高速公路提供路基壓實度qc成果

1、提高路基壓實度XXXX項目 QC小組一、工程概述京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）位于阿拉善盟北部，是國家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的一部分，本段路線起止點里程為：K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉蘭泰鎮(zhèn)，經(jīng)低山區(qū)沿線后進入紅古爾玉林，終點道德烏蘭額熱格，路線全長16.377km，設(shè)計速度為120km/h，路基采用分離式路，路基寬度為217.35m，按四車道高度公路標準建設(shè)。本段構(gòu)造物包括道德烏蘭大橋1座126m，通道橋2座，跨徑為8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全線路基挖土方為 m，挖石方為 m；填土方為 m，填石方為 m，特殊路基防護包含兩段風(fēng)積沙防護體系

2、分別為 。起點終點項目平面圖二、小組簡介小組名稱京新高速項目QC小組成立時間2015年4月20日小組人數(shù)12小組活動時間2015年5月30日2015年11月30日注冊號小組類型攻關(guān)型小組制度1、小組每周活動兩次，每次活動時間不得少于0.5h。2、提倡踴躍發(fā)言，堅持按PDCA循環(huán)程序辦事。3、小組每次活動，全體成員出勤率達到80%以上。京新高速項目QC小組成員簡介姓名學(xué)歷年齡職務(wù)職稱職責小組分工出勤率項目經(jīng)理工程師組長全面負責100%項目總工助理工程師副組長組織策劃100%生產(chǎn)經(jīng)理助理工程師組員具體落實100%項目副經(jīng)理工程師組員組織協(xié)調(diào)99%試驗主任工程師組員實驗負責100%技質(zhì)部負責人助理工

3、程師組員方案編制100%工程部負責人助理工程師組員生產(chǎn)協(xié)調(diào)100%安全員助理工程師組員安全管理100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%試驗員助理工程師組員實驗記錄98%試驗員助理工程師組員實驗記錄100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場管理100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場記錄100%三、課題選擇1、京新高速項目是國家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的一部分，阿拉善盟重點交通工程，保證施工作業(yè)高質(zhì)高效，對于樹立中建系統(tǒng)的形象，擴大中建系統(tǒng)在該地區(qū)的影響力都極為重要。2、根據(jù)以往路基施工經(jīng)驗，壓實度達不到設(shè)計及規(guī)范要求是路基病害的

4、主要病源之一，為實現(xiàn)公司精品工程的目標，達到設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的路基壓實度質(zhì)量標準，確保路基施工質(zhì)量，我小組將“提高路基壓實度”作為本QC小組的活動課題。四、調(diào)查現(xiàn)狀時間：2015年6月10日2015年6月20日；對象：ZK210+300-ZK210+500第二層填筑；原則：按照確定的施工參數(shù)和施工工藝進行施工；從取土場進行取土，然后進行攤鋪并壓實。施工結(jié)束后項目部試驗人員采用灌砂法對該段路基進行壓實度檢測。YK212+300-YK212+600段第二層填筑壓實度檢測結(jié)果序號里程樁號部位實測壓實度（%）設(shè)計壓實度（%）結(jié)果1YK212+320左6.2m93.193合格2YK212+320中92.8

5、93不合格3YK212+320右7m93.393合格4YK212+380左6.1m93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右7.2m93.493合格7YK212+440左6.5m93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6m93.393合格10YK212+500左5.5m93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右6.9m93.593合格13YK212+560左6.1m93.193合格14YK212+560中93.293合格15YK212+560右7.2m93.193合格通過試驗人員對

6、該段路基的檢測，各檢測點壓實度合格率僅為86.7%，且平均壓實度偏低，為93.2%；QC小組認為此段路基填筑施工存在問題，為此QC小組成員準備對路基存在問題進行了調(diào)查，分析并解決原因，提高路基壓實度的合格率。五、設(shè)定目標QC小組成員依據(jù)本工程實際情況，結(jié)合類似提升工程施工經(jīng)驗，并根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1 2004）以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10 2006）相關(guān)規(guī)定。將本次QC活動的目標確定為：提高路基填筑壓實度合格率達到100%。分析得出3點，支持設(shè)定目標可以實現(xiàn)：1、針對路基填筑施工，項目編制了路基施工專項方案。2、QC小組人員素質(zhì)高，經(jīng)驗豐富，并有成功QC

7、實踐經(jīng)驗，有10人工作3年以上。3、公司有類似工程可以借鑒，QC小組成員對路基填筑施工已有了深刻認識。六、原因分析上述所測路段壓實度效果均不理想，QC小組成員對存在問的題進行了調(diào)查，結(jié)果見下表：路基壓實度存在問題調(diào)查表序號問題項目頻數(shù)頻率累積頻率1含水量偏小640.0%40.0%2操作不規(guī)范、不熟練213.3%53.3%3回填厚度偏大533.3%86.7%4碾壓方法不正確213.3%100.0%通過上表，我們可以看出“含水量偏小”“回填厚度偏大”，是影響路基壓實度的主要問題。為此，我們召開了小組會議，采用頭腦風(fēng)暴法，各抒己見，對引起壓實不足的各種原因進行了統(tǒng)計、分析，列出了10條原因，見下表影

