《功放心得體會》.doc

1、精品文章功放心得體會調(diào)音預(yù)期達(dá)到目標(biāo)業(yè)內(nèi)有一種說法。汽車音響效果不是買來的，而是設(shè)計(jì)安裝調(diào)試出來的?？梢?，設(shè)計(jì)安裝調(diào)試在音響安裝過程中的重要性。同樣一個(gè)主機(jī)、幾個(gè)喇叭、幾根電線，不同的安裝工人施工，效果會迥jin然不同。專業(yè)店為了改善車主收聽的環(huán)境，會對車輛進(jìn)行科學(xué)的安裝設(shè)計(jì)，安裝后憑借專業(yè)的測試設(shè)備進(jìn)行調(diào)音，使所有音響器材的效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。好的汽車音響應(yīng)具備多種因素，以下為鑒別音質(zhì)六要素。在調(diào)音預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)。1、清晰度。美妙的音質(zhì)層次十分清晰，透明度好，每個(gè)字都能聽得清。2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時(shí)間偏短，尤其是低頻段的混響時(shí)間比中頻段還要

2、短，其豐滿度不會太好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會顯得干癟無力，也談不上豐滿。3、親切感。就是通常人們所說的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質(zhì)是體會不到這種效果的，它會使你感到緊迫而遙遠(yuǎn)。4、平衡感。指的是左、右揚(yáng)聲器，主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器之間的輸出功率的比例協(xié)調(diào)與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時(shí)有偏移又不夠協(xié)調(diào)，那就算不上是好的音質(zhì)。5、環(huán)境感。聲音的空間感好，整個(gè)給人逼真的感覺，用身臨其境來形容好的音質(zhì)是最恰當(dāng)不過了。6、響度。在響度方面，好的音質(zhì)聽起來是適宜、舒服的。特別提醒，在辨別音質(zhì)時(shí)應(yīng)該選擇優(yōu)秀的聲源作為

3、試聽的節(jié)目源，還有選擇自己熟悉的內(nèi)容做測試是更有利的。音響頻率與音質(zhì)的關(guān)系如表，在調(diào)音過程中針對具體感覺，參考下表，增強(qiáng)或減弱相應(yīng)的頻段增益。各樂器所占的頻率范圍熟悉音樂中樂器所占的頻率范圍對音響的校調(diào)非常重要.比如若想突出定音鼓，可以對頻段為上段低頻（20-40hz）適當(dāng)加強(qiáng)。以下就是各個(gè)樂器所涵蓋的頻率范圍。一、低頻（20-160hz）低頻又分成兩段，極低頻（20-40hz）與上段低頻（40-80hz）。1、極低頻（20-40hz）管風(fēng)琴（可達(dá)16hz）、巴松管、土巴號、低音大提琴（doublecello）2、上段低頻（40-80hz）定音鼓、低音木管、大提琴。中頻（160-1280hz）

4、中頻也分成兩段，中段中頻（320-640hz）和上段高頻（640-1280hz）1、中段中頻（320-640hz）男低音、中提琴與銅管2、上段高頻640-1280hz女高音、小提琴與木管高頻（1280-20240hz）較小樂器單純發(fā)出純高頻聲音。常見樂器頻率一般樂器不會是發(fā)出純低頻、或純中頻、或純高頻。常出樂器對應(yīng)頻段如下。1、管風(fēng)琴涵蓋10個(gè)八度音2、鋼琴27hz-4186hz3、小提琴208-2636hz，極限高頻基音2.2khz4、中提琴124-1308hz5、大提琴65-657hz，低音大提琴41-195hz。6、豎琴65-3135hz7、木琴173-2093hz8、管鐘琴261-69

5、6hz9、吉他164-987hz10、班鳩130-880hz11、木管、長笛261-2093hz12、短笛560-4186hz13、豎笛139-1760hz14、中音薩克斯風(fēng)246-1391hz15、雙簧管（英國管）246-1391hz16、巴松管61-589hz17、法國號61-695hz18、小喇叭164-1046hz19、伸縮喇叭82-440hz以上的數(shù)據(jù)隨資料來源不同會有些微差異。如何塑造汽車音響的聲場若對音響效果很高的評價(jià)可以用這樣的一句話來表達(dá)：聲音真實(shí)，而且?guī)缀醺杏X不出來是電聲設(shè)備擴(kuò)音的效果。這句話其實(shí)包含了兩個(gè)方面的內(nèi)容：聲音真實(shí)表示這次音響的音質(zhì)很好，充分展現(xiàn)了演唱者高音高亢

