第3章.工程特點(diǎn)重.難點(diǎn)分析及其解決措施(終稿

1、第三章 工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)及其應(yīng)對(duì)措施在充分理解招標(biāo)文件、招標(biāo)文件答疑會(huì)議紀(jì)要以及招標(biāo)設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和踏勘以及多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)本工程施工組織圍繞“七個(gè)特點(diǎn)、五個(gè)重點(diǎn)和一個(gè)難點(diǎn)”進(jìn)行展開。1工程特點(diǎn)1.1.地下水水位高，地下水豐富工程地處部位地下水豐富，特別是受長(zhǎng)江及汛期的影響，對(duì)明挖基坑、的開挖，結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定性及外墻防滲有影響，施工中要求注意上述影響，配合降水設(shè)計(jì)、作好施工與監(jiān)控工作，合理選取注漿止水的參數(shù)，保證施工進(jìn)度與質(zhì)量。1.2施工工期緊本標(biāo)段工程涉及施工工法多，交叉平行作業(yè)施工多,有效的組織車站施工，均為工程考慮的重點(diǎn)。積玉橋站北端頭盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)要求在

2、2008年9月30日前提交，總工期為23個(gè)月,節(jié)點(diǎn)工期緊、工期壓力大，需合理配置資源、科學(xué)組織施工，確保節(jié)點(diǎn)工期及總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。1.3施工干擾大及協(xié)調(diào)難度大車站位于和平大道與四馬路交叉處，東南面為玉橋新都，東北面為物產(chǎn)供電分局，施工緊鄰其進(jìn)行，容易造成互相干擾；北面端頭井處拆遷尚未完成，二期施工 號(hào)出入口西面拆遷尚未開始。這些步確定因素都對(duì)施工進(jìn)行造成了干擾。且本工程部分地段處于城市主干道，地下管線較多。施工過(guò)程中需對(duì)管線權(quán)屬單位，包括市政、城管、給排水、電力、電信、煤氣等相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，還需處理與車站相鄰區(qū)間盾構(gòu)標(biāo)段的相關(guān)單位的施工干擾問(wèn)題，協(xié)調(diào)難度較大。1.4交通導(dǎo)流量大和平大道依長(zhǎng)江

3、延伸，為武昌區(qū)交通主干道。積玉橋站位于和平大道與四馬路交叉處，延和平大道東側(cè)布置。和平大道作為交通主干道，交通流量較大，施工過(guò)程中不能中斷交通，計(jì)劃分三期施工，施工過(guò)程中制定詳細(xì)的交通導(dǎo)流措施以保證工程的正常進(jìn)行。1.5文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高本標(biāo)段位于武漢市區(qū)內(nèi)，市容標(biāo)準(zhǔn)高，為保證地鐵車站明挖施工時(shí)，基坑土方開挖及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程產(chǎn)生的泥漿、污水不對(duì)周邊環(huán)境造成污染，達(dá)到施工與周邊環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)的文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，必須高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施、加大投入、文明施工。對(duì)泥漿進(jìn)行收集、分離后用密封車廂運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，污水經(jīng)沉淀過(guò)濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入城市污水管。1.6基坑的止

4、水及變形控制要求高車站地處長(zhǎng)江邊，地基為軟土地層，地質(zhì)條件差、地下水位高，車站基坑范圍內(nèi)主要地層為-1雜填土、-2素填土、-3淤泥，下臥-1粉土、-2a淤泥質(zhì)土、-2粉質(zhì)粘土-5粉質(zhì)粘土、-2粉細(xì)砂、-3中粗砂、-1粘土、-2粉質(zhì)粘土、-3粉質(zhì)粘土含礫土、20泥巖以及20b粉砂巖。砂性土透水性強(qiáng)，飽和砂質(zhì)粉土振動(dòng)易液化，易坍塌變形，在動(dòng)水條件下易產(chǎn)生流砂、開挖面失穩(wěn)等現(xiàn)象。淤泥質(zhì)土含水率高，觸變靈敏度高，壓縮度大。上層滯水埋深1.43.3m，承壓水頭埋深10.9613.24m，介于車站底板以上。這些因素對(duì)降水施工，基坑的擋土、止水及抗變形要求高。1.7結(jié)構(gòu)防水要求嚴(yán)武漢地區(qū)地下水位高、土體含水

