路基常見問題及處理

1、 路基常見質(zhì)量問題及防治措施第一章 路 基第一節(jié) 路基填筑一、土方路堤適宜的填料有哪些？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路堤填筑中有些填料適宜性差，影響路堤質(zhì)量，導致工期延誤、投資增加。2、原因分析材料采集、使用人員不熟悉材料性質(zhì)，經(jīng)驗不足，選擇填料時顧此失彼。3、預防措施1）材料采集、使用人員必須對路堤填料的種類、性質(zhì)和適宜性認真研究，選擇填料時，既要考慮料源和經(jīng)濟性，更重視填料的性質(zhì)和適宜性。2）常見填料的分類、性質(zhì)和適宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石質(zhì)土，礫石、不易風化的石塊。3）不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。二、路基填

2、筑過程中如何控制中線偏位？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中線偏位嚴重，不符合標準要求，需返工處理。2、原因分析導線點遭到破壞，施工過程中中線復測頻度不夠，沒有按要求設立保護控制樁。3、預防措施1）應進行導線復測，并加固導線點，一直保護至交工驗收。2）路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標明樁號和路中心填挖高度。3）在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm應復測一次中線樁，測定路基標高及寬度，以

3、控制邊坡的坡度。4）機械施工中，應在邊樁處設立明顯填挖標志，并在不大于200m間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設立控制樁。4、處理措施校核導線點，重新恢復中線，按“規(guī)范”要求保護設立的控制樁。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開臺階補填，多余的一側(cè)進行削坡處理。三、如何處理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥處，出現(xiàn)局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等病害。2、原因分析路基填筑過程中對斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段處理不當，給工后的路基留下隱患。3、預防措施1、路基修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土地回填，并按規(guī)定進行夯實或壓實。2、對影響路基

4、穩(wěn)定的人工坑洞，應予以查明，可參照巖溶處置方法進行處理，不能填埋時，可用構(gòu)筑物跨越。3、黃土陷穴應進行處理，處理時先要查清陷穴水的供給來源、水量、發(fā)育情況與擴展方向及對路基可能造成的危害，視具體情況采取相應的處理方法。4、黃土陷穴的處理范圍，應視具體情況而定，一般宜包括路基填方或挖方辦坡外的上側(cè)50cm，下側(cè)10-20cm。若陷穴傾向路基，雖在50cm以外，仍應作適當處理。對串狀陷穴應徹底進行處治。5、路基穿過水渠時，先將積水排除，然后徹底清除淤泥，并在水 渠坡面上挖成寬度不小于1m的臺階，再由渠底逐層填筑壓實。6、路基施工遇有淤泥時，應降低水位，徹底清除后再行填筑，當水位較高又無法排除時，可

5、采用拋石擠淤法施工。四、路基壓實度不夠如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求。2、原因分析壓實遍數(shù)不夠；壓路機質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。3、預防措施1） 確保壓路機的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求。2） 選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻。3） 壓路機應進退有序,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求。4） 填筑土應在最佳含水量2%時進行碾壓。5） 當

6、下層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處治至壓實度符合要求后再進行當前層施工。6） 優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度應符合規(guī)范要求。7） 不同類的土應分別填筑，不得混填，每種填料累計總厚度一般不宜小于0.6m。8） 填土應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。五、如何控制路基填料含水量？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象當填料含水量不均勻時，壓實度也不均勻，會導致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實。2、原因分析填料含水量不勻，或灑水量控制不嚴。3、預防措施1）細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實。

7、當土的實際含水量沒有位于上述范圍內(nèi)，應均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使之達到上述要求后方可進行壓實。2）當需要對土采用人工加水時，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至施工現(xiàn)場，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。4、處理措施1）翻漿處晾曬，換填適宜的填料或加生石灰粉調(diào)整含水量。2）當填料過干時，應計算確定加水量，拌和均勻后方可碾壓。六、路基邊緣壓實度不足如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基行車帶壓實度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實度不夠。2、原因分析1） 路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2） 壓實機具碾壓不到邊。3） 路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

