卸鋼軌安全措施

1、鋼軌作業(yè)施工組織麻懸 段編 制：河北鐵建工務車間日期：2010 年 12 月 16 日一、作業(yè)內(nèi)容：人工卸鋼軌。二、作業(yè)地點：麻田懸鐘區(qū)間。三、作業(yè)數(shù)量：總數(shù)量：共計 1224 根16 組32 車，其中 15 組每組鋼軌數(shù)為 80 根，另外一組為 44 根標軌，另外有 4 組（320 根）標準鋼軌為長時間存放的舊軌，另外 12 組為新軌，具體分布：50kg/m標軌： 1116 根縮短軌：128 根，包括 40mm 31 根80mm49 根160mm48 根每組鋼軌為 4 層，梯形分布，第一層為 17 根，第二層為 19 根，第三層為 21 根，第四層為 23 根，鋼軌車的高度距平板面 1m 左

2、右，每組鋼軌為 2 個大的轉(zhuǎn)向架，4 個小的轉(zhuǎn)向架，每天要點卸車的數(shù)量原則上為 1 車，可根據(jù)給點情況、人員情況適當調(diào)整。四、作業(yè)方式：雙軌道車或調(diào)車機配合作業(yè)（雙軌道車配合一次只能拉 1 組）每組的重量為 100 噸（不含自重）。五、作業(yè)時間：2010 年 12 月 29 日-2011 月 1 月 1 日 每日早：7：00 10:30六、作業(yè)要求：要點封鎖麻田懸鐘區(qū)間 3 小時 30 分鐘。七、作業(yè)人員：每組鋼軌車為 6-8 人，根據(jù)卸車數(shù)確定人員數(shù)量。八、施工負責人：劉長江 施工隊長：張彥文九、作業(yè)機具：1、對講機：1 臺 2、信號旗：1 套 3、大剪：1 把 4、翻軌器：6 根 5、撬棍

3、：2 根 6、大錘：2 把 7、鋼卷尺 1 把 8、枕木頭 3 根 照明頭燈 8 盞 以上機具為 1 組鋼軌車的配置。十、區(qū)間鋼軌的軌節(jié)布置另見附表。十一、作業(yè)安全措施：（1）卸鋼軌：1、卸車時應配備足夠的卸車人員、工具、勞動用品及防護用品。2、卸車前施工負責人應提前調(diào)查卸車位置、卸車數(shù)量，并在卸車前 1 天 18:00 之前在麻田車站登記向調(diào)度提出要點申請計劃。3、卸軌車出發(fā)前，施工負責人應檢查車上鋼軌的數(shù)量規(guī)格及捆綁情況，并向卸車人員、司機講清當日作業(yè)計劃，卸車起止里程、信號聯(lián)絡方式及安全注意事項等內(nèi)容。4、得到調(diào)度許可命令后，卸軌車方可駛離股道進行區(qū)間。5、往返運行過程中施工人員應乘坐在

4、軌道車內(nèi)，在列車未停穩(wěn)前，不得打開車門或做其他影響安全的準備工作。6、施工人員應按照有關(guān)規(guī)定佩戴勞動防護用品。7、在卸軌過程中，施工負責人應指定專人對卸軌車進行指揮、引導和防護。8、卸軌過程中不得造成車輛偏載，走行過程中如果發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整理加固，未經(jīng)整理加固，嚴禁繼續(xù)運行。9、車輛走行時，嚴禁卸軌料。10、施工負責人應積極與車站值班員、調(diào)度、調(diào)車組、司機進行聯(lián)系和溝通，幫助做好機車車輛的防溜工作，控制好卸軌車的運行速度，區(qū)間牽引運行限速 45km/h，區(qū)間推進運行限速 15km/h，進出站經(jīng)側(cè)向道岔限速 15km/h，確保人身和行車（調(diào)車）安全。11、施工人員撥移車上鋼軌時，要側(cè)

5、身站穩(wěn)，用撬棍尖趕移鋼軌， 直至撥至車外。12、在鋼軌即將要撥下車時，撬棍尖不得插入螺栓孔內(nèi)。13、用撬棍尖趕移鋼軌時不得伸出車體外 50 毫米，以防止發(fā)生意外。14、將鋼軌撥下車時，應兩側(cè)用力一致，使鋼軌兩端同時著地，以免摔彎鋼軌和鋼軌彈起傷人。15、車上裝有多層鋼軌時，應從最高層的兩側(cè)同時卸車，以防造成偏重而翻車。16、動車前施工負責人應認真檢查車上車下鋼軌的堆放情況，確認穩(wěn)固不侵限，車上人員站穩(wěn)后，方可通知司機動車。17、嚴禁在下列地點卸鋼軌：17.1：有可能損害通信信號設(shè)備、超偏載檢測裝置、紅外線裝置、計軸裝置、貨車運行安全監(jiān)測裝置。17.2：道口17.3：橋梁17.4：高路堤地段路肩

