2002年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)資格考試

1、2002年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)資格考試國際貨代理論試題（考試時(shí)間：9月15日下午 13：3015：00）一、 名詞解釋（任選5題，每題3分，共15分，按答題順序判分，超過5題不判分）1 國際貨運(yùn)代理2 通關(guān)3 物流4 船舶受載期5 航空集中托運(yùn)6 公共無船承運(yùn)人（NVOCC）7 EDI二、 判斷題（每小題1分，共計(jì)25分，對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“”號(hào)）1 進(jìn)料加工與來料加工均為一進(jìn)一出的兩筆交易。（ ）2 作為代理人，國際貨運(yùn)代理只對(duì)其本身（在履行義務(wù)中）的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)。（ ）3 凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同也不作為分批裝運(yùn)（Partial

2、 Shipments）。（ ）4 國際多式聯(lián)運(yùn)公約中有關(guān)訴訟時(shí)效的規(guī)定為兩年，時(shí)效時(shí)間自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物之日起的次日起算。（ ）5 中國是國際民用航空組織的理事國。（ ）6 國際航空協(xié)會(huì)是各國航空企業(yè)之間的聯(lián)合組織。（ ）7 IATA會(huì)員必須是國際民用航空組織的成員國。（ ）8 非定期航班運(yùn)輸許可證是由國際民用航空組織向各航空組織頒發(fā)。（ ）9 專用保稅倉庫是由貿(mào)易商經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用性質(zhì)的保稅倉庫。（ ）10 現(xiàn)代物流倉庫與傳統(tǒng)倉庫在管理上有著本質(zhì)的不同。（ ）11 微觀物流和宏觀物流是兩個(gè)不相關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)。（ ）12 對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（ ）13 承運(yùn)人

3、簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)的行為。（ ）14 對(duì)包裝條款的規(guī)定，最好采用“海運(yùn)包裝”和“習(xí)慣包裝”之類的術(shù)語。（ ）15 CIF與CIF卸到岸上（LANDED）的主要區(qū)別在于，賣方除了都要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（ ）16 FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）17 “每公噸88美元CFR上海”這個(gè)出口報(bào)價(jià)是正確的。（ ）18 FOB吊鉤下交貨（UNDER TACKLE）是指賣方負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（ ）19 貨運(yùn)代理一詞來自“ THE FREIGHT FOR

4、WARDER”。（ ）20 委托代理合同與運(yùn)輸合同是兩個(gè)獨(dú)立的合同。（ ）21 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。（ ）22 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（）23 運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。（）24 若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償。25 海運(yùn)運(yùn)價(jià)分為班輪運(yùn)價(jià)、租船運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。（）三、 單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)20分；在正確答案前打）1 CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別（）A一般可以單獨(dú)投保B不能單獨(dú)投保 C可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D

5、在被保險(xiǎn)人同意的情況下可以單獨(dú)投保2 海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸（）A僅指重量噸 B僅指尺碼噸C重量噸與尺碼噸中大者 D重量噸和尺碼噸之和3航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理( )。A買方 B賣方 C船東 O租船人4“FCA貿(mào)易術(shù)語是指( )。A運(yùn)費(fèi)付至指定目的地 B運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地C貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn) D裝運(yùn)港船上交貨5物流發(fā)展的高級(jí)階段是( )：A傳統(tǒng)物流管理階段 B產(chǎn)成品配送階段C綜合物流管理階段 D物資儲(chǔ)存階段6物流信息網(wǎng)絡(luò)的主要實(shí)現(xiàn)方式不包括( )。A GPS B EDI C Internet D Intranet7信用證的第一付款人是( )。A進(jìn)口人 B開證行 C議付行 D通知行8以下

6、要素中，哪個(gè)是物流主要功能要素( )。A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加j： D配送9批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損火，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于( )，A實(shí)際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨(dú)海損10國際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )，A我國海商法 B維斯比議定書 C漢堡規(guī)則 D海牙規(guī)則11航空貨運(yùn)單是( )A 可議付的單據(jù) B.物權(quán)憑證 C 貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同 D.提貨憑證12代理報(bào)關(guān)企業(yè)是指( )。A專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè) B船舶代理企業(yè) C 貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù) D 已向海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)的進(jìn)出口公司13.航次租船合同中由誰“宣載”（）