6、的歌喉。感覺不出來是電聲設(shè)備擴(kuò)音的效果則說明聲場塑造的自然、真實(shí)，讓每一個(gè)人感覺到美妙的歌聲是從舞臺上的演唱者口中發(fā)出，而不是從來自于舞臺周圍的音箱。好的聲場就應(yīng)該是讓聆聽者能夠感受到舞臺上表演者的存在，能夠很清晰地分辨出樂器、演唱者的位置和遠(yuǎn)近。當(dāng)聲場處理得不好時(shí)，聲音就會像是被壓縮機(jī)直接塞到了聽著的腦袋里，或者讓人明顯感覺到聲音是從音箱中傳出來的。另外需要特別注意的是當(dāng)聲音從聽著的身后傳出，會極大地破壞聲場的真實(shí)和自然。所以，理想狀態(tài)下，我們希望得到一個(gè)具有高度、深度、廣度，層次分明并且是在聽者的正前方成型的聲場環(huán)境。應(yīng)該如何得到這樣的好聲場呢。最重要的就是揚(yáng)聲器的位置和方向。在這里我們首

7、先需要明確一點(diǎn)：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚(yáng)聲器的安裝也就顯得至關(guān)重要了。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側(cè)。當(dāng)高音揚(yáng)聲器安裝在這里時(shí)，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚(yáng)聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當(dāng)高音揚(yáng)聲器被安裝到儀表盤之后，必然會和中頻揚(yáng)聲器分開較遠(yuǎn)的距離，這是很不利于聲場的準(zhǔn)確性的。所以要盡量合理安排，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。如何讓聲場呈現(xiàn)在聽者的前方。通常在改裝汽車音響時(shí)

8、，會在后門或者后擋板位置安裝補(bǔ)聲揚(yáng)聲器，另后座的聽者也擁有享受音樂的權(quán)利。但如果對后面的這些揚(yáng)聲器調(diào)整不當(dāng)，往往會導(dǎo)致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面?zhèn)鞒?。避免這種情況的產(chǎn)生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將后聲場揚(yáng)聲器的增益稍稍減小一點(diǎn)就可以了，但后座的聲壓會相應(yīng)變小。第二種復(fù)雜一點(diǎn)，需要將后聲場揚(yáng)聲器的設(shè)置為帶通（就是低通和高通組合運(yùn)用，阿爾派mrv-f540具有該功能），例如：將高通設(shè)置為80hz，低通設(shè)置為3khz，這樣一來只有803khz的聲音從后聲場傳出，即保證不會產(chǎn)生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場拉到后面，同時(shí)后座聽者也感覺到音量足夠大。最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低

9、音揚(yáng)聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚(yáng)聲器的頻段和后聲場揚(yáng)聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到后聲場揚(yáng)聲器的低音部分是超低音揚(yáng)聲器低音的一部分，整個(gè)超低音聲場被鎖定在了后面。所以切記后聲場揚(yáng)聲器的高通頻率設(shè)置不要太低。當(dāng)前聲場揚(yáng)聲器和超低音揚(yáng)聲器的頻率銜接得合適時(shí)，音樂中的鼓點(diǎn)聲的基頻由超低音揚(yáng)聲器發(fā)出，而鼓點(diǎn)的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場揚(yáng)聲器發(fā)出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發(fā)出的。還有一個(gè)重要的問題沒有提到。沒有一種安裝方法是永遠(yuǎn)正確的定律。因?yàn)檐囆筒煌⒃O(shè)備性能不同，甚至不同人的欣賞習(xí)慣不同，所以一個(gè)優(yōu)秀的聲場環(huán)

10、境是需要在理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，自己的耳朵和感覺才是評判的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一條件，在汽車音響安裝過程中也不例外。低通濾波器和高能濾波器的應(yīng)用低通濾波器（lpf）該功能包括一個(gè)打開低通濾波器的開關(guān)和一個(gè)用于選擇頻率點(diǎn)的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80hz處，并把低通功能打開，功放的輸出信號中所有高于80hz的聲音都會被切除，只有低于80hz的聲音信號能夠傳送到揚(yáng)聲器并進(jìn)行輸出。應(yīng)用實(shí)例：每個(gè)揚(yáng)聲器都有自己合適的工作范圍。如果把中高頻信號輸送給10寸的低音，那將會聽到非常含混難聽的效果。要想讓10寸的低音工作得更專心，就應(yīng)該打開功放上的低通濾波器，并把頻率點(diǎn)調(diào)在80hz的位置。這樣就只有20hz80

11、hz的低頻信號從功放傳送到低音揚(yáng)聲器中。高通濾波器（hpf）：該功能包括一個(gè)打開高通濾波器的開關(guān)和一個(gè)用于選擇頻率點(diǎn)的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80hz處，并把高通功能打開，和低通相反，功放的輸出信號中所有低于80hz的聲音都會被切除，只有高于80hz的聲音信號能夠傳送到揚(yáng)聲器并進(jìn)行輸出。應(yīng)用實(shí)例。由于車門揚(yáng)聲器尺寸比較小，車門門板薄、密封性差，所以安裝在車門上的揚(yáng)聲器的低音效果不好，甚至根本就發(fā)不出很低的頻率。我們就把播放低音的工作讓給10寸的低音揚(yáng)聲器，車門揚(yáng)聲器專職負(fù)責(zé)除了低音以外的工作。這就應(yīng)該打開功放上的高通濾波器，并把頻率點(diǎn)調(diào)在80hz的位置。這樣就只有80hz20khz的信號從功放傳送到