8、4） 采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。3、預防措施1） 路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。2） 控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。3） 認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。4） 提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4、處理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和“規(guī)范”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。七、半填半挖路基（橫斷面）施工，如何保證其穩(wěn)定性？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象半填半挖路基(橫斷面)出現(xiàn)縱向裂縫，并以裂縫為界產(chǎn)生輕微沉陷、側(cè)移。2、原因分析路基施工過程中對半填半挖路基（橫斷面）路段處治不符合規(guī)范要求

9、。3、預防措施1）在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時，當橫坡為1：10-1：5，應清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進行填筑。2）當橫坡陡于1：5時，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的階梯，階梯寬度一般1m。3）對于傾斜度過陡的山坡，以致無法填筑或占地太寬，填方數(shù)量甚大，則可視實際情況，充分利用廢石方，包括疊砌、護墻、護腳、擋土墻、棧道、棧橋等多種形式的修筑支撐或路基。4、處理措施對出現(xiàn)沉陷、側(cè)移的路段查明原因，采取相應措施處理，必要時返工。八、路基壓實超過規(guī)定遍數(shù)，壓實度仍然不夠，如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基壓實超過現(xiàn)場壓實試驗提供的控制遍數(shù)，壓實

10、度仍達不到標準的要求。2、原因分析1）填筑層超厚或填料的含水量不當。2）碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短。3）壓實設備類型與擊實標準不匹配。4）碾壓工藝不合理。5）路基土實際顆粒組成與標準擊實試驗樣品不一致。6）路基當前壓實作業(yè)段前層存在軟土地基未消除的“彈簧”、翻漿等病害。3、預防措施1）壓實應根據(jù)現(xiàn)場“試驗路”提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減小填土層厚或改換壓實機具類型。2）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4

11、-0.5m.對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊1.0-1.5m。3）標準擊實試驗樣品應與路基實際用土顆粒組成等技術指標相一致，否則，應現(xiàn)取樣重新做擊實試驗。4）嚴格控制碾壓含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)。5）路基某層施工時，應在前層軟基“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。九、路基“彈簧”如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基土壓實時受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實成型。2、原因分析1） 填土為粘性土時的含水量超過最佳含水量較多。2）碾壓層下有軟弱層，且含水量過大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層。3）翻曬、拌和不均勻。4）局部填土混入凍土或過

12、濕的淤泥、沼澤土、有機土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料。5）透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。3、預防措施1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。2）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。3）對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。5）嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6

13、）填筑上層時應開好排水溝,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。7）填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。十、路基填筑過程中翻漿如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)象是屢見不鮮的。所謂翻漿就是填筑過程中緊前層或當前層填料含水量偏大，碾壓時出現(xiàn)嚴重“彈簧”、鼓包、車轍、擠出泥漿，這種現(xiàn)象就叫做翻漿。有的是局部一塊，有的是一個段落，此刻填筑層無法碾壓密實。2、原因分析路基填筑時，以下場合易出現(xiàn)翻漿：1）地下水位較高的洼地。2）近地表下1-3m處有淤泥層。3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排淤。4）低位段土后橫向阻水，填筑層遭水

14、浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿。5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局產(chǎn)部翻漿。6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。3、預防措施1）對于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況分別對待，小面積的可挖開晾曬后重壓。2）深度大于0-60cm的翻漿可摻加生石灰粉處理。3）翻漿面積不太大而嚴重段，可拋石處理。4）對于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設土工格柵，土工布，爾后填干土碾壓施工。5）對于地表下4-6m存在淤泥層導致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理。6）注意，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。十一、路基表面松散，起皮如何防治？1、質(zhì)

15、量問題及現(xiàn)象路基填筑層接近壓實度時，表面起皮、松散、成型困難。2、原因分析1）路基填筑起皮的原因一般為：填筑層土的含水量不均勻且表面失水過多；為調(diào)整高程而貼補薄層；碾壓機具不足，碾壓不及時，未配置膠輪壓路機；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘結(jié)力差，不易于碾壓成型。2）路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實機具不足；粉碎、拌和后未及時碾壓，表層失水過多；填料含水量低于最佳含水量過多；碾壓完畢，未及時養(yǎng)護，表面遭受冰凍。3、預防措施1）防治路基填筑層起皮的措施是：確保填筑層的含水量均勻且與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)；合理組織施工，配備足夠合適的機具，保證翻曬均勻、碾壓及時；嚴禁