7、。A 托運(yùn)人 B.收貨人 C. 船長 D 大副14HouseBillofLading是指由誰簽發(fā)的單證( )。A班輪公司 B 無船承運(yùn)人 C. 買方的代理人 D賣方的代理人15.海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為( )。 A 半年 B 1年 C2年 D，3年16.統(tǒng)提單若干法律規(guī)定的國際公約是( )。A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C海牙議定書 D維斯比議定書17我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門是：A.交通部 B海關(guān)總署 C外經(jīng)貿(mào)部 D民航總局18.貨運(yùn)代理委托書的功能之是（ ）。A貨主了解貨運(yùn)市場行情 B向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)C貨運(yùn)代理人的工作依據(jù) D向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳19理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的

8、提單通常是( )A預(yù)借提單 B收貨待運(yùn)提單 C已裝船提單 D倒簽提單201978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約中確定的法律原理中，被普遍接受的是哪一項(xiàng)( )。A完全過失責(zé)任制 B賠償責(zé)任限額 C保函的法律效力 D訴訟時(shí)效四、多項(xiàng)選擇題(每少題1分，共15分，多選、少選、錯(cuò)選均不記分)1以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是( )。 A裝卸搬運(yùn) B運(yùn)輸 C流通加工 D配送 E倉儲(chǔ)2海關(guān)對(duì)保稅貨物的監(jiān)管包括( )。A貨物存放 B貨物加工 C貨物的使用 D貨損的處理 E貨物的檢杏3托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上除( )外的其它各項(xiàng)做變動(dòng)。A運(yùn)價(jià) B航空運(yùn)費(fèi) C聲明價(jià)值 D保險(xiǎn)金額4現(xiàn)代物流發(fā)展的

9、趨勢包括( )，A 系統(tǒng)化 B 信息化 C社會(huì)化和專業(yè)化 D 現(xiàn)代化與綜合體系化5保稅倉庫的類型包括( )，A 公共保稅倉庫 B專用保稅倉庫 C.保稅工廠自備倉庫 D海關(guān)監(jiān)管倉庫6按照倉儲(chǔ)在社會(huì)的作用分類，可以分為( )。A通用倉庫 B生產(chǎn)儲(chǔ)存?zhèn)}庫 C.流通儲(chǔ)存?zhèn)}庫 D國家儲(chǔ)備倉庫7根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ )。A被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損8.國際貨運(yùn)代理

10、企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方計(jì)是（）A安全 B迅速 C準(zhǔn)確 D 節(jié)省 E方便9海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)( )A 在取得提單后及時(shí)交給承工人 B取回保證金C取回保證書 D宣布提單無效10運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有( )A固定航線 B固定港口 C固定使用提單D相對(duì)固定的運(yùn)價(jià) E固定船期111941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本與2000年通則對(duì)FOB的解釋不同，主要在于( )。A交貨地點(diǎn)不同 B風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同c辦理出口手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)不同 D運(yùn)輸手續(xù)由誰辦理不同12在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)有( )。A海運(yùn)提單 B鐵路運(yùn)單正本 c承運(yùn)貨物收據(jù) D大副收據(jù)13我國對(duì)外貿(mào)易

11、貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( )。 A海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) c航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)14構(gòu)成項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是( )。A接受由特定的受益人作出 B接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符c必須在有效期內(nèi)表示接受 D接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效15我國進(jìn)出口商品的作價(jià)基本原則是( )。A根據(jù)國際市場價(jià)格水平作價(jià) B結(jié)合國別地區(qū)政策作價(jià)c結(jié)合購銷意圖作價(jià) D以盈利為目標(biāo)作價(jià)五、問答題(每小題5分，任選5題，共25分。按答題順序判分，超過5題不判分)1 構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條什是什么? 2 簡述公路運(yùn)輸?shù)纳弦獌?yōu)勢。3 闡述出入境檢驗(yàn)、檢疫工作的報(bào)檢范圍。4 簡述海上貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分。5 請(qǐng)結(jié)合貨代企業(yè)的

