道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程報(bào)告表制度范本格式

1、項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位xxx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)總公司法人代表聯(lián)系人通訊地址xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)總公司聯(lián)系電話傳真建設(shè)地點(diǎn)xx開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)立項(xiàng)審批 部門xx開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)2004開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)計(jì) 劃建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)類別 及代碼城市交通改建長(zhǎng)度 （米）綠化面積（平方米）總投資 （萬(wàn)元）其中：環(huán)保投 資（萬(wàn)元）環(huán)保投資占總投資比例評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）預(yù)期投 產(chǎn)日期2工程內(nèi)容及規(guī)模：一、工程概述XX路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)包括以下12條道路的建設(shè)工程，其中有：1一期改造工程xx路（？），長(zhǎng)度為/m ;工程概算/萬(wàn)

2、兀xx路（?路一?）長(zhǎng)/m ;工程概算萬(wàn)元xx路（?路?路），長(zhǎng)度為/m ;工程概算/萬(wàn)元xx路（/路/路），長(zhǎng)度為/m。工程概算/萬(wàn)兀2二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）？一路（？路一?路），長(zhǎng)度為？m ;?路（? ?路）長(zhǎng)度為？m;工程概算？萬(wàn)元？路（?路?路），長(zhǎng)度為245 .5m;工程概算43.76萬(wàn)元 ？路（?路?路），長(zhǎng)度為1748.86m;工程概算237.09萬(wàn)元 ？路（？路一?海路），長(zhǎng)度為500m;工程概算61.47萬(wàn)元 ？路（?路?路），長(zhǎng)度為1044m; 工程概算122.01萬(wàn)元 ？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為508m; 工程概算58.43萬(wàn)元 ？路（?路?路），長(zhǎng)度為269m;工程概算3

3、2.07萬(wàn)元 ？路（?路 ?路）長(zhǎng)度為324m; 工程概算41.47萬(wàn)元。xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目） 全長(zhǎng)為10785.53 m,是xx開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)的主干道路，是連接 xx路集中區(qū)的重要交通通道，對(duì) xx路集中區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有著 十分重要的作用。由于建設(shè)年代較早（九十年代）現(xiàn)路面破損嚴(yán)重， 路面強(qiáng)度已不能滿足城市次干路交通要求， 開(kāi)發(fā)區(qū)擬將此12條道路進(jìn) 行改建。二、道路現(xiàn)狀為清楚說(shuō)明本項(xiàng)目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下：1. 本項(xiàng)目一期改造工程?路（ ?路?路），長(zhǎng)度為1035m,現(xiàn)狀為瀝青砼路面；?路（ ?路?口）長(zhǎng)2428.17m，其中青島路至大

4、連路路寬為15 米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地；？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為324m,現(xiàn)狀為瀝青砼路面；?路（ ?路?路），長(zhǎng)度為1035m,現(xiàn)狀為瀝青砼路面。2. 本項(xiàng)目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為648m ;?路 （? ?路）長(zhǎng)度為 176m;？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為245.5m;？/路（？路一青島路），長(zhǎng)度為1748.86m;？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為500m;？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為1044m;？路（?路 ?路），長(zhǎng)度為508m;？路（？路一大?路），長(zhǎng)度為269m;?路（?路一一？路）長(zhǎng)度為324m;此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青 砼路面。三、改造工程內(nèi)容及

5、規(guī)模1.工程平面、橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目一期改造工程中的威海路紅線 30米，施工起點(diǎn)？路，終點(diǎn)? 路，修建長(zhǎng)度951.4米。新建機(jī)動(dòng)車道為一幅路，機(jī)動(dòng)車道為1X15米， 綠化帶寬2X4.5米，人行道為2X3米。最大縱坡0.57%,最小縱坡0.2%。 路拱均為斜直線路拱。與三路、路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為15m。、路紅線60米，施工起點(diǎn) 鐵路口，終點(diǎn) 路，修建長(zhǎng)度？米。改 建機(jī)動(dòng)車道為二幅路。機(jī)動(dòng)車道為 2X12.0米，中間隔離帶為15.0米， 綠化帶寬2X5米，人行道為2X4.5米。最大縱坡1.0%,最小縱坡0.3%, 均為斜直線路拱。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15, 12.5, 7m。路紅線40米，施工起點(diǎn)