5、量大，滲透系數(shù)大，因此地下工程的防水效果是決定本工程成敗的關(guān)鍵。本工程地下車站防水等級(jí)為一級(jí)，風(fēng)亭及出入口通道的防水等級(jí)為二級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于S8，迎水面裂縫的寬度不大于0.2，背水面裂縫寬度不大于0.3。施工中認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、頂板、底板、變形縫、施工縫等結(jié)構(gòu)防水的處理，制定專項(xiàng)措施，確保防水工程質(zhì)量。2工程重、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施2.1確保階段節(jié)點(diǎn)工期和工程總工期是本工程的一個(gè)重點(diǎn)積玉橋站為地下兩層三跨島式結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)328m。工程計(jì)劃工期為23個(gè)月，因車站主體工程位于和平大道，存在翻交組織施工，因此工程施工時(shí)工序多，任務(wù)重，為確?？偣て诤凸?jié)點(diǎn)工期，

6、擬采取如下措施：2.1.1技術(shù)保證措施（1）多工序同時(shí)施工：擬在地下連續(xù)墻施工的同時(shí)穿插進(jìn)行墻體外陰角土體旋噴加固、抗拔樁、臨時(shí)立柱樁、SMW工法樁、降水井、墻頂圈梁等工序的施工，采用“見縫插針”的辦法盡量充分利用場(chǎng)地和各工序之間銜接的時(shí)間差力爭(zhēng)多開工序以達(dá)到縮短工期的目的。（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)盡早封閉：擬投入4臺(tái)槽壁機(jī)以2個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，使圍護(hù)結(jié)構(gòu)盡早形成獨(dú)立的封閉區(qū)域，以便提前實(shí)施降水并確保降水效果，早日進(jìn)行端頭土方開挖施工。 （3）縮短降水時(shí)間：擬采用增加降水井點(diǎn)數(shù)量及采用“深井（真空）泵”的降水方法來(lái)提高降水能力，達(dá)到縮短降水時(shí)間的目的。（4）提高混凝土早期強(qiáng)度：擬在地下連續(xù)

7、墻導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻、墻頂圈梁、墊層中添加早強(qiáng)劑以提高混凝土的早期強(qiáng)度，以便為提前開展下道工序創(chuàng)造條件。（5）主體結(jié)構(gòu)施工采用多工作面平行流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。（6）合理編制總體、年度、季度、月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，細(xì)化每道作業(yè)到日工作量，以日保周、周保月、月保季度、季度保年度、年度?？傮w工程進(jìn)度計(jì)劃。抓住大干黃金季節(jié)，開展動(dòng)員大會(huì)，確立大干目標(biāo)，統(tǒng)籌落實(shí)。制定措施，確保節(jié)假日正常施工。2.1.2資源保證措施投入充足資源是確保工期的關(guān)鍵，本標(biāo)段擬投入4臺(tái)槽壁機(jī)、2臺(tái)旋噴機(jī)械、2臺(tái)長(zhǎng)臂反鏟、3臺(tái)吊車、1臺(tái)三軸攪樁機(jī)(SMW工法),足夠的模具、足夠的物資儲(chǔ)備、足夠的施工人員及足夠的周轉(zhuǎn)資金等以確保節(jié)點(diǎn)

8、工期的順利實(shí)現(xiàn)。2.1.3組織保證措施施工時(shí)通過(guò)調(diào)公司專業(yè)地鐵施工的隊(duì)伍，制定科學(xué)、可靠的施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、計(jì)劃及調(diào)整工作，緊密配合業(yè)主進(jìn)行征地拆遷和管線改移工作，確保工期。2.2確保基坑穩(wěn)定，確?；佑绊懛秶鷥?nèi)管線、建（構(gòu)）筑物安全是本工程的一個(gè)重點(diǎn)本工程基坑開挖較深，等級(jí)為一級(jí)基坑,開挖平均開挖深度15.6m，兩個(gè)端頭為基坑開挖最深處。由于車站主體距長(zhǎng)江干堤不足500m,屬防洪嚴(yán)格控制區(qū)域。基坑開挖影響范圍內(nèi)管線較多，基坑?xùn)|側(cè)外有新建小區(qū)玉橋新都高層住宅小區(qū)和武昌供電局辦公樓，距離車站側(cè)墻較近，且施工過(guò)程中基坑外便道車輛要正常通行，因此確保基坑穩(wěn)定是本工程安全工作的一個(gè)重點(diǎn)