12、實(shí)際，簡述在確定促銷組合時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？6 什么是第三方物流？7 請(qǐng)你簡述一下，通過本次培訓(xùn)和考試，對(duì)你的工作和實(shí)踐能力的提高有何幫助？你有何建議和想法？國際貨代實(shí)務(wù)試題（考試時(shí)間：9月15日上午9：0011：30）一、 單項(xiàng)選擇題(任選30題，每小題1分，共30分：按答題順序判分，超過30題不判分，在正確的答案前打“”)1航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)華沙公約規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物( )。A 15美元 B20美元 C30美元 D40美元2當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價(jià) B聲明價(jià)值費(fèi)用 C起碼運(yùn)費(fèi) D指定運(yùn)價(jià)3航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物

13、交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（ )方式處理。A主運(yùn)單退回 B主運(yùn)單后補(bǔ) C貨物退回 D清單加主運(yùn)單號(hào)4由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場服務(wù)人員5海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按( )。A超長附加費(fèi)計(jì)收 B超重附加費(fèi)計(jì)收C兩者中擇大計(jì)收D兩者相加計(jì)收6航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按( )原則計(jì)算。A 節(jié)省全部時(shí)間 B 節(jié)省全部工作時(shí)間 C一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 D按同樣日7雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由( )簽署。A托運(yùn)人 B收貨人 C船長 D 大副8租船經(jīng)紀(jì)人以

14、中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( ）支付。A承租人 B貨主 C船東 D 大副9出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。A順簽提單 B待運(yùn)提單 C過期提單 D預(yù)借提單10一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為( )。 A倒簽提單 B順簽提單 C預(yù)借提單 D待運(yùn)提單11班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是( )。 A CYCFS B CFSCFS C CFSCY D CYCY 12班輪公司可以向( )支付攬貨傭金。A無船承運(yùn)人 B貨運(yùn)代理人 C托運(yùn)人

15、 D出口商13在班輪運(yùn)輸中，承送人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為( )。A自賣方倉庫至買方倉庫 B自裝運(yùn)港至目的港C自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D自接收貨物至交付貨物14在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由( )。A買方提供B賣方提供C運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制15合同中數(shù)量條款為“500MTl0MOREORLESSATSELLERSOPTIONS”則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。A 400MT B 449MT或551MTC 550MT到450MT之間的任意數(shù)量 D 600MT16第三方物流企業(yè)是指( )。A提供物流活動(dòng)咨詢服務(wù)的企業(yè) B具有專業(yè)物流經(jīng)營能力的企業(yè)C促進(jìn)物資流通的

16、商業(yè)企業(yè) D為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)17保稅貨物的特征不包括( )。A免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物 8特定目的的貨物C暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物 D復(fù)運(yùn)出境的貨物13多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ )。A船公司 B貨主 C 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 D收貨人19對(duì)香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，對(duì)外結(jié)匯的憑證是( ）A國內(nèi)鐵路運(yùn)單 B港段鐵路運(yùn)單 C承運(yùn)貨物收據(jù) D國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單20汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足( )。A 3噸 8 5噸 C 8噸 D 10噸 21國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。A、發(fā)貨人的代理人 B承運(yùn)人的代理人C具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 D實(shí)際運(yùn)輸人22采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交

17、，其運(yùn)輸方式適合( )。A海上運(yùn)輸(包括內(nèi)河運(yùn)輸) B陸上運(yùn)輸 C各種運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸23倉至倉條款是( )。A運(yùn)輸公司的責(zé)任起汔條款 B倉儲(chǔ)公司的責(zé)任起訖條款C保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款 D貨代公司的責(zé)任起訖條款24CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是( )。A明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) B明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)C明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線 D明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)25信用證是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必須做到A、與買賣合同的規(guī)定相符 B與信用證的規(guī)定相符C、在信用證與買賣合同不一致時(shí)，應(yīng)以買賣合同的規(guī)定為主，適當(dāng)參照信用證的有關(guān)規(guī)定 D、與所交貨物之間相符26、采用FCA貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)由( )

