按比例縮放搭建樂高車輛模型教程中文版

1、本教程容介紹了使用樂高縮比例搭建輪式或履帶式車模時(shí)選擇比例和測(cè)算尺寸 的方法，以及搭建過程中的一些技巧。我的第一個(gè)教程樂高Technic系列齒輪詳解受到了很大的歡迎，很多人反饋 回來說很有用，這也堅(jiān)定了我繼續(xù)撰寫教程的信念。這次我將介紹如何使用樂高 搭建逼真的輪式或履帶式車輛。其實(shí)，我并不認(rèn)為自己是一個(gè)水平很高的玩家，因?yàn)槲医?jīng)常不得不在外觀和功能之間做一些取舍，而且對(duì)細(xì)節(jié)的注重程度還總是不夠，有一些玩家可以花幾個(gè)月 去精確調(diào)整比例和尺寸，而我卻常常會(huì)為了保證作品的功能和穩(wěn)定忽略掉一部分 的精準(zhǔn)度。就好像我之前做的 Abrams （阿布拉姆斯）M1A2主戰(zhàn)坦克，它的路輪 （負(fù)重輪，譯注）太小了，

2、應(yīng)該是4個(gè)單位（指樂高單位。在樂高磚塊上兩個(gè)相 鄰?fù)裹c(diǎn)或梁上兩個(gè)相鄰圓孔中心間的距離，記作一個(gè)樂高單位，長(zhǎng)度約為8mm譯注），而我用了 3個(gè)單位的，因?yàn)槲覜]有比那個(gè)大一點(diǎn)的樂高輪可用了，如果 我按照3個(gè)單位的路輪為參照比例來縮放整個(gè)搭建的話， 勢(shì)必會(huì)很大程度地影響 作品的性能。所以說，不管怎么比較，我的水平跟諸如ZED和Arvo老兄的搭建比起來實(shí)在是差的太遠(yuǎn)了。本教程介紹了搭建逼真模型的所有規(guī)則 （原文如此，寫作“重要規(guī)則”可能更準(zhǔn) 確些，譯注），而對(duì)細(xì)節(jié)的把握程度完全取決于個(gè)人，這些規(guī)則同樣適用于高手 和普通玩家，請(qǐng)注意教程是針對(duì)使用動(dòng)力模塊（PowerFuctions ）實(shí)現(xiàn)電動(dòng)搭建 方案

3、設(shè)計(jì)的，當(dāng)然如果你忽略電動(dòng)相關(guān)的容，教程也能給你在搭建靜態(tài)作品時(shí)提 供一些幫助。1. 選擇搭建的車型與流行的想法相反，樂高模型搭建玩家通常會(huì)想盡辦法把作品搭得越小越好， 這 是因?yàn)榇罱ǔ叽缫淮?，很多小尺寸中不存在的問題就會(huì)暴露出來。 例如重量、機(jī) 動(dòng)能力、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性（結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)橹亓康脑黾佣兊糜芯哂袕椥裕?以及輪胎扭 曲等問題。所以本教程的目的是搭建我們需要的一定尺寸的比例模型， 而非越大 越好。這是一條很好的搭建原則，尤其是對(duì)新手來講。在選擇搭建車型時(shí)你首先需要考慮以下兩個(gè)因素： 寬度以及想要裝進(jìn)去的最大部 件的尺寸。因受技術(shù)限制，模型總會(huì)有一個(gè)最小寬度，而這寬度通常都是由輪軸長(zhǎng)度限制的。

