合肥市銅陵路高架施工個人總結(jié)

1、合肥市銅陵路高架工程施工個人工作總結(jié)代百平回顧這一年來的工作，我在項目部領(lǐng)導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司和項目的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來主要針對橋梁方面的工作總結(jié)如下：一、施工技術(shù)管理1、施工圖審核與學習施工技術(shù)管理的前提是理解透徹施工圖，對施工圖進行詳細的審核與學習。在施工前若沒有很好的審核圖紙，茫然開工，勢必造成各種錯誤，導致返工和嚴重的經(jīng)濟損失。施工圖的審核過程也是對施工圖的熟悉和理解過程，這也為將來施工的技術(shù)管理奠定基礎(chǔ)。根據(jù)以往各工程施工經(jīng)驗，我將施工圖審核要點總結(jié)為以下幾

2、點：（1）各專業(yè)圖紙之間有無矛盾；（2）單項專業(yè)圖紙中的總說明與結(jié)構(gòu)細部說明之間有無矛盾；（3）總結(jié)構(gòu)布置圖與細部結(jié)構(gòu)圖之間的矛盾（4）單項專業(yè)圖紙的上下部結(jié)構(gòu)之間有無矛盾；（5）結(jié)構(gòu)圖與配筋圖之間有無矛盾；（6）結(jié)構(gòu)平面圖、立面和橫截面圖之間有無尺寸矛盾；（7）結(jié)構(gòu)配筋圖、鋼筋大樣圖和鋼筋數(shù)量表之間有無相互矛盾；當然除了這幾點，可能還有很多我沒有考慮到的，有待進一步學習。銅陵路高架開工前有一段施工準備時間，我充分利用這段時間進行施工圖審核與學習，在審核過程中發(fā)現(xiàn)了很多問題，我對發(fā)現(xiàn)的問題進行了匯總并及時上報設(shè)計院，在后來設(shè)計院組織的施工圖技術(shù)交底會上作了一一解答并形成文件下發(fā)各標段，這對后來

3、的順利施工起到了很重要的作用，以下按照上面總結(jié)的幾點簡要舉例說明：（1）各專業(yè)圖紙之間有無矛盾一個綜合建設(shè)項目包括很多專業(yè)，就拿銅陵路高架項目為例來說，其包括橋梁工程、地面道路工程、雨污水工程、電力工程、照明工程、綠化工程等等。作為一個綜合項目，其具有完整的使用功能，各專業(yè)之間不是獨立的，而是相互穿插，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此各專業(yè)圖紙也必須是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。但在設(shè)計中難免會出現(xiàn)各專業(yè)之間的相互矛盾，在圖紙審核中必須找出來。例如在“橋梁工程圖”和“地面道路工程圖”中，中央分隔墩的起點里程為箱梁第一聯(lián)的起點，即K0+320，但在“交通標志標線（含監(jiān)控）圖”中，中央分隔墩的起點里程設(shè)計為K0+190，即與邊防撞

4、墻前側(cè)石的端部平齊；又如在“橋梁下部結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)計圖”中，橋上排水系統(tǒng)的雨水篦子設(shè)計為每個橋墩處兩個，但在“排水工程圖”中，匝道橋部分有一半墩柱處沒有排水系統(tǒng)。像這種各專業(yè)圖紙之間的矛盾還有很多，若不及時發(fā)現(xiàn)并經(jīng)設(shè)計院明確，茫然施工，必然導致返工和經(jīng)濟損失。（2）單項專業(yè)圖紙中的總說明與結(jié)構(gòu)細部說明之間有無矛盾一般施工圖總說明是概述性的，施工時以細部結(jié)構(gòu)說明為主，但總說明有明確規(guī)定又與細部說明不一致時，應予以明確。例如橋梁總說明中說“每聯(lián)防撞墻在橋墩及跨中處設(shè)置2cm斷縫”，但在橋梁防撞墻細部結(jié)構(gòu)圖說明中說“防撞護欄10m一段縫寬2cm”等等。其它專業(yè)圖中也有類似的情況。（3）總結(jié)構(gòu)布置圖與細