18、。A買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn) B、賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)C由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn) D由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)27信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，當(dāng)信用證與買賣合同不一致時(shí)，受益人應(yīng)要求A開證行修改 B開證申請(qǐng)人修改 C通知行修改 D議付行修改28在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。ACIF比CFR大 BCFR比CIF大 CCIF與CFR相同D視具體情況而言29表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( )。A正本提單 B場站收據(jù) C、交貨記錄 D大副收據(jù)30凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取( ）。 ，A轉(zhuǎn)船附加費(fèi) B、直航附加費(fèi) C、港口附加

19、費(fèi) D、選港附加費(fèi)31門到門(DOORTODOOR)的集裝箱運(yùn)輸最適合于( )交接方式。A、整箱交，整箱接B整箱交，拆箱接C、拼箱交，拆箱接D拼箱交，整箱接32買方以FOB條件購買礦石批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價(jià)格條件( )簽訂合同。A FOB班輪條件 B FOB并平艙 C、 FOB并理艙 D FOB吊鉤下交貨 33在貿(mào)易實(shí)踐中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是( )。A不可同一日期 B裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期C結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期 D可以在同一日期34海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER表示該提單( )。A不可轉(zhuǎn)讓 B經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D可以由持有人提貨35下列不屬于一切險(xiǎn)承保

20、范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是( )， A偷竊提貨不著險(xiǎn) B滲漏險(xiǎn) C交貨不到險(xiǎn) D包裝破裂險(xiǎn)36在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是( )。A、 A險(xiǎn) B B險(xiǎn) C C險(xiǎn) D D險(xiǎn) 。37航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是( )。A。 05KG B、 01KG C 2KG D 5KG38ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為( )。A ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn) B ICC罷工險(xiǎn) C ICC惡意損害險(xiǎn) D ICC(C)險(xiǎn)39信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為( )。A最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日 B、最遲裝運(yùn)期為200

21、2年5月16日C、最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日 D該信用證無效40信用證規(guī)定：“ShipmentDuringMarchAprMayinthreeequalmonthlylots。因生產(chǎn)原因3月份的貨未能裝運(yùn)，3、4、5三個(gè)月份貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)，( )。A 3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的貨B 3月份的貨不能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的也不能裝運(yùn)C 4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月份內(nèi)裝運(yùn)D 4月份將所有未裝貨一次裝運(yùn)二、 多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多選、少選，錯(cuò)選均不計(jì)分）1航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時(shí)出現(xiàn)下列哪些問題，可以向航

22、空公司申請(qǐng)開具商務(wù)事故證明( )。A紙箱開裂 B木箱上防震、防倒置標(biāo)志泛紅C無包裝貨物金屬管折彎 D木箱完好，內(nèi)部機(jī)器無法使用2在航空貨運(yùn)中，下列哪些商品是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)( )。A FRESHVEGETABLES B HOUSEHOLDGOODSC MACHINERYPARTS D PHOTOGRAPHICSUPPLIES3在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)( )。A塑料玩具 B活動(dòng)物 C衣服 D金表4在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位( )。A活螃蟹 B活鸚鵡 C皮鞋 D打火機(jī) 5國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是( )。A安全 B迅速 C準(zhǔn)確 D、節(jié)省 E方便6選

23、擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括( )。A運(yùn)輸服務(wù)的定期性 B運(yùn)輸速度 C、運(yùn)輸費(fèi)用 D運(yùn)輸?shù)目煽啃訣、承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力7、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須( )。A將全套提單交回承運(yùn)人B將任一份提單交回承送人 C提單必須正確背書D付清應(yīng)支付的費(fèi)用 E、出具保函8以下屬于物流系統(tǒng)目標(biāo)的是( )。A加人貨物流量 B準(zhǔn)時(shí)供貨 C降低成本 D合理庫存9倉儲(chǔ)收入由哪兒部分構(gòu)成( )。A、裝卸費(fèi) B倉租費(fèi) C分撿、包裝、整理等費(fèi)用 D集裝箱作業(yè)費(fèi)10第三方物流服務(wù)要為客戶提供( )。 A物流合理化設(shè)計(jì) B 降低物流成本 C 可靠的質(zhì)量保證 D、可靠的時(shí)間保證11

