出口鐵路？留住旅客閱讀練習(xí)及答案

1、閱讀下文,完成小題。 出口鐵路?留住旅客 邢海洋 “春運”大幕拉開,萬人擠破火車站護(hù)欄的局面沒出現(xiàn),卻出現(xiàn)了一列臨客只坐一位乘客的“奇葩”鏡頭,諸如北京到哈爾濱、到成都的“秒光”線路還有余票。最能反映緊缺經(jīng)濟(jì)的“春運”大車票也供需平衡了。全人類最大規(guī)模的人類遷徙曾被認(rèn)為是“無解”的難題,中國式的產(chǎn)能擴(kuò)張卻奏效了。但平日里這些過剩的產(chǎn)能,又該如何利用? 中國鐵路建設(shè)大干快上,高鐵的網(wǎng)絡(luò)化成就了全國人民說走就走的旅行。但過剩的信號己經(jīng)出現(xiàn)在鐵路設(shè)備的生產(chǎn)上。 。我國鐵路已成為世界上鐵路運輸強(qiáng)度最大, 運輸效率最高的國家,客車動力也從早期的內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車和動車組過渡。5次提速以及高鐵大躍進(jìn)后,牽

2、引動力的升級換代幾近完成。如今,也只有春運高峰,鐵路部門才會把閑置的老舊車輛拿出來,臨時編組,讓乘客重溫綠皮車的回憶。 可問題是：鐵路建里程相對于既有鐵路，未來只會是邊際式的遞減,如何支撐車輛業(yè)因更新?lián)Q代而迅猛擴(kuò)張了的產(chǎn)能?對于即將過剩的產(chǎn)能,無論是南北車的合并還是北京、莫斯科高鐵的動議，制造商和政府,選擇的都是走出去戰(zhàn)略,可并不順利。中國鐵建投資沙特輕軌虧損了41億元,墨西哥高鐵項目被無限擱置。而雄心勃勃的泰國高鐵和北京到莫斯科高鐵也需要中國大量投資。與海外合作,遠(yuǎn)沒有國內(nèi)政企合力的確定性和高效率。 中國的高鐵路里程均已躍居世界第一。當(dāng)“春運”也不再是緊缺商品,這意味著“春運”40天之外的3

3、20余天里,全國交通資產(chǎn)中已有一部分處于閑置狀態(tài)。按衡量生產(chǎn)企業(yè)的說法是開工不足。中國鐵路一直處于超負(fù)荷的運營狀態(tài),松開緊的弦,對于調(diào)度和安全生產(chǎn),未必不是好消息,但對中國鐵路總公司逾3萬億元的負(fù)債卻非如此,更不用說隨著新線路的建設(shè),負(fù)債還在快速升。如何盤活閑置資產(chǎn),創(chuàng)造出利潤增長點,鐵路在竭盡所能。如開通了北京和燕郊之間的臨時火車,爭取日常通勤旅客。北京和廣州深圳間還開通了夜行臥鋪高鐵,與航空運輸爭旅客?？珊汀按哼\”回家過年的剛性需求比起來,新增的試探性服務(wù)吸引到的客流甚至可以忽略不計。 真正能夠填補(bǔ)運力空缺的,應(yīng)是體量更大的市場旅游市場。據(jù)外匯管理局發(fā)布的數(shù)據(jù),2014年中國超1.1億人次

4、出國旅行,游客海外支出達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1648億美元,較2013年增加28。隨著可支配收入的增長和出境旅游人數(shù)的增加,中國已經(jīng)成為世界第一的海外游輸出國。另一方面,來中國旅游的外國人卻持續(xù)下降,2014年,中國中國游客在海外的開銷比海外客在中,遭遇歷年來最大一筆旅游赤字國的支出多出1136億美元,比上一年增長近50、 如果說“春運”是剛需,是親情紐帶和傳統(tǒng)習(xí)俗浸潤下中國人的不二選擇,旅游則是提升生活品質(zhì)之道。彌漫全國的霧霾、高昂的物價和景區(qū)涸澤而漁的門票,卻使國人不得不舍近求遠(yuǎn),費時費力去海外?？v觀全球旅游輸出國,不乏日本和俄羅斯那樣地理氣候單調(diào)的輸出源,而如國土面積與我們相仿的美國,大半國民甚至

5、沒有出過國,中國的地大物博,氣候與環(huán)境的多樣性全球無出其右,資源稟賦上,國人本不該有出國旅行的沖動,現(xiàn)實卻是不得不在春節(jié)加入“春運”大軍,平日出國旅行,將交通網(wǎng)絡(luò)的使用和閑置都推向極端。留住國內(nèi)游客,吸引海外游客將是一個比“春運”更難解的難題,這就不僅是交通部門的難題了。 65第段中加點詞“奇葩”的表達(dá)效果是。 66依據(jù)圖表數(shù)據(jù)并結(jié)合上下文,填寫第段橫線處的內(nèi)容。 67下列與文意不符的一項是（ ） A鐵路產(chǎn)能過剩已成為了中國鐵道建設(shè)最為重要的問題。 B綠皮車承載了美好的鐵路回憶,因此只有在春節(jié)使用。 C能從超負(fù)荷狀態(tài)走出,呈現(xiàn)出了中國鐵路建設(shè)的進(jìn)步。 D鐵路部門為了減少鐵路部門負(fù)債采取的措施見

6、效甚微。 68第段談及日本、俄羅斯、美國旅游狀況,分析其作用。 69全文多次提到“春運”,請分析其作用。 【答案】65奇特的景象/中國鐵路運力的過剩情況/諷刺、調(diào)侃的意味突出了 662010-2013年產(chǎn)量持續(xù)下降，2014年雖然較2013年增長到15.5%，但是相較于2010年，仍然縮水了1/3。 67B 68以地理氣候條件單一的日本、俄羅斯和地理條件復(fù)雜的美國的旅游情況作為材料分析，兩種情況的比較突出顯示了中國人境外旅游的原因與無奈。也更清晰地揭示了當(dāng)下旅游無法成為鐵路部門改善閑置狀況的原由。 69從結(jié)構(gòu)上，以“春運”的現(xiàn)狀開頭，引出全文對于鐵路產(chǎn)能過剩情況的闡述與分析。從內(nèi)容上，“春運”是形成產(chǎn)能過剩的重要原因，是本文進(jìn)行思考與分析的起點。一方面作為剛需的“