9、。擬采取如下對(duì)策：2.2.1確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力、插入比是基坑穩(wěn)定的關(guān)鍵，施工過(guò)程中我們將對(duì)地連墻的垂直度、墻的厚度、墻底標(biāo)高、接縫質(zhì)量、鋼筋籠質(zhì)量、混凝土密實(shí)度、主筋保護(hù)層厚度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)旋噴樁的連續(xù)性和均勻性進(jìn)行嚴(yán)格的控制。2.2.2確?；咏邓馁|(zhì)量降水質(zhì)量是保證基坑開挖和基坑穩(wěn)定性的關(guān)鍵之一。為加快降水進(jìn)度，確保降水質(zhì)量，擬采用真空深井降水，并切實(shí)做到：每口井降水面積控制在150200，開挖前降水時(shí)間得不少于20天，并通過(guò)觀測(cè)井進(jìn)行水位觀測(cè)，確認(rèn)基坑內(nèi)地下水位已降至基坑底面以下1m后才能進(jìn)行基坑土方開挖。2.2.3處理好開挖和支撐的關(guān)系在開挖過(guò)程中掌

10、握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖、隨挖隨撐、快速封底”的原則，處理好開挖和支撐的關(guān)系，嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)原理”組織施工。2.2.4確保地下連續(xù)墻防水施工質(zhì)量，及時(shí)抽排基坑內(nèi)的明水加強(qiáng)地下連續(xù)墻的防水施工質(zhì)量，在基坑開挖過(guò)程中隨時(shí)觀察地下連續(xù)墻的表面滲漏水情況，對(duì)出現(xiàn)的滲漏水要及時(shí)封堵、疏干，以免水流過(guò)大引起墻后流砂現(xiàn)象，影響地下連續(xù)墻外土體的穩(wěn)定?；觾?nèi)地表的明水隨時(shí)抽排干，防止地表水滲入土中軟化土體。2.2.5及時(shí)進(jìn)行地基加固，施作墊層、底板封閉土體盡早形成支撐受力體系。基坑開挖到底后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地基加固，施作墊層混凝土封底，縮短土體暴露時(shí)間

11、，并應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)將結(jié)構(gòu)底板施作完畢，形成基坑支撐體系，增強(qiáng)基坑安全。2.2.6處理好安、拆支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土按照底板下邊墻中板上邊墻頂板的順序從下至上逐層施工，為配合結(jié)構(gòu)施工支撐也需從下至上逐層拆除，此時(shí)應(yīng)處理好安、拆支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系，施工中應(yīng)注意：必須待結(jié)構(gòu)混凝土有了足夠的強(qiáng)度后才能拆除。2.2.7加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工“監(jiān)測(cè)是施工的眼睛”，深基坑施工的全過(guò)程都必須在嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)下進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)。我們擬進(jìn)行：支撐軸力、墻體位移、土體位移、地下水位、地表沉降、周圍管線、水渠監(jiān)測(cè)、建筑物的沉降和變形等多項(xiàng)監(jiān)測(cè)，在雨季

12、等特殊施工情況加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，確?；雍椭苓叚h(huán)境的安全。2.2.8編制“深基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好應(yīng)急物資，做到有備無(wú)患為了確保深基坑施工的安全，做到萬(wàn)無(wú)一失，我們還要編制十分詳盡的“深基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好各種應(yīng)急物資，成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，時(shí)常組織搶險(xiǎn)演練，做到有備無(wú)患。一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)便可以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應(yīng)快，處理及時(shí)”，把損失降低到最小。2.3確保結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，做到“內(nèi)實(shí)外美” 是本工程的一個(gè)重點(diǎn)結(jié)構(gòu)混凝土工程是土建承包商“最終的作品”，它的質(zhì)量既直接代表了一個(gè)項(xiàng)目土建部分的整體質(zhì)量，同時(shí)還體現(xiàn)了土建承包商的技術(shù)實(shí)力。因此，為確保本工程結(jié)構(gòu)混凝土“內(nèi)實(shí)外美”，達(dá)到“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”的目的，我們

