高考題蓉歐、青藏鐵路

1、（30分）閱讀材料，回答下列問題材料一“蓉歐快鐵”貨運直達列車于2013年4月26日開始運行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車工業(yè)發(fā)展較快，兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟互補性強。材料二“蓉歐快鐵”運行線路圖（圖6），甲區(qū)域等高線地形圖（圖7）（1）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。（6分）（2）據(jù)圖7，描述圖6中甲區(qū)域的地形特征。（6分）（3）據(jù)圖示信息，分析“蓉歐快鐵”運行沿線可能發(fā)生的主要自然災害。（12分）（4）一列裝有服裝鞋帽、家用電器、

2、個人電腦的“蓉歐快鐵”奔馳在途中，判斷列車的運行方向，并結(jié)合汽車生產(chǎn)條件，分析該列車終到站所在地區(qū)汽車生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢。（6分）【答案】（1）比航空運輸運費低（2分），運量大（2分）；比海洋運輸時間短（2分）。（2）高原、山地為主（2分）；高原分布在西南（南）部和東北（北）部，山地主要分布在中部（2分）；地勢起伏大，西南（南）高，東北（北）低（2分）。（3）較高緯度地區(qū)，冬季氣候寒冷（2分），多暴風雪（2分）；內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱（2分），多風沙（2分）；季風氣候的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨（2分），易發(fā)生滑坡、泥石流（2分）。（4）自東向西（2分）。歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好；

3、汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚。試題分析：（1）根據(jù)所學的交通運輸方式的特點，鐵路運輸比航空運輸?shù)倪\量大，費用低。比海洋運輸?shù)乃俣瓤欤脮r間短。（2）根據(jù)圖7中的海拔高度分析，該地地形以高原、山地為主。結(jié)合圖中經(jīng)緯網(wǎng)判斷，在西南部和東北部，等高線較稀疏，是高原分布區(qū)。山地主要分布在中部地區(qū)，地勢起伏大，西南高，東北低。（3）讀圖，“蓉歐快鐵”運行沿線經(jīng)過較高緯度地區(qū)，冬季氣候寒冷，多暴風雪。經(jīng)過內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱，多風沙天氣。經(jīng)過季風氣候區(qū)的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨，易發(fā)生滑坡、泥石流災害。（4）根據(jù)材料，服裝鞋帽、家用電器、個人電腦等產(chǎn)品附加值較低，主要在我國生產(chǎn)，銷往歐洲。所以列車行

4、駛方向是自東向西。歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好。該列車終到站所在地區(qū)位于歐洲國家，汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚，有利于資金生產(chǎn)發(fā)展?？键c：現(xiàn)代主要交通方式特征比較，區(qū)域主要自然特征及災害類型，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件。37.（24分）閱讀圖文材料，完成下列要求。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土分布主要分布于東北高緯度地區(qū)和青藏高原海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在-11，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約為-3.52C。由我國自行設計、建設的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍

5、土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危機鐵路路基。青藏鐵路建設者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖8a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西的灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖8b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地熱部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復。（1）分析青藏高原形成多年凍土的年平均氣溫比東北高緯度地區(qū)低的原因。（8分）（2）圖8a所示甲地比五道梁路基更不

6、穩(wěn)定，請說明原因。（8分）（3）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季）簡述判斷依據(jù)，分析熱棒傾斜設置（圖8b）的原因。（8分）37. 【答案】（1）青藏高原緯度低，海拔高，太陽輻射強；（3分）（東北高緯地區(qū)年平均氣溫低于11，可以形成多年凍土。）青藏高原氣溫年較差小，當年平均氣溫同為11時，冬季氣溫高，凍結(jié)厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年凍土。（5分）（2）甲地年平均氣溫更接近0，受氣溫變化的影響，活動層更頻繁地凍融，（凍結(jié)時體積膨脹，融化時體積收縮，）危害路基；（4分）甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結(jié)，影響路基穩(wěn)定性。（4分）（3）冬季。

7、（2分）依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量，（將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，）將凍土層中的熱量傳送至地上（大氣）。（3分）熱棒傾斜設置的原因：使熱棒能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基（多年凍土）。（3分）【解析】試題分析：（1）海拔高是導致青藏高原地區(qū)氣溫低的主要原因。和東北地區(qū)相比，青藏高原地區(qū)緯度較低，冬季獲太陽輻射量多，冬季氣溫高，凍結(jié)厚度薄。夏季地表溫度高，凍土層融化。青藏高原緯度低、海拔高，太陽輻射強；（東北高緯度地區(qū)年平均氣溫低于-11，可形成多年凍土。）青藏高原氣溫年較差小，當年平均氣溫同為-11時，冬季氣溫高，凍結(jié)厚度薄，夏季全部融

8、化，不能形成多年凍土。（2）觀察圖中甲地與五道梁地區(qū)的溫度和緯度差異。甲地年均溫高于五道梁地區(qū)，甲地凍土層厚度變化大，永久凍土厚度較小，地基土頻繁的凍融不穩(wěn)。甲地年平均氣溫更接近0，受氣溫變化的影響，活動層更容易頻繁的凍融（凍結(jié)時體積膨脹，融化時體積收縮），危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結(jié)，影響中期穩(wěn)定性。（3）工作季節(jié)為冬季。冬季高原面上氣溫低，冷凝段溫度低于路基溫度，蒸發(fā)段將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，氣態(tài)物質(zhì)在此段冷凝轉(zhuǎn)化成液態(tài)流回蒸發(fā)段。冬季氣溫低于低溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量（將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)釋放出潛熱），將凍土層中的熱量傳送至地上（大氣）。傾斜設置可增加熱棒與地層的接觸面積，使熱棒能深入鐵軌正下方，對地層溫度的調(diào)節(jié)作用更強。使熱棒能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基（多年凍土）考點：青藏高原自然環(huán)境、板塊構(gòu)造【