淺論混凝土道路施工的質(zhì)量控制

1、淺論混凝土道路施工的質(zhì)量控制摘要：在混凝土路面的施工過程中，關鍵是質(zhì)量控制。本文從工程建設單位管理者的角度闡述了在混凝土路面施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保工程質(zhì)量。關鍵詞：混凝土；道路；施工；質(zhì)量；控制水泥混凝土道路具有比較好的板體性、承載能力大、使用壽命較長、養(yǎng)護費用少、抗磨耗能力強等優(yōu)點，因而在道路建設及城市道路工程中得到了廣泛的應用。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通量也隨之迅速的增長，路面上的大型客車與重型貨車的比重也在不斷地提高。但是從道路使用運營狀況來看，很多水泥混凝土路面都比較難達到20-30年的設計使用年限，并且還出現(xiàn)很多較嚴重的缺陷，究其原因，施工質(zhì)量問題占有較大的一部分因素

2、，因此，加強混凝土道路施工的質(zhì)量控制是至關重要的。工程建設單位管理者必須在道路施工的全過程做好各階段的質(zhì)量控制管理，確?；炷恋缆返馁|(zhì)量，延長道路的使用年限。 一、混凝土道路施工準備階段的控制 混凝土路面施工準備階段的質(zhì)量控制的主要工作內(nèi)容就是組建施工組織機構，熟悉設計文件，合理配置施工人員，施工機械的配置以及路基等。 1、組建施工組織機構 建立一支精干、高效的施工組織機構是施工質(zhì)量控制的關鍵，嚴格實行項目法施工，根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權、利，建立各級崗位責任制,責任到人，確保項目部形成一個團結高效的整體，有效促進管理整體實力強化，保證建設工程的質(zhì)量 2、熟悉

3、設計文件、領會設計意圖 施工人員熟悉工程設計文件、掌握施工設計圖紙是工程施工前準備工作的首要任務，工程項目部必須組織設計圖紙的審查，通過技術人員詳細的分析與研究，充分領會設計意圖，為合理的編制工程施工組織設計及施工計劃打下良好的基礎。同時項目部技術人員還可以對設計圖紙存在的一些問題提出相關的建議,為更好的控制工程施工質(zhì)量創(chuàng)造良好的條件。 3、合理配置施工人員 施工人員素質(zhì)高低是影響工程質(zhì)量的重要因素之一，合理的配置工程施工人員，在關鍵所謂工序上多配置幾名責任心強的、技術高的施工人員是非常必要的，這樣不僅可以優(yōu)化資源的配置，還可以保證工程的質(zhì)量。 4、材料的準備 材料質(zhì)量的好壞決定了混凝土道路質(zhì)

4、量的好壞，因此建設單位管理者必須要做好混凝土道路施工所需各種建筑材料的質(zhì)量控制，做到貨比三家，盡量選擇質(zhì)量好價格便宜的材料，既考慮工程質(zhì)量有考慮工程投資。還有必須制定嚴格的材料分期分批供應計劃，各類建筑材料進建筑工地前必須經(jīng)過選擇與檢驗,對于不合格的材料不準使用，確保工程質(zhì)量。 5、足夠強度的基層與水穩(wěn)層 混凝土路面應鋪筑在具有足夠強度、堅定穩(wěn)定的基層之上，基層表面不得有松散彈軟現(xiàn)象，還有基層的強度、平整度的大小,對水泥砼面層的鋪筑質(zhì)量有至關重要的影響。土基與基層的穩(wěn)定與堅固對混凝土路面的經(jīng)久耐用有極大關系?？梢圆捎盟?、碎石、砂或者石屑等筑路材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層，但是必須在實驗室通過經(jīng)過

5、一定數(shù)量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規(guī)定溫度條件下保濕養(yǎng)護一個星期，浸水2天后，進行無側限抗壓強度實驗。同時也可以用水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定土或粒料、工業(yè)廢渣、瀝青混合料或貧混凝土作混凝土路面的基層，厚約1025厘米，寬度較混凝土板每側寬出2030厘米以上，在一些冰凍地區(qū)，還要在基層之下，另設3080厘米厚的砂礫或爐渣防凍層。只有有一個良好的路基，混凝土路面的質(zhì)量才能得到保障。 二、混凝土路面施工過程質(zhì)量控制 1、混凝土攪拌機的安置 混凝土道路路面施工過程中混凝土攪拌站的安置要充分考慮攪拌機的效能和道路的長度，必須滿足水泥混凝土和易性對運輸時