8、響路基壓實度合格率因素 1人員經(jīng)驗不足6灑水不均勻2質(zhì)量意識差7攤鋪不均勻3壓路機選型不當8碾壓方法不正確4填料不合格9碾壓工藝交底不徹底，缺乏指導(dǎo)性5填料厚度不均勻10氣候干燥，含水量偏小七、確定主要原因為確認影響路基壓實度的主要原因，QC小組深入現(xiàn)場，多次進行調(diào)查取證，并對末端原因開會討論分析，最后確認了六個要因，見下表：影響路基壓實度合格率因素要因驗證表序號原因驗證情況驗證人結(jié)論1人員經(jīng)驗不足QC小組對現(xiàn)場管理人員進行了理論考試和實際操作考試，測試結(jié)果均合格。非要因2質(zhì)量意識差詢問現(xiàn)場操作人員，發(fā)現(xiàn)4名操作人員對路基質(zhì)量控制沒有引起足夠的重視，隨意性較強要因3壓路機選型不當現(xiàn)場調(diào)查，使用

9、22t振動壓路機，基本能夠滿足施工要求非要因4填料不合格經(jīng)料場取樣檢測，填料均合格非要因5填料厚度不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測，整平機司機技術(shù)水平較差，相對高差8cm要因6灑水不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測，灑水車灑水過少，且不均勻要因7攤鋪不均勻經(jīng)現(xiàn)場檢測，推土機司機攤鋪起伏不一要因8碾壓方法不正確經(jīng)現(xiàn)場檢測，壓路機司機碾壓遍數(shù)合格但速度過快要因9碾壓工藝交底不徹底，缺乏指導(dǎo)性通過檢查技術(shù)交底書，碾壓工藝合適非要因10氣候干燥，含水量偏小當?shù)靥巸?nèi)陸氣候干燥，填料含水量過小要因根據(jù)以上原因我們繪制了關(guān)聯(lián)圖，根據(jù)關(guān)聯(lián)圖可知，影響路基壓實度不合格的末端因素有11個。八、制定對策QC小組通針對5個主要原因，開會討論，并制定對

10、策如下：路基壓實度對策表序號分析原因?qū)Σ唑炞C人驗證日期1質(zhì)量意識不強由項目總工紀洪輝主持召開專項會議，在會議中要求每一位員工提高工作責任心；并要求工程部對施工隊伍制定獎罰措施2015年6月15日2氣候干燥，含水量偏小由試驗室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場作好灑水悶料工作，試驗員王壁東檢測料場土料含水量，來決定灑水遍數(shù)和灑水量2015年6月17日3灑水不均勻由試驗員樊彥飛實時檢測填料的含水量，當含水量為最佳含水量時，開始碾壓。2015年6月18日4填料厚度不均勻攤鋪過程中，插桿掛線，由技術(shù)員楊安樂、李光庫、顧海浩配合平地機控制每斷面的松鋪厚度2015年6月18日5碾壓方法不正確由施工員劉丁瑞、王志按照路基填

11、筑方案對施工人員進行二次技術(shù)交底，并跟蹤記錄控制壓實遍數(shù)。2015年6月18日九、對策實施實施一： 2015年6月15日2015年6月20日期間，QC活動小組組長史國良多次在調(diào)度會及技術(shù)專題會上強調(diào)質(zhì)量意識，要求項目所有參與人員提高工作責任心，并明確指出在今后的工作中，若員工由于質(zhì)量意識問題使項目處于被動并造成經(jīng)濟損失，經(jīng)理部將給予嚴厲的處罰。另外專門組織施工隊伍召開質(zhì)量專題會議，對各隊伍宣貫并下發(fā)了質(zhì)量獎罰制度。實施二：根據(jù)QC小組制定的對策，改變以往的施工工藝，大大提高了施工效率。實施三：由試驗室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場作好灑水悶料工作，試驗員王壁東檢測料場土料含水量，來決定灑水遍數(shù)和灑水量，由

12、試驗員樊彥飛實時檢測填料的含水量，當含水量為最佳含水量時，開始碾壓。實施四：攤鋪過程中，插桿掛線，由技術(shù)員楊安樂、李光庫、顧海浩配合平地機控制每斷面的松鋪厚度。實施五：由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案對施工人員進行二次技術(shù)交底，并跟蹤記錄控制壓實遍數(shù)。十、效果檢查項目部對ZK210+300-ZK210+500段第三層填筑采用灌砂法對路基壓實度進行了檢測，檢測見過見下表；YK212+300-YK212+600段第三層填筑壓實度檢測結(jié)果序號里程樁號部位實測壓實度（%）設(shè)計壓實度（%）結(jié)果1YK212+320左6.1m94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右6

13、.5m94.393合格4YK212+380左6.3m94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右7.1m93.993合格7YK212+440左6.2m93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右6.4m93.893合格10YK212+500左6.6m94.293合格11YK212+500中94.193合格12YK212+500右5.9m94.593合格13YK212+560左6.2m94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右7.1m94.193合格通過試驗人員對該段路基的檢測，檢測點壓實度合格率為100%，且平均壓實度為94.2%比設(shè)計壓實度高了1個多百分點；運用QC方法，解決了路基壓實度偏低問題，提高了路基施工質(zhì)量，并積累了寶貴的施工經(jīng)驗。社會效益1、項目路基填筑質(zhì)量得到提升和保證；2、其成果受到業(yè)主、總包和監(jiān)理等單位的肯定；3、為公司品牌的擴大作出一定促進作用。十一、總結(jié)與下一步打算1、通過對路基壓實度進行檢查：路基填筑順利進行，壓實質(zhì)量良好，實現(xiàn)QC小組設(shè)定目標。2、