旅客地道技術交底DOC

1、技術交底記錄編號工程名稱新建鐵路唐山北至唐山站客車線工程交底日期2014 年 11 月 28 日施工單位中鐵電氣化局集團有限公司分項工程名稱旅客地道主體施工西鐵工程公司項目部交底提要唐山北站旅客地道主通道施工技術交底一 . 工程概況旅客地道中心里程位于 JHK151+204處，洞身凈寬 8.0m，左右側各預留 0.2m 裝修面厚度 , 凈高 3.6m，底板頂面設 0.4 厚的混凝土防磨層， 全長 32.75m，北側接站房，南側接出入口樓梯坡道。主通道洞身采用C40防水混凝土， 洞內防磨層采用C25混凝土，地基處理采用采用0.2m 厚的C20混凝土墊層。箱體防水層為全包式防水，沉降縫采用中埋式和

2、背貼式橡膠止水帶。地道主體分兩次施工，第一次施工至地道底板下倒角以上 0.2m 處，留置施工縫；接茬處鑿毛后，進行側墻和頂板的施工。二、施工方法及措施（一）、施工流程基坑開挖混凝土墊層底板防水層砂漿墊層底板鋼筋綁扎、立模底板混凝土澆筑側墻、頂板鋼筋綁扎、立模側墻頂板混凝土澆筑防水層施工涵頂保護層施工基坑回填（二）施工方法1、混凝土基礎墊層施工基坑開挖完成后，經監(jiān)理、設計驗槽，地基承載力符合設計要求后進行混凝土墊層施工?；炷翂|層厚度為 0.2m，寬度為 10.4m，墊層邊緣為通道側墻外 0.2m。混凝土墊層采用 C20混凝土澆筑，按照設計要求留置沉降縫，沉降縫寬度為 3cm。2、底板防水層施工

3、混凝土墊層施工完成后及時施工底板防水層，底板防水層施工方法及技術要求詳見“第 8 條”3 、支架施工5CM厚砂漿墊層施工完成后，用全站儀準確放出中軸線，確定基礎邊線，經檢查復核無誤后，搭設腳手架，進行底板鋼筋綁扎和模板安裝。3.1. 腳手架搭設及拆除順序構配件檢查與驗收支架地基處理擺放掃地桿逐根樹立立桿裝掃地小橫桿與立桿或掃地桿扣緊安一步大橫桿安第一步小橫桿搭設斜撐搭設剪刀撐鋪腳手架上拉桿腳手架檢查驗收涵身、頂板混凝土澆筑拆架應遵守由上而下，先搭后拆模。墻體外側供施工通行排架必須設置縱、橫向剪刀撐，間距分別為縱向 3.25M 一道，橫向8M一道。剪刀撐搭設示意圖3.3 支架采用碗口式 48MM

4、，壁厚 T 3.5MM鋼管，采用滿堂紅支撐， 縱橫間距為 0.6M 0.9M，上下步距為 0.6M。3.4 滿堂支架的設置形式為：60CM（長） 90CM（寬） 60CM（高）3.5腳手架必須設置縱橫掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件，橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上，當立桿基礎不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1M。立桿應豎直設置，設在底部的可調支座當其伸長超過 300MM時應采取可靠措施固定。3.6縱向水平桿的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰的縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距

5、離不應大于500MM，各接頭至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的1/3 。3.7主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。非節(jié)點處的橫向水平桿應根據(jù)施工需要及設計布置，其間距不應大于縱距的1/2 。模板與腳手架之間不能相互連接。3.8 滿堂模板支架四邊與中間每隔5M設置縱向剪刀撐，由底部至頂連續(xù)設置。斜桿與地面的傾角宜在 45 60之間。剪刀斜撐的接長宜采用搭接。3.9橫向斜撐由底至頂層呈之字型連續(xù)布置，斜撐固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150MM。3.10 腳手架頂護欄應滿鋪腳手板，腳手架外側設兩道防護欄桿和一道擋腳板，欄桿上皮高