6、路，終點(diǎn)路，修建長(zhǎng)度819.3米。改 建機(jī)動(dòng)車道為一幅路，機(jī)動(dòng)車道為15.0米，綠化帶寬2X9米，人行道 均為2X3.5米。最大縱坡1.6%，最小縱坡0.3%,均為斜直線路拱。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為50, 15, 13m。路紅線20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度280.5米， 改建機(jī)動(dòng)車道為一幅路，機(jī)動(dòng)車道為 10.0米，綠化帶寬2X2.5米，人 行道為2X2.5米?？v坡0.3%,均為斜直線路拱。與三路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為13, 10, 8m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度306.5 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道為 2X2.5米。

7、與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為10m。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn) 路,終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度1631.35 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為12米，綠化帶寬2X3.5米，新建人行道2X3.0 米。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15, 13, 12, 10m。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 平路，修建長(zhǎng)度 948.7米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬24.0米，新建人行 道2X2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15, 12.5, 12m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度483 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道2X2.5 米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12, 10,

8、 8m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度609 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道2X2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12, 10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度140 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬22.5米，新建人行道2疋.5 米。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10.5, 10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度448.5 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬22.5米，新建人行道2疋.5 米。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12.5, 12m。路紅線寬度30米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 路，修建長(zhǎng)度

9、254.5 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為15.0米，綠化帶寬24.5米，新建人行道2X3.0 米。與 路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn) 路，終點(diǎn)為 ，修建長(zhǎng)度246.48 米，機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬25.0米，新建人行道2疋.5 米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10, 8m。以上可見(jiàn)各條道路的平面、橫斷面附圖。2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）新建機(jī)動(dòng)車道道路結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程中的 路、路由上至下為：5cm （AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6cm （AC-25I型）粗粒式瀝青砼20cm （8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm （10:

10、20: 70）石灰、粉煤灰、土20cm 10%窯灰土總厚度：71 cm本項(xiàng)目一期改造工程中的路由上至下為：4cm （AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）5cm （AC-25I型）粗粒式瀝青砼6 cm （AC-25II型）粗粒式瀝青砼20cm （8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm （10： 20： 70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窯灰土總厚度：73 cm本項(xiàng)目一期改造工程中的煙臺(tái)四路由上至下為：4cm （AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6cm （AC-25I型）粗粒式瀝青砼20cm （8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20

11、cm （10： 20： 70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窯灰土 總厚度：68cm本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))中的道路結(jié)構(gòu)由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式改性瀝青砼(以上結(jié)構(gòu)可見(jiàn)橫斷面附圖)(2) 新建人行道結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：紅色荷蘭磚20X10X6 cm4cm 5%水泥干拌砂20cm 10%石 灰土街角采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cm。本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：(20X10X3 cm)彩板(或異形采板)4cm 5%水泥干拌砂10cm C15 砼10cm 10%石 灰土街角采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，總厚度 30 cm。3. 排水設(shè)計(jì)本工

12、程全部道路各路段均設(shè)置 86式雙蓖雨水井，道路范圍內(nèi)所有 雨水井高程均比路面高程低2cm,為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝， 需回填三灰碎石至管頂 50cm以上，密實(shí)度達(dá)到95%。此外，工程還 對(duì)道路范圍內(nèi)所有水井、檢查井全部進(jìn)行加固處理。4. 本工程采用的主要材料(1) AC-16I型中粒式改性瀝青砼；(2) AC-25I型 粗粒式瀝青砼；(3) 荷蘭磚平均抗壓強(qiáng)度30Mpa，單塊抗壓強(qiáng)度不小于25Mpa,三灰碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于0.8Mpa;(4) 重交通瀝青；(5) 1-3厘米級(jí)配碎石；(6) 425#水泥；(7) 皿級(jí)以上生石灰；(8) 精制花崗巖邊石。5. 施工方法對(duì)于新建道路首先進(jìn)

