道路交通安全法ppt課件

1、道路交通安全法,基本精神和主要內(nèi)容,產(chǎn)生：第十屆全國人大常委會(huì)第五次會(huì)議于2003 年10月28日通過。 施行：自2004年5月1日起。 重要性：道路交通安全關(guān)乎每個(gè)人的人身和財(cái)產(chǎn)安全 要求：不僅做到自己做到交通法律規(guī)則，而且要積極宣傳道路交通安全法律知識。促進(jìn)全民的交通安全意識和交通守法意識的增強(qiáng),二、立法目的和基本原則,立法目的： 維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。 基本原則： （一）、依法管理。 無論是主管部門履行職責(zé)，還是道路交通管理行為及有關(guān)糾紛的處理，都應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行以保障道路交通有序、安全、暢通。 （

2、二）、以人為本，與民方便。 該法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人經(jīng)過人行橫道，當(dāng)停車讓行；機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號的道路，與行人橫過馬路應(yīng)當(dāng)避讓；在道路上發(fā)生交通事故，造成傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救傷員；交通警察趕赴事故現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)組織搶救受傷人員，醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治,道路通行規(guī)則,機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。 “非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)

3、自行車等交通工具。 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行 機(jī)動(dòng)車通過交叉路口應(yīng)按信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線或交通警察的指揮通過，沒有這些輔助時(shí)，應(yīng)減速慢行并讓行人和優(yōu)先通過的車輛先行。 機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過最高時(shí)速。 駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)遵守規(guī)定并在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)停放，不得妨礙其他車輛和行人通行,來看一組數(shù)據(jù),中國交通事故死亡人數(shù)連續(xù)十余年居世界第一 中國汽車保有量占世界的3% ，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16% 。 在交通事故死亡的司機(jī)中，16至40歲以下的年輕人占1/2，主要是3年以下駕齡的司機(jī) 中國每萬輛車死亡率為9 平均每天有兩三百人喪生于車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高

4、于汽車保有量占世界30%的美國,易犯的交規(guī)錯(cuò)誤,很多駕駛員有搶信號燈的習(xí)慣 綠燈亮?xí)r準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行 黃燈亮?xí)r，已越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停車線的車輛不能通行 變道 即使是虛線也要充分識別路況車況才能進(jìn)行變道行為。如果因此造成事故，不僅變道的一方要負(fù)全責(zé)，而且交警還可以因?yàn)槟惴恋K交通對你處罰。 占道穿插 當(dāng)前方擁堵的時(shí)候，我們也要在自己的隊(duì)列里耐心等候，而不能占用逆向車道開上前去再插隊(duì)，這樣的行為一旦被處罰要扣除100元，并計(jì)2分,搶道 當(dāng)遇到車道由多變少的情況時(shí)，車輛要交替通行，不允許搶道。 “闖綠燈” 是指在堵車、行車緩慢的情況下，即

5、使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因?yàn)槿诵械赖韧诮＞€。 掉頭 在沒有禁止掉頭標(biāo)志的路口基本上都可以 掉頭，但也要視馬路的寬度而定。很多馬路 雖然沒有禁止掉頭的標(biāo)志，但由于路面過窄， 掉頭容易造成交通堵塞，所以這種情況下是 不能掉頭的。如果在這種情況下與對面來車 或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負(fù)全責(zé),緊急停車帶禁止停車 路邊緊急停車帶是車輛發(fā)生事故時(shí)等待救援的通道，通常是禁止行車的。 并線 車道先行原則 左車道車輛應(yīng)該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負(fù)全責(zé)。 紅燈下可以右轉(zhuǎn) 在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈、綠燈都可以右轉(zhuǎn)。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說

6、明是限制右行的，就必須等綠燈變亮后才能右轉(zhuǎn)。 跟大車闖紅燈不受處罰 跟在一輛大貨車后面，過路口時(shí)不小心闖了紅燈，但卻沒收到罰單 ，從交管部門了解到，如果因前車比較高大，擋住了視線而造成后車闖紅燈的話，是不追究后車責(zé)任的,守交規(guī)，安全才能常相伴,小電驢，事故多 酒駕，害人害己 其他事故 從悲劇中汲取鮮血的教訓(xùn),一）電動(dòng)車的故事,在金洲路與金祥路交界處，不少騎電動(dòng)車的人逆行,福峽路上，反光錐顯然無法阻 攔電摩騎士,一位母親一手抱小孩單手騎車。危險(xiǎn),電動(dòng)車搭載五人，超出生命界限,實(shí)例一：為圖方便，飚上立交橋 一名五十歲左右的男子下班后，駕駛電動(dòng)車經(jīng)過飛鵝立交橋轉(zhuǎn)盤時(shí)，為避讓 汽車，撞上橋上的水泥圍欄