6、1.2m，擋腳板高不應小于18cm。欄桿上立掛安全網(wǎng)。欄桿及擋腳板搭設示意圖3.11拆卸作業(yè)按搭設作業(yè)的相反程序進行，并應特別注意以下幾點：（ 1）松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上；（ 2）拆除長桿件時應兩人協(xié)同作業(yè)，以避免單人作業(yè)時的閃失事故；（ 3）拆下的桿配件應吊運至地面，不得向下拋擲。（ 4）拆架的高處作業(yè)人員應戴安全帽、系好好全帶、扎緊褲腿、穿軟底防滑鞋。（ 5）拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，爾后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進行，嚴禁上下同時進行拆架作業(yè)。（6）拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、

7、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。4 、模板安裝及拆除框架內模統(tǒng)一采用大塊鋼模（ 90cm150cm），頂板倒角處采用木模，內模尺寸應確保箱梁幾何尺寸符合設計要求。模板安裝前先清除干凈，再滿涂隔離劑。模板安裝穩(wěn)固，支撐牢固，鋼模接縫處卡牢，模板與模板連接處采用卡、頂、拉的方法，使模板接縫處嚴密、牢固。模板安裝好后，確保模板與設計尺寸相符合并不超過鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準所規(guī)定的允許誤差，經檢驗合格后進入混凝土澆筑工序。先立底板模板，澆筑底板混凝土后立墻身頂板模板。模板應拼縫嚴密，拉撐牢固，防止脹模。架立排架應予先檢算其強度和壓桿穩(wěn)定，要設置一定數(shù)量的剪刀撐及斜撐。4

8、.1 模板施工順序熟悉施工圖紙放樣施工技術、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線、彈線綁扎底板和邊墻鋼筋模板安裝校正固定辦理隱蔽工程驗收澆搗砼（在澆搗時，派專人看模，以便發(fā)現(xiàn)模板及支撐系統(tǒng)的問題及時加固處理）頂板與邊墻模板安裝順序同上。4.2 支撐體系：本工程支撐采用鋼管支撐，支撐質量要求與標準如下：模板、鋼管支撐系統(tǒng)應具有足夠的強度及剛度、穩(wěn)定性和易拆除性，立桿底部必須設墊塊，確保立桿有足夠的支撐面積，加強承重架的安全系數(shù)。模板的下口縫、接口縫、轉角縫、拼縫應嚴實密縫，以免跑漿、漏漿。支模質量必須嚴格要求，如果發(fā)現(xiàn)有超出下列情況，必須做好更改或重新支模。墻、柱位移離軸線小于 3mm，標高誤差上下累

9、計小于 5mm。墻、梁截面尺寸在 2mm，對預留孔、預留洞都必須正確無誤。脫模劑必須在模板入位前涂刷。支模完畢后必須做好尺寸復核和自檢工作。模板拆除必須經得現(xiàn)場項目部同意，方可拆模。拆模不得用大錘砸打模板。拆除物分類整齊合理堆放。對帶釘子的模板、木料應及時清除或幾種堆放。4.3 模板工程應注意的事項：一般規(guī)定：A、工作臺、機械的設置，應合理穩(wěn)固，工作地點和通道應暢通，材料、半成品，堆放應成堆成垛，不影響交通。B、操作木工機械不準戴手套，以防將手套卷進機械造成事故。C、木模車間內的鋸屑刨花應天天清理。在車間內禁止吸煙動火。支模與拆模：使用木料支撐，材料應剝皮，尖頭要鋸平，不得使用腐朽，扭裂的材料

10、，不準用彎曲大、尾徑小的雜料。支撐底端地面應平整堅實，使用木楔調整高度時，調整高底的木楔要釘牢，木楔不宜墊得過高。支模承重架應嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴重變形，螺栓松動等應及時修復。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。支設 4m高以上的立柱模板，四周必須頂牢，操作時要搭設工作臺，不足 4m高的可使用馬凳操作。二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳送模板、工具應用運輸工具或用繩子系牢后升降，不得亂扔。腳手架的操作層應保持暢通，不得堆放超載的材料。交通過道應有適當高度。工作前應檢查腳手架的牢固性和穩(wěn)定性?？v橫水平撐、斜撐等不得搭在腳手架上。通道中間的斜撐、拉桿等應