13、行路基施工，路基施工前應(yīng)清除表面腐質(zhì)土， 在道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進(jìn)行撼砂處 理。路基施工時(shí)路床壓實(shí)度大于 95%。其次基層施工，要求道路結(jié)構(gòu)中一灰土、二灰碎石均米用拌和機(jī)械集中拌和，嚴(yán)禁路拌。路面兩側(cè) 多壓2-3遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查確 定下承層質(zhì)量，攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度及橫坡，過(guò)程應(yīng)按初 壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。對(duì)于改建道路只有路面施工過(guò)程。6 .工程量(1) 工程新建機(jī)動(dòng)車道：62960m2;(2) 工程補(bǔ)強(qiáng)機(jī)動(dòng)車道：76600m2;(3) 人行道：63630m2;(4) 綠化：136100m2；(5) 排水：6000m。7

14、.車流量根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)交通流量調(diào)查，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后車流量情況見(jiàn)表1。表1交通量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)表單位：輛/h年份2004201120時(shí)段晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間車型大501464892811021069中793211012068190378176小923418615054230444162合計(jì)221803603591505309864078.拌合站本項(xiàng)目不設(shè)拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站 外購(gòu)成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。四、投資概況本工程總投資3983.05萬(wàn)元。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：與本項(xiàng)目有關(guān)的主要環(huán)境問(wèn)題一是交通噪聲，一是汽車尾氣。本項(xiàng)目所在位置位于集中區(qū)內(nèi)，地處

15、東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內(nèi)全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車 流量較小，本項(xiàng)目各路段交通噪聲及汽車尾氣給道路相關(guān)區(qū)域環(huán)境代 來(lái)的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿足標(biāo)準(zhǔn)。一、交通噪聲污染據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果看，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi) 交通噪聲滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93)中規(guī)定的2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間：60dB(A)，夜間：50dB(A)。主要是區(qū)內(nèi)車輛增加 量變化不大。因此其區(qū)域內(nèi)交通噪聲值較低。二、汽車尾氣污染汽車尾氣主要污染物為CO、THC。根據(jù)當(dāng)前車流量計(jì)算日均小時(shí)汽車尾氣污染物排放量分別為：CO: 0.017t/h、THC:O.OO1t/h。

16、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性)一、地理位置二、地質(zhì)、地貌三、水文四、氣象五、生態(tài)環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況(社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等)：一、區(qū)劃及人口二、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)一、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在地為 、區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量較好，SO2、NO 2滿足環(huán)境空氣 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996 )中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，TSP有時(shí)超標(biāo)。二、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀三、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量較好，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀可滿足城市

17、區(qū) 域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93 )中規(guī)定的二類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域無(wú)突出的環(huán)境問(wèn)題。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級(jí)別)：(1)保護(hù)工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，保護(hù)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)的環(huán)境安全。(2)控制工程噪聲排放，保護(hù)區(qū)域內(nèi)周圍聲環(huán)境質(zhì)量。 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明細(xì)表序號(hào)名稱距道肩距離(米)保護(hù)目標(biāo)1物流80空氣與聲環(huán)境2食品60空氣與聲環(huán)境3制藥60空氣與聲環(huán)境4統(tǒng)企業(yè)40空氣與聲環(huán)境5可口可樂(lè)公司45空氣與聲環(huán)境6頂益制面40空氣與聲環(huán)境7歐法醇酒廠50空氣與聲環(huán)境 8區(qū)檢察院40空氣與聲環(huán)境9區(qū)農(nóng)行40空氣與聲環(huán)境110江世藥業(yè)40空氣與聲環(huán)境評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo)