5、部結(jié)構(gòu)圖之間的矛盾總結(jié)構(gòu)布置圖是對結(jié)構(gòu)整體的布局、尺寸、相當位置等進行描述和標注，細部結(jié)構(gòu)圖是對結(jié)構(gòu)的一部分進行詳細的描述和標志，但施工圖設(shè)計中往往會出現(xiàn)總結(jié)構(gòu)布置圖與細部結(jié)構(gòu)圖的尺寸標注不一致的情況，這一點非常重要，必須明確，不然會導致結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間無法銜接等嚴重問題。例如橋梁工程第一分冊圖號為QL-21-02及QL-21-06的橋墩結(jié)構(gòu)圖中，樁基直徑為1.8m，但在橋型布置圖QL-08-02、QL-08-03及QL-07-03中樁基直徑卻為1.6m，前后設(shè)計不一致，屬于嚴重的標注錯誤，以1.8m直徑施工，成本增大，以1.6m直徑施工，成本相對減少，但不能保證結(jié)構(gòu)的受力安全，因此必須找設(shè)計院

6、給予明確。（4）單項專業(yè)圖紙的上下部結(jié)構(gòu)之間有無矛盾就橋梁工程專業(yè)而言，這一點是施工圖審核的重點。橋梁在設(shè)計時先選取參考基點標高，然后根據(jù)該基點標高來確定橋梁的設(shè)計標高。橋梁設(shè)計標高一般指橋梁設(shè)計中心線的標高（也有將橋梁一側(cè)邊緣作為設(shè)計標高的，審核時要注意），其它各部位的標高都是從橋梁設(shè)計標高往下推出來的，因此我們在施工圖審核時，也是按照這一順序計算各部位的標高，然后將計算出的各部位標高與設(shè)計給出的標高對比，若完全一致，則標高沒有問題，若不一致，就要查明原因，并請設(shè)計院明確。就拿銅陵路高架為例來說，我在審核時就發(fā)現(xiàn)了此類問題，而且有好幾處計算結(jié)果與設(shè)計嚴重不符，標高相差達到1米多，下面是審核計

7、算結(jié)果中有問題的一部分。主線橋標高復核計算墩號橋梁設(shè)計標高（m）墩頂計算標高（m）橫坡承臺頂計算標高（m）樁底計算標高(m)樁底設(shè)計標高（m）墩頂（m）承臺頂（m）樁底（m）5#左29.077 24.963 -0.015 17.763 -25.237 -23.937-1.300 -1.300 -1.300 5#右29.077 24.964 -0.008 17.764 -25.236 -23.937-1.299 -1.299 -1.299 6#左31.408 27.285 -0.015 17.585 -25.415 -24.115-1.300 -1.300 -1.300 6#右31.408 27

8、.285 -0.015 17.585 -25.415 -24.115-1.300 -1.300 -1.300 22#左30.412 26.264 0.030 18.464 -24.537 -23.245-1.292 -1.292 -1.292 22#右30.412 26.247 -0.030 18.447 -24.554 -23.245-1.309 -1.309 -1.309 23#左30.474 26.360 0.030 18.260 -24.741 -23.466-1.275 -1.275 -1.275 23#右30.474 26.309 -0.030 18.209 -24.792 -23

9、.466-1.326 -1.326 -1.326 望江路A匝道路橋標高復核計算墩號橋梁設(shè)計標高（m）墩頂計算標高（m）承臺頂計算標高（m）樁底計算標高(m)樁底設(shè)計標高（m）墩頂（m）承臺頂（m）樁底（m）WJA3#36.258 33.628 20.228 -12.272 -11.971 -0.301 -0.301 -0.301 WJA4#36.390 34.110 19.810 -12.690 -12.390 -0.300 -0.300 -0.300 望江路B匝道路橋標高復核計算序號橋梁設(shè)計標高（m）墩頂計算標高（m）承臺頂計算標高（m）樁底計算標高(m)樁底設(shè)計標高（m）墩頂（m）承臺頂（