16、薄層貼補，局部低洼之處，應留待修筑上層結(jié)構(gòu)時解決；路基秋冬或冬春交接之際施工，填筑層碾壓完畢，應及時封土保溫，以免凍害；晝夜平均氣溫連續(xù)10天以上在-3以下時，路基施工應按規(guī)范“冬季施工”要求執(zhí)行；當利用粘結(jié)力差的含水量砂礫低液限粉土、低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應適量灑水，補充填筑層表面含水量，可防止“起皮”現(xiàn)象的出現(xiàn)。2）防治路基填筑層松散的措施是：合理確定施工段落長度，合理匹配壓實機具，保證碾壓及時；適當灑水后重新碾壓；確保填料含水量與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)。十二、路基出現(xiàn)縱向開裂如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯臺。2、原因分析1）清表不徹底，路基基

17、底存在軟弱層或坐落于故河道處。2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。3）路基壓實不均。4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。3、預防措施1）應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表,及時發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘、消除軟弱層。2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。3）提高填筑層壓實均勻度。4）半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要

18、求將原地面挖成不小于1m的臺階并壓實。5）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6）若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應進行超載預壓,預防不均勻沉降。7）嚴格控制路基邊坡符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。4、處理措施路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)縱向裂縫，可采用聚合物、高強水泥膠液壓力灌縫；瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，可采用開槽灌瀝青膠防水處理；路基出現(xiàn)縱向裂縫，可采取邊坡加設護坡道的措施。十三、路基橫向裂縫如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路基結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。2、原因分析1）路基填料直接使用了液

19、限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。4）路基頂下層平整度填筑厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。3、預防措施1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難時，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。2）不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按規(guī)定處理。4）嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。十四、路基邊坡嚴格沖刷、浪窩如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象雨后路基邊坡沖刷嚴重，甚至形成浪窩，影響荷

20、載的傳遞和公路安全運營。2、原因分析1）過早削坡而邊坡防護工程未能及時跟上。2）未設臨時急流槽和攔水埂。3）每次雨水沖刷后未及時修補路基。4）邊坡沒有植被防護。5）路基虧坡，整修時采用“貼補法”，致使邊坡不密實、兩層皮、整體性差。6）排水溝邊緣距路基坡腳太近。7）路基施工沒按超寬填筑、超寬壓實的要求做，致使虧坡。3、預防措施1） 削坡后邊坡防護工程應及時跟上。2） 應設臨時急流槽和攔水埂。3） 雨水沖刷后應及時修補路基。4）路基施工應超寬填筑、超寬碾壓，一般較設計寬度每側(cè)富裕不少于30cm，以確保邊坡密實。5）路基虧坡，整修時開蹬，分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基整體性和邊坡密實。6）排水溝邊

21、緣距路基坡腳不小于2m。7）種植灌木、草皮，強化邊坡植被防護。十五、路基工后超限沉降如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后整體下沉與橋梁或其它構(gòu)筑物的差異沉降使銜接處形成錯臺。2、原因分析1）粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達不到設計要求。2）粉噴樁復攪深度或粉噴量未達到設計要求。3）擠密碎石樁未進行反插。4）高填方段預壓或超載預壓沉降尚未穩(wěn)定，就提前卸載。5）軟基處理質(zhì)量未達到設計要求。6）結(jié)構(gòu)物的樁未打穿軟弱層。7）遇有淤泥、軟泥時清除不到位，路基與地基原狀土間形成沒有充分壓實。8）臺背換填質(zhì)量、施工過程控制不符合規(guī)范要求，填筑層沒有充分壓實。9）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填土，特別是

22、開挖后的回填土，施工時分層填筑不嚴格，碾壓效果差，壓實度降低。3、預防措施1）粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應達到設計要求。2）粉噴樁應整樁復攪，粉噴量應達到設計要求。3）擠密碎石樁應進行反插。4） 預壓或超載壓的同時應進行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。5）現(xiàn)場試樁，并調(diào)整設計樁長。6）路基填筑時徹底清除淤泥、軟泥。7）路基填料宜選用級配較好的粗粒土，用不同填料填筑時應分層填筑，生一水平層均應采用同類填料。8）用不同填料填筑時應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料，最大干密度試驗土樣應與填筑土質(zhì)相符。9）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填土，應分層填筑，嚴格控制層厚，合理配置壓實設備，