18、準(zhǔn)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838 2002 )類環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095 1996級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096 93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978 1996 )二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.5-93)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096 93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值(GB12523-90 )總 量 控 制 指 標(biāo)水污染物排放量廢水：110000t/a。大氣污染物排放量CO: 6.8t/a;THC: 5.1t/a；NO2: 2.9t/a。建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述(圖示)：一、施工期：為一般建筑性施工。二、

19、運(yùn)營(yíng)期：為交通運(yùn)輸，無(wú)特殊工藝流程。主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為：施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖 掘、建筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛、施工設(shè)備燃料燃燒排放的廢 氣；施工點(diǎn)的生活污水和生產(chǎn)廢水對(duì)水體的影響。1. 噪聲污染施工期噪聲的影響主要是施工機(jī)械及載重汽車對(duì)道路兩側(cè)的影響，施 工期噪聲影響是短期行為，施工機(jī)械和載重汽車產(chǎn)生的噪聲值在8090dB(A)。2. 道路揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車尾氣污染道路施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來(lái)源于 土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料裝卸、堆放時(shí)隨風(fēng)飄揚(yáng)的塵土。機(jī)動(dòng)車尾氣污染主要污染物為 CO、THC二種。3. 生活污水和

20、生產(chǎn)廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產(chǎn)廢水。主要污 染物為COD、BOD、SS和動(dòng)植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對(duì) 水體環(huán)境影響不大。4. 固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來(lái)自生活垃圾，應(yīng)有序堆放，不得隨意丟棄，及 時(shí)送城市垃圾處理場(chǎng)。同時(shí)還有運(yùn)輸車輛散落的固體廢物，應(yīng)及時(shí)清理。二、運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)期主要污染源為：機(jī)動(dòng)車行駛排放的尾氣；機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的噪聲平均車速（km/h）5060708090100小型車CO31.3423.6817.914.7610.247.72NO8.146.76.065.34.664.02THC1.772.372.963.713.853.99

21、中型車CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NO15.2112.4211.0210.19.429.1THC5.46.37.28.38.89.3大型車CO5.254.484.14.014.234.77NO2.081.791.581.451.381.35THC10.4410.4811.114.7115.6418.38g/km.輛2.噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動(dòng)。我國(guó)各種類型車輛噪聲A聲級(jí)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表3。表3各種類型的車輛噪聲 A聲級(jí)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果 單位：dB（A）和振動(dòng)；地面水徑流所攜帶的污染物對(duì)水環(huán)境的影響。1.環(huán)境空氣的影響主要是機(jī)動(dòng)車行駛排放尾氣，主要

22、污染物為 CO、NO、THC三種，但 由于車型不同、車速不同所排放的污染物也不同。機(jī)動(dòng)車行駛排放的污染 物見(jiàn)表2。表2車輛單車排放因子Ej推薦值車型加速噪聲勻速（50公里/小時(shí)）噪聲L50L10L50L10重型載重車 中型載重車輕型載重車公共汽車中客車小客車摩托車輪式拖拉機(jī)88.286.785.885.284.180.885.486.892.386.589.390.181.884.689.887.986.983.489.790.880.184.381.776.571.578.882.784.180.573.882.686.5汽車行駛對(duì)道路周圍地面產(chǎn)生振動(dòng)影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行

23、駛速度有關(guān)。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果可知，車速每增加10km/h，振動(dòng)級(jí)以2.5dB的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車輛較少，所以振動(dòng)影響 不大。3.水環(huán)境的影響道路通車后，雨水沖洗道路，污水排入地下雨水管網(wǎng)，之后流入馬家 溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為 COD、SS、石油類等，對(duì)水 環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響不會(huì)很大。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況、容 類型、排放源 （編號(hào)）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及 產(chǎn)牛量（單位）排放濃度及排放量 （單位）大 氣 污 染 物施工場(chǎng)地汽車尾氣粉塵COTHCNO 211.03mg/m30.024t/h0.003t/hO.OO1t/h32.11mg/ m0.02

