事-已做處理 5. 時(shí)-發(fā)生時(shí)間 # 勿先掛斷電話 ,120,求救5W，1H Where Why. Who. What. When How 讓對方先掛電話,五、心肺復(fù)蘇術(shù)六、創(chuàng)傷救護(hù)七、受傷乘客的常見心理反應(yīng)八、心理安撫的重要性,簡

38、易傷患搬運(yùn)法,1)背負(fù)法：多用于傷者不能自行行走，救護(hù)人員只有一人之時(shí)。對于失去意識神志不清的傷者，可采用交叉雙臂緊握手腕的背負(fù)法。這樣可以使傷者緊貼救護(hù)者，減少行走時(shí)搖動能給傷者帶來的損傷。 (2)抱持法：救護(hù)者一手抱其背部，一手托其大腿將傷者抱起。若傷者還有意識可讓其一手抱著救護(hù)者的頸部。 (3)拖拉法：如果傷者較重，人無法背負(fù)或抱持時(shí)。救護(hù)者可從后面抱住傷者將其拖出。也可用大毛巾將傷者包好，然后拉住毛巾的角將傷者拉走,4)雙人搬運(yùn)法 椅托法：兩名救護(hù)者面對面分別站在傷者兩側(cè)，各伸出一只手放于傷者大腿之下并相至握緊，另一只手彼此交替搭在對方肩上，起支持傷者背部的作用。雙人拉車法：兩名救護(hù)者

39、，一個(gè)站在傷者的頭部兩手伸于腋下，將其抱入懷中；另一人站在傷者的兩腿之間，抱住雙腿。兩人步調(diào)一致將傷者抬起運(yùn)走,休克的癥狀,虛弱，昏眩 膚色蒼白濕冷 脈搏快而弱 呼吸快而淺,休克的處理,確定呼吸道通暢 抬高下肢（脊椎或頭頸部受傷除外） 松開束縛衣物 蓋毛毯保暖 可用水滋潤嘴唇 評估原因 不可任意給予飲料和食物,強(qiáng)烈建議所有於任何機(jī)會可能接觸患者的血液、體液、黏膜或分泌物時(shí)，須戴保護(hù)性之手套,出血的種類,動脈：血色鮮紅，隨心跳自傷口噴出 靜脈：血色暗紅 微血管：由傷口滲出，常能自然止血,止 血 方 法,1. 直接加壓 2. 止血點(diǎn) 3.抬高傷肢法 4.冷敷止血法（20分鐘為一間隔，即冰敷20分鐘

40、休息20分鐘，在受傷12小時(shí)內(nèi)使用。） 5.止血帶（危及生命時(shí)使用,1. 直接加壓止血法（1,最快速、有效及簡單之止血方法 。 使用無菌紗布或干凈敷料(如手帕、毛巾、清潔餐巾或床單等)直接覆蓋后，再以手掌根、三角巾、紗布繃帶、彈性繃帶或任何現(xiàn)場可取得之寬度適當(dāng)之長條形包扎布條(領(lǐng)帶、長袖子、褲管、撕下之布條等) 施予均勻壓力將傷口纏繞 其包扎之前后須評估患肢末梢之感覺、膚色、溫度、運(yùn)動等，以免包扎壓迫止血過緊阻斷血液循環(huán)，而使患肢末梢肢端受到傷害,1. 直接加壓止血法（2,覆蓋在傷口上的敷料如有血液滲出不要除去敷料，可再加敷料再繼續(xù)施壓；同時(shí)一旦用上繃帶，不要去除繃帶或敷料(除非有專業(yè)之指示)

41、，如果繃帶被拉扯，可能會再度出血,2. 抬高患肢止血法,使用手指、手掌及敷料直接壓在傷口上，并將受傷出血之肢體部位抬高(高於心臟25公分以上)，此法可以減緩血流和加速凝血。 如果你懷疑患者有骨折、脫臼或脊椎受損傷時(shí)，不要抬高受損之傷肢,3. 止血點(diǎn)止血法,於患肢之近心端之動脈點(diǎn)，用拇指或手掌根壓迫以減低出血量，使用止血點(diǎn)止血法須有動脈壓力點(diǎn)相關(guān)解剖正確位置的知識及技巧。 以直接加壓止血法無法控制出血時(shí)，或多處出血部位是由同一條動脈提供血液者(例如下肢多處出血時(shí)，以手掌施壓於同側(cè)患肢位於鼠蹊部之股動脈來止血,止 血 點(diǎn),全身主要?jiǎng)用}壓迫點(diǎn),面動脈壓迫點(diǎn),顳淺動脈壓迫點(diǎn),頸總動脈壓迫點(diǎn),枕動脈壓迫