4、 假如你希望轉(zhuǎn)向軸的長(zhǎng)度至少是 6個(gè)單位（這是可能的最小轉(zhuǎn)向橋軸，但是很難 搭），然后再加上輪胎的寬度，比如你準(zhǔn)備用 2個(gè)單位寬度的輪胎，那么你的最 小寬度就是10個(gè)單位，如果使用3個(gè)單位寬的輪胎就是12個(gè)單位，以此類推。 而驅(qū)動(dòng)軸則會(huì)更費(fèi)勁，它經(jīng)常需要至少2單位的結(jié)構(gòu)預(yù)留（比如兩個(gè)1單位的底 盤縱向懸梁），3或4單位的差速器空間，然后再是輪胎的寬度，而重型卡車往 往是4個(gè)輪胎而非2個(gè)。當(dāng)然你不用差速器也是可以的（輕小型的搭建可以不必 過于考慮機(jī)動(dòng)性）但是仍然需要至少一個(gè)單位留給動(dòng)力傳輸。參照這個(gè)例子：我搭的Ken worth Mammoet肯沃斯-瑪姆特）卡車，和真車一樣, 后部使用了 4個(gè)

5、輪胎，它們的寬度占據(jù)了整個(gè)模型搭建的寬度的一半以上。我們將在教程的第二部分研究最小寬度的問題，而現(xiàn)在我們已經(jīng)知道，放棄選擇那些過長(zhǎng)或過窄，以及左右輪間空間過于緊湊的車型。想要裝入模型中的最大部件往往也是最重要的部分。先不論自建的組合部件，這些部件通?？梢愿鶕?jù)需要做些許調(diào)整，剩下的就是那些單個(gè)大型零件。搭建如要 使用動(dòng)力模塊，通常是至少要使用一個(gè)電池倉(cāng)和至少一個(gè)紅外接收器，而如果要使用氣動(dòng)模塊，則可能至少需要一個(gè)空氣包（airtank ）。標(biāo)準(zhǔn)電池倉(cāng)尺寸是 4X11X7個(gè)單位，同時(shí)頂部還需要預(yù)留一些空間以便操作開關(guān)，這意味著我們的 模型的尺寸肯定大于這些最小數(shù)值。例如，你的搭建想使用側(cè)面結(jié)構(gòu)來完

6、全覆蓋 住顏色不統(tǒng)一的電池倉(cāng)，那么你的最小尺寸就至少不應(yīng)低于13個(gè)單位。而新款的可充電電池（8878譯注）的尺寸是4x5x8個(gè)單位，同樣頂部需要預(yù)留操作空 間，但因?yàn)樗膫?cè)面光滑沒有點(diǎn)狀凸起， 可以輕易裝入積木結(jié)構(gòu)中，所以它可以 嵌入最小寬度為4個(gè)單位的模型搭建中。標(biāo)準(zhǔn)電池盒和充電電池盒比較，更新，更小:測(cè)算大部件能否裝入搭建模型中以及考慮它的位置是很重要的。如果想讓搭建的模型盡量緊湊并具備高速轉(zhuǎn)彎性能，你必須想法辦把所有重型部件裝在較低的位 置。因?yàn)?，把電池盒這種大東西裝在頂部將對(duì)模型的穩(wěn)定性產(chǎn)生致命影響，解決方法是尋找車輛可用的部空間，因?yàn)槲覀兺ǔ?huì)想把所有機(jī)械和電動(dòng)結(jié)構(gòu)都藏在 部。比如，

7、你在搭建一款卡車時(shí)，如果把引擎蓋下空間仍然想留給引擎部件，那 就不得不把大部件裝在底盤的較低位置， 但如果底盤又放不下，這時(shí)你就得在駕 駛室后面想些其他辦法來容納電池盒和紅外接收器了。這里有兩個(gè)版本的Peterbilt 卡車：上面這個(gè)只有非常有限部的空間，如果要使 之電動(dòng)，就不得不放大比例，把電池盒和紅外放到駕駛室里去。 而下面的版本增 加加了一個(gè)大的卡車臥鋪并加長(zhǎng)了地盤，以便收納所有大部件。下面是一款Hard Truck Con test （重卡大賽）參賽車的側(cè)面照，你可以看到從 卡車臥鋪的窗口中窺見電池盒，留意這個(gè)小尺寸的全遙控搭建和電池盒尺寸的對(duì) 比。其他車型情況類似，但是沒有那么一目了