10、m）樁底（m）WJB3#36.180 33.550 20.250 -12.250 -11.95-0.300 -0.300 -0.300 WJB4#36.390 34.110 19.810 -12.690 -12.39-0.300 -0.300 -0.300 WJB20#38.952 35.776 18.476 -14.024 -12.824-1.200 -1.200 -1.200 WJB21#38.855 35.679 17.179 -15.321 -14.118-1.203 -1.203 -1.203 從上面計算結(jié)果中的數(shù)據(jù)看出，墩頂、承臺頂及樁底標高最大誤差到達1.3m，這么大的誤差是無法

11、施工的，我們經(jīng)過對施工圖的詳細審核后發(fā)現(xiàn)，有標高誤差的墩柱處梁高有變化，主線橋梁高標準段均為2.2m，但在主線橋5#、6#墩處梁高變?yōu)?.5m，梁高相差1.3m，上面計算表中樁底標高正好相差1.3m，其它各墩也是同樣的情況，初步判斷是設(shè)計院在計算時將所有的梁高均按照2.2m計算而導致錯誤。最后經(jīng)設(shè)計院確定是這一原因造成。像這種問題若沒發(fā)現(xiàn)或沒及時發(fā)現(xiàn)，在承臺或墩柱已按照設(shè)計施工后將造成上部結(jié)構(gòu)無法按照設(shè)計梁高施工的嚴重后果。（5）結(jié)構(gòu)圖與配筋圖之間有無矛盾銅陵路高架望江路匝道共線第一聯(lián)就存在此類問題，該聯(lián)橋長72m，但配筋圖中通長鋼筋設(shè)計長度只有35.8m，按照此設(shè)計是無法施工的。（6）結(jié)構(gòu)平

12、面圖、立面和橫截面圖之間有無尺寸矛盾（7）結(jié)構(gòu)配筋圖、鋼筋大樣圖和鋼筋數(shù)量表之間有無相互矛盾 對于第6、7條是施工圖中最普遍最常見的問題，當然也很重要，施工前必須明確，此處不再累述。2、施工方案的編制施工方案是指導某一工序施工的方法和工藝，它必須保證施工的安全和質(zhì)量，同時具有經(jīng)濟性、合理性和可操作性。我認為它是施工技術(shù)管理的一部分。銅陵路高架橋梁這塊編制的主要方案有樁基、承臺及墩柱施工方案、箱梁滿堂支架施工方案、交口處門洞支架施工方案、箱梁施工方案及預應力張拉施工方案等等。在編制中首先考慮方案的安全可靠性，再考慮該方案能否保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，最后對方案進行優(yōu)化使其更經(jīng)濟更合理。就拿銅陵路高架的交口

13、處門洞支架施工方案來說，在方案編制中首先考慮了門洞的結(jié)構(gòu)形式，材料的選擇，然后確定門洞支架的具體受力結(jié)構(gòu)，再根據(jù)荷載進行受力計算，若該結(jié)構(gòu)滿足受力要求，再對方案進行改進優(yōu)化，使其更經(jīng)濟。在長江西路高架施工時，有潛山路門洞和青陽路門洞，使用的材料和銅陵路高架使用的完全相同，但潛山路門洞和青陽路門洞鋼管支墩的間距為1.8m，這次銅陵路高架施工的幾個門洞經(jīng)過受力計算進行優(yōu)化，鋼管支墩的間距調(diào)整為2.85m，大大節(jié)省了鋼管支墩的用量，降低了門洞的成本。通過東二環(huán)門洞、當涂支路門洞、太湖路門洞及污水處理廠門洞的施工來看，優(yōu)化后的門洞方案完全滿足施工安全和質(zhì)量的需要。碗扣式滿堂支架方案在編制后也進行了多次

