充電站應(yīng)急預(yù)案[工程科技]

1、（2019年度）安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制單位：實(shí)施時(shí)間：2019年1月29日生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案依據(jù)國家安監(jiān)總局關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字200456號）和國家標(biāo)準(zhǔn)重大危險(xiǎn)源辯識（GB182182000）等相關(guān)要求，根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況和歷史事故統(tǒng)計(jì)分析，我公司充電站沒有存在重大危險(xiǎn)源，但存在相關(guān)的事故或危險(xiǎn)源。一、危險(xiǎn)源或事故類別（1） 道路交通事故；（2） 火災(zāi)事故；（3） 車輛傷害事故；（4） 觸電事故；二、風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)公司的經(jīng)營特點(diǎn)，主要存在車輛事故、火災(zāi)、機(jī)械傷害及觸電等風(fēng)險(xiǎn)因素。道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)：由于道路運(yùn)輸點(diǎn)多面廣，受到人、車、路、環(huán)境、管理等因素

2、的影響，比較容易發(fā)生道路交通事故，容易造成其他道路交通參與者的受傷或死亡，而火災(zāi)、車輛傷害、機(jī)械傷害、觸電則會造成財(cái)產(chǎn)損失或人員的傷亡。潛在事故類型場所危險(xiǎn)源危險(xiǎn)程度可能性影響范圍事故后果道路交通事故道路、充電場內(nèi)人、車、路、環(huán)境、管理等因素危險(xiǎn)有時(shí)車輛、作業(yè)人員及其他人員財(cái)產(chǎn)損失人員傷亡火災(zāi)事故辦公樓、休息室、站場辦公用品等可燃物品危險(xiǎn)有時(shí)室內(nèi)區(qū)域財(cái)產(chǎn)損失充電場充電樁嚴(yán)重很少充電場區(qū)域財(cái)產(chǎn)損失人員傷亡純電車輛電池嚴(yán)重很少充電場區(qū)域財(cái)產(chǎn)損失車輛傷害事故車輛車輛運(yùn)行嚴(yán)重很少車輛或作業(yè)人員財(cái)產(chǎn)損失觸電事故辦公樓、休息室、電能危險(xiǎn)有時(shí)作業(yè)人員人員受傷充電場電能危險(xiǎn)有時(shí)作業(yè)人員人員傷亡純電車輛電能危險(xiǎn)

3、很少作業(yè)人員或乘客人員傷亡三、應(yīng)急預(yù)案為確保公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作高效、有序地進(jìn)行，最大限度地減輕事故災(zāi)害，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，依據(jù)國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定、國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法和交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)安全管理規(guī)定，結(jié)合公司安全生產(chǎn)管理工作實(shí)際情況，制定本應(yīng)急救援預(yù)案。3.1、 應(yīng)急處置基本原則（一）以人為本，安全第一原則。以落實(shí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為準(zhǔn)繩，把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)原則。在本單位領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下，發(fā)揮各職能部門作用，逐級落實(shí)安全生

4、產(chǎn)責(zé)任，建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。（三）依靠科學(xué)，依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用，依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)，規(guī)范應(yīng)急救援工作。（四）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的基本方針，堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。3.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)一、公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：公司總經(jīng)理副組長：由各部門經(jīng)理組成成 員：由公司各部門管理人員組成二、公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)

5、案的規(guī)劃、制定和修改，負(fù)責(zé)預(yù)案實(shí)施的監(jiān)督管理。2、檢查督促各部門制定各項(xiàng)突發(fā)事件的防范措施和做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作；必要時(shí)，組織重點(diǎn)的重大、特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)演。3、決定啟動與終止公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急救援行動處置，督促各部門貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。4、發(fā)生重大及以上生產(chǎn)安全事故或接上級指示必須趕赴事故現(xiàn)場時(shí)，組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)行公司范圍內(nèi)的緊急救援、搶險(xiǎn)和處理工作，并隨時(shí)向應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事故原因和現(xiàn)場救援、搶險(xiǎn)、處理情況。5、各現(xiàn)場工作組負(fù)責(zé)相應(yīng)的突發(fā)事故的預(yù)防和各項(xiàng)應(yīng)急救援實(shí)施的準(zhǔn)備工作，統(tǒng)一調(diào)配人、財(cái)、物等資源。6、其他相關(guān)重大事項(xiàng)。3.3、充電站場