11、設在1.80m 高以上。支模中如需中間停歇，應將支撐、搭頭、柱頭封板等釘牢，防止因扶空、踏空而墜落造成事故。在模板支撐系統(tǒng)末完成前不得上人，在未安裝好的梁底板或平臺上不得放重物或行走。鋼管承重架，按規(guī)定設置水平和剪刀撐。模板上有預留孔洞者，應在安裝后將洞口蓋好。砼板上的預留洞應在拆模后將洞口蓋好。拆模順序為先外模后內模，先側模后頂模依次拆模。 拆除通道頂板底模時，混凝土的強度要達到100%。拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，停工前不得留下松動和懸掛的模板。拆模前，作業(yè)區(qū)周邊及進出口應設圍欄并加設明顯標志和警告牌，重要通道應設專人看管，嚴禁非

12、作業(yè)人員進人作業(yè)區(qū)。垂直運輸模板和其它材料時，應有統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號。拆模的順序應按自上而下，從里到外，先拆掉支撐的水平和斜支撐，后拆模板支撐，梁應先拆側模后拆底模，拆模人應站一側，不得站在拆模下方，幾人同時拆模應注意相互間安全距離，保證安全操作。凡遇到惡劣天氣，如大雨、大霧及 6 級以上的大風，應停止露天高空作業(yè)，風力達到不得進行大塊模板、臺模等大件模具的露天吊裝作業(yè)。5 級時，登高作業(yè)時，連接件（包括釘子）等材料必須放在箱盒內或工具袋里，工具必須裝在工具袋中，嚴禁散放在腳手板上。拆除制構件模板，應隨拆隨加支撐頂牢，防止構件倒塌。拆下的模板應及時運到指定的地點集中堆放或清理歸垛，防止釘子扎腳

13、傷人。5 鋼筋加工制作及安裝5.1鋼筋切斷鋼筋切斷采用機械切斷。 機械切斷采用 GD40型鋼筋切斷機， 其每次可切斷鋼筋的根數(shù)是根據(jù)鋼筋直徑來確定的，詳見下表。GD40型鋼筋每次切斷根數(shù)表鋼筋直徑（ mm）8101214-1618-2022-40每次切斷根數(shù)864321在使用鋼筋切斷機時，首先要檢查切斷機刀口安裝是否準確、牢固，潤滑油是否充足，并且要空機運轉正常后，再進行操作，鋼筋切斷要在調直后進行，斷料時注意將鋼筋握緊，并在活動刀片向后退時，將鋼筋送進刀口，長度在30cm以下的鋼筋不能再切斷，可用長鋼筋切斷20cm以下的短鋼筋頭，禁止切斷其他型鋼或超過刀片硬度的鋼筋。切斷鋼筋后，機身上的鐵末

14、、鐵屑不得用手直接抹除或用嘴吹，而應用毛刷清掃。在切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除，切斷鋼筋的長度應力求準確，其允許偏差不大于鋼筋的直徑。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋，立即停止工作并及時向主管工藝的技術人員反應，技術人員通知試驗室取樣檢測。鋼筋斷口不得有起彎現(xiàn)象。55d.2ddm3鋼dd筋彎制成型圖4-1半圓形彎鉤圖4-2直角形彎鉤r (10 或12)dda.鋼r (10 或 12)d筋圖4-3彎起鋼筋圖4-4箍筋末端彎鉤彎制成型必須嚴格遵照設計圖紙進行。b.鋼筋彎制采用彎筋機彎制，彎筋機一次彎制根數(shù)必須按如下要求：對于直徑大于20mm鋼筋不得多于 1 根、直徑

15、16mm鋼筋不得多于 2 根、直徑 14mm鋼筋不得多于 3 根、直徑 12mm鋼筋不得多于 4 根、直徑 10mm鋼筋不得多于 5 根、直徑 8mm鋼筋不得多于 6 根。c. 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成 180的半圓彎鉤，彎鉤的彎曲直徑 dm不得小于 2.5d ，鉤端應留有不小于 3d 的直線段（圖 4-1 ）。受拉熱軋帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端應采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應小于 3d，直鉤的彎曲直徑 dm不得小于 5d（圖 4-2 ）。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的10 倍（光