12、車門揚(yáng)聲器中。組合運(yùn)用高通、低通，實(shí)現(xiàn)帶通功能。當(dāng)一個(gè)全頻帶（20hz20khz）信號經(jīng)過一個(gè)設(shè)置頻點(diǎn)為80hz的高通濾波后，能通過的信號就只剩下了80hz20khz了。如果將這個(gè)經(jīng)過了高通濾波后的信號在經(jīng)過一個(gè)設(shè)置頻點(diǎn)為400hz的低通濾波器，將是什么樣的結(jié)果呢。80hz20khz的信號經(jīng)過400hz低通濾波，最后剩下的就只是80hz400hz的信號了。這樣全頻帶（20hz20khz）信號經(jīng)過80hz高通濾波以后又經(jīng)過一個(gè)400hz低通濾波（先后順序可顛倒，可以先經(jīng)過400hz低通濾波再經(jīng)過80hz），就從中保留了一個(gè)80hz400hz的頻帶信號。這種組合使用高通濾波和低通濾波的方法就產(chǎn)生了

13、帶通濾波的功能。應(yīng)用實(shí)例1富康車一臺，前門原揚(yáng)聲器安裝尺寸為5英寸。如果直接用阿爾派spr-136a揚(yáng)聲器替換原車揚(yáng)聲器，由于振膜尺寸較小，中低頻段聲音和車后安裝的超低音揚(yáng)聲器銜接不完美。如果能用一只6.5寸的中低音單元負(fù)責(zé)中低頻的聲音，5英寸負(fù)責(zé)中音部分，超低音揚(yáng)聲器負(fù)責(zé)超低音部分，就能在頻響范圍內(nèi)獲得一個(gè)流暢的理想曲線。實(shí)現(xiàn)方法就需要用到帶通濾波功能。選用設(shè)備：阿爾派mrv-f540功放（4聲道功放，支持同時(shí)使用高通和低通功能），spr-176a揚(yáng)聲器低音單元，spr-136a分體式揚(yáng)聲器一套（帶分頻器）。低音功放mrd-m300，超低音揚(yáng)聲器sws-1041d連接方法：spr-136a一

14、套（帶分頻器）連接mrv-f540功放的1/2聲道；spr-176a揚(yáng)聲器低音單元連接mrv-f540功放的3/4聲道；sws-1041d連接mrd-m300功放。調(diào)節(jié)方法。mrv-f540功放1/2聲道高通打開，頻點(diǎn)400hz，低通關(guān)閉；mrv-f540公放3/4聲道高通打開，頻點(diǎn)80hz，低通打開，頻點(diǎn)400hz。mrd-m300功放低通打開，頻點(diǎn)80hz，超低音濾波打開，頻點(diǎn)30hz。應(yīng)用實(shí)例2任何車型，安裝有超低音一只，前門一對揚(yáng)聲器，后隔板一對6x9寸揚(yáng)聲器（注意位置：一定是后隔板而不是后門）。由于裝在后隔板的6x9寸揚(yáng)聲器發(fā)出的高頻聲音對全車的聲場定位有糟糕的影響，特別另后座的聽者

15、感到聲音幾乎完全是從后腦勺的位置發(fā)出，聽感極度不舒適。解決原理是杜絕高頻聲音從6x9寸揚(yáng)聲器發(fā)出?？梢园堰@對6x9寸揚(yáng)聲器連接在mrv-f540功放上，高通80hz，低通800hz。這樣一來6x9寸揚(yáng)聲器就不會在對前聲場的定位造成不良的干擾，也不會把低音往后拖后腿。同時(shí)又起到了良好的補(bǔ)充聲場，增強(qiáng)聲音根基的作用。易犯錯(cuò)誤。上面所說的是全頻帶信號通過80hz高通濾波和400hz低通濾波的共同作用，產(chǎn)生80hz400hz的帶通濾波。如果分頻點(diǎn)設(shè)置反了是什么樣呢。全頻帶信號通過400hz的高通濾波，保留的信號范圍是400hz20hz。這個(gè)信號在經(jīng)過80hz低通濾波，我們發(fā)現(xiàn)在80hz以下根本不存在信