6、各種事故應(yīng)急預(yù)案一、道路交通事故1 事故類型和危害程度分析1.1事故類型根據(jù)“危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)分析”的內(nèi)容劃分，本專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案所針對的事故類型為道路交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的交通事故。1.2危險(xiǎn)程度分析（1）道路交通事故：由于道路運(yùn)輸點(diǎn)多面廣，受到人、車、路、環(huán)境、管理等因素的影響，比較容易發(fā)生道路交通事故；（2）車輛狀況差，剎車失靈，駕駛機(jī)動車安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車。（3）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件等。（4）道路交通管理不善，道路交通設(shè)施不全，未采取限速、限距等管理措施；（5）車輛駕駛

7、人員精神不集中、疲勞駕駛、不遵守道路交通管理制度或酒后駕駛；不按道路交通安全法規(guī)定行車的。 （6）道路其他參與者違反道路安全法律法規(guī)。2預(yù)防與預(yù)警“道路交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。2.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控方式、方法（1）建立路面監(jiān)控制度，落實(shí)監(jiān)控措施；（2）建立安全檢查制度，定期對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改；（3）利用科技手段：如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進(jìn)行車速監(jiān)控。2.2 預(yù)防措施（1）加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)穆访姹O(jiān)控，并進(jìn)行安全提示；（2）加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)；（3）做好車輛保養(yǎng)和維護(hù)；（4）利用科技手段：如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進(jìn)行車

8、速監(jiān)控和超速提示。2.3預(yù)警機(jī)制 針對公司各種可能發(fā)生的交通事故苗頭，完善預(yù)測預(yù)警機(jī)制，建立預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)，開展風(fēng)險(xiǎn)分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預(yù)警的交通事故進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警級別依據(jù)公安部公通1991113號關(guān)于修訂道路交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知內(nèi)容，交通事故一般劃分為四類，具體是：事故分類死亡人數(shù)重傷人數(shù)輕傷人數(shù)輕微事故12人一般事故12人或3人以上重大事故12人或310人特大事故3人以上；或死亡1人同時(shí)重傷8人以上；或死亡2人同時(shí)重傷5人以上或重傷11人以上3 信息報(bào)告程序 發(fā)生交通事故，相關(guān)車隊(duì)要立即報(bào)告公司安技部，再向上級主管部門報(bào)告，在處理過程中，

9、要及時(shí)續(xù)報(bào)有關(guān)情況。 由車隊(duì)長接報(bào)后立即分別向安全員和安全主任匯報(bào)的同時(shí)趕赴現(xiàn)場協(xié)助做好善后工作，安全主任立即向領(lǐng)導(dǎo)和公司主管部門匯報(bào)并及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場組織人員協(xié)助事故的處理，在協(xié)助交警勘查事故現(xiàn)場和處理現(xiàn)場或搶救傷員的同時(shí)，對事故原因進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，掌握事故的基本情況和導(dǎo)致事故的原因后向公司領(lǐng)導(dǎo)或上級有關(guān)主管部門報(bào)告詳細(xì)情況。當(dāng)發(fā)生3人以上重傷，或死亡1人以上，或經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上的重大交通事故，應(yīng)在20分鐘內(nèi)匯報(bào)公司應(yīng)急指揮中心辦公室，由公司應(yīng)急處理指揮中心辦公室統(tǒng)一指揮或指導(dǎo)相關(guān)部門開展處置工作并負(fù)責(zé)現(xiàn)場的應(yīng)急處置工作。需要相關(guān)部門參與處置的交通事故，由安全技術(shù)部門牽頭，與相關(guān)應(yīng)急預(yù)