24、4t/h0.003t/h0.001t/h水 污 染 物地表徑流COD Cr石油類150mg/L20mg/L150mg/L20mg/L固 體 廢 物散落 固體廢物生活垃圾運(yùn)輸車輛散落固廢15t/a15t/a噪 聲施工場(chǎng)地道路沿線施工機(jī)械噪聲 交通噪聲80 90dB(A)65 80dB(A)80 90dB(A)65 80dB(A)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析：施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過(guò)程中的揚(yáng)塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按XXX市居民居住環(huán)境保護(hù)條例的要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523-90 ）標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工期對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。施

25、工期的環(huán)境影響是短暫的， 般會(huì)隨著施工工程的結(jié)束而消失。一、環(huán)境空氣本項(xiàng)目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。粉塵主要來(lái)源于開(kāi)放或封閉不嚴(yán)的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過(guò)程 中。揚(yáng)塵來(lái)源于施工車輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵、筑 路機(jī)械不斷運(yùn)行等。瀝青煙產(chǎn)生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過(guò)程、攪拌器拌合 工藝及鋪裝時(shí)的熱油蒸發(fā)。1.灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式：路拌和場(chǎng)拌。路拌是指沿?cái)M建設(shè)道 路進(jìn)行路基施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)拌合。場(chǎng)拌是指在灰土拌合場(chǎng)按道路施工規(guī)范對(duì) 灰土進(jìn)行集中拌合，拌合好的灰土由車輛直接運(yùn)往施工路段。其特點(diǎn)分別 是：路拌塵污染隨施工處而移動(dòng)，但其影響范圍窄，在石灰與

26、土按一定比 例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場(chǎng)拌塵污染 集中在拌合場(chǎng)，其粉塵排放量大，尤其場(chǎng)拌下風(fēng)向污染距離較遠(yuǎn)，達(dá)250米。路拌及場(chǎng)拌污染情況見(jiàn)表4。表4不冋污染方式下TSP的監(jiān)測(cè)結(jié)果污染來(lái)源米樣點(diǎn)距離（m）監(jiān)測(cè)結(jié)果（mg/m3）路拌下風(fēng)向500.389下風(fēng)向1500.271場(chǎng)拌中心9.84下風(fēng)向501.97-9.078下風(fēng)向1000.54-1.703下風(fēng)向1500.483-1.13下風(fēng)向2000.40灰土運(yùn)輸車輛施工道路下風(fēng)向5011.325下風(fēng)向10019.694下風(fēng)向1505.039從表4可以得出如下結(jié)論：(1)路拌塵污染對(duì)TSP影響較輕，在150 m范圍內(nèi)，TS

27、P能夠達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均濃度限值要求；(2)場(chǎng)拌塵污染對(duì)TSP影響較重，其下風(fēng)向200 m 處TSP污染濃度日均值仍高于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該 處居民將受到影響。在本項(xiàng)目施工中不設(shè)拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型 拌合站中購(gòu)買成品。不會(huì)對(duì)環(huán)境有較大的影響。2. 運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵施工中施工材料的運(yùn)輸，尤其是灰土運(yùn)輸將給沿線帶來(lái)很大的揚(yáng)塵污 染。車輛在施工道路行駛時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵在下風(fēng)向150 m處TSP濃度仍可達(dá)到5 mg/m3以上，污染是較重的。但在運(yùn)輸過(guò)程中，如能夠切實(shí)落實(shí)本報(bào)告 表所提防治措施(遮蓋、灑水、減慢車速)，其影響可為評(píng)