16、號，所以輸出結(jié)果是什么信號都沒有。如何讓汽車內(nèi)的音響環(huán)境更接近于音樂廳眾所周知，世界上最好的音響環(huán)境是位于奧地利維也納的金色大廳。眾多音響專家和學(xué)者對金色大廳出色的音響環(huán)境進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它的混響時(shí)間在2秒左右，這最適合交響樂的現(xiàn)場演奏，因而全世界的音樂盛會新年音樂會每年都在金色大廳中舉行。混響時(shí)間在學(xué)術(shù)上的定義是當(dāng)一個(gè)聲源發(fā)聲達(dá)到穩(wěn)定聲場后停止發(fā)生，聲壓級下降60分貝所用的時(shí)間。拋開晦澀的定義，簡單解釋就是我們通常所說的余音。因?yàn)樵谝粋€(gè)空間內(nèi)，聲音總會因?yàn)榕龅剿闹艿膲Ρ诨蛘系K物而反射回來。當(dāng)一個(gè)聲音停止后，仍然會有很多聲波在這個(gè)空間內(nèi)被反射來反射去，同時(shí)能量不斷衰減。所以聽上去就會存在余音繞

17、梁的感覺。這種余音能夠持續(xù)時(shí)間的長短決定了音樂的渾厚、豐滿程度。2秒左右的混響時(shí)間能令現(xiàn)場演奏廳的聲音飽滿、圓潤。由于一般情況下的cd盤片在錄制音樂時(shí)，已經(jīng)包括了一部分余音，所以用音響設(shè)備欣賞時(shí)，音樂廳的聽音環(huán)境的混響時(shí)間在0.3-0.5秒就已經(jīng)足夠了?；祉憰r(shí)間是受聽音環(huán)境的形狀、結(jié)構(gòu)等很多因素影響的。經(jīng)過工程師的實(shí)地測量，汽車內(nèi)的混響時(shí)間僅僅連0.1秒都不到。所以在車內(nèi)欣賞音樂時(shí)往往感受不到音樂廳的特殊氛圍。如何讓顧客坐在汽車內(nèi)也能感覺自己坐在音樂廳內(nèi)欣賞音樂呢。還是要從混響時(shí)間入手。有些主機(jī)提供聲場模擬的功能，可以通過改變音樂信號，制造出不同的余音效果。由于這樣的主機(jī)需要一塊專用的dsp運(yùn)

18、算芯片，所以往往成本比較高。有些機(jī)器由于dsp算法的偏差，會對音質(zhì)產(chǎn)生非常不利的影響。原本解析力很高的音樂經(jīng)過聲場模擬后，變得含混、不清晰。其實(shí)有一種簡單易行、不需要很高成本又能保證純正音質(zhì)的解決方法。您只需在后門加裝一對揚(yáng)聲器，或者在后擋板加裝一對6x9的揚(yáng)聲器。使用帶有時(shí)間校正功能的主機(jī)，把安裝在車內(nèi)后部的揚(yáng)聲器加一定的延時(shí)。具體設(shè)定延時(shí)的時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際聽音效果進(jìn)行確定。這種方法的原理其實(shí)是利用加裝的揚(yáng)聲器發(fā)出類似在音樂廳中出現(xiàn)的余音。所以需要注意裝在汽車后部的揚(yáng)聲器在設(shè)定延時(shí)的同時(shí)，還要把功率放大器上連接這對揚(yáng)聲器的增益適當(dāng)減小。否則余音過強(qiáng)會出現(xiàn)喧賓奪主的效果。經(jīng)過精心的調(diào)整，您也可

19、以把金色大廳搬到車中。盡情享受自然、悠揚(yáng)、飽滿的音樂吧。如何確定主機(jī)參數(shù)均衡的分頻點(diǎn)部分中高檔主機(jī)都具有參數(shù)均衡這一功能，但是很多用戶對于如何去設(shè)置那幾個(gè)參數(shù)均衡點(diǎn)而感到頭疼，今天我們來講一下聲音頻點(diǎn)的區(qū)分。為了讓形容的文字更精確，我們將人耳所能聽到的20hz-20khz這部分頻段分為極低頻、低頻、中低頻、中頻、中高頻、極高頻等7個(gè)頻段。一、極低頻。20-40hz這個(gè)頻段稱為極低頻。這個(gè)頻段內(nèi)的樂器很少，大概只有低音提琴、管風(fēng)琴、鋼琴等樂器能夠到達(dá)那么低的音域。由于這段低頻并不是樂器中最能表現(xiàn)音質(zhì)的音域，因此作曲家們也很少將音域?qū)懙媚敲吹汀３鞘橇餍幸魳芬噪娮雍铣善骺梢园才?，否則極低頻對于音響

20、迷而言用處不大。所以，我們在調(diào)音的時(shí)候都會把這一個(gè)頻段做出相應(yīng)的衰減。二、低頻。40-80hz這個(gè)頻段稱為低頻。這個(gè)頻段內(nèi)有什么樂器呢。有大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號、低音單簧管、法國號等。這個(gè)頻段對于構(gòu)成渾厚的低頻基礎(chǔ)有著舉足輕重的作用。一般人會將這個(gè)頻段誤認(rèn)為是極低頻，因?yàn)槁犉饋硭念l段已經(jīng)很低了。如果這個(gè)頻段的量感太少，一定會沒有豐潤渾厚的感覺，而且會導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不經(jīng)久耐用。三、中低頻。80-160hz之間的這個(gè)頻段稱為中低頻。這個(gè)頻段是令音響迷最頭疼的一段，因?yàn)樗窃斐啥滢Z轟然的元兇。為什么這個(gè)頻段特別容易有峰值呢。這與聽音環(huán)