10、案的銜接關(guān)系為：各級交通管理部門、市交委各級主管部門、當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T及公司安全服務(wù)部。事故現(xiàn)事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)急指揮部（公司應(yīng)急指揮中心）110、120、122和上級部門事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員信息報(bào)告流程圖場負(fù)責(zé)人和應(yīng)急指揮部按預(yù)警級別和信息報(bào)告流程4應(yīng)急處置4.1 響應(yīng)分級4.1.1一類地區(qū)發(fā)生在順德區(qū)大良街道周邊的交通事故和突發(fā)情況聯(lián)動等級劃分（各聯(lián)動級別劃分中，凡符合其中一項(xiàng)條件或以上的，即屬于該聯(lián)動級別）。等級輕傷人數(shù)重傷人數(shù)死亡人數(shù)涉及醫(yī)院數(shù)量涉案車輛數(shù)量新聞媒體到場情況三級聯(lián)動21121無二級聯(lián)動3-5113-42有一級聯(lián)動5或以上2或以上1或以上5或以上3或以上有4.1.2 二類地區(qū)發(fā)生

11、在順德區(qū)除大良街道以外各鎮(zhèn)街道的交通事故和突發(fā)情況等級劃分（各級別事故劃分中，凡符合其中一項(xiàng)條件或以上的，即屬于該級別事故）。等級輕傷人數(shù)重傷人數(shù)死亡人數(shù)涉及醫(yī)院數(shù)量涉案車輛數(shù)量新聞媒體到場情況三級聯(lián)動3112-31無二級聯(lián)動4-6114-52有一級聯(lián)動6或以上2或以上1或以上6或以上3或以上有4.2 響應(yīng)程序（應(yīng)急聯(lián)動）4.2.1三級聯(lián)動三級聯(lián)動是指在事故處置責(zé)任車隊(duì)長和主管安全員到場協(xié)助處理。4.2.2二級聯(lián)動二級聯(lián)動是指在事故處置責(zé)任車隊(duì)長或主管安全員之外，由安技部負(fù)責(zé)事故處理的安全主任帶隊(duì)，到場協(xié)助處理。4.2.3一級聯(lián)動一級聯(lián)動是指在啟動二級聯(lián)動后，仍存在工作力量缺口時(shí)，調(diào)集其他車隊(duì)

12、長或增派后勤管理部門人員到場協(xié)助處理。4.3應(yīng)急處置措施4.3.1應(yīng)急聯(lián)動工作的具體內(nèi)容 （1）將關(guān)愛生命放在第一位，積極協(xié)助救治傷員，協(xié)助乘客離開事車輛并疏散到安全地帶，做好各項(xiàng)警示措施，協(xié)助到場公安交警處理現(xiàn)場，指導(dǎo)涉事駕駛員做好各項(xiàng)上報(bào)和報(bào)保險(xiǎn)工作。（2）盡快清理現(xiàn)場，減少事故阻礙交通的程度，防止人群聚集圍觀，避免引發(fā)新聞媒體的負(fù)面報(bào)道。（3）應(yīng)對媒體采訪，不得粗暴無禮對待媒體人員。要采取有效、正當(dāng)?shù)拇胧p少經(jīng)濟(jì)損失，降低社會負(fù)面影響，維護(hù)企業(yè)形象。（4）若出現(xiàn)多車連環(huán)事故，視情況指揮涉案車輛有序離開現(xiàn)場到路外等候處理，避免交通嚴(yán)重堵塞。（5）若出現(xiàn)群傷事故，按照現(xiàn)場指揮員的調(diào)配，分頭趕

