長(zhǎng)安與五菱整車(chē)物流對(duì)標(biāo)分析2009

1、長(zhǎng)安與五菱整車(chē)物流對(duì)標(biāo)分析,銷(xiāo)司一部物流室,2009年12月,背景 2006年5月，為提高長(zhǎng)安汽車(chē)物流運(yùn)營(yíng)能力，長(zhǎng)安公司曾與長(zhǎng)安民生物流一道，到廣西柳州，對(duì)標(biāo)五菱的整車(chē)物流。近四年的時(shí)間過(guò)去了，長(zhǎng)安重慶基地微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛，且新增長(zhǎng)安轎車(chē)基地，產(chǎn)銷(xiāo)也突破了11萬(wàn)輛；但近年來(lái)的長(zhǎng)安整車(chē)物流運(yùn)行狀況，卻并不令人滿意，尤其09年底，物流保供已成銷(xiāo)售快速發(fā)展的瓶頸。反觀對(duì)手：上汽通用五菱產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已達(dá)100萬(wàn)輛，物流運(yùn)行良好。因此，此次由制造物流部牽頭，長(zhǎng)安民生物流、微車(chē)和轎車(chē)銷(xiāo)售公司、采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部組成聯(lián)合調(diào)研小組，再次通過(guò)與國(guó)內(nèi)第一的安吉物流公司展開(kāi)調(diào)研和對(duì)標(biāo)工作，以期找出問(wèn)題、解決問(wèn)題，最終實(shí)

2、現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)物流工作的有效提升,目 錄,物流模式 庫(kù)房管理 發(fā)運(yùn)管理 信息系統(tǒng) 改進(jìn)方向,1、物流公司組織機(jī)構(gòu),對(duì) 比,長(zhǎng)安民生,安吉物流,部門(mén)結(jié)構(gòu),由整車(chē)物流部、項(xiàng)目部、信息部、技術(shù)質(zhì)量部和人事行政財(cái)務(wù)等部門(mén)組成,業(yè)務(wù)范圍,整車(chē)物流、零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送、取貨物流服務(wù)、國(guó)際貨代等,同左，業(yè)務(wù)職能規(guī)劃有所不同的是“規(guī)劃與物流計(jì)劃部”和“業(yè)務(wù)發(fā)展部,同左,二者在整車(chē)物流組織機(jī)構(gòu)上和管理的業(yè)務(wù)范圍上基本一致。但安吉物流非常重視和體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司對(duì)整車(chē)物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理的總體運(yùn)作規(guī)劃,2、整車(chē)物流能力,長(zhǎng)安民生,操作系統(tǒng),ERP系統(tǒng)、體系文件,整車(chē)物流系統(tǒng)、體系文件,車(chē)隊(duì)管理,管理不夠精細(xì)、缺乏控制力度控

3、制力度,通過(guò)已成體系的九個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，采用嚴(yán)格規(guī)范的管理；提高了管理精細(xì)化程度,中央調(diào)度平臺(tái),無(wú),擁有中央調(diào)度平臺(tái)，運(yùn)力更易調(diào)控,管理方面,安吉物流,對(duì) 比,長(zhǎng)安民生物流較安吉天地物流在管理精細(xì)化程度上有一定差距； 安吉物流的中央調(diào)度平臺(tái)（TMS），是實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)控的基礎(chǔ),長(zhǎng)安民生,自有運(yùn)力,合資公司拖掛車(chē)50輛,3000輛,監(jiān)控系統(tǒng),極少量分包運(yùn)力安裝，但無(wú)法監(jiān)控,控制能力,安吉物流,全部安裝GPS系統(tǒng),對(duì) 比,長(zhǎng)安民生物流公司無(wú)自有運(yùn)力，對(duì)承運(yùn)商的控制力很弱。安吉汽車(chē)物流有限公司擁有3000輛自有運(yùn)力，有效保供能力得到充分保障； 長(zhǎng)安民生物流公司絕大部分承運(yùn)車(chē)輛未能安裝GPS，對(duì)板車(chē)無(wú)法實(shí)時(shí)