28、價(jià)區(qū)的環(huán)境所 接受。3. 瀝青煙由于本項(xiàng)目施工采用瀝青鋪設(shè)路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝 青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項(xiàng)目的瀝青混凝土是外購(gòu)的成 品料，只在鋪設(shè)的過(guò)程中對(duì)環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1 .主要噪聲源強(qiáng)本項(xiàng)目施工期主要噪聲產(chǎn)生在 2004年5-9月份，在每個(gè)施工階段使 用不同的設(shè)備而源強(qiáng)不同，從噪聲源的運(yùn)動(dòng)來(lái)分類，施工噪聲源包括固定 源和移動(dòng)式噪聲源。從輻射噪聲的時(shí)間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。 從本項(xiàng)目所用設(shè)備及工作時(shí)間來(lái)看必須認(rèn)定需要控制的主要噪聲源如下：(1) 路基填方階段主要噪聲源：裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等；最大聲級(jí)：8090dB。

29、(2) 結(jié)構(gòu)階段主要噪聲源：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等；最大聲級(jí)：8090dB。(3) 預(yù)測(cè)模式聲源傳到距離r觀測(cè)點(diǎn)的噪聲級(jí)為：L（r）二L（r0）-2Olg（r/r 0）式中：L(ro)聲源ro處聲級(jí)；r 噪聲源到觀測(cè)點(diǎn)的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。(4) 施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用建筑施工場(chǎng)界噪聲限制值(GB12523-90)(5 )預(yù)測(cè)結(jié)果各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5。表5施工機(jī)械噪聲隨距離衰減情況施工階段噪聲源距離(m)51020305080100土石方裝載機(jī)噪 聲 預(yù) 測(cè) 值 dB (A)9084.078.074.470.065.964.0推土機(jī)8680.17

30、4.070.466.061.960.0挖掘機(jī)8478.072.068.464.059.958.0結(jié)構(gòu)攪拌機(jī)8882.076.072.468.063.962.0攤鋪機(jī)8276.070.056.462.057.956.0壓路機(jī)8680.074.070.466.061.960.0由計(jì)算結(jié)果對(duì)照施工階段標(biāo)準(zhǔn)可知，在路基填方階段，施工機(jī)械噪聲 晝間影響半徑約20-40米；夜間影響半徑約200-260米；在結(jié)構(gòu)階段晝間 影響半徑約20-30米，夜間影響半徑約110-220 米。以上預(yù)測(cè)結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間 影響范圍較大。但由于 路集中區(qū)是工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，基本上是進(jìn)區(qū)企業(yè)，夜間

31、不生產(chǎn)，且工程附近200米范圍內(nèi)無(wú)居民居住，故而影響不大。但為防止 出現(xiàn)此類事件，應(yīng)在此項(xiàng)目建設(shè)期間早6時(shí)前，晚22時(shí)后禁業(yè)使用高噪聲 設(shè)備。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析：一、空氣環(huán)境影響分析本工程運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣的影響。由于 路集中區(qū)位于屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。同時(shí)進(jìn)區(qū)的 各企業(yè)車輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表1預(yù)測(cè)來(lái)看，區(qū)域內(nèi)車輛整體增加數(shù)值較小。另?yè)?jù)專家預(yù)測(cè)，今后 10至15年內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量增加率不 會(huì)明顯高于2%。由此本次評(píng)價(jià)對(duì)汽車尾氣不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。由現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要

32、環(huán)境空氣污染指標(biāo)均能夠滿 足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96 )二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。說(shuō)明機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)區(qū) 域環(huán)境空氣質(zhì)量沒(méi)有造成明顯影響。同時(shí)在道路建設(shè)完成時(shí)可在道路兩旁 進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹(shù)種，以增強(qiáng)吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的 效率。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后機(jī)動(dòng)車尾氣可以被環(huán)境所接受。二、水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為 COD和 石油類，其濃度分別為 COD : 150mg/L、石油類：20mg/L。雨水入排水管 線后經(jīng)總排水口排入 ，最后匯入 。建設(shè)道路總匯水面積約為215710.6卅。 根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)資料，xx年平均降水量為519.6mm,由此可推算該道路 項(xiàng)