6、狹窄沒有卸車的位置。18、在橋梁人行道板上堆放鋼軌時，必須征得甲方書面同意。19、卸軌過程中應對隧道內(nèi)步行板、水溝蓋板、電纜溝蓋板等設(shè)備進行有效的防護或采取合理的卸車方案(迂回)最大限度的保證對橋隧設(shè)備的損害。21、長大隧道內(nèi)卸軌，應有足夠的照明設(shè)施。22、當卸車地點遠離兩端車站時，應保證與車站的通信暢通。23、撥移車上鋼軌時應同步，每次停車每組鋼軌卸完后車上人員應立即蹲坐在安全的位置，不允許超前做準備工作，鋼軌底朝上的鋼軌應及時翻到以免傷人。24、鋼軌卸下車以后地面清道眼人員應及時將狀態(tài)不穩(wěn)定的鋼軌撥移至安全穩(wěn)固的場所。25、卸鋼軌過程中，調(diào)車組必須配合作業(yè)，在要點進入?yún)^(qū)間卸鋼軌前，車上人員

7、應提前適當?shù)淖鲂蕚涔ぷ鳎ㄔ议_部分捆綁的鋼筋、打開每組車與每組車之間的擋板，砸掉每層鋼軌之間長出的墊板等）（2）搬運散布鋼軌：1、搬運前應檢查搬運工具（鋼軌夾鉗、繩索、抬杠等）是否良好， 人員配備要得當，統(tǒng)一指揮，起停平穩(wěn)，呼喚答應，步調(diào)一致。2、搬運時人均擔負以 5060 公斤為宜；禁止倒退行走，橫越線路時，要注意鋼軌，軌枕等障礙物，以防絆倒。3、放在道心中的鋼軌軌頭外側(cè)距線路上既有鋼軌頭部內(nèi)側(cè)距離不少于 300 毫米。4、放在枕木頭上的鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)與既有線路上的鋼軌頭部外側(cè)距離不少于 150 毫米。5、無論是放置在道心還是軌枕頭部，軌面均不得高出既有線路軌面的 25 毫米。6、放置在道心里

8、的鋼軌組，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當做好固定工作。7、放置在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。（3）串移翻動鋼軌：1、串移鋼軌可用撬棍撥，夾鉗抬和人力抓移等方法。2、可用撬棍將鋼軌橫向撥移，直向串動鋼軌可將撬棍插入螺栓孔后托移。3、人工抓移鋼軌時，所有人員應站在鋼軌一側(cè)，用雙手抓住鋼軌頭部，專人指揮，統(tǒng)一行動，防止擠手壓腳。4、用夾鉗移動鋼軌時，防止壓腳。5、鋼軌翻面應使用翻軌器，如使用撬棍翻面時，應由熟練的施工人員操作，方法 1：用撬棍咀端卡住鋼軌兩端腹部，按指定方向統(tǒng)一行動，用勁翻動鋼軌；方法 2 是用撬棍咀卡住鋼軌底邊翻動鋼軌。（4）連接鋼軌：1、一人在鋼軌端部，按預留

9、軌縫尺寸，在軌縫內(nèi)插入鍥形鐵尺或木片，將鋼軌串移到正確位置，在進行連接。2、連接時，先上好內(nèi)外側(cè)夾板，用螺栓扳手尖端試一下，對準孔后，再穿入螺栓擰緊栓帽。3、在曲線上布置新軌組時，由于弧長不同的原理，為避免施工過程中大量串動鋼軌，在兩新軌組結(jié)合部應留出一定的空頭或搭頭。4、新軌組放置在道心，則外股軌組的端部應有一段搭頭，里股軌組留有一定的空頭。當軌組長 100m，預留軌縫為 10mm，新舊軌之間的距離為 300mm，曲線半徑為 400m：空頭:103mm。搭頭;83mm，曲線半徑為 500m：空頭：84mm，搭頭：64mm，曲線半徑為 600m：空頭： 72mm，搭頭：52mm，曲線半徑為 7

10、00m：空頭：63mm，搭頭：43mm，曲線半徑為 800m：空頭：56mm，搭頭：36mm，曲線半徑為 1000m 時，空頭：47mm，搭頭：27mm（5）散布鋼軌聯(lián)接配件1、使用人力或小平車裝運和散布鋼軌聯(lián)接配件。2、初步釘?shù)罆r，在串好的木枕上，按規(guī)定的數(shù)量散布墊板和道釘， 并在接頭處散布魚尾板，螺栓和墊圈。3、鋼筋混凝土軌枕扣件散布基本同木枕，軌排拼裝中，勻散扣板， 鐵座，緩沖墊片及彈簧墊圈，螺帽等配件，要以手工操作把配件放置 于正確位置，并將螺帽擰上。4、聯(lián)接配件集中堆放，防止散落丟失。5、搬運和散布配件時，防止擠手打腳。（6）拆除安裝接頭螺栓：1、拆除鋼軌接頭螺栓的原則是對稱拆除： 1、3、5、2、4、62、安裝接頭螺栓時順序為：直線上：1、6、4 、3、2、5，曲線上：1、6、5、2、3、4。3、安裝接頭螺栓是配件應齊全，作用良好，缺損時應及時補充