42、點(diǎn),鎖骨下動脈壓迫點(diǎn),腋動脈壓迫點(diǎn),尺橈動脈壓迫點(diǎn) 肱脈壓迫點(diǎn),4. 冰敷,當(dāng)使用冰敷時(shí)不可將冰塊直接接觸皮膚，須加一層紗布或毛巾等適合物質(zhì)，以免使皮膚或傷口產(chǎn)生凍傷，一般冰敷時(shí)間長度以20分鐘為一間隔，即冰敷20分鐘休息20分鐘，在受傷4872小時(shí)內(nèi)使用,5. 止血帶止血法,1)選擇適當(dāng)寬度之止血帶。 (2)使用止血帶於患肢出血部位之近心端，并將厚敷料墊於其上，以達(dá)到止血效果，但須避開關(guān)節(jié)。 (3)將止血帶繞肢體兩圈後先打半結(jié)。 (4)再將一硬木棒、或硬筆桿、或湯匙、或任何類似物置於平結(jié)上再打二個(gè)結(jié)。 (5)慢慢旋轉(zhuǎn)此木棒以絞緊止血帶，直到出血停止。 (6)以止血帶之二端綁住止血棒再固定在肢

43、體上。 (7)不可蓋住止血帶，并需明確記錄綁上之止血帶之時(shí)間、部位於傷患的資料上,四肢出血上止血帶部位,創(chuàng)傷處理注意事項(xiàng),施救者雙手須洗凈 出血部位抬高，止血 傷口血凝塊勿任意除去 穿刺傷時(shí)勿拔出傷口異物 勿將脫出的腸道推回腹腔 徹底清潔，消毒傷口 覆蓋傷口，包扎固定 不可搓揉傷口,擦挫傷處理,以生理鹽水或冷開水洗凈傷口 再以碘伏消毒 傷口有異物無法清除時(shí)，立即就醫(yī) 傷口保持乾燥，透氣,鼻 出 血,1.讓患者頭前傾坐下，由出血側(cè)向內(nèi)壓。 2.以冰毛巾敷於鼻梁上方。 3.隔十分鐘方放松，若仍出血，再壓十分鐘。 4.止血后至少四小時(shí)，勿再捏鼻子。 5.若仍出血不止，立刻送醫(yī),骨折一般癥狀,疼痛 失

44、去運(yùn)動功能 皮下組織腫脹，瘀血 患肢短縮，曲折或旋轉(zhuǎn)等異常 休克,骨折處理原則,預(yù)防休克 避免傷口污染 包扎傷口 固定 評估循環(huán)與感覺,骨折固定注意事項(xiàng),夾板長度應(yīng)超過兩端關(guān)節(jié) 夾板與肢體間應(yīng)加墊軟物襯墊 在健側(cè)或夾板側(cè)打平結(jié) 可以傷者健康肢體充當(dāng)夾板固定患肢,C.P.R. Cardio-Pulmonary Resuscitation,心肺復(fù)蘇術(shù),你可曾知道,人類猝死87.7%發(fā)生在醫(yī)院以外，沒有醫(yī)護(hù)人員參與搶救。 猝死人員有35 40 % 如經(jīng)現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行心肺復(fù)蘇，可以挽救生命,急 病 創(chuàng) 傷 中 毒 溺 水 觸 電,可以導(dǎo)致,呼吸 心跳 驟停,四個(gè)早期,EMSS CPCR DF ALS,現(xiàn)