14、修改和優(yōu)化，最后達到了安全可靠經(jīng)濟可行的理想狀態(tài)。在第一次編制完成后，經(jīng)過專家評審，專家偏于安全考慮，要求將腹板下的90*60cm的支架間距改為60*60cm，通過第三聯(lián)箱梁的施工發(fā)現(xiàn)修改后的方案在豎向承載力方面是偏于安全，但由于底板支架間距為90*90cm，這使得修改后的底板與腹板支架無法完全聯(lián)接，而恰巧底板與腹板交界處存在水平推力，這樣無法滿足支架水平受力，施工隊伍只能增加水平拉桿將底板與腹板下的立桿聯(lián)接起來，這才保證了箱梁第三聯(lián)混凝土的順利澆筑，但施工隊伍卻增加了人力物力的投入，施工隊伍不同意這樣施工，最后我們通過方案優(yōu)化，經(jīng)過受力分析確定在腹板下90*60cm的立桿布置內(nèi)增加立桿，這既

15、滿足了豎向受力的需要同時也滿足水平受力的需要，方案優(yōu)化后我們及時組織專家論證會，經(jīng)過論證專家一致同意修改后的施工方案，施工隊伍也非常認同。經(jīng)過各聯(lián)箱梁的成功澆筑證明修改后的方案是安全的，合理的。其它方案在編制過程中也同樣進行了多次修改和優(yōu)化，像門洞交通組織方案、高墩施工支架方案等等。3、施工技術(shù)交底技術(shù)交底是施工技術(shù)管理最直接最有效的管理措施。作為技術(shù)管理者，技術(shù)交底是技術(shù)管理的依據(jù)。施工的各個工序都必須進行技術(shù)交底，交底的依據(jù)是施工圖和規(guī)范，交底的內(nèi)容必須準確、全面。銅陵路高架橋梁這塊編制的主要技術(shù)交底有樁基、承臺、墩柱、支座安裝、碗扣式滿堂支架、門洞支架、箱梁、防撞護欄和附屬及橋面鋪裝技術(shù)

16、交底等等。4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導在施工技術(shù)管理過程中，施工現(xiàn)場技術(shù)指導是必不可少的一個環(huán)節(jié)，技術(shù)指導的依據(jù)是技術(shù)交底，但技術(shù)交底再準確，再全面，沒有現(xiàn)場及時的技術(shù)指導是不行的，因為施工工人對技術(shù)交底的理解不一定完全準確，有可能誤解，這將造成嚴重的錯誤和經(jīng)濟損失。技術(shù)指導的前提是技術(shù)人員必須完全理解技術(shù)交底的內(nèi)容，所有我們在每一個技術(shù)交底編制完成后都組織技術(shù)人員進行了認真學習和溝通，保證每個技術(shù)人員對技術(shù)交底是完全理解的。5、變更與變更圖紙管理在施工過程中，往往會出現(xiàn)圖紙變更，這有設(shè)計原因?qū)е碌淖兏?，也有施工原因?qū)е碌淖兏?。作為技術(shù)管理人員，根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，對確實存在困難而無法進行施工或?qū)?/p>

17、際情況與設(shè)計嚴重不符的都要及時提出變更，同時一定要及時通知施工隊伍停止該部分的施工，這是變更管理的關(guān)鍵，若不及時停止該部分的施工，變更確定后，勢必造成經(jīng)濟損失。另外就是變更圖紙的管理，當變更確定后一定要及時將變更圖紙下發(fā)施工隊伍，以前曾出現(xiàn)過此類問題，就是有部分結(jié)構(gòu)有變更，但由于技術(shù)管理人員的失誤，接到變更圖后沒有及時通知并下發(fā)施工隊，導致該部分結(jié)構(gòu)按照原設(shè)計進行施工，后來發(fā)現(xiàn)時只能返工，造成了一定的經(jīng)濟損失。在銅陵路高架施工時，我們就發(fā)現(xiàn)了望江路B匝道第一聯(lián)的橋面寬度與其相接的老橋?qū)挾炔灰恢?，并及時進行了變更處理。二、施工現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理主要是對施工過程中遇到的各種干擾因素的協(xié)調(diào)處理，并根據(jù)