8、然。在搭建典型的只提供部包圍空間的 轎車車型時(shí)，我們往往要把部件裝置在前部和后部。 例如可以把轉(zhuǎn)向馬達(dá)裝在前 部（通常也是最方便的位置），驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和電池倉(cāng)裝在座椅后面。選擇車型時(shí)需要注意一下原型車的引擎位置所在，因?yàn)榍爸靡鏁?huì)在底盤前部提供大量空間, 而中置或后置引擎則在駕駛室后面。Dodge Viper （前置引擎）和Pagani Zonda （中置引擎），同尺寸的兩款超級(jí)跑 車，留意一下他們的總體比例。有很多技巧可以把多個(gè)PF（PowerFuctions，下同）組件裝入有限的空間，關(guān)于這 個(gè)容我們將在第五部分討論。履帶式車輛的相關(guān)容則在第4部分。2. 選擇搭建的比例有兩種可能的情況：通常我

9、們對(duì)比例的選擇受限于自己擁有的輪胎類型，另一種情況是有規(guī)定的比例要求，例如參賽搭建時(shí)往往有規(guī)則規(guī)定的比例。（PolishTruck Trial的規(guī)定是13:1 ）后一種情況就不需要?jiǎng)谏窳?，而前一種情況，我們 則需要決定使用哪種輪胎，縮建的比例是由輪胎的尺寸所決定的（當(dāng)然是在輪胎 套上輪轂的情況下），我將在第3部分作解釋。因此，無論你選擇的是運(yùn)動(dòng)胎（薄 胎）還是越野胎（圓面胎round tire ），只要選你喜歡的尺寸。此外你還需注 意一種情況：如果在擋泥板下使用圓面胎或者把它的大部分嵌入車體遮擋，因?yàn)榭梢姴糠值年P(guān)系，會(huì)使它看起來比較小，你可以通過增大輪胎尺寸10%-208來解決這個(gè)問題。3.

10、測(cè)算尺寸這時(shí)我們需要一準(zhǔn)備搭建車型的圖紙，流行且不是非常新款的車型圖紙可以很容 易地在專業(yè)上找到，這其中最好的可能就是 Bluepri nts.當(dāng)然還有谷歌圖片搜索。在那些發(fā)布樂高搭建的上找也是一個(gè)不錯(cuò)的主意（比如 brickshelf ），因 為很多玩家（包括我在）都有隨搭建一同發(fā)布相關(guān)參考資料的好習(xí)慣。在搭建結(jié)構(gòu)裝置時(shí)，個(gè)別圖紙可以從Catepillar（卡特皮勒），JCB（杰西博）、Komatsu（小松）、Liebherr （利勃海爾）、Volvo （沃爾沃）等主要生產(chǎn)商的上找到。 如果你瀏覽他們的產(chǎn)品目錄通常可以找到每個(gè)產(chǎn)品的PDF格式參數(shù)手冊(cè)。提示：結(jié)構(gòu)裝置經(jīng)常有多樣的搭配，比如挖掘

11、機(jī)的鏟斗尺寸可能沒有顯示在圖紙 上，你需要仔細(xì)的查閱手冊(cè)的其他部分，通常會(huì)找到不同尺寸鏟斗的參數(shù)表。1345C L Bucket Specificaticns and Cam pa ti bi lilyWcighlH 鉤肚 Boihii&P BtoinCacll Widlh lip RimIIukTmIIi StickSlickm*mi 五 I S k. lb 咖 用RL5HB IU4HE21115422W4池3.SHIW5495.4鄧1fflSIJ0G印川660S.44Q$m:?S?-4站0050二003.02.6312曲I3IP45400 |J0T75677340二4.63I6TR66蘭麗

