汽車常見故障和原因

1、第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述,1.汽車行駛系統(tǒng)的組成,1.汽車行駛系統(tǒng)的組成,1.汽車行駛系統(tǒng)的組成： 車 架：全車裝配的基體，將整車有機(jī)的連接為整體，并承受汽車的載荷。 車 橋：連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來的載荷。 車 輪：支承整車，連接車身與地面；緩沖路面沖擊載荷；產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力，并回正車輪；提高車輛的通過性。 懸 架：將汽車行駛過程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車架。并通過彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性,常見故障,1.平順性不良 2.車身橫向傾斜 3.輪胎異常磨損 4.行駛無力 5.行駛跑偏,平順性不良,1）故障現(xiàn)象 汽

2、車行駛時(shí)出現(xiàn)振動，加速時(shí)出現(xiàn)竄動，駕乘人員感覺很不舒服。 （2）故障主要原因及處理方法 造成行駛平順性不良的原因主要是： 前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞，應(yīng)予更換。 車輪動平衡超標(biāo)，應(yīng)予校正。 減振器或緩沖塊失效，應(yīng)予修理或更換。 傳動軸動不平衡，應(yīng)予校正。 鋼板彈簧支架襯套磨損松曠，應(yīng)予更換。 車輪軸承松曠或轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠，應(yīng)予更換。 鋼板彈簧U形螺栓滑牙或松動，應(yīng)予更換或緊固。 發(fā)動機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換。 半軸內(nèi)外萬向節(jié)磨損松曠，應(yīng)予更換。 輪胎氣壓過高，磨損不均，應(yīng)予調(diào)整或更換等,診斷方法,車身橫向傾斜,1）故障現(xiàn)象 汽車車身左高右低或左低右高，出現(xiàn)傾斜

3、。 （2）故障主要原因及處理方法 造成車身橫向傾斜的原因主要是： 左右輪胎氣壓不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣。 左右輪胎規(guī)格不一致，應(yīng)予更換。 懸架彈簧自由長度或剛度不一致，應(yīng)予更換。 下擺臂變形，應(yīng)予校正或更換。 發(fā)動機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠，應(yīng)予修理或更換。 減振器或緩沖塊損壞，應(yīng)予更換。 發(fā)動機(jī)橫梁變形，應(yīng)予校正或更換。 車身變形，應(yīng)予整形修理等,診斷方法,輪胎異常磨損,1）故障現(xiàn)象 輪胎磨損速度加快，胎面出現(xiàn)如圖3.67所示的不正常磨損形狀。 （2）故障主要原因及處理方法 造成輪胎異常磨損的原因主要是： 圖3.67 前輪輪胎不正常磨損示意圖 輪胎氣壓不符合要求，輪胎質(zhì)量不佳或車輪螺栓松

4、動，應(yīng)按規(guī)定充氣，更換輪胎或緊固車輪螺栓。 輪胎長期未換位或汽車經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行輪胎換位（一般行駛10 000km應(yīng)換位，并進(jìn)行動平衡校正）。 前輪定位不正確或前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，應(yīng)校正前輪定位和車輪平衡。 縱橫拉桿、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠，應(yīng)予修理或更換。 鋼板彈簧U形螺栓松曠或鋼板彈簧襯套與銷松曠，應(yīng)予緊固或更換。 經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動過猛，應(yīng)注意正確的駕駛方法。 轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動，出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，應(yīng)予調(diào)整。 前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整。 前梁或車架變形，應(yīng)予整形。 前輪放松制動回位慢或制動拖滯，應(yīng)予

5、排除等,診斷方法,胎冠兩肩磨損與胎壁擦傷，是由于輪胎氣壓不足或汽車長期超載引起。 胎冠中部磨損，是由于輪胎氣壓過高引起。 胎冠內(nèi)（外）側(cè)偏磨損，是由于車輪外傾角過大（?。┮?。 胎冠兩側(cè)成鋸齒狀磨損，是由于輪胎換位不及時(shí)或汽車經(jīng)常緊急制動或長期超載引起。 胎冠由外（里）側(cè)向里（外）側(cè)呈鋸齒狀磨損，是由于前束過大（?。┮?。 胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損，是由于輪轂軸承松曠或車輪動不平衡引起,行駛無力,1）故障現(xiàn)象 即使將加速踏板踩到底，汽車驅(qū)動力也不足，出現(xiàn)加速不良，爬坡無力等現(xiàn)象。 （2）故障主要原因及處理方法 造成汽車行駛無力的根本原因是發(fā)動機(jī)無力，傳動系傳動效率低，車輪受到的阻力過大。 具體

6、原因主要是： 發(fā)動機(jī)無力，排除方法見發(fā)動機(jī)章節(jié)。 離合器打滑，排除方法見本章離合器維修。 變速器缺油或潤滑油變質(zhì)，應(yīng)予添加或更換。 變速器齒輪嚙合間隙過小，應(yīng)予重新選配。 萬向傳動裝置中間支承軸承缺油、銹蝕甚至失效，應(yīng)予潤滑或更換。 主減速器、差速器或半軸的傳動齒輪（花鍵）嚙合間隙過小，應(yīng)予調(diào)整。 驅(qū)動橋缺油或潤滑油變質(zhì)，應(yīng)予添加或更換。 輪胎氣壓嚴(yán)重不足，應(yīng)予充氣或修補(bǔ)后充氣，必要時(shí)更換輪胎。 車輪制動拖滯，排除方法見本章制動系維修。 駐車制動拉索回位不暢，造成后輪制動未完全釋放，應(yīng)予潤滑或更換。 輪轂軸承過緊，應(yīng)予調(diào)整。 前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件等,診斷方法,行駛跑偏,1）故障現(xiàn)象 汽車正常行駛，不踩制動時(shí)，必須緊握轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，若稍有放松便自動跑向邊。 （2）故障主要原因及處理方法 造成汽車行駛跑偏的根本原因是汽車車輪的相對位置不正確，兩側(cè)車輪受到的阻力不一致。具體原因主要是： 兩前輪輪胎氣壓不等，直徑不或汽車裝載質(zhì)量左、右分布不均勻，應(yīng)予調(diào)整或更換。 左、右兩前鋼板彈簧翹度不等，彈力不一或單邊松動、斷裂，應(yīng)予更換。 前梁、車架發(fā)生水平面內(nèi)的彎曲，應(yīng)予校正。 汽車兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整。 兩前輪輪轂軸承的松緊度不一，應(yīng)予調(diào)