防止汽機超速和軸系斷裂事故

1、防止汽機超速和軸系斷裂事故 為了防止汽輪機超速和軸系斷裂事故的發(fā)生，應認真貫徹 中國國電 集團公司重大事故預防措施中 防止汽輪機超速和軸系斷裂事故 部分，根據(jù)我廠實際提出下列重點要求 :1防止超速1.1 在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速下穩(wěn)定 運行，甩負荷后能將機組轉速控制在規(guī)定范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變 動率應小于 5%，遲緩率應小于 0.2%。1.2 自動主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應能迅速關閉嚴密，無卡澀。 閥門關閉時間應小于 0.15s 。1.3 機組啟動時，各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可 靠動作時禁止機組起動和運行。事故情況下，如保護不動作，應手 動打閘停

2、機。1.4 機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴 禁機組起動。就地轉速表應與集控室轉速表對應一致，指示正確。機組啟動過程中，應嚴格控制升速率在規(guī)定的范圍內(nèi)，若出現(xiàn)轉速 突升應立即打閘停機。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情 況下，必須停止運行。1.5 透平油和抗燃油的油質(zhì)應合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下， 嚴禁機組起動。透平油顆粒度按 SAEA-6D標準W6級，水份W 0.2%, 酸值0.3mgKOH/g電調(diào)機組抗燃油顆粒度按 SAEA-6際準W3級，水 份w 0.1%，酸值w 0.2mgKOH/g液調(diào)機組抗燃油顆粒度按 SAEA-6D 標準W5級，水份w 0.1%

3、，酸值w 0.25mgKOH/g1.6 機組大、小修后，油循環(huán)要有技術措施，油質(zhì)經(jīng)（監(jiān)督機構）油 化驗人員檢驗合格后方可起動。1.7 加強對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進行油質(zhì)的分析化驗，防止油中進水或 雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。定期進行主油箱放水工作，油凈化 裝置應正常投入運行。1.8 應加強汽封壓力的監(jiān)視和調(diào)整，防止壓力過高引起油中進水；前 箱、軸承箱負壓以1220mmH2為宜，以防止灰塵及水（汽）進入油 系統(tǒng)。1.9 機組大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后，必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié) 系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴禁起動。嚴禁在非盤車狀態(tài)下進 行

4、汽機調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗；嚴禁在鍋爐有壓力的情況下進行汽機調(diào) 速系統(tǒng)靜態(tài)試驗。1.10 正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時 表停轉或逆轉以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動 作解列。嚴禁帶負荷解列。1.11 發(fā)電機跳閘，汽輪機轉速超過 3300r/min ，若保護不動作，應 立即打閘破壞真空停機。1.12 在任何情況下絕不可強行掛閘開機1.13 汽輪機應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器 （傳感器 ）， 并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。1.14 汽輪機的抽汽逆止門、高排逆止門，應嚴密、聯(lián)鎖動作可靠， 能快速關閉，以防止抽汽倒流引起超速。抽汽逆止門、高排逆止門 在

5、機組啟動前應進行聯(lián)鎖試驗，動作應正常。1.15 對新投產(chǎn)或大修后的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機 組必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應 積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。1.16 堅持按運行規(guī)程要求 : 進行危急保安器的注油試驗、升速試驗， 動作應正常；主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗；高壓主汽門、中壓調(diào) 門門桿活動試驗，動作應靈活，無卡澀現(xiàn)象；機組增減負荷時，注 意調(diào)速汽門動作情況。對主汽門、調(diào)速汽門關閉時間測試、抽汽逆 止門關閉時間測試。1.17 危急保安器動作轉速一般為額定轉速的 110%土 1%。1.18 機組大修后、新投產(chǎn)的機組或危急保安器檢修后，必須進行危 急保安器

6、超速試驗并合格。危急保安器超速試驗必須在汽機主汽門 嚴密性試驗、集控室手動 緊急停機按鈕 試驗、就地手動脫扣試驗、 后備超速保護試驗和注油試驗進行完畢且動作正常后進行。超速試 驗應進行二次，二次動作轉速差不大于 18RP M進行危急保安器試驗 時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。1.19數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）應設有完善的機組起動邏輯和嚴格的 限制起動條件。嚴格按照運行規(guī)程關于 汽輪機禁止啟動的條件 執(zhí) 行。1.20汽機專業(yè)人員，必須熟知 DEHF控制邏輯、功能及運行操作， 參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設計，以確保系統(tǒng)實用、安全、 可靠。1.21 電液伺服閥的性能必

7、須符合要求，否則不得投入運行。運行中 要嚴密監(jiān)視其運行狀態(tài)，不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定。大修中要進 行清洗、檢測等維護工作。發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換。備用伺服閥 應按制造廠的要求條件妥善保管。1.22 主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組， 定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差， 應嚴格按制造廠規(guī)定的要求安裝。1.23 要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應在確保系統(tǒng)安全、可靠的 前提下，進行全面的、充分的論證。1.24 嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防電液伺服閥等部套卡澀、 汽門漏汽和保護拒動。2防止軸系斷裂2.1 機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，振動監(jiān)測保

8、護裝置完 好，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達 到運行規(guī)程規(guī)定的優(yōu)良范圍，機組啟動時應符合運行規(guī)程規(guī)定的振動范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。異常振動時按運行規(guī)程規(guī)定處理， 嚴禁振動超限運行或強行沖轉。2.2 運行 100kh 以上的機組，每隔 3-5 年應對轉子進行一次檢查。運 行時間超過 15 年、壽命超過設計使用壽命的轉子、低壓焊接轉子、 承擔調(diào)峰起停頻繁的轉子，應適當縮短檢查周期。2.3 新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉子表面和中 心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，選 取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。2.4 不合格的轉子絕不能使用，

9、已經(jīng)過主管部門批準并投入運行的有 缺陷轉子應進行技術評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運 行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。2.5 嚴格按照運行規(guī)程關于超速試驗的規(guī)定進行超速試驗：機組冷態(tài) 起動時應帶 25%額定負荷連續(xù)運行 3-4 小時解列后立即進行。危急保 安器超速試驗必須在汽機主汽門嚴密性試驗、集控室手動 緊急停機 按鈕 試驗、就地手動脫扣試驗、后備超速保護試驗和注油試驗進行完畢且動作正常后進行；超速試驗危急保安器動作轉速應在規(guī)定范 圍內(nèi)，不動作應立即手動脫扣停機。2.6 新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉 片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況， 保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。2.7 新機組投產(chǎn)前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢 查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的 1/3 。2.8 防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。3 建立和完善技術檔案3.1 建立機組試驗檔案，包括投產(chǎn)前的安裝調(diào)試試驗、大小修后的調(diào) 整試驗、常規(guī)試驗和定期試驗。3.2 建立機組事故檔案。無論大小事故均應建立檔案，包括事故名稱、 性