三維設(shè)計(jì)地理第一輪高考總復(fù)習(xí)課件第部分第七章城市與城市化第一講城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)城市的服務(wù)功能

1、住宅區(qū),市中心、交通干線兩側(cè),較少,較近,建筑質(zhì)量上出現(xiàn)中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展,專業(yè)化程度高，協(xié)作性強(qiáng)，導(dǎo)致集聚； 又因環(huán)保、地 租、交通等導(dǎo)致分散,中心商務(wù)區(qū)：經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯分區(qū),特征,占地面積大，是城市的最基本職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化，呈片、團(tuán)、點(diǎn) 狀 分布,集聚成片,占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀,形態(tài),住宅區(qū),工業(yè)區(qū),商業(yè)區(qū) (城市的核心區(qū),功能區(qū),內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系,城市外緣，與高坡、文化區(qū)相聯(lián)系,低級(jí),中高級(jí),市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè),市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口,位置,住宅區(qū),工業(yè)區(qū),商

2、業(yè)區(qū) (城市的核心區(qū),功能區(qū),從圖中獲取功能區(qū)遠(yuǎn)離城市中心，且靠近電車軌道,宜布局 ；功能區(qū)介于功能區(qū)和功能區(qū)之間，宜布局_,結(jié)合圖 例，由 圖中獲 取該城 市 _ 位于 中心商 務(wù)區(qū)， 地租最 高，老 城區(qū)并 不在市 中心,由圖中獲取功能區(qū)位于 河流 、城市邊緣，并靠 近 、電車軌道等交通 便捷處,宜布局_,結(jié)合圖例從圖中獲取城市中心由老城區(qū)向 移動(dòng)，城市空間形態(tài)受_影響明顯,東,交通,別墅區(qū),下游,鐵路,工業(yè)區(qū),零售,區(qū),綠化區(qū),地價(jià)隨離市中心的距離變化,工業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最小，距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)工業(yè)的影響最小,住宅用地的付租能力隨距離遞減較小，距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)住宅的影 響 較

3、 小,商業(yè)用地付租能力隨距離遞減最大，距離市中心遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)區(qū)影響最 大,付租能力,各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖,工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比重大，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租能力最高,既利于工人上下班，又方 便 購(gòu)物,最大程度接近消費(fèi)人群，商業(yè)付租能力最高,區(qū)位選擇 原 因,工業(yè)區(qū),住宅區(qū),商業(yè)區(qū),功能區(qū),遠(yuǎn)離市中心處,靠近市中心 處,市中心,區(qū)位,優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級(jí)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關(guān)系密切,地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大,地理位置,表現(xiàn),影響,影響因素,位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較?。幌喾?，位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大,城市為服務(wù)區(qū)的居民提供貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要達(dá)到門檻人口,人口條件,鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等,位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù)，使其服務(wù)范圍擴(kuò)大,交通條件,為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品等)條件、豐富的動(dòng)力條件、豐富的城市用地等,位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件,資源條件,表現(xiàn),影響,影響因素,結(jié)合圖例可知，圖中P處靠近火車站，人流量大， 噪聲污染嚴(yán)重，地價(jià)比較_,低,結(jié)合 圖例 可知， 市中 心地 價(jià)_ _,最,高,M、N處于城市外圍