23、確保填筑層質(zhì)量。10）臺背回填土中加入土工格柵，交將格柵的錨在臺背上，對防止回填土與構(gòu)筑物銜接處出現(xiàn)錯臺有一定效果。十六、臺背填土下沉如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象橋涵或其它構(gòu)筑物回填土頂面與其構(gòu)筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯臺。2、原因分析1）臺背填土是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄小，適合的施工機械少，多數(shù)臺背回填為民工配合電夯回填，這是臺背填土下沉的重要因素，就臺背回填而言，缺乏專門認真的工藝研究。2）填土范圍控制不當，臺背填土與路基銜接面太陡。3）填料不符合要求，也沒采取技術措施。4）鋪筑層超厚，壓實度不夠。5）挖基處理不當。6）橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。3、預防措施1）臺背回填應根據(jù)施工作業(yè)

24、面窄小的特點，選擇小型振動壓路機或其它適宜的壓實機具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實度符合標準要求。2）填料優(yōu)先選用砂類土或透水性土，當采用非透水性土時應適當增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，改善處理。3）按“規(guī)范”要求確定填土范圍，避免臺背填土與路基銜接面陡峭。4）中小橋宜采用先填筑路基，后施工擋土構(gòu)筑物的工藝。5）臺背回填前基底應嚴格按規(guī)范要求夯實，配合小型機具對壓路機碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進行夯實。6）采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定。7）對于高填方臺背，路基填筑完畢，可在其頂部進行強夯追密。8）用土工格柵在土中分層鋪筑并與臺背砼錨固。9）在臺背回填土下放置支承樁基，對防止超限

25、沉降具有良好的成效。4、處理措施對已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進行治理。十七、填石路堤壓實度不足如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象填石路堤施工中壓實度不能滿足設計和質(zhì)量標準要求。2、原因分析1） 分層松鋪厚度超厚。2） 填料最大粒徑超標。3） 人工鋪填工藝不符合規(guī)范要求。4） 壓實機具選擇不合理。5） 填料粒徑梯度較小，形不成良好級配，空隙較大，不利于壓實。3、預防措施1）采用開山石料填筑的路堤稱為填石路堤。填石路堤所用石料的強度不應小于15Mpa，用于護坡的不應小于20Mpa。強風化的軟巖不得用于填筑路基，也不得作為填縫料。易風化的軟巖不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。2）

26、填石路堤分層松鋪厚度要求：高速公路不宜大于50cm，其它公路不宜大于100cm。3）填石路堤傾填之前，應用較大石塊碼砌一定高度且厚度不小于2m的路堤邊坡。4）填石路堤填為料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。5）填石路堤人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，人工鋪填塊徑25cm以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。6）一級以上公路填石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應填筑砂類土或礫石土，并分層壓實。填料最大粒徑不宜超過10cm。其它公路填筑砂類土厚度慶為路床頂面以下30cm，最大料徑應為15cm。7）填石路堤高度小于或

27、等于6m時，其邊坡應于填筑同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，當高度大于6m時，厚度不小于2m，且碼砌寬度不可在路基有效寬度內(nèi)。8）填石路堤的填料如來自不同的路塹或隧道，且其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。9）填石路堤碾壓應優(yōu)先選用25-50t輪胎壓路機、振動壓路機和凸塊式振動壓路機壓實。10）當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可將石渣、石屑、中、粗砂掃入每層表面的空隙里，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。十八、高路堤施工時該注意什么問題？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象不均勻沉降與邊坡變形是高路堤施工的主要質(zhì)量問題。2、原因分析1）基底處理不徹底，壓實度

28、達不到要求。2）基底處于山坡或谷底時，未按“先處置谷底，后挖臺階處理坡面”的程序施工。3、預防措施1）高填方路堤的基底應按“規(guī)范”進行場地清理，并按設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不宜小于90%，當?shù)鼗?，僅依靠原土承壓強度不能滿足設計要求時，應進行基底改善加固處理，以達到設計要求。2）高填方路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時，應按先處置谷底，后挖臺階處理坡面，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時，壓實工作宜采用小型的手扶式自重12t以上的振動壓路機碾壓。3）高填方的邊坡加設護坡道，上下邊坡采用不同的邊坡比，必要時設路堤擋墻。4）路堤填土的壓實不能代替土體的固結(jié)，而土體