18、施工總進度計劃和階段性進度計劃對施工過程進行調(diào)度和控制?，F(xiàn)場管理一定要未雨綢繆，超前考慮，統(tǒng)籌安排。1、根據(jù)進度計劃確定一定階段內(nèi)的物資用量。這就是超前考慮，不能等到材料物資用完了，才想到進購材料，這將嚴重影響施工進度。2、根據(jù)進度計劃內(nèi)施工任務的大小確定施工班組人數(shù)、機械數(shù)量等等。3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工方案確定施工順序。一項工程任務先干哪里再干哪里，是經(jīng)過對各影響因素的綜合考慮后確定的。要考慮的因素有各專業(yè)隊伍之間的相互影響各班組之間的相互影響現(xiàn)場施工環(huán)境的影響施工工序和施工工藝的要求等等。 4、協(xié)調(diào)各施工隊伍之間的關(guān)系，使各隊相互影響減到最小。三、施工質(zhì)量管理1、過程檢查過程檢查是質(zhì)量

19、管理的第一步，是發(fā)現(xiàn)問題的過程。這一步做不好，必會造成損失。我記得在青島海灣大橋的施工過程中，有一次支座安裝，由于技術(shù)人員沒有到場指導檢查，施工隊在安裝完畢后，進行了模板安裝和橫梁鋼筋綁扎，直到橫梁鋼筋快綁扎完畢時有人檢查發(fā)現(xiàn)支座的安裝方向與設(shè)計不符，經(jīng)過研究該支座必須調(diào)整為設(shè)計方向，最后只好將綁扎好的橫梁鋼筋和支座上部的模板全部拆除，造成了嚴重的經(jīng)濟損失和工期損失。再如銅陵路高架在施工護欄時技術(shù)人員沒有及時檢查，導致有一個監(jiān)控桿基礎(chǔ)遺漏等等。因此過程檢查是必不可少的，也是相當關(guān)鍵的。2、整改通知在檢查中發(fā)現(xiàn)問題該如何處理，我任務應該做好以下三點：第一口頭通知及時停止；第二做好記錄；第三下書面

20、整改通知。書面整改通知是關(guān)鍵，在整改通知中說明存在的問題，整改要達到的標準、整改依據(jù)及整改完成時間等。3、督促落實在整改通知下發(fā)后一定要跟蹤督促落實，整改通知的目的是讓施工隊伍明確存在的錯誤和整改辦法，但施工班組不一定非常自覺，需要進一步督促落實。4、檢查記錄在整改完成后一定要按照整改通知和設(shè)計圖的要求進行檢查并做記錄。這樣也使得整改通知閉合，不然只看到整改通知，而無整改結(jié)果，讓檢查的人員看了不知道是否已經(jīng)整改。四、施工進度控制任何一個施工項目都有總工期，工程項目必須按照總工期完成，因此我們必須對施工進度進行有效控制。那如何才能有效控制呢？又要采取什么措施來控制呢？我認為是合理的工期計劃和獎罰

21、督促機制。下面就我個人的工作經(jīng)驗和銅陵路高架建設(shè)過程中進度控制的親身體會談談。1、進度計劃銅陵路高架相對其它工程的特點是工程任務重、工期短、干擾大等，沒有合理的進度計劃是無法按期完成的，進度計劃是進度控制的措施之一，我認為進度計劃的編制包括以下幾項內(nèi)容：（1）工程任務的分解一個綜合項目一般包括很多單位工程，每個單位工程又包括很多分部工程，而每個分部工程又包括很多分項工程，分項工程又包括很多工序，若不分解細化而籠統(tǒng)的編制進度計劃是不符合實際的，也就無法有效的控制工程進度。就高架橋這塊分為下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和橋面附屬結(jié)構(gòu)等，下部結(jié)構(gòu)又分為樁基、承臺及墩柱等，而樁基工程又分為鉆孔、鋼筋籠制作及混凝土

