《淺談公路瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施 瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖》.doc

1、精品文章淺談公路瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施 瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖摘要：隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平，同時又涉及到經(jīng)濟效益的問題。關鍵詞：瀝青路面平整度原因處理中圖分類號：tv442+.1文獻標識碼：a文章編號：1前言近年來，瀝青路面在運營過程中，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍等路面不平整現(xiàn)象，造成了不同程度的經(jīng)濟損失。本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象進行分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。2瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施

2、工質(zhì)量、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。2.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：路基填料控制不好。新舊路接合部處理不當、路基的壓實度不足。特殊地基路段的路基防護排水不完善。2.2基層不平整對路面平整度的影響在次高級路面基層中，施工要求不嚴，在施工時，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；高級路面基層中，施工要求嚴，但由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是

3、攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼。2.3路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。2.4面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和影響因素如下：瀝青混合料的配合比不合理。瀝青混合料的拌合不均勻。2.5瀝青面層鋪筑后的碾壓。選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)

4、在：壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁。碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，會形成龜裂和波浪。2.6接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種

5、，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。3提高瀝青路面平整度的措施3.1路基施工的質(zhì)量控制路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，嚴格按施工工藝施工，尤其對原地面的處理和坡面基底的處理。3.2路面基層施工注意嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。

6、加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度大于8mm的路段應進行整平。3.3完善排水設施為了保持路基、路面能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設施應注意防沖、防滲以及水土保持問題。3.4施工機械、人員、施工材料以及施工工藝控制此項無需贅述，施工機械的性能、施工人員的

7、素質(zhì)、施工材料的質(zhì)量，施工工藝的選取無不是施工的重中之重，施工中務必嚴格按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范施工。3.5接縫處理對策縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度要同。熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強

8、度較好。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。4結(jié)語4.1文本內(nèi)容為施工中所總結(jié)，由于水平有限，忘廣大讀者多多給予幫助，不當之處請予指正。4.2本人認為，公路瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因是多方面的，但最重要的還是主觀因素，像選擇合適的施工機械，提高施工人員的素質(zhì)，選取高質(zhì)量的施工材料，以及施工工藝的確定，都是人為能夠做到的，也是最能挖掘潛力、提高效益之處。在施工中講科學化施工、精細化施工，才是每一個施工管理人員