21、境的尺寸和共振有關(guān)。大部分人為了去處這段惱人的峰值，費(fèi)盡心力吸收這個(gè)頻段的聲波，可惜，當(dāng)耳朵聽起來不致轟轟然時(shí)，低頻和中頻之間的聲頻譜都隨著中低頻的被吸收而呈現(xiàn)凹陷的狀態(tài)，使得聲音變瘦，缺乏豐潤感。這個(gè)頻段的樂器包括了剛才在低頻段中所提及的樂器。四、中頻。160-1280hz這個(gè)頻段之間橫跨的幅度是最寬的，幾乎把所有的樂器及人聲都包含進(jìn)去了，所以是最重要的頻段。很多人對樂器音域的最大誤解也發(fā)生在此處。例如小提琴的大半音域都在這個(gè)頻譜，但一般人卻誤認(rèn)為它的音域很高。另外，不要以為女高音的音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中頻的上限而已。五、中高頻。1280-2560hz這個(gè)頻段稱為中高頻。這

22、個(gè)頻段有什么樂器呢。小提琴約有1/4的較高音域在此，中提琴的上限、長笛、單簧管、雙簧管的高音域、短笛的1/2較低音域、鈸、三角鐵等。其實(shí)中高頻很容易辨認(rèn)，弦樂群的高音域都是中高頻。這個(gè)頻段很多人都會誤認(rèn)為是高頻，因此請大家特別留意。六、高頻。2560-5120hz這個(gè)頻段，稱之為高頻。這段頻域?qū)τ跇菲餮葑喽?，已?jīng)是很少有機(jī)會涉及了，因?yàn)槌诵√崆僖粲虻纳舷?、鋼琴、短笛的高音域以外，其余樂器大多不會出現(xiàn)在這個(gè)頻段中。從揚(yáng)聲器的分頻點(diǎn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)到這段頻域全部出現(xiàn)在高音揚(yáng)聲器中。將耳朵靠近高音單元時(shí)，所聽到的不是樂器的聲音，而是一片嘶嘶聲。七、極高頻。5120-xx0hz這么寬的頻段，稱之為

23、極高頻。可以從高頻就已經(jīng)很少有樂器出現(xiàn)的事實(shí)中，了解到極高頻所容納的盡是樂器與人聲的泛音。一般樂器的泛音大多是越高處能量越小，換句話說，高音揚(yáng)聲器要制造的很敏銳，能夠清楚的再生非常細(xì)微的聲音。這里就發(fā)生了一件困擾揚(yáng)聲器單元的事情，一個(gè)高音揚(yáng)聲器為清楚再生所有細(xì)微的泛音，不顧一切的設(shè)計(jì)成為很小的電流就能推動振膜，那么同樣由這個(gè)高音單元所負(fù)責(zé)的大能量高頻時(shí)就有可能會時(shí)常處于失真的狀態(tài)，因?yàn)楦哳l段的能量要比極高頻大多了。這也是目前市場上很多揚(yáng)聲器極高頻很清晰，卻很容易流于刺耳的原因之一。以上我們劃分頻段的數(shù)字就是一般在調(diào)節(jié)參數(shù)均衡的時(shí)候所經(jīng)常選取的點(diǎn)，當(dāng)然這也不是絕對的，調(diào)音的時(shí)候還是要根據(jù)實(shí)際情況

24、去選取參數(shù)均衡點(diǎn)，但是對于剛剛?cè)腴T的人來說，利用以上的分頻點(diǎn)去調(diào)節(jié)無疑是一種最簡便的方法。數(shù)字時(shí)間校正是否具有數(shù)字時(shí)間校正功能，可以說，是專業(yè)的汽車音響主機(jī)和普通主機(jī)之間的最大差別。什么是數(shù)字時(shí)間校正。數(shù)字時(shí)間校正有什么作用。從下面的圖中可以明顯地看到，駕駛者位于車輛的左前側(cè)，車門上安裝的4個(gè)揚(yáng)聲器和駕駛者耳朵之間的距離就會各不相同。如圖所示，距離最近的是左前側(cè)的揚(yáng)聲器，距離大約為0.5米（精確數(shù)據(jù)需要用尺子實(shí)地測量耳朵和揚(yáng)聲器的實(shí)際距離得出）。最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器為右后方的那只，距離人耳大約2.25米。除此之外，右前方、左后方的揚(yáng)聲器到人耳的距離也各不相同。這就是汽車環(huán)境和家庭聽音環(huán)境的明顯差別。駕