13、除在支撐體系、混凝土澆搗、混凝土養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)下工夫外，還準(zhǔn)備全部采用新模板來(lái)施工本工程的現(xiàn)澆混凝土，在確保結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)力爭(zhēng)將其外觀質(zhì)量也提高到一個(gè)全新的高度，為創(chuàng)優(yōu)申報(bào)“優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.3.1確保安全施工、搞好環(huán)境保護(hù)是本工程的一個(gè)重點(diǎn)由于積玉橋車站周邊分布居民區(qū)、學(xué)校與企事業(yè)單位，為確保車站施工期對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最小，確保車站施工安全，文明施工擬采取如下措施：2.3.2搞好安全管理加強(qiáng)施工安全管理，按武漢市和地鐵工程施工有關(guān)安全管理規(guī)定建立完善的安全管理體系和制度并堅(jiān)決落實(shí)，在與現(xiàn)有道路交叉處設(shè)專職交通協(xié)管員，做好安全標(biāo)志，做到安全施工，文明生產(chǎn)。2.3.3減少施工

14、粉塵（1）結(jié)合施工防護(hù)安全架和腳手架，在施工范圍外側(cè)設(shè)置密目隔塵網(wǎng)。（2）對(duì)可能產(chǎn)生粉塵的施工，采取先灑水或在施工作業(yè)中噴水的辦法減少粉塵的產(chǎn)生，選用環(huán)保型的低排放施工機(jī)械，并在排氣口下方的地面澆水沖洗干凈，防止排氣激起灰塵。（3）改進(jìn)施工工藝，在施工的全過(guò)程中，均采用商品混凝土。（4）施工垃圾使用封閉的容器裝運(yùn)，嚴(yán)禁隨意拋撒制造粉塵。建筑垃圾定期及時(shí)清理，清理前灑水以減少揚(yáng)塵。（5）干燥的土方、水泥、黃砂等細(xì)顆粒散體材料的堆放場(chǎng)地，盡量做到四周封閉并加遮蓋，運(yùn)輸和裝卸時(shí)注意控制揚(yáng)塵。（6）場(chǎng)內(nèi)地面道路派專人清掃，隨時(shí)灑水濕潤(rùn)，保持清潔干凈。2.3.4防止水污染（1）場(chǎng)地排水形成系統(tǒng)，定期清理

15、疏通管道。門口設(shè)置洗車槽，洗車槽四周排水系統(tǒng)封閉并設(shè)置集水井和沉淀池，污水經(jīng)過(guò)沉淀后排入業(yè)主指定的污水管道。（2）加強(qiáng)泥漿施工管理，防止泥漿管泄漏污染場(chǎng)地，劣質(zhì)廢漿采用罐車裝運(yùn)外棄，嚴(yán)禁排入下水道或附近場(chǎng)所。（3）車輛清洗臺(tái)、污水排放出入口等部位設(shè)置沉淀池并加裝過(guò)濾篩，污水經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)慮達(dá)標(biāo)后才能排入市政污水管道。（4）現(xiàn)場(chǎng)排水排污系統(tǒng)落實(shí)專人定期（每天）進(jìn)行清理疏通，保持排水排污系統(tǒng)暢通無(wú)阻，防止污水外溢。（5）生活污水納入市政污水處理系統(tǒng)，臨時(shí)廁所按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)要求設(shè)置、處理，達(dá)到環(huán)保衛(wèi)生要求。2.3.5控制噪音（1）禁止夜間從事制模、吊裝等噪音大的工作，避免影響鄰近居民休息和學(xué)習(xí)。空壓機(jī)等噪音

16、比較大的機(jī)械均設(shè)置消音裝置，控制施工噪音，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70 dB，撞擊噪音最大不超過(guò)90dB。（2）選用環(huán)保型的低噪音低排放施工機(jī)械，改進(jìn)施工工藝，盡量采用成模過(guò)程中噪音小的木模；教育、督促施工班組工人在施工中做到輕提輕放，嚴(yán)禁隨便亂扔、亂敲工具和材料，杜絕不必要的噪聲產(chǎn)生。（3）對(duì)不可避免的噪音，采取設(shè)置隔音屏障的辦法以吸收和隔阻噪音的擴(kuò)散。2.3.6燈光管理措施(1) 嚴(yán)格按照武漢市工程建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2) 照明方向集中在施工區(qū)，嚴(yán)禁夜間在居民區(qū)投射高亮度燈光。(3) 配合當(dāng)?shù)毓彩聞?wù)管理單位，在交通疏解道路安裝路燈。2.3.7安撫周邊居民在施工前及時(shí)以張