7、，結(jié)果從立交橋上摔下造成多處骨折和軟組織挫傷。 法解 暫行辦法第十七條規(guī)定：“兩輪電動(dòng)車上道路行駛應(yīng)當(dāng)懸掛臨時(shí)標(biāo)志牌，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)隨時(shí)攜帶臨時(shí)登記證，車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛?！睋?jù)交警部門介紹，由于設(shè)計(jì)原因，該橋是不允許電動(dòng)車行駛的，電動(dòng)車應(yīng)走橋底。 實(shí)例二：電動(dòng)車“闖”紅燈“闖”出禍（視頻） 電動(dòng)車主闖紅燈被撞，空中翻轉(zhuǎn)三圈落地 法解 有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先 行；沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或停車瞭望，讓右方道路來車先行、相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。 實(shí)例三： 有地方法律規(guī)定：電動(dòng)車最高時(shí)速不得超過15公里。但多數(shù)騎車人不知道這一規(guī)定，而且也不想遵守，超

8、速行駛，造成諸多交通事故,除上述違法行為外，隨意變更車道、占用機(jī)動(dòng)車道、 逆行，也是電動(dòng)車登記備案以來發(fā)生交通事故的主要原因,二）酒駕害處多,酒后駕駛屢禁不止的原因 根據(jù)調(diào)查表明： 40%的酒后駕車者“過高地相信自己的駕駛技術(shù) ，總想用酒后駕車來“炫耀”自己的技術(shù)。 27%的酒后駕車者是“安全意識不強(qiáng)” 。 33%酒后駕駛者往往存在“僥幸心理”，認(rèn)為自己從來沒有出過事，也沒有被抓過，而且也經(jīng)常看到其他人酒后駕駛，于是便僥幸酒后駕駛 判定標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢測指出，飲酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小

9、于80mg/100ml的駕駛行為。醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為,危險(xiǎn) 人們在喝酒過后，對駕駛車輛有六項(xiàng)很重要的影響： （一）視覺障礙：一般人在平常狀態(tài)下的外圍視界可達(dá)180度，如果酒精含量超過0.8%。，駕駛員的視野就會(huì)縮小。在這種情況下，人已經(jīng)不具備駕駛能力。至于醉酒的駕駛員，甚至只能感覺到周圍環(huán)境的很小一部分。 （二） 運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：慢了一兩秒。如車速為60km/h，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了16.67米，必然會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 (三) 觸覺能力降低：飲酒后駕車，因酒精麻醉作用，人的手、腳觸覺較平時(shí)降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。

10、 （四） 判斷能力和操作能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應(yīng)時(shí)間延長，從而無法正確判斷距離和速度。 （五） 是心理變態(tài)。酒精刺激下，人有時(shí)會(huì)過高估計(jì)自己，對周圍人勸告常不予理睬，往往做出力不從心的事。 （六）易疲勞。飲酒后由酒精的作用，80%人易出現(xiàn)肝留迷，也就是人們常說的困倦、打磕睡，表現(xiàn)為行駛不規(guī)范、空間視覺差等疲勞駕駛的行為而引發(fā)交通事故。 當(dāng)駕駛者血液中酒精含量達(dá)80mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的2.5倍；達(dá)到100mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的4.7倍。即使在少量飲酒的狀態(tài)下，交通事故的危險(xiǎn)度也可達(dá)到未飲酒狀態(tài)的2倍左右,處罰

11、,酒駕：血液酒精濃度在0.20.8mg/ml（不含0.8）之間，屬于酒后駕車 醉駕：血液酒精濃度在0.8mg/ml以上時(shí)，屬于醉酒駕車 修正后的道路交通安全法第九十一條規(guī)定 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。 因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。 飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證 醉酒駕