4、、有效監(jiān)控。安吉汽車(chē)物流公司拖掛車(chē)全部安裝GPS，對(duì)每板車(chē)做到了實(shí)時(shí)、有效監(jiān)控,長(zhǎng)安民生,09年統(tǒng)計(jì)1850輛,核心運(yùn)力7000輛,822輛,標(biāo)準(zhǔn)為1012輛，最多22輛,安吉物流,單板裝載量,板車(chē)數(shù)量,09年116萬(wàn)輛,綜合運(yùn)能,超寬車(chē)輛（重慶特性）運(yùn)輸比例占到80,在公路運(yùn)輸中，幾乎全部采用拖掛車(chē),對(duì) 比,運(yùn)能狀況,承運(yùn)車(chē)輛狀態(tài),09年340萬(wàn)輛,目前安吉物流的運(yùn)能優(yōu)勢(shì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長(zhǎng)安民生物流公司，規(guī)模優(yōu)勢(shì)效益已在09年充分體現(xiàn),長(zhǎng)安：發(fā)運(yùn)方式完備，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)運(yùn)比例。通過(guò)水路，有進(jìn)一步降低物流總成本的潛力；但是，目前輪船、火車(chē)的裝載和發(fā)運(yùn)效率很低，亟待提升。 五菱：幾乎全部采用公路發(fā)運(yùn)，

5、保供能力很強(qiáng)；原則上沒(méi)有人工地跑（特批報(bào)告除外），運(yùn)輸質(zhì)量非常高；同時(shí)，安吉物流已經(jīng)意識(shí)到未來(lái)鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并已與中鐵鐵貨有了明確合作計(jì)劃,長(zhǎng)安民生,運(yùn)輸方式,公路、水路、鐵路,公路、鐵路,09年運(yùn)輸方式比例,公路：63% 水路：12% 鐵路：13% 人工：12,安吉物流,公路：95% 鐵路: 5,對(duì) 比,運(yùn)輸方式,目 錄,物流模式 庫(kù)房管理 發(fā)運(yùn)管理 信息系統(tǒng) 改進(jìn)方向,長(zhǎng)安民生（重慶本庫(kù),待裝區(qū),無(wú),20個(gè)4.5M60M裝車(chē)道，面積約6000平米,售前管理,收車(chē)無(wú)自有檢驗(yàn)光帶，售前返修問(wèn)題多,整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房（VDC,安吉物流（柳州本庫(kù),對(duì) 比,柳州基地安吉物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理很規(guī)范，周轉(zhuǎn)效率非

6、常高；完善、標(biāo)準(zhǔn)的待裝區(qū)也是庫(kù)房高效運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)力有效管控的基礎(chǔ)。 安吉物流一方面從硬件設(shè)施上收車(chē)檢驗(yàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化，另一方面從流程設(shè)置上，通過(guò)入庫(kù)檢查、待裝區(qū)交接，將售前問(wèn)題處理在出庫(kù)發(fā)運(yùn)前。大大提高了發(fā)運(yùn)效率,庫(kù)容面積,6800輛庫(kù)容,5000輛庫(kù)容,收車(chē)自有檢驗(yàn)光帶，售前問(wèn)題處理在出庫(kù)前,目 錄,物流模式 庫(kù)房管理 發(fā)運(yùn)管理 信息系統(tǒng) 改進(jìn)方向,五菱：由于采用一車(chē)一票的流轉(zhuǎn)方式，經(jīng)銷(xiāo)商啟票靈活；同時(shí)，經(jīng)過(guò)安吉物流中央調(diào)度平臺(tái)梳理，每日的存量待發(fā)資源1000輛，運(yùn)力組織與調(diào)配處于相對(duì)的良性循環(huán)狀態(tài)。另外：安吉物流與五菱主機(jī)廠接口的訂單處理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)換車(chē)操作，提高了發(fā)運(yùn)效率。 長(zhǎng)安：8輛/單的標(biāo)

7、準(zhǔn)啟票量與現(xiàn)有運(yùn)輸工具裝載數(shù)量存在很大差異，同時(shí)各種不同運(yùn)輸方式的裝載差異，加上缺乏有力的調(diào)配，配板滯留的時(shí)間無(wú)法控制。發(fā)運(yùn)效率可想而知,在途管理,長(zhǎng)安公司,訂單數(shù)量,8輛/單,1輛/單,出庫(kù)監(jiān)控,配板模式,根據(jù)民生物流裝載工具差異配板,物流公司自由組合,五菱公司,按照國(guó)道距離400公里/天要求,第一天300公里/天，后面是500公里/天，道路優(yōu)先原則：高速路國(guó)道,36小時(shí),收車(chē)管理,轉(zhuǎn)板現(xiàn)象普遍，質(zhì)量爭(zhēng)議很多，收車(chē)效率低,與主機(jī)廠合同約定24小時(shí)實(shí)時(shí)收車(chē)，驗(yàn)車(chē)信息規(guī)范、完備，操作簡(jiǎn)便,對(duì) 比,根據(jù)測(cè)算24小時(shí),目 錄,物流模式 庫(kù)房管理 發(fā)運(yùn)管理 信息系統(tǒng) 改進(jìn)方向,安吉物流運(yùn)輸管理中央調(diào)度