29、固結(jié)過程中沉降是隨時間遞減的，因此高路堤（高度大于20m）填筑不宜一次完成，應留有固結(jié)沉降期。4、處理措施1） 采用“預壓法”，待其穩(wěn)定后，整修路基頂面。2）采用“粉噴樁”或“灌漿法”遏制沉降發(fā)展，再對路基頂面整修。十九、高填方路堤超限沉降如何防治?1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象高填方路堤工后沉降超限是較常見的病害之一，如不很好的防治，將會影響公路的正常營運和使用壽命。2、原因分析1）按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2）路基兩側(cè)超寬填筑不夠，隨意增大路堤填筑層厚度，壓實工藝不符合規(guī)范要求，壓實度不均勻，且達不到規(guī)定要求。3）工程地質(zhì)不良，選用填料不當，且未作地基土空隙水壓觀測。4）

30、填料土質(zhì)差，路堤受水浸部分邊坡陡，施工過程中排水不利，土基含水量過大。5）路堤填筑使用超粒徑填料。3、預防措施1）高填方路堤應按“規(guī)范”要求進行特殊設計。2）高填方路堤無論填筑在何種地基上，如設計沒有驗算其穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等項目時，宜向有關部門提出補做，以利保證工程質(zhì)量。3）填前清表時應注意觀察，若發(fā)現(xiàn)地基強度不符合設計要求時，必須進行加固處理。4）高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，不得貼補幫寬，路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30-50cm，逐層填壓密實，然后削坡整型。5）高填方路堤受水浸淹部分應采用水穩(wěn)性及滲水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜小于1:2。6）在軟弱土基上進行高

31、填方路堤施工時，除應對軟基進行必要的處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。7）高填方路堤填筑過程，注意防止局部積水；在半填半挖的路段，除應挖成階梯與填方銜接分層填壓外，要挖好載水溝。8）對軟弱土基的高填方路堤，應注意觀測地基土空隙水壓力的情況，當空隙水壓力增大，導致穩(wěn)定系數(shù)降低時，應放慢施工速度或暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時，再行施工。9）對于高填方路堤的路床頂面以下050cm范圍內(nèi)的填料粒徑要求不大于10cm。10）高填方路堤考慮到沉降因素超填時，應按設計要求辦理。二十、填石路堤平整度差如何防治？1、質(zhì)量

32、問題及現(xiàn)象填石路堤因填料粒度影響，鋪筑層呈波浪狀，致使平整度達不到規(guī)范要求。2、原因分析1）鋪筑層下層平整度不符合規(guī)范要求，造成當前填筑層厚度不均，影響平整度。2）同層作業(yè)段搭接處未按規(guī)范要求處理。3）填料最大粒徑超出規(guī)范要求。4）鋪筑工藝不符合規(guī)范要求。3、預防措施1）填石路堤當前層填筑前，應對下層的平整度進行檢驗，平整度超限時，應采取措施處治合格后再填筑當前層。2）嚴格控制同一水平層相臨作業(yè)段搭接處高差，提高平整度。3）填石路堤石料最大粒徑不宜超過壓實層厚的2/3，且表面用小料嵌縫。二十一、高填方路堤邊坡失穩(wěn)如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象高填方路堤，出現(xiàn)裂縫、局部下沉或滑坡等現(xiàn)象。2、原因分

33、析1）路基填土高度較大時，未進行抗滑裂穩(wěn)定驗算，也沒有護坡道。2）不同土質(zhì)混填，縱向分幅填筑，路基邊坡沒有同路基同步填筑。3）路基邊坡坡度過陡，浸水邊坡小于1：2，且無防護措施。4）基底處于斜坡地帶，未按規(guī)范要求設置橫向臺階。5）填筑速度快，坡腳底和坡腳排水不及時，路基頂面排水不暢，高填方匝道范圍內(nèi)積水。3、預防措施1）高填方路堤，應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺筑。如因現(xiàn)場條件所限達不到規(guī)定的坡度要求時，應進行設計驗算，制訂處理方案，如采取反壓護道、砌筑短墻、用土工合成材料包裹等。2）高填方路堤，每層填筑厚度根據(jù)采用的填料，按規(guī)范要求執(zhí)行，如果填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，應分層填筑，不應分段