16、圓鋼筋）或12 倍（帶肋鋼筋）（圖 4-3 ）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）（圖 4-4 ）。彎鉤的彎曲內直徑應大于受力鋼筋直徑，且不應小于箍筋直徑的2.5 倍；彎鉤平直部分的長度：一般結構不宜小于箍筋直徑的5 倍，有抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的10 倍。鋼筋宜在常溫下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎制應一次彎成。彎制前應試彎一根，檢測其各部尺寸是否符合規(guī)范要求，在試彎過程中如發(fā)現(xiàn)鋼材脆斷、過硬、回彈等現(xiàn)象必須及時停止制作，并向主管技術人員反應，通知試驗室取樣檢測，查出原因及時處理。5.3 鋼筋焊接a. 地道結構中鋼筋骨架均為雙面焊接

17、；鋼筋接頭采用閃光對焊，并進行縱向打磨。 B. 閃光對焊每個接頭焊接的外觀應符合下列要求 :、接頭周緣應有適當?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑?；、鋼筋表面不得有明顯的燒傷、裂紋；、接頭彎折的角度不得大于3 度；、接頭軸線的偏移不得大于0.1d ，并不得大于 2mm。c. 鋼筋焊接接頭應按批抽取試件做力學性能檢驗。在同條件下（指同級別、同規(guī)格、同接頭形式、同一焊工）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200 個作為 1 批（不足 200 個，也按批計），從中抽取 6 個試件，其中 3 個作拉伸試驗，另3 個作冷彎試驗，進行質量檢查。1d. 加工好的鋼筋均應由作業(yè)班組根據(jù)編號分別堆放整齊，并作好防銹蝕

18、、防污染、防混雜措施。5.4 鋼筋綁扎工藝5.4.1橋地道鋼筋采用現(xiàn)場綁扎。先進行底板及墻身鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。施工中為確保頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，采用增加架立鋼筋數(shù)量的措施。5.4.2在鋼筋的交叉點處，須用22的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8 字形）的方式交錯扎結。鋼筋骨架的箍筋應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處須以鐵絲綁扎；拐角處的交叉點須全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯扎結。箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內彎曲，不得伸向保護層內。5.

19、5 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差 (mm)檢驗方法1受力鋼筋全長 102彎起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋內凈尺寸3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差 (mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、2同排受力鋼筋間距基礎、板、墻 20中間各 1 點3分布鋼筋間距 20尺量，連續(xù) 34箍筋間距 10處5彎起點位置（加工偏差 20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度 cC30mm+10，0尺量，兩端、C25mm+5，01中間各 2 處6 、混凝土澆筑6.1混凝土的灌注采用水平分層、縱向分段對稱連續(xù)灌注，自一端向另一端循序漸進的施

20、工方法。灌筑厚度不得大于30cm，上、下層灌注時間相隔不超過混凝土的允許延續(xù)時間。6.2側墻混凝土灌筑時，采用同步對稱灌筑墻身混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內模偏移或其它后果。6.3當側墻灌平后略停1525min，使腹板混凝土充分沉落，然后再灌注頂板混凝土，以避免墻身、頂板交界處因墻身混凝土沉落而造成縱向裂紋。6.4頂板混凝土由一端向另一端進行灌注，但必須保證墻身混凝土初凝前頂板混凝土灌注完畢，并及時整平、收漿。6.5混凝土灌筑入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土不準集中一處下料，以免因混凝土分層厚度太大振搗困難，產生蜂窩麻面等缺陷。6.6插入式振動棒施工時必須嚴格控制“三度”（

21、速度、深度、密度） ，要堅持快插慢拔、邊振邊拔的原則。振動棒的移動間距不宜大于振動棒作用半徑的1.5 倍，且插入下層混凝土內的深度宜為 50 100mm，與側模應保持50100mm的距離。振動棒應垂直點振，不得平拉，并應防止過振、漏振。附著式振動器采用1.5KW高頻振動器，振動時間一般為3min 左右。6.7頂板混凝土采用插入式振動棒振動。振動棒每點振動時間約20s30s 為宜，振動時振動棒上下略為抽動。灌筑過程中注意加強倒角、交界面以及鋼筋密集部位的振搗。6.8頂板混凝土灌筑到設計標高后用振動棒振動提漿找平并及時趕壓、抹平，保證排水坡度和平整度。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。6.9 混