13、赴各相關(guān)醫(yī)院辦理傷員的入院、治療手續(xù)，交納各種費(fèi)用，與傷員協(xié)商賠償事宜，勸告?zhèn)麆葺p的傷員在接受治療后盡快離開醫(yī)院回家休養(yǎng)。4.3.2與集團(tuán)公司宣傳部門的溝通發(fā)生事故后，事故處置人員要通過各種渠道清晰、準(zhǔn)確掌握事故的大致情況，并主動與公司宣傳部門聯(lián)系，描述事故情況，提出事故的初步分析，并提出合理、得體、有說服力的根據(jù)，供宣傳部門正確應(yīng)對外界的關(guān)注和詢問，減少企業(yè)在事故發(fā)生后的被動。4.3.3與公司安全部門的溝通發(fā)生事故，因涉案車輛受損或者機(jī)件故障而無法自行移離現(xiàn)場時(shí)，在現(xiàn)場的指揮員、事故處置人員要視情況及時(shí)通知公司安全部門，由公司安全部門協(xié)調(diào)溝通派出有足夠處置能力的拖車、搭載有一定經(jīng)驗(yàn)的技工趕赴

14、現(xiàn)場處置，以利迅速清理現(xiàn)場，減少負(fù)面影響。4.3.4利用科技手段加快應(yīng)急聯(lián)動的效率利用智能調(diào)度系統(tǒng)和車載GPS系統(tǒng)等科技設(shè)備高科技手段，及時(shí)收集、掌握車輛動態(tài)，如得到車輛發(fā)生事故或者突發(fā)情況的信息，馬上通知充電站場負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知公司應(yīng)急部門，為有效、迅速處理事故現(xiàn)場、做好善后工作贏得時(shí)間，加快效率。二、火災(zāi)事故1. 事故類型和危害程度分析1.1 事故類型根據(jù)“危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)分析”的內(nèi)容劃分，本專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案所針對的事故類型為火災(zāi)事故。1.2 危險(xiǎn)程度分析（1）充電站場和公交車輛屬于人員高度集中地，一旦出現(xiàn)火源易蔓延引起火災(zāi)，容易造成群死群傷事故。（2）充電站場存在不遵守規(guī)定擅自吸煙或吸煙后

15、不及時(shí)熄滅煙頭，增大了火災(zāi)的可能性。（3）充電站內(nèi)辦公室、休息室電腦、空調(diào)、電取暖器由于自身故障引燃可燃物發(fā)生火災(zāi)。（4）車輛因電路短路造成的火災(zāi)事故。（5）充電樁等用電設(shè)備故障短路造成的火災(zāi)事故。1.2.1事故發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置可能發(fā)生火災(zāi)事故的場所有：辦公樓、充電站場、營運(yùn)車輛等。1.2.2 事故可能發(fā)生的季節(jié)夏季和秋冬交季期間，發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較大。夏季，由于天氣炎熱，用電量增多，電氣線路、帶電設(shè)備設(shè)施容易發(fā)生故障，發(fā)生電氣火災(zāi)事故的可能性增大；高溫天氣，人員容易暴躁，容易違規(guī)作業(yè)和人為縱火，引發(fā)火災(zāi)事故的可能性增大。1.2.3 事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆（1）滅火器或消防栓等消防設(shè)施

16、失效。（2）電氣設(shè)施為非防爆電氣設(shè)施、防雷設(shè)施失效。（3）純電車輛在運(yùn)行或停放過程中發(fā)生短路故障。（4）違規(guī)動火作業(yè)或動火作業(yè)的防范措施未落實(shí)到位。（5）電線敷設(shè)不合理、電氣設(shè)備安裝使用不當(dāng)和“帶病工作”。2 應(yīng)急處置基本原則參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.1應(yīng)急處置基本原則”3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)”4 預(yù)防與預(yù)警4.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控方式、方法（1）建立消防安全巡查制度，完善巡查記錄；（2）完善用電設(shè)備的安全裝置；（3）加強(qiáng)辦公場所、車輛電路檢查、監(jiān)控。4.2 預(yù)防措施（1）按照國家規(guī)定完善配置消防設(shè)施、設(shè)備和滅火器材；（2）消防設(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)，出現(xiàn)故障及時(shí)排除