34、或縱向分幅填筑。3）路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實，填筑寬度應比設計寬度大出20-50cm，然后削坡成型。4）高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩(wěn)性高、滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：2，必要時可設邊坡防護，如拋石防護、石籠防護、漿砌或干砌塊石護坡。5）半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階，并應在填方路堤完成后，對設計邊坡的松散棄土進行清理。6）工期安排上應分期填筑，每期留有足夠的固結(jié)完成時間，工序銜接上應緊湊，路基工程完成后防護工程如急流槽等應及時修筑，工程管理上做好防排水工作。二十二、挖方段路槽下30cm范圍路基的壓實度應怎樣進行控制？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象在挖方工

35、程施工中，對路槽下30cm路基處理問題一般重視不夠，在做工程檢驗時，往往是由于壓實度不能達到規(guī)定要求而導致返工處理，給工程上造成一定的經(jīng)濟損失。2、原因分析1）在施工圖設計中，提供給施工部門的文件中路基設計表顯示了路基中樁、邊樁的填挖深度，施工人員沒有結(jié)合路基路面章節(jié)中對于路基的質(zhì)量要求而進行施工。2）沒有按規(guī)范要求對路槽進行分層壓實處理。3）壓實時采用的壓實機具不合理，壓實機具組合不合理，沒有達到試驗段的要求遍數(shù)。4）土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗段的資料不能代表實際施工。3、預防措施1）做好試驗段，并做好總結(jié)，做好開挖工作施工組織設計。2）在開挖施工，先挖到槽下15cm的范圍，按照試驗段的壓實方法

36、進行壓實工作，壓實度要求達到93%以上，然后回填另15cm分層進行壓實。4、處理措施發(fā)生了路槽檢驗不能達到規(guī)范要求時，先應分析產(chǎn)生的原因，然后采取相應的處理措施。1）局部翻漿處理：翻開涼曬、換填碎磚、砂礫、做灰土墊層等。2）大面積不能達到要求，要挖開重新進行分層填筑。3）若工期緊迫也可做成灰土墊層以加固。第二節(jié) 特殊路基二十三、如何保證砂礫排水墊層的密實度？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象1）當砂礫排水墊層施工完成后，在其上填筑路基時難以達到規(guī)定的壓實度。2）用砂礫排水墊層處理的軟土地基段，在路基施工完成并經(jīng)過雨季后，路基出現(xiàn)明顯的變形，經(jīng)檢驗墊層排水良好且地基有明顯下沉發(fā)生。2、原因分析砂礫排水墊層一般設

37、計為50-60cm，分2-3層施工，由于砂礫不易碾壓密實，壓實度達不到規(guī)定要求，雨季、地基中的水進入墊層，在水排除到路基以外的過程中，砂礫中的細小顆粒隨水流走，墊層中的各種粒徑顆粒，在水和其上路基土方壓力作用下，形態(tài)、位置發(fā)生變化，重重組合以達到本身和墊層最穩(wěn)定的狀態(tài)，從而使墊層穩(wěn)定密實，在此變化過程中，致使路基發(fā)生變形。3、預防措施1）在填料選擇時，一定選擇粒徑且無植物、雜質(zhì)和細小顆粒的砂礫，砂礫最大粒徑不應大于5cm，且含泥量不大于5%，礫石強度不低于四級。2）盡量采用分層填筑碾壓的方法施工，而不采用水壓法、夯實法等。3）碾壓時的含水量一定要在大于最佳含水量的狀態(tài)下進行。4）分層施工，攤鋪砂礫料無粗細料分離現(xiàn)象，每層的壓實厚度不大于20cm，并且在壓實好的層次上進行下一層次的填筑時，應采用推進、整平、進料的方式填筑。不允許運輸車輛進入到碾壓好的層面上。5）嚴格檢查壓實度，達到規(guī)定的標準要求。二十四、袋裝砂井施工應注意哪些問題？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象袋裝砂井是對軟土地基進行固結(jié)排水的處理方法，應該說此方法施工簡單，處理效果較好，但是在施工時有些問題不注意，往