17、貼告示的形式通知周邊單位和居民，取得他們的理解。做好周邊單位和居民的安撫工作，在力所能及的情況下幫助他們解決一些實(shí)際困難，以取得周邊單位和居民對(duì)施工所產(chǎn)生的一些不可避免的影響給予理解。2.4交通組織是本工程的一個(gè)重點(diǎn)積玉橋站位于和平大道與四馬路交叉處，延和平大道東側(cè)布置。和平大道作為交通主干道，交通流量較大，施工過(guò)程中不能中斷交通，因此確保該交叉路口在施工期間交通暢通是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。2.4.1交通組織方案根據(jù)招標(biāo)文件要求和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工時(shí)交通方案分三期進(jìn)行：一期：封閉和平大道東側(cè)機(jī)動(dòng)車道及中央分隔帶，施工主體結(jié)構(gòu)，、號(hào)出入口，1、2、3號(hào)風(fēng)亭，對(duì)和平大道西側(cè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行硬化改造

18、，分流車輛，滿足東西向雙向4車道車輛通行，其余車流可利用區(qū)域交通進(jìn)行疏解。二期：主體結(jié)構(gòu)施工完畢，頂板回填土和翻交路面施工完畢且路面混凝土達(dá)到通車的強(qiáng)度后，進(jìn)行車站二期施工圍擋，占用南、北兩個(gè)端頭井處和平大道北側(cè)機(jī)動(dòng)車道作為盾構(gòu)施工場(chǎng)地以及和平大道西側(cè)機(jī)動(dòng)車道施工a、b出入口。車輛從主體結(jié)構(gòu)頂部通過(guò)，滿足和平大道方向雙向4車道通過(guò)能力，在路邊預(yù)留車道供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。三期：圍擋和平大道西側(cè)機(jī)動(dòng)車道，施工號(hào)出入口。車輛有和平大道東側(cè)機(jī)動(dòng)車道通行，滿足雙向4車道通過(guò)能力。具體詳細(xì)交通組織施工方案見第十六章施工場(chǎng)地平面布置圖第4節(jié)中（6)-1、2、3交通疏導(dǎo)圖。2.4.2維護(hù)周圍交通暢通的措施（

19、1）進(jìn)場(chǎng)開工后，應(yīng)單獨(dú)編制交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計(jì)，主動(dòng)與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路等情況，請(qǐng)交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。（2）施工場(chǎng)地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度進(jìn)出的車輛。施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。（3）為減少對(duì)市區(qū)交通影響，碴土外運(yùn)和混凝土澆灌盡量安排在夜間進(jìn)行。（4）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員

20、嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。接受交通管理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題，立即整改。（5）施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，派專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)道路翻交后的非機(jī)動(dòng)車道、人行道，確保行人和車輛行駛安全。2.5施工組織和技術(shù)管理是本工程的一個(gè)重點(diǎn)標(biāo)段工程工期緊，施工工法多，如何加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)和技術(shù)管理，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，做到協(xié)調(diào)有序是施工的重點(diǎn)。施工中擬采取如下措施：（1）嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，加強(qiáng)系統(tǒng)管理，針對(duì)本項(xiàng)目所包含的工程內(nèi)容及工程特點(diǎn)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部由責(zé)任心強(qiáng)、同類工作經(jīng)驗(yàn)豐富、意識(shí)強(qiáng)的人員組成。（2）根據(jù)本工程特點(diǎn)，科學(xué)合理