22、凝土澆筑完成后，待混凝土初凝結束時，立即對混凝土進行覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生。7 、沉降縫本地道設置三處沉降縫；地道澆筑時，在沉降縫及施工縫相應位置處準確安裝背貼式橡膠止水帶、中埋式鋼邊止水帶、緩膨型遇水膨脹橡膠止水條及防水涂料浸制木板（厚度與沉降縫寬度相同）。頂板、底板變形縫內的中埋式止水帶采用盆式安裝方法，止水帶兩翼與水平方向的夾角控制在 15-20 度之間，以防止?jié)仓炷習r留有氣泡。混凝土澆筑完畢并達到設計強度后，用雙組份聚硫嵌縫膏嵌縫，嵌縫均勻，整齊。8、防水層及保護層本地道箱體采用全包式防水，分底板及底板沉降縫防水，側墻及側墻沉降縫防水，頂板及頂板沉降縫防水， 主要防水材料為基層處理

23、劑和高聚物改性瀝青防水卷材，防水結構見如下示意圖。8.1防水層施工前應先對基層面進行驗收，基層表面應平整、均勻一致，其平整度用1m直尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm?；炷粱鶎討龅綀詫崱⒏稍锴鍧?、平整、無尖銳異物、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象；對混凝土因養(yǎng)護不夠造成的強度不足、起砂等現(xiàn)象必須采用合適的打磨機打磨，直至露出堅硬的基面。若基層表面高低不平或凹坑較大時，應用不低于基層強度的材料找平，并保證與基面的粘結強度2.5Mpa。8.2 涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，用量為每平方米不少于0.4kg 。施工方法是用長柄滾刷進行涂刷，涂刷均勻，不露底面、不堆積，待處理劑達到干燥程度（一般為不粘

24、手為準）方可進行防水卷材施工。8.3防水卷材為高聚物改性瀝青防水卷材，在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸。將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。卷材鋪貼時最先密貼一側為固定端，由固定端開始攤鋪，使用方木或者橡皮錘均勻拍擊按壓平整。粘帖后卷材無空鼓、氣泡、滑移現(xiàn)象。如果卷材未密貼，則空鼓位置工后會成為滲漏水流的流動路徑，影響防水層整體防水效果。防水卷材應按結構面坡度順向搭接，長邊方向接 10cm，短邊方向搭接 20cm兩幅防水卷材鋪貼完畢，用防水涂料進行封邊，封邊時，防水卷材的周邊往里 8cm應涂刷防水涂料，其涂料厚度均不得低于 1.5mm。底層防水卷材鋪設時，

25、預留出不同長度卷材，接茬錯開（按 1m和 0.5m長交替預留），以備卷材包邊墻使用，對留出的卷材做好防護，避免施工邊墻和頂板時損壞。8.4 底板防水卷材鋪設完成后，及時在上面施工5cm厚的 M20水泥砂漿墊層；頂板防水卷材鋪設完成后，及時施工6cm厚的 C40 細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層。采用覆蓋棉被養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于 14 天。保護層橫橋向每隔 4m設置一道寬 3mm，深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的 50%以上時，用聚氨酯防水涂料將嵌縫填實、填滿，填充斷縫時不得污染保護層。9 、基坑回填涵身主體達到設計強度的70%以上且防水層施工完成后進行基坑回填。基坑回填采用級配碎

26、石回填，基坑底部采用C20混凝土澆筑，澆筑高度0.5m。級配碎石回填采用分層回填，每層厚度不大于 0.2m，涵身兩側對稱填筑。 每填筑層進行碾壓夯實， 經檢測合格并得到監(jiān)理工程師同意后，方能進行下一層的填筑施工。級配碎石填筑至標高30.00m（涵頂以上 1.9m）。三、冬季施工安全技術措施（一）混凝土施工1、 混凝土澆筑1.1 混凝土澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢，將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫，混凝土澆筑前將模板升至正溫。1.2 合理安排混凝土澆注時間，澆筑混凝土選擇在天氣較暖的白天進行，一般上午10 點左右開始澆筑，下午16 點左右結束。1.3 當環(huán)境溫度低于