12、小17-JI24Q4.*5酣rws；7A0OU占Si4o完美的圖紙應(yīng)該是:? 夠大?夠清楚?至少包括車輛的三種視圖（通常主要是：側(cè)面、正面、背面）?畫面沒有因其它原因扭曲變形（例如中心透視之類）?只包含輪廓（要圖紙就是為了尺寸，如果你想了解顏色和標(biāo)記等裝飾最好 還是參考照片）同款坦克的兩份圖紙：上面這個(gè)比較差（尺寸較小，而且你看到的已經(jīng)是圖片的 最大尺寸了；而下面一個(gè)就很贊了。留意上面圖紙中的炮塔上擠在一起的一堆裝 備會(huì)使測(cè)量變得困難。如果經(jīng)過艱苦卓絕的搜索卻完全找不到圖紙?jiān)趺崔k？這種情況下我們只好參考 照片，但是那會(huì)很麻煩，所以如果有可能應(yīng)該盡量避免這種方案。 谷歌圖片搜索 還是很有用，當(dāng)然

13、還有很多提供豐富圖片資源的，比如NetCarShow等。在尋找最佳照片時(shí)，應(yīng)該考慮它圖紙化的問題，所以我們應(yīng)該找那些有拍攝角度正直的（側(cè)面、正面、頂部之類）照片，同時(shí)越少變形越好（斜角度的、像側(cè)前方拍攝 的照片經(jīng)常使被拍攝對(duì)象變形的厲害）。照片應(yīng)該大、清晰、不被遮擋以及明亮。下圖中，上面這三對(duì)于測(cè)量計(jì)算尺寸幾無用處（斜角度拍攝，遮擋等），下面三 則會(huì)非常有用。如果找圖紙或者照片找得很辛苦，不妨試試查找車輛的3D建模一一流行的車款經(jīng)常會(huì)有豐富的3D模型資源可供使用?？纯催@幅Peterbilt 359卡車的3D透視 圖，雖然中心透視讓它產(chǎn)生了一些形變，但這份資料仍然給測(cè)算尺寸提供了很大 的用處。要

14、點(diǎn)：一份好的圖紙應(yīng)該在顯示車輛不同視圖時(shí)采用同樣的比例尺寸。 （留意下 面福特野馬的圖紙，尺寸明顯是統(tǒng)一的）如果你不得不采用照片拼湊圖紙， 那么 就需要確認(rèn)不同視圖之間的尺寸是否統(tǒng)一的問題， 如果無法統(tǒng)一，就得自己動(dòng)手 計(jì)算每個(gè)視圖中的尺寸了。好，你手上已經(jīng)有圖紙或者照片了， 現(xiàn)在我們需要設(shè)置一下參照標(biāo)尺， 這個(gè)可以 通過兩種方式來實(shí)現(xiàn)：模擬方式（打印出來，拿上尺，量吧）或者數(shù)字方式（用 某個(gè)程序打開圖片，測(cè)量，記錄）。個(gè)人而言，我非常鐘愛前者，它不僅可以讓 我離開電腦在工作臺(tái)上鋪開圖紙，還可以方便的把數(shù)據(jù)和注釋標(biāo)注在圖紙上。 好, 接下去就是我們?cè)诘?部分提到過的兩種情況，要么比例已經(jīng)確定，

15、要么就是準(zhǔn) 備用的樂高輪胎尺寸已經(jīng)得知。第一種情況，我們知道了比例，多少多少比一，比如 13:1，這就意味著我們要 搭建的模型的尺寸是原件的13分之1。為了計(jì)算模型參數(shù)我們至少需要一個(gè)原 尺寸的車輛參數(shù)。圖紙上通常沒有，所以我們需要從其他地方尋找。Wikipedia（維基百科）是個(gè)很好的選擇，它經(jīng)常會(huì)提供具體車型的常規(guī)數(shù)據(jù)，最常見的是長(zhǎng)度和寬度，這些非常有用，而輪距和軸距就沒這么有用了。 我推薦的先查找總 長(zhǎng)度，因?yàn)槟鞘亲畲蟮膮?shù)同時(shí)也是計(jì)算比例最精確的參照。將設(shè)我們已經(jīng)把圖紙打印出來，這時(shí)我們已經(jīng)獲知原尺寸車的長(zhǎng)度，現(xiàn)在只要使用尺和計(jì)算機(jī)，做一些數(shù)學(xué)題（我知道，我也恨這玩意），假使原尺寸車長(zhǎng)