6、間的要求及現(xiàn)場攤鋪施工速度的需要。混凝土的拌和宜采用雙臥軸大型強制式攪拌機，避免采用小型自落式拌和機，以保證混凝土坍落度的控制和混凝土混合料的均勻。同時，攪拌機應配備自動計量設備，拌和材料和用水量均采用重量法控制，使投入料更加準確。 2、混凝土道路抗折強度的質(zhì)量控制 強度是水泥混凝土的主要性能之一，主要可以分為抗壓強度、抗拉強度、抗折強度、抗剪強度等。因此，在混凝土道路工程中水泥混凝土一般按抗壓強度做配合比設計，然后按抗折強度作施工質(zhì)量檢驗。因此在選用骨料及配比上應該注意，首先粗骨料的強度應高于混凝土標號的1.5倍，其壓碎值不宜大于15%，表面特征及顆粒狀要好，骨料的強度要完全符合相關的質(zhì)量要

7、求，然后通過硫酸鈉溶液完全浸泡，烘干，經(jīng)5次循環(huán)的重量損失不宜大于10%，粗骨料中薄片狀及長針狀顆粒應控制在10%以內(nèi)，顆粒級配必須要嚴格重視。總之，小尺寸集料必須用足，大尺寸集料不能過多。這樣才容易全面滿足混凝土路面的各項技術經(jīng)濟指標要求。 3、混凝土路板面平整度控制 一般情況下混凝土路面板的厚度都大于等于200mm，為了嚴格控制混凝土路板面平整度質(zhì)量，可以采用人工攤鋪，高頻排振振搗，為了達到充分振搗的效果，高頻排振前行速度不宜超過1.2秒/米，振動梁的電機功率不能低于2.2kw。攤鋪后用插入式震搗器沿邊角順序先行震搗，再用平板震搗器全面，縱橫震搗，每次重迭8-15cm，然后用振動梁振搗，最

8、后再用滾筒整平板面，對于振搗完畢后高起的板面部分 先用人工鏟平然后用振動梁振搗拖平，直至混凝土表面泛出水泥漿完全平整為止，對那些低洼處的填補必須采用帶細骨料的混凝土，不可以用純砂漿填補。最后再用特制鋼滾筒揉漿，表面抹面次數(shù)三遍以上，采用槽毛結合法達到平均紋理深度，當混凝土板成活后，還沒有結硬之前，不要急著覆蓋，當用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時，才可以覆蓋并灑水養(yǎng)生，拆模后均勻涂刷瀝青確保養(yǎng)護不露白，采用針刺無紡布均勻灑水養(yǎng)護14小時以上。 4、接縫施工的質(zhì)量控制 脹縫間距不宜大于120米，上部澆灌填縫料，下部設脹縫板縫與路面中心線垂直前寬度一致，中間不得連漿，填縫板采用經(jīng)防腐處理的質(zhì)軟而有彈性的木板或

9、預制瀝青混合料板等?；炷琉B(yǎng)護期滿后，應該及時對脹縫和施工縫進行填縫，填縫料應該優(yōu)先選擇粘結防水耐溫彈性好的材料，還有在填縫時必須確?？p隙內(nèi)干燥、干凈，還有要注意的就是在高溫氣候填縫時填縫料的高度應與板面一致，而低溫氣候時填縫料的高度應比板面稍低。 5、混凝土道路相鄰板間高差的質(zhì)量控制 在施工過程中必須要按規(guī)范要求用模板頂高控制混凝土面高程，在混凝土攤鋪振搗過程中要隨時檢查模板高程的變化，及時發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，支模之后加強其高程的檢查復測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在進行倉間澆筑時，必須時刻注意好與相鄰板間高度的協(xié)調(diào)性，使其保持一致。最后就是控制好土基、基層密實度、強度、使基保持均勻一致。 三、結語 水泥混凝土道路的施工是一個整體性連續(xù)性的工作，在遵守標準規(guī)范和設計要求的同時，還應根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況進行合理的監(jiān)督和控制，在施工過程中應首先從原材料開始控制，充分重視人為因