24、、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有( )。 A水漬險(xiǎn) B、戰(zhàn)爭險(xiǎn) C平安險(xiǎn) D 一切險(xiǎn) E、罷工險(xiǎn)12按CIF條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用( )。A CIF LINER TERMS B CIF EX TACKLE C CIF LANDEDD CIF EX SHIPS HOLD E CIF GROSS TERMS13提單中Shpper一欄內(nèi)通常可以記載( )。A與承運(yùn)人訂立合同的人 B代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人C將貨物交給承運(yùn)人的人 D承運(yùn)人 E與托運(yùn)人訂立合同的人14以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容( )。A航線和船名 B船舶總噸和凈噸 C船舶載箱能力D始發(fā)港，中途

25、港，終點(diǎn)港 E預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間15海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括( )。A承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨 B指示提單不能安排“電放” C收貨人(買方)能提到貨物 D、托運(yùn)人(賣方)能收到貨款 E收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任三、判斷題(每題05分，共16分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打X) 1在空運(yùn)情況下，通常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。( )2填寫空運(yùn)托運(yùn)書時(shí)，若機(jī)場名稱不明確，可填城市名稱。( )3.在國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時(shí)可填寫“樣品”、“部件”( )。4.運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。(

26、)5.活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。6.蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。( )7航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。8FOB價(jià)格條件下由進(jìn)口商安排運(yùn)輸。因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。( )9速遣費(fèi)費(fèi)率通常是滯期費(fèi)費(fèi)率的一半。( )10滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。( )11.班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）12航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。( )13使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本。( )14，H

27、ouseBillofLading不能換取提貨的權(quán)利。( )15，清潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。( )16不清潔提單上記載有“Dirty字樣。( )17不清潔提單上記載有“Foul”字樣。( )18班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期/速遣條款。( )19海關(guān)監(jiān)管倉庫全部由海關(guān)自行管理。( )20保稅倉庫的經(jīng)營人一般不經(jīng)營進(jìn)出口商品，但倉庫可供各類進(jìn)口商共同存放保稅貨物。( )21保稅倉庫所存貨物如需延長儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期，延期最長不超過半年，( )22凡保稅貨物可以全部免納關(guān)稅。( )23集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。( ) 24

28、CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。( )25為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。( )26信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票足銀行匯票。( )27集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼國際海運(yùn)危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。( )28DA30天比DP30天，對(duì)出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。( )29國外開來信U證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為4月30口，有效期為5月15日。我出口公司于4月12日將貨物裝船并取得提單于5月6日

29、向銀行議付，提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按UCP500規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。( )30、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。( )31.在國際貿(mào)易中投保人向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中遭受任何外來原因造成的一切貨損均可向保險(xiǎn)公司索賠。( ) 32某出口公司按CIF出口坯布1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水營道滴漏，致使該坯布中的100包遭水漬，保險(xiǎn)公司向負(fù)賠償責(zé)任。( )四、簡答題(每題2分，共10分)1 簡述航空分運(yùn)單(HAWB)與主運(yùn)單(MAWB)的區(qū)別。2簡述倉儲(chǔ)在國際貿(mào)易中的作用。 3簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征。4根據(jù)中

30、華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定，簡述國際貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍有哪些?5進(jìn)口業(yè)務(wù)中如發(fā)生貨損貨差，進(jìn)口商通常應(yīng)向哪些對(duì)象索賠。五、計(jì)算題(選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分)1 某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為178公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD800.0/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。請(qǐng)問：(1)該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì))?(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100

31、.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10，燃油附加費(fèi)10。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元汁)?(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?2從上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品，毛重53公斤，體積尺寸為41X33X20CM，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAI CN SHAY.RENMINBI CNY KGSPARIS(PAR) FR M 320.00N 52.8145 44.46 100 40.93解：Volume:_Volume Weight:_Applicable Rate:_Chargeable Weight:_Wei

32、ght charge:_3某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10，000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8和0.2，問保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？六、案例分析題（選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分）1我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。 A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日

33、駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?2國外一家貿(mào)易公司與我國某進(jìn)出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002 年1月20日前開出信用證，

34、2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。請(qǐng)問：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?（2）作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？3.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問：（1）收貨人可以向誰索賠