16、是6米，我們準(zhǔn)備以13比1縮建，做一下計(jì)算（黑色是操作步驟，灰色寫在我們精致的圖紙上）：1. 換算原尺寸到最小單位，通常是毫米：6000 mm2. 測(cè)量圖紙上對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)：假設(shè)我們打印在圖紙上的車輛長(zhǎng)度是200 mm3. 用原尺寸除以圖紙數(shù)據(jù)得出打印縮比：6000/200 = 30接下來，我們可以計(jì)算所有模型所需的數(shù)據(jù)了，假設(shè)我們要算寬度：1. 測(cè)量圖紙上車輛寬度：假設(shè)是80mm2. 乘以圖紙縮比：80 * 30 = 24003. 除以縮小比例：2400 / 13 約=184.6154. 除以8得到樂高單位（每樂高單位為 8mm： 184.615/8約=23.0775. 折算出最后結(jié)果（我們可用

17、的最小單位是半個(gè)樂高單位）23.077 = 23個(gè)單位重復(fù)以上1-5步我們可以得到任何尺寸的最終數(shù)據(jù)。沒有很可怕吧。當(dāng)然如果你夠變態(tài)，非常喜歡數(shù)學(xué)，你可能樂于把以上 5步匯總成一個(gè)數(shù)學(xué)公式：圖紙值（mm *打印縮比/縮建比例/ 8 = 模型數(shù)據(jù)（樂高單位）例如：80 mm * 30 / 13 /8 = 23.007 單位如果你使用的不是公制，你可以用換算器把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成毫米，或者直接用這個(gè)公 式的英制版：圖紙值（英寸）*打印縮比/縮建比例/ 0.31496 = 模型數(shù)據(jù)例如：3.1496 英寸 * 30 / 13 / 0.31496 = 23.077 單位第二種情況比較簡(jiǎn)單。只要有我們準(zhǔn)備使用的

18、樂高輪胎的直徑（輪轂和輪胎組裝 好的情況下，以樂高單位計(jì)）和圖紙。假設(shè)我們要用的論壇直徑 8個(gè)單位。按照 以下步驟：1. 測(cè)量圖紙上輪胎的直徑： 假設(shè)是50 mm2. 用輪胎實(shí)物直徑除以圖紙數(shù)值得到圖紙縮比：8 / 50 = 0.163. 圖紙縮比顯示了多少單位等于圖紙上的 1毫米，通過它測(cè)量所有尺寸：比 如你的車長(zhǎng)在圖紙上是200mn就等于32個(gè)單位（200 *0.16）4. 同樣的結(jié)果需要折算成合理的數(shù)值（最小單位是 0.5 ） 在此，數(shù)學(xué)變態(tài)愛好者還是會(huì)把上面三步搗鼓成一個(gè)數(shù)學(xué)公式：（輪樂高單位 / 圖紙輪直徑） * 圖紙尺寸 = 模型數(shù)據(jù)（樂高單位）這個(gè)公式不用考慮數(shù)據(jù)制式問題，來試試

19、這兩個(gè)例子（比如 100mn英制是3.937 英寸）同樣的圖紙上輪尺寸（比如 50mm英制1.968英寸）用8單位直徑的樂高 輪：公制：（ 8 / 50 ） * 100 = 16 單位英制：（ 8 / 1.968 ） * 3.937 = 16.004 單位（ 0.004 忽略）就這些，現(xiàn)在你可以用計(jì)算器和尺測(cè)算所有需要的尺寸了， 無論使用何種數(shù)據(jù)制 式?？s建過程中的一些額外技巧參考第 5部分。4. 履帶式車輛履帶式車輛比較特殊， 它沒有確定的比例， 你必須自己設(shè)定一個(gè)， 這是因?yàn)橐韵?三個(gè)原因：- 路輪（負(fù)重輪， 譯注）和緊輪的尺寸都不像輪式車輛那樣可以影響到模型的整 體比例。- 不論是老款還