25、駛者不可能坐在車輛正中，和各個(gè)揚(yáng)聲器距離相等的那個(gè)黃金聽音位。這樣的揚(yáng)聲器到人耳距離差會對聲音產(chǎn)生影響。打個(gè)比方，4個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)就好像是一個(gè)和諧的4人合唱隊(duì)。大家步調(diào)一致地同時(shí)演唱才能表現(xiàn)出最強(qiáng)的氣勢，唱出最優(yōu)美的樂曲。如果4人合唱的步調(diào)無法協(xié)調(diào)，只能讓聆聽者感到凌亂，整體感不強(qiáng)。他的影響還不止如此，根據(jù)哈斯效應(yīng)對立體聲的定義，人耳有先入為主的現(xiàn)象，所以會感覺聲音的聲像偏向于先發(fā)聲的那只揚(yáng)聲器。同時(shí)由于右后方揚(yáng)聲器到人耳的距離大約為左前方揚(yáng)聲器到人耳距離的4倍，右后方揚(yáng)聲器發(fā)出聲音到人耳的聲壓比左前方的低12db左右（使用相同揚(yáng)聲器、功放增益相同的條件下）。哈斯效應(yīng)的第二點(diǎn)，人耳會感覺聲

26、像偏向于音量大的揚(yáng)聲器。所以駕駛者通常會感覺到聲像定位混亂，好像所有聲音都來自于左前方。數(shù)字時(shí)間校正就是為解決這樣的問題提供的優(yōu)秀方案。數(shù)字時(shí)間校正功能可以在主機(jī)上對每一個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)定一個(gè)延時(shí)的數(shù)值。就相當(dāng)于讓先發(fā)出聲音的揚(yáng)聲器等一段時(shí)間才開始發(fā)聲。通過精心計(jì)算和調(diào)節(jié)，可以讓車內(nèi)的揚(yáng)聲器到達(dá)人耳的時(shí)間保持一致。如下圖右側(cè)顯示，給那些先發(fā)出聲音的揚(yáng)聲器設(shè)置延時(shí)后，等于虛擬地將揚(yáng)聲器退后了一段距離，最終形成了以駕駛位為圓心，揚(yáng)聲器落在了圓圈的邊上的虛擬揚(yáng)聲器位置感。數(shù)字時(shí)間校正的數(shù)值計(jì)算方法：以最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器為調(diào)整的基準(zhǔn)，右后揚(yáng)聲器距離最遠(yuǎn)，則只需要對左前、左后、右前三個(gè)揚(yáng)聲器進(jìn)行分別計(jì)算和調(diào)整。計(jì)算

27、公式：1、測量聆聽位置（駕駛座等）與各喇叭之間的距離。2、計(jì)算最遠(yuǎn)的喇叭距離與各喇叭的距離差值l=最遠(yuǎn)喇叭距離其它喇叭距離3、將所計(jì)算出的各喇叭距離除以聲音的速度343m/s（20c時(shí)），得出的數(shù)值就是不同喇叭的時(shí)間校正值。設(shè)聆聽位在駕駛座位，則左前揚(yáng)聲器，距離人耳0.5米，右后（最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器）距離人耳2.25米，它們之間的距離差為：2.25-0.5-1.75米。用距離差除以聲速，可以得出需要對左前揚(yáng)聲器設(shè)置的時(shí)間校正數(shù)值為：1.75/343=0.0051秒=5.1毫秒（注：常溫下聲速為343米/秒）再用同樣的方法計(jì)算右前、左后揚(yáng)聲器需要調(diào)整的時(shí)間校正數(shù)值（單位為毫秒ms）。然后就可以在主機(jī)上

28、進(jìn)行操作，對三個(gè)揚(yáng)聲器進(jìn)行調(diào)整，用以達(dá)到和最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器同時(shí)到達(dá)人耳的效果。再通過對左前揚(yáng)聲器進(jìn)行適量的音量衰減，就能在駕駛者眼前展示出一個(gè)真正準(zhǔn)確的聲像。篇二：用altiumproteldxp設(shè)計(jì)制作單面印制電路板（tda2030功放）、心得體會用altiumproteldxp設(shè)計(jì)制作單面印制電路板（tda2030功放）這是網(wǎng)上別人賣成品功放tda2030電路板的樣子電源部分電路：（變壓器沒畫）功放電路部分：（其實(shí)音頻輸出端還有個(gè)耳機(jī)插孔的，沒畫）這是我用dxp根據(jù)上圖畫出來的電路原理圖：這是我畫的部分元件的封裝：用dxp畫封裝的時(shí)候，要特別注意實(shí)際元器件的封裝的大小，特別是引腳間距，間距不對