17、；（3）加強(qiáng)員工的消防知識教育培訓(xùn)；（4）用電設(shè)備設(shè)施安裝漏電保護(hù)開關(guān)和PE接地；（5）作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)；（6）加強(qiáng)車輛電路檢查、監(jiān)控。4.3 預(yù)警行動火災(zāi)事故的預(yù)警分為三級，具體的預(yù)警程度、方式和信息發(fā)布程序、部門詳見下表預(yù)警程度預(yù)警方式預(yù)警級別信息發(fā)布程序和部門可能情況造成損失事態(tài)控制能力特別重大火災(zāi)事故隱患可能造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失公司范圍內(nèi)不能消除或控制的事故隱患QQ群、電子郵件、消防警鈴一級公司應(yīng)急辦向管理公司申請發(fā)布可能發(fā)生在辦公室站場、營運(yùn)車輛的火災(zāi)事故重大火災(zāi)事故隱患可能造成人員傷亡在充電站范圍內(nèi)能消除或控制的事故隱患QQ群二級公司應(yīng)急

18、辦，同時(shí)上報(bào)管理公司?？赡馨l(fā)生在辦公室站場、營運(yùn)車輛的火災(zāi)事故大財(cái)產(chǎn)損失火勢在現(xiàn)場工作人員控制內(nèi)消防警鈴一般火災(zāi)事故隱患可能造成輕微財(cái)產(chǎn)損失在部門范圍內(nèi)能消除或控制的事故隱患對講機(jī)、手機(jī)等即時(shí)通訊三級現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5信息報(bào)告程序同車輛事故應(yīng)急預(yù)案內(nèi)的“信息報(bào)告與處置”。6 應(yīng)急響應(yīng)6.1 響應(yīng)分級根據(jù)事故危害程度、影響范圍和公司控制事態(tài)的能力，本預(yù)案響應(yīng)級別為現(xiàn)場級、公司級、社會級三個(gè)等級，具體如下。危害程度事態(tài)控制能力影響范圍社會影響響應(yīng)級別處置部門發(fā)生在辦公樓、站場、營運(yùn)車輛的火災(zāi)事故火勢即將超出或已超出充電站的控制能力可能產(chǎn)生重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，波及其他單位較大社會影響社會級上級政府負(fù)責(zé)

19、處置，公司協(xié)助發(fā)生在辦公樓、站場、營運(yùn)車輛的火災(zāi)事故火勢未超出公司的控制能力可能產(chǎn)生一般人員傷亡或較大財(cái)產(chǎn)損失可能產(chǎn)生一定社會影響公司級公司一般火災(zāi)事故隱患在部門范圍內(nèi)能消除或控制的事故隱患產(chǎn)生輕微財(cái)產(chǎn)損失可能產(chǎn)生輕微社會影響現(xiàn)場級公司屬下部門（車隊(duì)）初始火災(zāi)火勢在現(xiàn)場工作人員控制內(nèi)6.2 響應(yīng)程序（1）發(fā)生火災(zāi)，首先火警人員應(yīng)迅速通知相關(guān)人員趕至現(xiàn)場。消防安全管理工作組采取現(xiàn)場應(yīng)急處置機(jī)制或現(xiàn)場處置方案，在公安消防隊(duì)還未到來之前迅速組織自有力量對初期火災(zāi)實(shí)施有效撲救和人員疏散。（2）消防安全管理工作組迅速將所有員工分成四個(gè)應(yīng)急行動組，即指揮組、滅火救援組、警戒疏散組、后勤救護(hù)組，并明確各小組