20、是新款的履帶尺寸都是固定的 （雖然可以稍做調(diào)整， 我們會(huì)在第 5 部分討論）。- 履帶式車輛的最小寬度總是比輪式要寬。首先，先搞清楚輪子的問題，標(biāo)準(zhǔn)的履帶車輛可以擁有四種輪：- 路輪（車身主要的負(fù)重都承載之上， 它們通常貼地并通過履帶相互分開， 通常 具備懸掛，沒有驅(qū)動(dòng)力）- 緊輪（最前和最后的一組輪， 用來?yè)纬雎膸У淖畲箝L(zhǎng)度， 通常離開地面沒有懸 掛，但是在某些型號(hào)中也有可能同時(shí)是第一個(gè)和最后一個(gè)路輪）- 驅(qū)動(dòng)輪（所有動(dòng)力直接輸出到的輪子， 通常是最后一個(gè)或第一組緊輪被用作驅(qū) 動(dòng)輪，但是也有一個(gè)輪子既是緊輪又是驅(qū)動(dòng)輪和路輪的情況。）- 托帶輪（支撐上部履帶防止其垂下的小輪。沒有驅(qū)動(dòng)力，沒有懸

21、掛，甚至有些 履帶車輛根本不使用它們）丿Q遠(yuǎn)空return rollers road wheelsdrive wheels tension wheels讓我們研究一部樂高模型坦克來看看這些組建的重要性。顯然我們的坦克不但需 要直行同樣也要具備轉(zhuǎn)向的能力，所以至少需要兩個(gè)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)它。也可以使用 subtractor （減法器），但是就搭建寬度而言它們沒有區(qū)別，因?yàn)樘箍丝偸堑糜?個(gè)較寬的外罩，同時(shí)我們總是希望傳動(dòng)系統(tǒng)盡可能少的占用空間，最好的解決方法就是馬達(dá)背靠背排成一排，這樣他們的動(dòng)力輸出軸就可以直接到達(dá)兩邊的驅(qū)動(dòng) 輪（當(dāng)然這中間還有一些傳動(dòng)齒輪），因?yàn)?PF馬達(dá)的長(zhǎng)度是6的單位（M和XL 的

22、一樣）這意味著罩殼的空間至少是 12個(gè)單位寬，再加罩殼的2個(gè)單位，和2 條履帶（老款的2*3個(gè)單位，新款的2*5個(gè)單位），最后還要加上側(cè)板的寬度。 如果想搭建一部大型現(xiàn)代坦克，就必須選擇新款履帶（老款的在大型搭建上看起 來很糟糕），還八成得帶有側(cè)板，這就得至少：12單位（罩殼空間）+2單位（兩 側(cè)罩板）+10單位（2組新款履帶）+1或者2單位（取決于側(cè)板的厚度）=25或 26個(gè)單位。因此我們可以很有把握的推算出大型新款履帶無側(cè)板的坦克搭建至少需要24個(gè)單位。這正是我近期坦克作品例如 Abrams （阿布拉姆斯）M1A2和Leclerc （勒 克萊克）T6所采用的寬度。在這個(gè)比例下，至少對(duì)于現(xiàn)代