22、灌注等工序。（2）計算分解后的各項施工任務所需的施工周期一般各項施工任務在沒有干擾的情況下都有一個基本的施工周期，也就是大家普遍能夠接受的施工周期，然后根據(jù)工程的實際情況確定一個合理的施工周期，比如說是否組織加班、降雨和氣溫的影響、工人數(shù)量和熟練程度、機械設(shè)備情況及材料堆放的距離等。（3）計算整個施工任務的施工周期根據(jù)前面確定的各項任務的施工周期，計算整改工程所需的施工周期，當然這個總施工周期不是各項施工周期的疊加，而要考慮各分項施工的重疊時間，即同步施工的時間，最后根據(jù)網(wǎng)絡圖的關(guān)鍵線路來確定總的施工周期。這是一個很復雜的計算過程，此處不再累述。（4）調(diào)整施工周期使之滿足總工期根據(jù)上面計算得到

23、的總施工周期，可能不滿足業(yè)主要求的總工期，這就需要調(diào)整施工周期。若計算的施工周期大于總工期，就要找可以壓縮施工工序，若壓縮周期后無法完成，就要考慮增加工人、機械設(shè)備及組織加班等，使之滿足壓縮后的施工周期；若小于總工期，可考慮適當減少工人和機械設(shè)備的投入量，使之達到一個經(jīng)濟合理的程度。（5）根據(jù)總進度計劃細化編制階段性進度計劃要控制好施工進度，只有總的進度計劃是不夠的，一個是由于現(xiàn)場實際情況發(fā)生變化，總計劃無法完全和現(xiàn)場實際掛鉤，另外一個是在施工過程中無法清楚的看到進度是超前了還是推遲了，因此我們需要編制更細化的階段性進度計劃，可以根據(jù)進度管理的需要細化到季、月、旬、周等，這樣進行現(xiàn)場進度控制更

24、切合實際、更有效、更科學。2、獎罰督促機制施工進度計劃編制的再好，沒有監(jiān)管機制和經(jīng)濟獎罰的刺激是不行的。我們銅陵路高架有效的控制了施工進度，除了不斷完善進度計劃外，還組織了勞動競賽，對每個階段性的進度計劃制定了詳細的經(jīng)濟獎罰措施，一個階段的進度計劃結(jié)束后，即組織召開生產(chǎn)調(diào)度會，對該階段進度計劃完成情況進行考評，獎罰兌現(xiàn)，然后分析各施工隊沒有按期完成的原因，針對原因制定下一階段的補救措施。銅陵路通過這種辦法很好的控制并完成了施工任務。這里面值得我們學習和研究的地方很多，我們應該進一步挖掘進度控制的措施和方法。五、物資用量控制工程物資材料費用一般占工程總造價的60-70%，物資材料用量控制的好壞，

25、直接影響著工程的經(jīng)濟效益。作為技術(shù)管理人員，我認為對物資材料的控制可以從以下幾方面管理：1、明確工程數(shù)量明確工程數(shù)量是物資用量控制的前提。銅陵路高架建設(shè)過程中，我們詳細統(tǒng)計了各隊物資材料的用量，包括各隊各部位的鋼筋用量、鋼絞線用量、錨具用量、支座用量、水泥和外加劑用量、預埋件用量及排水系統(tǒng)各部件的用量等等。這些物資用量的統(tǒng)計為物資部的材料采購管理提供了可靠依據(jù)。2、材料的階段用量控制按照工程進度計劃報材料用量計劃，材料物資必須按照階段進度需要采購，若一次大量采購，一個是資金占用太多，另外一個是給現(xiàn)場保管和場地帶來壓力。銅陵路高架施工過程中，我們都是按照月進度計劃給物資部提供材料用量計劃，這樣有