20、人員分工，各負(fù)其責(zé)。6.2.1 指揮組響應(yīng)程序（1）由公司安全責(zé)任人擔(dān)任滅火救人工作總指揮，保證通訊暢通；（2）組織火情偵察、掌握火勢發(fā)展情況，確定火場的主要方向，及時(shí)召集力量；向各組明確布置任務(wù)，檢查執(zhí)行情況；（3）公安消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，及時(shí)向公安消防隊(duì)報(bào)告火情，并將指揮權(quán)及時(shí)移交給公安消防隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，服從統(tǒng)一指揮，按照統(tǒng)一部署帶領(lǐng)員工執(zhí)行。6.2.2 滅火救援組響應(yīng)程序（1）由志愿消防隊(duì)員擔(dān)任；（2）接到火警、火災(zāi)撲救的命令，帶上滅火器材在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，按照現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一安排，迅速展開水帶，接上水槍和消火栓，先打開消火栓，開始滅火和控制火勢蔓延；（3）若有人被困火中，首先以救人為第一目

21、的；若車場火警在沒有人員被困的情況下，應(yīng)迅速將沒被波及車輛移至安全位置并開辟防火隔離帶。（4）在不明火勢大小的情況下，采取謹(jǐn)慎的態(tài)度和安全的操作方法；（5）若有爆炸危險(xiǎn)源，應(yīng)及時(shí)清理，消除危險(xiǎn)源。6.2.3 警戒疏散組響應(yīng)程序（1）由值班安全員、值班調(diào)度員、值班守護(hù)員、當(dāng)班駕駛員或線路站場人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)發(fā)生火警、火災(zāi)的車場或車輛外圍的警戒；（2）第一時(shí)間清除進(jìn)入火場的消防通道，保持消防通道及安全出口的暢通，引導(dǎo)消防車行進(jìn)；（3）阻止圍觀的群眾靠近火場周圍，造成不必要的傷害；（4）負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員有秩序地疏散至安全區(qū)； （5）逐間辦公室檢查，核實(shí)疏散人員是否安全撤離火災(zāi)現(xiàn)場；（6）負(fù)責(zé)引導(dǎo)救護(hù)車進(jìn)入

22、相關(guān)區(qū)域。6.2.4 后勤保障組響應(yīng)程序（1）負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資、設(shè)備設(shè)施、防護(hù)用品及搶險(xiǎn)救災(zāi)人員食品、生活用品供應(yīng)等后勤保障工作。（2）對受傷的人員進(jìn)行簡單的包扎和處理，對重傷者，聯(lián)系救護(hù)車并護(hù)送到醫(yī)院進(jìn)行搶救。6.2.5 擴(kuò)大響應(yīng)火災(zāi)事故發(fā)生后，當(dāng)班人員必須在第一時(shí)間內(nèi)響應(yīng)，及時(shí)啟動現(xiàn)場應(yīng)急處置機(jī)制，組織自有應(yīng)急力量撲救和控制初期火災(zāi)，疏散被困人員。與此同時(shí)，還必須在第一時(shí)間內(nèi)撥打“119”火警電話請求專業(yè)消防隊(duì)進(jìn)行援助。6.3 處置措施（1）現(xiàn)場人員充當(dāng)志愿消防隊(duì)在撲救火災(zāi)時(shí)，一定要針對不同類型的火災(zāi)分別采取不同的滅火器，通常情況下均采用磷酸銨鹽干粉滅火器，可撲救A、B、C類及電氣火災(zāi)；尤其注