29、的話到時(shí)板子刻出來可能會導(dǎo)致元件插不進(jìn)去，孔徑的大小也同樣的重要的哦。這是我的pcb排版的圖，實(shí)話說，布得不好看，覆銅了。吼吼，拿電路板雕刻機(jī)去雕刻電路就好了。這個(gè)是我用實(shí)驗(yàn)室的電路板雕刻機(jī)雕刻出來的：我覺得我覆的那些銅都是直角，看看去有點(diǎn)丑丑的.實(shí)訓(xùn)的心得及體會：經(jīng)過本次實(shí)訓(xùn)，使我基本的了解了印制電路板的制作流程，記得在實(shí)訓(xùn)前，我們只是在計(jì)算機(jī)上學(xué)習(xí)些理論知識，例如畫畫電路圖、做做封裝，說實(shí)話，我覺得這未免有點(diǎn)脫離實(shí)踐了，所以說，實(shí)訓(xùn)是很有必要的，當(dāng)我們?yōu)橹暗睦碚撝R付之于實(shí)踐的時(shí)候，出現(xiàn)了這樣的那樣的問題，這些實(shí)踐中存在的實(shí)際的問題，我們不得不去考慮的，是不能忽視的，只有實(shí)踐才會懂得其中

30、的一些問題，理論知識和實(shí)踐相結(jié)合是教學(xué)環(huán)節(jié)中相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高自己的實(shí)際操作能力，并且從中培養(yǎng)自己的獨(dú)立思考、勇于克服困難、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。其中出現(xiàn)了很多問題，例如元器件的封裝問題，引腳的間距和孔徑的大小等問題，我們之前沒重視過認(rèn)真考慮過這些問題，結(jié)果刻出來的電路板元器件就插不進(jìn)去了，雖然這些都是些小問題，但就是這些小問題就會影響到制作電路板成功與否。對于我們，最具挑戰(zhàn)的就是pcb排版的問題，需要我們的耐心和毅力，我們還需努力，這門課的知識對于我們的專業(yè)來說很重要，所以我必須進(jìn)一步學(xué)好它，提升自己的專業(yè)技術(shù)水平。感謝這一周以來老師的細(xì)心指導(dǎo)，由衷的向您說一聲：老師，您辛苦了。

31、篇三：功放制作與調(diào)試otl功率放大器的制作與調(diào)試設(shè)計(jì)人：學(xué)校：江蘇省六合職教中心日期：項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)方案李家墅xx年5月8日otl功率放大器的制作與調(diào)試項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)方案一、項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)所體現(xiàn)的教育教學(xué)理念1.突出能力本位將德育滲透于專業(yè)課程的教學(xué)過程中，將職業(yè)技能與職業(yè)知識有機(jī)結(jié)合，在增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，著力培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)情感、職業(yè)態(tài)度與團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，促進(jìn)良好職業(yè)素養(yǎng)的形成，通過對自舉電路的研究性實(shí)驗(yàn)，激發(fā)和提高學(xué)生開展研究性學(xué)習(xí)的動機(jī)與能力，從而提高學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會能力等綜合職業(yè)能力與就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。2.體現(xiàn)實(shí)踐主線課程實(shí)施緊緊圍繞項(xiàng)目和任務(wù)來開展，充分體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、行為導(dǎo)向的項(xiàng)

32、目化課程的思想。以常用電子儀器儀表、典型電子線路為載體，按電子工藝要求展開教學(xué)，讓學(xué)生在掌握電路裝接與調(diào)試技能的同時(shí)，引出相關(guān)專業(yè)理論知識，使學(xué)生在技能訓(xùn)練過程中加深對專業(yè)知識與專業(yè)技能的理解和應(yīng)用。3.彰顯以人為本教學(xué)目標(biāo)的確立將學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和課程標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合；課程實(shí)施的過程符合中職學(xué)生形象思維能力強(qiáng)的特點(diǎn)，突出以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的教育教學(xué)理念，貫徹“做中學(xué)、練中學(xué)和干中學(xué)”的主導(dǎo)思想；教學(xué)效果的評價(jià)體現(xiàn)過程性、特質(zhì)性和發(fā)展性等多元評價(jià)思想。二、制定項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)的依據(jù)1.國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定中提出：“職業(yè)教育要堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，深化職業(yè)教育改革。”2.江蘇省職業(yè)教育課程改革

33、行動計(jì)劃的文件精神。3.以江蘇省教育科學(xué)研究院職業(yè)教育與終身教育研究所開發(fā)的職業(yè)教育課程開發(fā)及項(xiàng)目課程設(shè)計(jì)為技術(shù)指導(dǎo)。三、項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)的背景分析otl功率放大器的制作與調(diào)試項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)方案是依據(jù)新編電子技術(shù)項(xiàng)目教程中的項(xiàng)目二任務(wù)五編寫的。在學(xué)習(xí)該內(nèi)容之前，學(xué)生已經(jīng)掌握了函數(shù)信號發(fā)生器、直流穩(wěn)壓電源、示波器、萬用表、直流毫安表等儀器儀表的使用方法及在面包板上裝接電子電路的工藝。同時(shí)，學(xué)生對電壓放大器的組成與工作原理也有一定的了解。1課堂教學(xué)的課時(shí)為4節(jié)，以連堂形式進(jìn)行。四、項(xiàng)目教學(xué)實(shí)施的設(shè)計(jì)234篇四：電路實(shí)驗(yàn)心得體會電路實(shí)驗(yàn)心得體會經(jīng)過了一個(gè)學(xué)期的電路實(shí)驗(yàn)課的學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多的新東西，發(fā)現(xiàn)了自