35、?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？2002年全國國際貨運(yùn)代理人從業(yè)資格考試答案國際貨代理論試題一、名詞解釋（答題要點(diǎn)）1、接受委托，辦理業(yè)務(wù)，收取費(fèi)用2、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、物品的所有人向海關(guān)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貨物的進(jìn)出口手續(xù)， 海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)，批準(zhǔn)進(jìn)口或者出口的全過程。3、物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)。是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能的有機(jī)結(jié)合。4、指船泊在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。5、1）由托運(yùn)人的委托人（集中托

36、運(yùn)商）將托運(yùn)貨物交付給承運(yùn)人；2）貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開；3）貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。6、無船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營船舶；，對(duì)貨主而言，他是承運(yùn)人，對(duì)運(yùn)輸合同的履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，并收取運(yùn)費(fèi)；對(duì)船公司而言，他又是托運(yùn)人，并支付運(yùn)費(fèi)。7、即電子數(shù)據(jù)交換。是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過網(wǎng)絡(luò)通信傳輸，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理。二、判斷題，三、單項(xiàng)選擇題BCCCC ABBBC CCCBB ACB(也可選C)BC四、多項(xiàng)選擇題BE ABCDE CD ABCD ABD BCD ABCD ABCDE AC ABDE

37、 ABC ABC ABCD ABCD ABC五、問答題1、（1）要有服務(wù)良好的國內(nèi)外國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。（2）要有能組織社會(huì)各種運(yùn)輸方式的能力。（3）要具備多式聯(lián)運(yùn)線路。（4）要有國內(nèi)外建立集裝箱場站。（5）要有信息管理系統(tǒng)。（6）要有國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單證。（7）要具備雄厚的資金。（8）要有一支具備專業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍。2、1）靈活方便性。2）廣泛適用性。3）快速及時(shí)性。4）共用開放性。5）投資效益性。3、1）國家法律、行政法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的應(yīng)檢對(duì)象。2）有關(guān)國際公約規(guī)定須經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫的對(duì)象。3）輸入國有規(guī)定或與我國有協(xié)議協(xié)定，必須憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具有關(guān)證書（明）方準(zhǔn)入境的對(duì)象。4

38、）對(duì)外貿(mào)易合同、信用證規(guī)定由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證的出入境對(duì)象。5）對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人申請(qǐng)的鑒定業(yè)務(wù)。6）委托檢驗(yàn)檢疫的業(yè)務(wù)。7）一般原產(chǎn)地證和普惠制產(chǎn)地證的簽證業(yè)務(wù)。8） 涉及出入境檢驗(yàn)檢疫內(nèi)容的司法和行政機(jī)關(guān)委托的鑒定業(yè)務(wù)。4、1）承運(yùn)人的責(zé)任事故；2）托運(yùn)人的責(zé)任事故；3）第三者的責(zé)任事故。5、企業(yè)確定促銷組合時(shí)要考慮許多因素，包括：（1）產(chǎn)品類型。（2） 促銷手段。3）產(chǎn)品市場壽命周期。（4）促銷方法。6、由貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的、提供物流服務(wù)項(xiàng)目的專業(yè)企業(yè)。其提供的服務(wù)可以是物流活動(dòng)的全部，也可以是其一部分。 國際貨代實(shí)務(wù)試題單選：BCBAC CDCCC DBCBC DACCA CAC

39、BB ABCBB ABBBC CACCB多選：ABC/BCD/AC/ABD/ABCDE/ABCDE/BCD/BCD/ABCD/ABCD/ACD/ABCE/AC/ADE/ACD判斷： 簡答：1、集中托運(yùn)商收取貨物后要填開兩種運(yùn)單：分運(yùn)單(HAWB)與發(fā)貨人交接貨物的憑證。主運(yùn)單(MAWB)一一與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時(shí)又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。2、1)倉儲(chǔ)能調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間間隔的作用；2)倉儲(chǔ)能對(duì)商品進(jìn)入市場在質(zhì)量上起保證作用；3)倉儲(chǔ)為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用；4)倉儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用；5)倉儲(chǔ)可以起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用；6)口岸倉儲(chǔ)可實(shí)施貨物運(yùn)輸作業(yè)減少貨損貨差的作用。3、答: 主要有