23、坦克來說，新型履帶 是足夠?qū)捔恕８鶕?jù)這個(gè)比例路輪的尺寸應(yīng)該是 3到4個(gè)單位，但我在阿布拉姆斯 坦克中使用了 3個(gè)單位的路輪仍然獲得了很好的效果。綜合這一節(jié)開頭提到的那 三個(gè)原因，其實(shí)對(duì)于履帶式車輛來說，關(guān)鍵首尺寸是能夠?qū)崿F(xiàn)足夠機(jī)動(dòng)性能的最 小寬度，其次則通常是路輪的尺寸。我的Abrams M1A1坦克側(cè)面，路輪比它應(yīng)有的尺寸小了 25%對(duì)于其他類型的履帶式車輛來說則有些不同。工程類的履帶車就和其他大多數(shù)履 帶式車輛不一樣。例如，履帶推土機(jī)通常罩殼比較窄，有時(shí)甚至要小于整車寬度 的一半以上。使用老款履帶完成這樣的電動(dòng)搭建幾乎是不可能的，而使用新款履帶同時(shí)又要背靠背安置一對(duì)馬達(dá)，如果是 PF中號(hào)馬

24、達(dá)（大多數(shù)情況下，這種馬 達(dá)可以很好驅(qū)動(dòng)多數(shù)模型）這意味這罩殼部至少6個(gè)單位。我用我的Caterpillar D9T推土機(jī)來說明：我在它的罩殼的兩側(cè)留了兩個(gè)缺口，這樣馬達(dá)們就可嵌入總 共只有6個(gè)單位寬，部空間只有4個(gè)單位的空間。太緊湊了，但是結(jié)果被再次證 明是成功的。同時(shí)這款搭建中的履帶和路輪的尺寸是精確比例尺寸的。Caterpillar D9T罩殼寬度只有6個(gè)單位，一些讀者仍然驚訝于它居然包含了 5 個(gè)馬達(dá)、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池倉(cāng)、和兩個(gè)紅外接收器。它比官方8275推土機(jī)的功能還多，但是尺寸還不到它的一半。還有很多其他類型，我們沒有涉及到的履帶式車輛，比如履帶式吊車、履帶挖掘 機(jī)、拖拉機(jī)、裝載機(jī)每一

25、種都有其特殊的比例。因?yàn)榍懊嬲f過的三個(gè)原因，所以 每種車輛的特別關(guān)鍵尺寸還需要具體情況具體分析。5建議和技巧?在搭建項(xiàng)目中考慮樂高積木的特性樂高積木間的高通用性為人們提供了無窮的可能性，但與此同時(shí)它們也存在自身的局限。比如一旦縮小就不得不放棄一些細(xì)節(jié)， 小于單個(gè)單位的搭建是非常困難 的。雖然有些玩家成功的實(shí)現(xiàn)了，但那真的需要大師級(jí)的技巧。 此外樂高積木通 常在表達(dá)圓形、橢圓、和一些不規(guī)則形狀時(shí)不夠準(zhǔn)確，很多玩家傾向于用手頭現(xiàn) 有的樂高積木來模擬這些富有挑戰(zhàn)的形狀，而不是完美精準(zhǔn)的再現(xiàn)。這里有很多 解決的可能。樂高中的轉(zhuǎn)向輪很少有真的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)實(shí)世界里轉(zhuǎn)向輪通常圍繞穿過他們中 心的一根縱軸旋

26、轉(zhuǎn)，而在樂高里這種機(jī)構(gòu)可能只能在 8448套裝里的輪加懸掛結(jié) 構(gòu)中看到，其他大多數(shù)轉(zhuǎn)向輪都是圍繞他邊上的軸旋轉(zhuǎn)，這意味著在樂高中轉(zhuǎn)向 輪比真實(shí)情況需要更多的空間，因此他們的擋泥板也會(huì)比真實(shí)的要寬大。 留意我 搭的這個(gè)拖車轉(zhuǎn)向輪的部分，雖然我仔細(xì)的使用了很多小部件來構(gòu)建擋泥板，但 是它仍有點(diǎn)大，而且比真車的要寬了不少?？纯聪旅孢@部由著名玩家Firas搭建漂亮的小車，因?yàn)闆]有足夠薄的樂高組建， 所以他用了自制的貼紙實(shí)現(xiàn)中間的那個(gè)白條。注意非常緊致的擋泥板，只有沒有轉(zhuǎn)向功能和懸掛結(jié)構(gòu)的輪可以實(shí)現(xiàn)這種效果。再看看我搭的改裝大馬力賽車，僅用彈性條勾勒輪廓，雖然這種方法在不少官方 搭建中也在使用，但是仍然