26、效控制了材料的丟失、損耗等問題，同時也滿足現(xiàn)場施工的需要。3、現(xiàn)場用量控制物資材料大部分都是項目部提供，施工隊加工使用，在施工過程中不加以控制，可能會造成浪費。比方說箱梁鋼筋在綁扎過程中的間距就需要控制，設(shè)計間距為15cm，若綁扎間距大部分小于設(shè)計間距，必造成材料浪費。在施工過程中，我們是按照施工圖和規(guī)范允許的最大值進行控制，這樣既不會浪費材料又符合設(shè)計和規(guī)范要求。再一個就是能焊接的不采用綁扎，因為鋼筋綁扎的搭接長度大，不利于節(jié)約材料。另外像混凝土澆筑的用量控制，我們在混凝土澆筑前都必須對結(jié)構(gòu)的混凝土用量進行核算，然后報計劃。在澆筑過程中，再對實際用量控制，一般是先要一部分混凝土，澆筑到最后在

27、進行補方，這樣能有效防止混凝土超方而造成浪費。再一個像材料下料的方法對材料用量也有影響等等，現(xiàn)場材料用量控制的方面還有很多，此處不再累述。六、施工計量管理 施工計量是施工管理的一部分，施工計量應做到不超量計量，不重復計量。每次計量必須備注明確計量范圍和計量內(nèi)容，這樣才能保證下次計量不重復。對于圖紙內(nèi)的工程量，要先進行核對，工程量有誤的地方根據(jù)現(xiàn)場實際進行計量；圖紙以外的工程量有合同規(guī)定的要按照施工合同的規(guī)定進行計量，沒有合同規(guī)定的，為了保證計量的準確性，在平時施工時就要做好工程量的信息收集，比如尺寸數(shù)量、用工數(shù)量、機械臺班、材料用量及照片信息等等，這些數(shù)據(jù)必須在施工完成后及時簽認，以免在以后的

28、決算中產(chǎn)生爭議和不必要的麻煩。七、施工技術(shù)人員管理 施工技術(shù)人員是施工技術(shù)管理的一線人員，對施工技術(shù)人員的合理分配和管理，直接影響著現(xiàn)場管理的好壞。對技術(shù)人員的管理根據(jù)實踐經(jīng)驗來看，我認為應做到以下幾點：1、分工明確一個工程項目由很多施工任務組成，要順利完成，若不進行分工管理，一個人管理全部任務是管不過來的，必須根據(jù)施工任務的大小和難度及施工人員的技術(shù)水平和能力進行分配，由一個人負責管理明確的某部分任務，這樣不會產(chǎn)生依賴性，對施工管理是有利的。2、責任到人對于每個人員分管的任務，做到誰分管誰負責的管理辦法，這樣對于分管人員有一定的壓力，可以促進分管人員的責任心。3、隨時監(jiān)督在施工過程中，作為一項任務的主管人員，對于分管人員要隨時進行監(jiān)督，對于現(xiàn)場存在的問題督促其及時落實，對于工作不到位的地方督促其改正。比如現(xiàn)場施工需要值班的沒有去值班，施工過程中需要檢查的沒有去檢查等等，發(fā)現(xiàn)后及時提醒其改正。4、跟蹤檢查對每一個分管人員的工作效果進行檢查，從檢查結(jié)果可以看出其是否盡職盡責，是否勝任分管任務。比如銅陵路高架的支座安裝就是分段專人負責，在安裝過程中或安裝完成后，我都會去檢查一下。這樣做的目的一個是保證不能出錯，另外就是看看分管人員的工作效果。5、及時交底對于所有的技術(shù)交底，在下發(fā)施工隊之前必須先對各分管技術(shù)人員進行交底，讓每一個分管技術(shù)人員理解透徹