技師申報(bào)材料2篇

1、2021技師申報(bào)材料2篇工作計(jì)劃 匯報(bào)人：XXXXYour content to play here, or through your copy, paste in this box, and select only the text. Your content to play here, or through your copy, paste inthis box, and select only the text.本文目錄技師申報(bào)材料高級(jí)技師申報(bào)材料我自*年以來(lái)分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)、計(jì)劃科科長(zhǎng)及全質(zhì)辦主任。多年來(lái)在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工作

2、一年推上一個(gè)新臺(tái)階，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級(jí)工資格后，工作更得心應(yīng)手。拾多年來(lái)分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎(jiǎng)壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。我認(rèn)為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對(duì)各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎(jiǎng)。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng)，為繞著我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項(xiàng)目，年年解決一個(gè)新難題，此次榮獲省級(jí)及省級(jí)以上的嘉獎(jiǎng)。由我參加并

3、組織的主要革新項(xiàng)目主要有：年確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到以上。成果獲省交通廳一等獎(jiǎng)。年利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計(jì)劃管理則由計(jì)統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對(duì)養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券，財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項(xiàng)成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)。年解決水土流失造成的涵洞口坍塌，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項(xiàng)成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)，授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年用二灰碎

4、石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)。當(dāng)前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項(xiàng)空白。獲省交通廳成果三等獎(jiǎng)，被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號(hào)。年內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制通過(guò)列問(wèn)題，解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎(jiǎng)，本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)。我認(rèn)為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有施工后果的預(yù)見(jiàn)性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計(jì)寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開(kāi)裂或不

5、均勻沉陷現(xiàn)象。造成無(wú)法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機(jī)不能駛?cè)?，邊緣每層得不到充分壓?shí)造成。為此我在安排施工時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)邊緣部分碾壓，并采取將每側(cè)基層展寬厘米來(lái)鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺?。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無(wú)發(fā)生邊緣開(kāi)裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。年以來(lái)負(fù)責(zé)新建公路公里。其中：路公里，路段公里，段公里，段公里，段公里，路延伸線公里。效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，提高機(jī)械設(shè)備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，我在年提出并倡導(dǎo)降低工程

6、成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費(fèi)用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率：加強(qiáng)計(jì)劃管理。加強(qiáng)定額管理。加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工能力。其二節(jié)約材料費(fèi)用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費(fèi)用的節(jié)約：控制材料的采購(gòu)費(fèi)用。加強(qiáng)材料的收存管理。合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：做好機(jī)械計(jì)劃安排工作。做好機(jī)械計(jì)時(shí)工作。其四逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，特別是專業(yè)機(jī)械化，以機(jī)代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時(shí)刻落實(shí)以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難

7、的低谷，走向了良性循環(huán)。計(jì)劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計(jì)劃管理制度。即由計(jì)劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護(hù)單位，再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個(gè)養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)余生產(chǎn)成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護(hù)單位到財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷，無(wú)資金券無(wú)法報(bào)銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者，下月核算追回資金券。實(shí)行計(jì)劃下達(dá)、養(yǎng)護(hù)檢查、財(cái)務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時(shí)我將所能發(fā)生的各工序及開(kāi)支項(xiàng)目都制定了內(nèi)部定額，安定額管理。為此資金下達(dá)和施工項(xiàng)目透明，計(jì)劃下達(dá)明白，職工人人清楚，任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計(jì)劃外項(xiàng)目和超計(jì)劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護(hù)單位在計(jì)劃的執(zhí)行中由過(guò)去花了

8、算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒ǎ蚣?xì)算，激發(fā)了自我計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計(jì)劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護(hù)成本。計(jì)劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護(hù)單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過(guò)班組稱號(hào)。高級(jí)技師申報(bào)材料技師申報(bào)材料（2） | 返回目錄近年來(lái)，國(guó)家鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，“十一五”期間的鐵路建設(shè)是前幾年的幾倍，同時(shí)也為我們從事鐵路施工的建設(shè)者提供了更多展示才干的機(jī)會(huì)。浙贛鐵路電氣化改造工程，是國(guó)家第六次提速的標(biāo)志性工程，我所在的中鐵四局電氣化公司承擔(dān)了信號(hào)改造施工的重頭戲，我在江西段工點(diǎn)的萍鄉(xiāng)站施工時(shí)，由于工務(wù)部門在訂購(gòu)交分道岔方鋼時(shí)和電務(wù)部門的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿不配套，致使道岔轉(zhuǎn)

9、轍設(shè)備無(wú)法安裝，眼看工期到了，重新訂貨已來(lái)不及，大家想了多種辦法都行不通。怎么辦？大伙都挺著急，我經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，覺(jué)得不如來(lái)個(gè)“倒思緒”，提出了加固基礎(chǔ)部分的方鋼、重新打眼的方案，還真解決了兩個(gè)部門的設(shè)備不配套問(wèn)題，得到了南昌路局電務(wù)專家的認(rèn)可，確保了萍鄉(xiāng)站微機(jī)連鎖工程的順利開(kāi)通。同時(shí)，為解決施工需要，我還設(shè)計(jì)制造了一種四角架，用來(lái)起吊電纜盤，為經(jīng)理部施工節(jié)余大型吊車租金10萬(wàn)余元。接下來(lái)，在武漢輕軌信號(hào)工程的施工中，我又運(yùn)用所學(xué)到的信號(hào)電路原理，制作了一個(gè)小控制臺(tái)，解決網(wǎng)了輕軌和國(guó)鐵之間的接口問(wèn)題，受到了有關(guān)專家的稱贊。今年5月，我參加武昌火車站的信號(hào)工程施工時(shí)。為解決車流密度大、車速快、工程

10、施工難度大、道岔的安裝調(diào)試難度更大的難題，想出一個(gè)在道岔機(jī)械部分安裝前、先進(jìn)行道岔電氣部分試驗(yàn)的辦法，可這需要把信號(hào)樓內(nèi)的技術(shù)條件模擬到一個(gè)操作箱內(nèi)，而這種操縱箱市場(chǎng)沒(méi)賣的，只能自行研制。于是我按照道岔啟動(dòng)和表示原理，用整流電橋、雙向開(kāi)關(guān)代替繼電器接點(diǎn)；用一綠一紅兩個(gè)小燈泡表示道岔開(kāi)通方向。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)配線短路現(xiàn)象，我又在道岔表示燈泡上并聯(lián)了一個(gè)紅色小燈泡和一個(gè)二極管。如同醫(yī)藥箱大小的道岔試驗(yàn)箱就完工了。在施工現(xiàn)場(chǎng)，只要接上室外信號(hào)電纜盒里交流電源，只需一名信號(hào)工就可進(jìn)行道岔試驗(yàn)，從而節(jié)省了人網(wǎng)力，提高了工效，尤其為營(yíng)業(yè)線施工安全提供了保障。如今，我設(shè)計(jì)的便攜式軌道打眼機(jī)、岔心打眼機(jī)、帶絕緣的軌道平板車等系列產(chǎn)品等施工機(jī)具達(dá)20多項(xiàng)，不但解決了施工難題，直接節(jié)約工程成本達(dá)80萬(wàn)元。在實(shí)踐中我深深體會(huì)到，要完成國(guó)家“十一五”的