23、意電氣火災(zāi)不能用水撲救；（2）報(bào)“119”火警時(shí)一定要清楚準(zhǔn)確地報(bào)出：起火地點(diǎn)，地區(qū)、道路（街）、門牌號碼、起火部位、火勢大小、報(bào)警人姓名、報(bào)警的電話號碼等，并在路口迎候和引導(dǎo)消防車進(jìn)入火場；（3）志愿消防隊(duì)深入著火樓層實(shí)施撲救救援任務(wù)時(shí)，切忌單兵作戰(zhàn)，要彼此相互照應(yīng)，隨時(shí)保持聯(lián)系，一旦火勢嚴(yán)重蔓延要及時(shí)脫離危險(xiǎn)區(qū)域；（4）在樓層疏散引導(dǎo)人群全部撤離后，最后撤離的人必須關(guān)閉防火門，防止火災(zāi)擴(kuò)散蔓延；（5）志愿消防員的第一任務(wù)是疏散救人，其次是撲救初期火災(zāi)，協(xié)助專業(yè)消防隊(duì)員，并做好自我防護(hù)，佩戴必要的防護(hù)器具，掌握必要的火災(zāi)自救逃生和急救知識。7 應(yīng)急物資與裝備保障由行政部門落實(shí)保障，包括醫(yī)療、

24、消防等物資及后勤人員安排。8 善后處理（1）撲滅火災(zāi)后，警戒組應(yīng)保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場；（2）消防安全管理人員應(yīng)查明或協(xié)助查明火災(zāi)原因，核實(shí)或清查火災(zāi)損失情況，向公司提交火災(zāi)報(bào)告；（3）恢復(fù)供電前，負(fù)責(zé)電氣設(shè)備安全的維修工應(yīng)確保損壞線路已恢復(fù)正常。四、車輛傷害事故1 事故特征1.1 危險(xiǎn)性分析在車輛進(jìn)入和離開停車場過程中，容易發(fā)生車輛傷害，主要原因分析如下：（1）車輛狀況差，剎車失靈；（2）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；（3）內(nèi)部道路交通管理不善，未采取限速、限距等管理措施；（4）車輛駕駛?cè)藛T精神不集中、疲勞駕駛、不遵守公司制度或酒后駕駛；（5）道路設(shè)置不合理。1.2 事故發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置發(fā)生車

25、輛傷害的區(qū)域、地點(diǎn)有：停車區(qū)、道路等車輛可能到達(dá)的場所。1.3 事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆發(fā)生車輛傷害可能出現(xiàn)的預(yù)兆：（1）車輛存在缺陷，如剎車失靈、轉(zhuǎn)向燈損壞等；（2）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；（3）駕駛?cè)藛T有疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為；（4）指揮人員指揮不當(dāng)。2 應(yīng)急組織和職責(zé)2.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)”2.2工作職責(zé)2.2.1 工作人員職責(zé)（1）發(fā)現(xiàn)車輛傷害事故發(fā)生，應(yīng)立即高聲呼叫求救；（2）在確保自身安全的前提下，立即執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急處置措施；（3）報(bào)告班組長或應(yīng)急小組組長；（4）接受并執(zhí)行本應(yīng)急小組的指令。2.2.2 班組長職責(zé)（1）接到工作人員報(bào)告

26、后，應(yīng)立即到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)；（2）組織當(dāng)班員工，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進(jìn)行應(yīng)急救援；（3）立即上報(bào)；（4）接受并執(zhí)行本應(yīng)急小組組長的指令。2.2.3 應(yīng)急小組組長職責(zé)（1）接到報(bào)告后，立即組織本應(yīng)急小組成員；（2）組織本應(yīng)急小組成員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進(jìn)行應(yīng)急救援；（3）向應(yīng)急指揮部報(bào)告；（4）接受并執(zhí)行應(yīng)急指揮部的指令。3 應(yīng)急處理3.1 事故應(yīng)急處置程序 發(fā)生車輛傷害事故后，應(yīng)立即采取現(xiàn)場救護(hù)措施，并撥打“120”急救電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施由具有相關(guān)醫(yī)療急救知識的人員對傷者進(jìn)行前期、簡單的救護(hù)，并立即送院治療。3.2.1 排險(xiǎn)、控險(xiǎn)應(yīng)急處置措施（1）如果有被車輛壓住