12、駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。 飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證,因酒后駕駛引起的事故頻發(fā),2009年1到7月，中國內(nèi)地因酒后駕駛導(dǎo)致的道路交通事故造成1169人死亡，其中醉酒駕車惡性肇事案件頻頻出現(xiàn)， 1月21號，河南靈寶司機(jī)王衛(wèi)斌醉駕寶馬連撞多人，造成6死6傷慘??； 6月30號，南京司機(jī)張明寶醉酒駕車肇事，連撞9人和6輛轎車，造成5死4傷，其中包括一名

13、孕婦； 7月16號，鄭州司機(jī)傅某無證醉酒駕駛連撞11人，釀成3死8傷的重大事故； 8月4號，杭州司機(jī)魏某酒后駕駛保時(shí)捷汽車超速行駛撞死17歲少女馬芳芳； 8月5號，也就是馬芳芳遭遇不幸的第二天，黑龍江雞西司機(jī)張喜軍酒后在夜市連撞26人，造成2人死亡,看一組漫畫,三）其他事故,桂林機(jī)場路半小時(shí)發(fā)生七起交通事故 14日下午 6點(diǎn)半到 7點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，在機(jī)場路啤酒廠路口至東蓮市場路口先后發(fā)生了 7起交通事故 。交警仔細(xì)分析了這些事故的原因，發(fā)現(xiàn)大部分都是因?yàn)轳{駛員不遵守交通法規(guī)所致。有的是越中心雙實(shí)線“爬頭”逆行與對面車輛相撞；有的是轉(zhuǎn)彎車輛不讓直行車輛造成兩車相碰；有的是車速過快，與前車沒有保持足夠的

14、安全距離，發(fā)生車輛“追尾”事故；有的是隨意快速改變車道，造成與另一車道正常行駛的車輛相碰；尤其值得大家注意的是，在事故發(fā)生后，大部分駕駛員沒有迅速將車輛移至不影響交通的位置自行協(xié)商解決，而是在現(xiàn)場糾纏不清，有些駕駛員還互相指責(zé)對方，甚至大吵大鬧、大打出手，不協(xié)商不報(bào)警。也有一些人以為保險(xiǎn)公司必須要看事故現(xiàn)場，所以不肯挪動(dòng)車輛，結(jié)果造成道路嚴(yán)重堵塞,外地來京人員不熟交規(guī) 近期頻發(fā)交通事故 21時(shí)，一外地青年搶道被撞死；22時(shí)，南四環(huán)9車連環(huán)相撞 春節(jié)過后，大批外地人涌進(jìn)北京務(wù)工，習(xí)慣于在開闊的鄉(xiāng)間行路駕車的他們，對大城市道路的危險(xiǎn)一無所知，對于交通法則更是知之甚少，給他們的人身安全和北京的交通秩

15、序帶來了很大的隱患， 除了由于不懂交規(guī)，亂穿馬路被撞以外，一大批外地司機(jī)在沒有經(jīng)過培訓(xùn)的情況下，在京上崗，成為新的馬路殺手。 “518”交通事故留下的思考 5月18日，在20省道杭坪鎮(zhèn)下薛宅村附近，一輛沃爾沃高級轎車突然駛離路面，撞到路邊的石墻后，整車180度反轉(zhuǎn)落在落差近0.8米的旱田邊，并燃起大火。車內(nèi)7名司乘人員中，有兩人當(dāng)場死亡，4人不同程度受傷，1人幸免于難。 眾所周知，沃爾沃轎車一向被公認(rèn)為是世界最安全的汽車之一。 這不禁引起人們的思考。 后來發(fā)現(xiàn)事故原因有以下幾點(diǎn)： 1、他核載5人的汽車共坐進(jìn)了7人 2、不顧該路段的限速80公里/小時(shí)而駕車車速 達(dá)100多公里/小時(shí) 3、在行車途中不顧安全取手機(jī)接聽 教訓(xùn)：車況好并不能遏制交通事故的發(fā)生，只有遵守交通法規(guī)，才能確保行車安全,恩平 13車連環(huán)相撞致24死31傷 伊朗南部發(fā)生交通事故 兩車相撞造成14人死亡 一輛公共汽車與一輛卡車相撞后，從40米高的橋上墜入河內(nèi)。當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)部門的官員說，由于這條道路上車流量大，類似大型交通事故經(jīng)常發(fā)生。有關(guān)專家認(rèn)為，車輛破舊、司機(jī)不守交規(guī)、應(yīng)急處理機(jī)制落后