45、 代 急 救,緊急呼救,120,時(shí)間就是生命,18秒后腦缺氧 30秒后昏迷 60秒腦細(xì)胞開始死亡 6分鐘全部死亡 10分鐘不可逆轉(zhuǎn)的死亡 4分鐘為搶救的黃金時(shí)間,一旦呼吸心跳停止,所以， 我們不能單純等待醫(yī)護(hù)人員到現(xiàn)場搶救。 我們每一個(gè)人都應(yīng)該學(xué)習(xí)自救互救知識，學(xué)習(xí)心肺復(fù)蘇術(shù) Cardio-pulmonary Resuscitation CPR,心肺復(fù)蘇術(shù)：指人工呼吸及人工心外按摩的合并使用。英文簡稱C . P . R .(CardioPulmonary Resuscitation,CPR的技術(shù)包含了三種基本的急救技巧,呼吸道(Airway) 呼吸(Breathing) 循環(huán)(Circulat

46、ion) 稱之為CPR的ABCs,心肺復(fù)蘇術(shù),口訣： 叫叫ABC,叫喚患者拍其雙肩 清醒 對叫喚有反應(yīng) 對痛刺激有反應(yīng) 昏迷 有意識，擺復(fù)蘇姿勢,確認(rèn)四周環(huán)境的安全,心肺復(fù)蘇術(shù),心肺復(fù)蘇術(shù),叫,求救5W，1H Who. When. Where. What. Why How 讓對方先掛電話,120急救電話,溺水 中毒 外傷 呼吸停止 8歲以下的病患,先急救，再求救,下列情況，請先CPR一分鐘再打求救電話,成人心肺復(fù)蘇,A（Airway,開放氣道(Airway,A1,1、壓頭抬頜，解除舌根后墜對氣道的壓迫。 2、首先清理口腔，將其頭偏向一側(cè)，用手指探入口腔，清除分泌物及異物,成人心肺復(fù)蘇術(shù),開放氣

47、道(Airway,A2,3、然后壓頭抬頜，使頭部后仰，后仰程度為下頜、耳廓的連線與地面垂直。 4、動作輕柔，防止頸部過度伸展，防止壓迫氣道,成人心肺復(fù)蘇術(shù),一手掌根壓 前額，另一手食、中兩指上抬下巴骨,壓額抬頜法,以雙手食指至無名指抓住病患耳垂下方頜角突起處，用力向上抬。 頸椎骨折時(shí)：壓額頭抬下巴 : 不適用,推頜法,成人心肺復(fù)蘇術(shù),B（Breathing）： 評估呼吸（3L）。 3L：Look、Listen、feeL。 檢查時(shí)間不可超過10秒。 如無呼吸，先給兩口慢呼吸。 如有呼吸，擺復(fù)蘇姿勢,成人心肺復(fù)蘇術(shù),B Breathing(人工呼吸,若自主呼吸消失：立即口對口人工呼吸從發(fā)現(xiàn)患者到給

48、予人工呼吸不可超過20秒。 始終保持氣道開放。 吹氣時(shí)不能漏氣。 連吹2次，讓病人出氣。 每次吹氣量600800ml，以患者 胸部抬起為宜。 不是“吹蠟燭”，吹氣持續(xù)2秒,口對口呼吸,口對鼻呼吸,成人心肺復(fù)蘇術(shù),C（Circulation）： 檢查循環(huán)現(xiàn)象。 摸頸動脈脈搏，在喉結(jié)左右約兩指幅處單側(cè)觸摸、力度適中、時(shí)間5秒。 有脈搏，無呼吸，僅每5秒給予人工呼吸1次,成人心肺復(fù)蘇術(shù),成人心肺復(fù)蘇術(shù),成人心肺復(fù)蘇術(shù),成人心肺復(fù)蘇術(shù),C（Circulation）： 胸骨按壓的位置(胸骨下半段)： 在兩乳間胸骨上。 劍突上兩指幅處,胸部正中央 兩乳連線中點(diǎn),壓在胸骨上 肋骨骨折,按壓的位置,成人心肺復(fù)蘇術(shù),C（Circulation）： 將一手之手掌跟放在胸骨下半段，另一手置於其上，兩手交叉或翹起，以肩膀之力合力往下壓。 下壓時(shí)，手肘不可彎曲,雙臂形成一直線，與患者胸部垂直， 用上半身重量垂直往下壓。 下壓和放松時(shí)間為1