27、的傷者，應(yīng)立即用千斤頂頂起車輛，移出傷者；（2）如果發(fā)現(xiàn)車輛有漏油現(xiàn)象，應(yīng)立即疏散無關(guān)人員，關(guān)閉車輛發(fā)動機(jī)，管制現(xiàn)場火源、熱源，并采取堵漏措施。（3）在車輪墊置三角木，防止車輛移動，而發(fā)生二次傷害事故。3.3 報(bào)告事項(xiàng)3.3.1 報(bào)警電話及聯(lián)系方式報(bào)警電話及聯(lián)系方式見附件1有關(guān)應(yīng)急部門、機(jī)構(gòu)或人員的聯(lián)系方式表。3.3.2 報(bào)告內(nèi)容（1）車輛傷害事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)；（2）人員傷亡情況；（3）已采取的措施，報(bào)告人及電話。4 注意事項(xiàng) （1）受傷者傷勢嚴(yán)重，可能發(fā)生骨折時(shí)，不要輕易移動傷者；（2）去除傷員身上的用具和口袋中的硬物，注意不要讓傷員再受到擠壓。（3）若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞

28、和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 （4）事故發(fā)生后，要迅速在距事故點(diǎn)100米處設(shè)置警戒標(biāo)志，防止其他危險(xiǎn)隱患存在或二次事故的發(fā)生。五、觸電事故現(xiàn)場處置方案1 事故特征1.1 危險(xiǎn)性分析在生產(chǎn)過程中，有較多運(yùn)行的電氣設(shè)備，容易發(fā)生觸電，主要原因分析如下：（1）備外殼接地不良，無漏電保護(hù)，未及時(shí)檢測修復(fù)，容易導(dǎo)致作業(yè)人員觸摸導(dǎo)電觸電；（2）物避雷裝置失效，雷雨天氣作業(yè)人員接觸金屬支架，存在雷擊觸電的可能；（3）電力線路未按規(guī)定敷設(shè)，亂拉亂接，無漏電、接地保護(hù)裝置；（4）非專業(yè)電工進(jìn)行電氣作業(yè)；（5）移動照明未使用安全電壓；（6）充電工未按規(guī)定

29、穿戴勞動保護(hù)用品。1.2 事故發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置發(fā)生觸電的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置有：放置各類電氣設(shè)備的場所。1.3 事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆發(fā)生觸電可能出現(xiàn)的預(yù)兆：（1）無漏電保護(hù)開關(guān)、PE接地裝置或接地保護(hù)裝置接觸不良；（2）帶電體裸露；（3）電力線路亂拉亂接；（4）非專業(yè)電工從事電氣作業(yè)；（5）移動照明未使用安全電壓；2 應(yīng)急組織和職責(zé) 2.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)”2.2 工作職責(zé)參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.2 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)”2.2.1 工作人員職責(zé)（1）發(fā)現(xiàn)觸電事故發(fā)生，應(yīng)立即高聲呼叫求救；（2）立即采取措施切斷電源，使觸電者脫離電源，同時(shí)執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急處置措施；（3）報(bào)告班組長或應(yīng)急小組組長；（4）接受并執(zhí)行應(yīng)急小組的指令。2.2.2 充電站場安全員職責(zé)（1）接到現(xiàn)場人員報(bào)告后，應(yīng)立即到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)；（2）組織應(yīng)急小組相關(guān)應(yīng)急人員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進(jìn)行應(yīng)急救援；（3）立即上報(bào)公司；（4）接受并執(zhí)行應(yīng)急救援指令。2.2.3 應(yīng)急小組組長職責(zé)（1）接到報(bào)告后，立即組織本應(yīng)急小組成員；（2）組織本應(yīng)急小組成員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進(jìn)行應(yīng)急救援；（3）向應(yīng)急指揮部報(bào)告；（4）接受并執(zhí)行應(yīng)急指揮部的指令。3 應(yīng)急處理3.1 事故應(yīng)急處置程序 發(fā)生觸電事故后，應(yīng)立即采取現(xiàn)場救護(hù)措施，并撥打“120”急救電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2 現(xiàn)場應(yīng)急