33、目年總徑流量為110012m3。由此推算路面徑流對(duì)河流的影響情況見(jiàn)表 6。表6路面徑流對(duì)河流的影響污染物COD石油類濃度(mg/L)15020排放量(t/a)16.52.2從以上分析可以看出，污水中污染物總量增加不大，故對(duì)地表水環(huán)境 的影響較小。三、聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中 交通量預(yù)測(cè)表1中可以看出未來(lái)車輛增加量，區(qū)域內(nèi) 10至15年內(nèi)交通流 量變化不會(huì)很大，因此本次評(píng)價(jià)對(duì)交通噪聲不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。根據(jù) 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo) 準(zhǔn)(GB3096-93)2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)營(yíng)后由于增加的車輛較少，再加 上

34、綠化降噪作用，對(duì)環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。四、固體廢物的影響由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營(yíng)后固體廢物主要來(lái)源是降塵、載 重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15t/a。道路建成后, 集中區(qū)管理部門應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)清理。生態(tài)環(huán)境影響分析一、生態(tài)效益分析項(xiàng)目新增綠地近13萬(wàn)平方米，新植林木35000株，生態(tài)效益顯著 生態(tài)效益情況可參見(jiàn)表7。表7項(xiàng)目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計(jì)表生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值綠地面積（公頃）13CO2吸收量（t/a）2100植被種類（種）5氧氣釋放量（t/a）1515SO2吸收量（t/a）1.1涵養(yǎng)水源能力（m3）4200粉塵吸收量（

35、t/a）3530水分蒸發(fā)量（t）26000二、廊道效應(yīng)分析（1）經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)分析本項(xiàng)目是主要交通干道，是 、路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn) 狀調(diào)查情況來(lái)看，本項(xiàng)目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時(shí)期內(nèi)的 能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要素的通暢。（2）環(huán)境效應(yīng)分析本項(xiàng)目改建后在保證了 區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展作用的同時(shí)，也是區(qū)內(nèi)主 要線性污染源。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng) 濟(jì)效益的同時(shí)，不注意提高廊道的環(huán)境與社會(huì)效益，就會(huì)嚴(yán)重破壞城市生 態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步 向外蔓延，造成土

36、地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問(wèn)題。但從開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來(lái)看，本項(xiàng)目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述 問(wèn)題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將 新增綠地近13萬(wàn)平方米，對(duì)屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來(lái)車輛排放的有毒、 有害氣體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時(shí)由于林木覆蓋率高，基本上可 以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的 平衡。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容 類型排放源 ,（編號(hào)）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大 氣 污 染 物汽車尾氣COTHCNO 2（1 ）要求有關(guān) 部門監(jiān)督檢查 汽車尾氣，合格 后方可上路（2 ）道路兩側(cè) 建設(shè)綠化帶，以

37、吸收有毒有害 氣體減少影響程度范圍水 污 染 物地表徑流COD cr石油類建設(shè)排水管線達(dá)到污水綜合排 放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)固 體 廢 物散落 固體廢物生活垃圾 車輛散落廢物設(shè)置專人清掃處理率100%噪 聲交通噪聲噪聲綠化降噪可達(dá)到城市區(qū)域 環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93 ）中的2類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60、夜間 50 dB（A）生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果本項(xiàng)目改建后將對(duì)道路兩旁進(jìn)行綠化，綠化總面積在132000 m2，可種植多種樹(shù)木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時(shí)降低道 路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周圍 環(huán)境融為一體。結(jié)論與建議一、施工期環(huán)境影響分析結(jié)論施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚(yáng)塵和噪聲。在落實(shí)本報(bào)告表所提出的 各項(xiàng)防治措施及認(rèn)真執(zhí)行ZZZ市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法情況下，不 會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。由于施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析結(jié)論1 .環(huán)境空氣分析結(jié)論根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站常年監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣 質(zhì)量滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96 )二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建 后車輛增加量不大，