27、被很多玩家所詬病。很多現(xiàn)有的樂高輪胎的直徑與寬度比和真實(shí)輪胎存在差異，一般來說是比較寬， 在做小型搭建時(shí)會(huì)特別麻煩，而且會(huì)導(dǎo)致你做出一些很不爽的妥協(xié)。 這也就是為 什么在俄羅斯舉行的Hard Truck Con test （重卡競(jìng)賽）中的卡車后部使用兩個(gè) 輪胎而非像真車那樣四個(gè)輪胎的原因。?改動(dòng)履帶的寬度不論老款還是新款標(biāo)準(zhǔn)樂高履帶可以使用在很多部件上，兩款履帶都可以用其他 零件來增加它外型的寬度和尺寸。老款的 3單位履帶和薄板搭配最好，新款的 5 單位履帶則和Technic系列的積木很搭配。這個(gè)受歡迎的拖拉機(jī)是由玩家 Noddy搭建的，他用1*4的薄板給老款履帶加寬加 大，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)因

28、為尺寸的原因，必須要隔一格履帶齒裝一個(gè)薄板才行。kA下面是我的鏟雪車搭建細(xì)部照片，你可以看到我用1*8的Technic積木條嵌在每 個(gè)履帶片上，加強(qiáng)過的履帶變得堅(jiān)固有力。?巧用PF組建以節(jié)省空間一些PF組建的形狀經(jīng)?？梢员挥米鞅磉_(dá)搭建中某一部分， 比如圓形的PF馬達(dá)可 以在一些車輛中用來表現(xiàn)側(cè)邊油箱 （特別是卡車），而新款的充電電池因?yàn)樗?表面光滑，可以很輕易的裝進(jìn)積木空間。還有就是幾乎PF組建都使用同樣簡(jiǎn)單的配色，可以用他們來搭配搭建的整體色彩。我搭的Scania dump truck （斯堪尼亞傾倒車）使用了兩個(gè) PF套裝的XL馬達(dá) 因?yàn)橹挥蟹浅Ｓ邢薜目臻g可以使用，所以我決定把他們用在兩

29、側(cè)來表現(xiàn)油箱。還是這部?jī)A倒車上，我把一個(gè)PF充電電池安裝在駕駛室的兩個(gè)座位中間，色彩 也很搭調(diào)。我搭的PF叉車故意想做成無遮蓋的Technic原生風(fēng)格，由于仔細(xì)地考慮了 PF 組建的安置加上它們的色彩也很和諧，所以PF組建看起來并不突兀。?使用視覺技巧這個(gè)沒有聽起來那么玄乎。有幾個(gè)簡(jiǎn)單的準(zhǔn)則：例如黑色讓搭建顯得沉重，同時(shí) 還可以在處理很難避免的縫隙時(shí)發(fā)揮作用， 因?yàn)槭褂煤谏梢宰尶p隙變得幾乎看不見。有時(shí)你需要決定搭建中的某一個(gè)模塊到底應(yīng)該比比例尺寸大一點(diǎn)還是小一 點(diǎn)，這時(shí)你可以先考慮一下兩種情況下這個(gè)部件可能傳遞出來的信息。比如：我做了兩款類似的相同比例的坦克搭建，兩部坦克的炮管直徑按照比例都應(yīng)該是1.5個(gè)單位，但是你很難做一個(gè)長(zhǎng)的，外表平滑的1.5個(gè)單位的部件，所以我做了兩個(gè)炮管一個(gè)細(xì)一點(diǎn)，一個(gè)粗一點(diǎn)，分別給兩個(gè)坦克裝上。事后很多