34、己在電路理論知識上面的不足，讓自己能夠真正的把點(diǎn)亮學(xué)通學(xué)透。電路實(shí)驗(yàn)，作為一門實(shí)實(shí)在在的實(shí)驗(yàn)學(xué)科，是電路知識的基礎(chǔ)和依據(jù)。它可以幫助我們進(jìn)一步理解鞏固電路學(xué)的知識，激發(fā)我們對電路的學(xué)習(xí)興趣。首先，在對所學(xué)的電路理論課而言，實(shí)驗(yàn)給了我們一個(gè)很好的把理論應(yīng)用到實(shí)踐的平臺，讓我們能夠很好的把書本知識轉(zhuǎn)化到實(shí)際能力，提高了對于理論知識的理解，認(rèn)識和掌握。其次，對于個(gè)人能力而言，實(shí)驗(yàn)很好的解決了我們實(shí)踐能力不足且得不到很好鍛煉機(jī)會的矛盾，通過實(shí)驗(yàn)，提高了自身的實(shí)踐能力和思考能力，并且能夠通過實(shí)驗(yàn)很好解決自己對于理論的學(xué)習(xí)中存在的一些知識盲點(diǎn)。對于團(tuán)隊(duì)協(xié)作與待人處事方面，實(shí)驗(yàn)讓我們懂得了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，

35、教導(dǎo)我們以謙虛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對待生活中的人與事，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待隊(duì)友，提高了班級的凝聚力和戰(zhàn)斗力，通過實(shí)驗(yàn)的積極的討論，理性的爭辯，可以讓我們更加接近真理。實(shí)驗(yàn)中應(yīng)注意的有幾點(diǎn)。一，一定要先弄清楚原理，這樣在做實(shí)驗(yàn)，才能做到心中有數(shù)，從而把實(shí)驗(yàn)做好做細(xì)。一開始，實(shí)驗(yàn)比較簡單，可能會不注重此方面，但當(dāng)實(shí)驗(yàn)到后期，需要思考和理解的東西增多，個(gè)人能力拓展的方面占一定比重時(shí)，如果還是沒有很好的做好預(yù)習(xí)和遠(yuǎn)離學(xué)習(xí)工作，那么實(shí)驗(yàn)大部分會做的很不盡人意。二，在養(yǎng)成習(xí)慣方面，一定要真正的做好實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，把預(yù)習(xí)報(bào)告真正的學(xué)習(xí)研究過，并進(jìn)行初步的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的估計(jì)和實(shí)驗(yàn)步驟的演練，這樣才能在真正實(shí)驗(yàn)中手到擒來，

36、做到了然于心。不過說實(shí)話，在做試驗(yàn)之前，我以為不會難做，就像以前做的實(shí)驗(yàn)一樣，操作應(yīng)該不會很難，做完實(shí)驗(yàn)之后兩下子就將實(shí)驗(yàn)報(bào)告寫完，直到做完幾次電路實(shí)驗(yàn)后，我才知道其實(shí)并不容易做。它真的不像我想象中的那么簡單，天真的以為自己把平時(shí)的理論課學(xué)好就可以很順利的完成實(shí)驗(yàn)，事實(shí)證明我錯(cuò)了。在最后的綜合實(shí)驗(yàn)中，我更是受益匪淺。我和同組同學(xué)做的是甲乙類功率放大電路，因?yàn)榇畏糯箅娐分饕悄M電子技術(shù)的范疇，而自己選修專業(yè)與此有很大的聯(lián)系，所以在做綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的時(shí)候，本著實(shí)踐性，創(chuàng)新性，可行性和有一意義性的原則，選擇了這個(gè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)本身的原理并不是很復(fù)雜，但那只針對有過相關(guān)學(xué)習(xí)的同學(xué)，對于我這樣的初學(xué)者，對于實(shí)驗(yàn)原理的掌握本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)。通過翻閱有關(guān)書籍和查閱相關(guān)的資源，加深自己對功放的理解，通過ewb軟件的仿真，比較實(shí)驗(yàn)數(shù)值與理論值之間的誤差，最終輸出正確而準(zhǔn)確的波形和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)?？偨Y(jié)：電路實(shí)驗(yàn)最后給我留下的是：嚴(yán)謹(jǐn)以及求實(shí)。能做