21、的組織施工，根據(jù)工程的特性，使用具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍組織施工。（3）項(xiàng)目經(jīng)理具有為履行合同而采取行動(dòng)所需的全部權(quán)力，項(xiàng)目經(jīng)理可以向項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部任何勝任工作的人員委托職責(zé)、權(quán)力和任務(wù)，并可以隨時(shí)撤換不勝任人員。（4）項(xiàng)目經(jīng)理部與相關(guān)單位緊密聯(lián)系，通過(guò)各單位尤其是技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的強(qiáng)有力的連續(xù)支持，確保項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)。（5）加強(qiáng)外部溝通及協(xié)調(diào)工作，設(shè)專職工程師負(fù)責(zé)接口及協(xié)調(diào)工作，為整個(gè)標(biāo)段的施工創(chuàng)造良好的施工條件。（6）加強(qiáng)前期準(zhǔn)備階段控制，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的有利條件及不利因素，切實(shí)編好施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案。（7）動(dòng)工前進(jìn)行認(rèn)真的項(xiàng)目籌劃，制訂詳細(xì)的計(jì)劃，加強(qiáng)進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理，應(yīng)用網(wǎng)

22、絡(luò)技術(shù)，分析關(guān)鍵線路，確保關(guān)鍵目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.6防水工程是本工程施工的難點(diǎn)積玉橋站是規(guī)劃軌道交通二號(hào)線穿越長(zhǎng)江后第一站，地下水埋深淺，壓力大；本工程結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)：車站主體、出入口通道為一級(jí)，附屬工程為二級(jí)。防水施工遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，施工中認(rèn)真做好每道防水屏障，在一級(jí)防水中做到不滲不漏，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬，努力克服“滲漏”質(zhì)量通病。為確保本工程的防水效果擬采取如下措施：2.6.1加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水施工質(zhì)量，把好防水施工第一關(guān)（1）提高地下連續(xù)墻分副接頭的“刷壁”效果，確保接頭不滲漏。（2）嚴(yán)格控制地下連續(xù)墻成槽和澆注垂直度，避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)開叉，如發(fā)現(xiàn)開叉滲

23、漏現(xiàn)象，必須在圍檔結(jié)構(gòu)外側(cè)增加旋噴樁或攪拌樁進(jìn)行止水，并在基坑開挖前防水補(bǔ)漏。（3）在內(nèi)襯施工前，應(yīng)對(duì)地下連續(xù)墻進(jìn)行普遍鑿除松軟及突出部分混凝土，對(duì)地下連續(xù)墻縫處采用聚合物水泥或水泥基滲漏透結(jié)晶型防水涂層以加強(qiáng)防水，改善其開裂與疏漏。（4）降水期間于基坑內(nèi)外均設(shè)置水位觀測(cè)孔，觀測(cè)基坑內(nèi)外水位變化情況，如發(fā)現(xiàn)基坑內(nèi)外的水位降低明顯，則說(shuō)明該段圍護(hù)結(jié)構(gòu)有滲漏，擬對(duì)有隱患的圍護(hù)結(jié)構(gòu)先進(jìn)行外側(cè)旋噴樁止水，待確認(rèn)隱患消除后再進(jìn)行基坑土方開挖。（5）基坑開挖后如發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面有滲漏，擬采用向圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)注漿填充圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的縫隙及疏松處并結(jié)合表面涂刷水泥基滲透性防水涂料將滲漏消除后才進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工，確

24、保圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)達(dá)到較好的防水效果。 2.6.2主體結(jié)構(gòu)的防水措施地下工程主體結(jié)構(gòu)的防水主要由混凝土自防水、外防水層誘導(dǎo)縫、沉降縫、施工縫、裂縫、穿墻管的防水。（1）混凝土自防水結(jié)構(gòu)混凝土采用防水等級(jí)為S8的防水混凝土；圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體混凝土采用“雙摻”混凝土，車站頂板、底板及四周側(cè)墻的混凝土采用高性能補(bǔ)償收縮混凝土。增加混凝土的防水抗裂能力。全部采用商品混凝土，嚴(yán)格控制混凝土配合比，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)混凝土按規(guī)定抽樣檢測(cè)，尤其是水泥含量及顆粒級(jí)配，保證混凝土質(zhì)量符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制混混凝土的坍落度。地下連續(xù)墻混凝土入槽塌落度控制在1822cm之間，頂板、底板、邊墻混凝土入槽塌落度控制在1114cm之間。結(jié)構(gòu)混凝土采取分段澆注，以減少混凝土的一次澆