8、系統(tǒng)（TMS），實(shí)現(xiàn)與各相關(guān)系統(tǒng)的接口： 1) 主機(jī)廠的訂單系統(tǒng)接口，用于自動(dòng)接收客戶訂單并反饋訂單的執(zhí)行情況以及商品車(chē)的狀態(tài)信息； 2) 倉(cāng)庫(kù)WMS接口，用于下發(fā)調(diào)度信息，同時(shí)接受商品車(chē)出入庫(kù)信息和商品車(chē)狀態(tài)信息； 3) 分供方系統(tǒng)接口，用于向運(yùn)輸公司下發(fā)運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度信息； 4) 財(cái)務(wù)系統(tǒng)接口，轉(zhuǎn)發(fā)結(jié)算相關(guān)信息。 長(zhǎng)安民生物流目前除了庫(kù)房管理通過(guò)ERP運(yùn)行外，其余幾乎都是空白,對(duì) 比,GPS信息,目 錄,物流模式 庫(kù)房管理 發(fā)運(yùn)管理 信息系統(tǒng) 改進(jìn)方向,立即行動(dòng)！增加自有運(yùn)力,現(xiàn) 狀,長(zhǎng)安民生物流公司無(wú)自有運(yùn)力，對(duì)承運(yùn)商的掌控力不足，運(yùn)力無(wú)法掌控，“仗”如何打,說(shuō) 明,安吉物流從04年起，

9、用了5年時(shí)間，自有運(yùn)力從1500輛增加到3000輛，最終形成整車(chē)物流發(fā)運(yùn)保供能力的核心,改進(jìn)措施,建議長(zhǎng)安民生物流立即行動(dòng)，爭(zhēng)取3年時(shí)間購(gòu)置1000輛自營(yíng)車(chē)，打下物流保供能力提升的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),現(xiàn) 狀,安裝GPS系統(tǒng)，可以從技術(shù)手段上充分保障物流公司對(duì)其承運(yùn)商進(jìn)行實(shí)時(shí)、有效地監(jiān)控，便于物流公司對(duì)其承運(yùn)商的管理和有力地控制，同時(shí)可以為客戶長(zhǎng)安公司及其經(jīng)銷(xiāo)商提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),說(shuō) 明,長(zhǎng)安民生物流未強(qiáng)制性要求承運(yùn)車(chē)輛安裝GPS系統(tǒng)，現(xiàn)有近1800輛的分包運(yùn)力中，僅有極少量拖掛車(chē)已經(jīng)安裝，但目前承運(yùn)長(zhǎng)安的主體公路運(yùn)力是超寬車(chē)，GPS還是空白,改進(jìn)措施,建議長(zhǎng)安民生物流立即開(kāi)始對(duì)所有分包運(yùn)力進(jìn)行GPS安裝

10、，首先實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的“可視化,立即行動(dòng)！安裝GPS，為物流監(jiān)控裝上“眼睛,建立整車(chē)物流調(diào)度中心（TMS,此次調(diào)研、對(duì)標(biāo)工作感觸非常深刻的就是安吉汽車(chē)物流公司引以自豪的中央調(diào)度平臺(tái)運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS） ，TMS集成了GPS監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)了客戶訂單管理（庫(kù)房出庫(kù)的有序管理和運(yùn)力的合理調(diào)配管理），從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)發(fā)運(yùn)的有序可控；實(shí)現(xiàn)了真正意義上的客戶服務(wù)功能，為OTD考核提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，幫助安吉物流提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平 。 思考我們所面臨的問(wèn)題，因此強(qiáng)烈建議長(zhǎng)安民生物流公司建立真正意義的整車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS，并實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)安公司ERP系統(tǒng)接口，用于自動(dòng)反饋訂單的執(zhí)行情況以及商品車(chē)的狀態(tài)信息,著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、科學(xué)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)整車(chē)庫(kù)房硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化,整車(chē)庫(kù)房硬件設(shè)施條件是否達(dá)標(biāo)，是整車(chē)物流發(fā)運(yùn)效率提升的重要基礎(chǔ)之一，五菱柳州基地09年出入庫(kù)進(jìn)出