27、 -10 時，不宜開盤澆筑混凝土。1.4 混凝土應采用機械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于30cm。1.5混凝土澆筑施工均搭設暖棚，采用帆布加棉被封閉，暖棚內設置火爐或暖風機升溫，確保棚內溫度控制在0以上。2、混凝土養(yǎng)護2.1 冬期施工主要采用暖棚法養(yǎng)護，開始養(yǎng)護時的溫度不得低于5。2.2混凝土澆注完畢，表面收漿后及時覆蓋一層塑料薄膜和土工布進行保溫保濕養(yǎng)護。在暖棚內，繼續(xù)采取加溫措施，在棚內火爐上燒水以增加棚內濕度，如果濕度不夠，還需采用噴霧器對混凝土表面、暖棚內側面、模板等部位噴灑溫水。2.3養(yǎng)護期間對升溫和降溫階段采取不同的養(yǎng)護方案，根據(jù)溫度監(jiān)測情況及時調整養(yǎng)護措施確?；炷临|量。當

28、混凝土達到規(guī)范要求的強度方可拆除模板，養(yǎng)護完畢后的環(huán)境氣溫在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下方可拆除模板。3、混凝土的拆除側模板應在混凝土強度達到設計強度的30%，且達到 5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模板而受損，方可拆除。2.4冬期施工的混凝土除制作標養(yǎng)試件，還需要制作與結構同條件養(yǎng)護試件，根據(jù)同條件養(yǎng)護試件的強度，確定拆模時間和混凝土實體強度。2.5由于采用棚內燃煤加熱施工養(yǎng)護方案，設置煙囪將煤氣排出棚外。2.6 新、舊混凝土施工縫的清理：前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。施工縫處的水泥浮漿、松動石子或松軟混凝土鑿除干凈，并用吹風機吹凈拂塵。在澆注混凝土前，對接縫結合面進行加熱，使

29、結合面具有5以上的溫度，澆注完成后及時加熱保溫養(yǎng)護，使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m 范圍內的混凝土和長度在 1.0m 范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。3、混凝土各階段的溫度檢測與質量檢查措施：測溫儀器：外界氣溫和混凝土內氣溫均用自動溫度計記錄儀觀測，混凝土出罐、入模溫度用普通溫度計測試，各觀測點溫度用多頭溫度儀測試。并用溫度計測量每車混凝土入模溫度。外界氣溫測定時間：工地環(huán)境氣溫每晝夜定時、定點觀測4 次，分別在每天 5 時、 12 時、16 時和 24 時 4 個時間進行記錄。溫度觀測點布置：小橋涵

30、：在邊墻邊左右側各設1 個，頂板中 1 個，底板中 1 個，每段共計 3 個；各觀測點，自混凝土澆筑完畢時間算起，綜合蓄熱法養(yǎng)護期間至少每6h 檢測一次混凝土溫度，并隨時記錄。冬期施工的混凝土，除制作標準試件外，根據(jù)養(yǎng)護、拆模的需要，增加與橋涵同條件養(yǎng)護的施工試件不少于2 組。（二）、鋼筋及焊接作業(yè)1、鋼筋彎制、電弧焊接在能遮擋風雪的工作棚內進行，當必須在室外進行時，環(huán)境最低溫度不宜低于 -15 ，并采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。2、冬期鋼筋的閃光對焊在鋼筋加工棚內進行，焊接時的環(huán)境氣溫不宜低于0，困難條件下不應低于 -10 。3、唐山地區(qū)冬季白天溫度大多在-

31、10 以上，鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業(yè)應盡量安排在白天進行。4、冬季施工時，墩身下錨鋼筋要嚴格按照有關規(guī)范要求設置焊接位置，嚴禁為了施工方便而降低預留鋼筋高度，縮短焊接接頭之間的距離。（三）、冬季施工質量技術措施1、鋼筋工程冬期施工技術措施冬施期間鋼筋不允許露天堆放。冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行，閃光對焊時環(huán)境氣溫不宜低于0。如必須在室外焊接，對承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫不能低于-10 。電焊后未冷卻的接頭避免碰到冰雪。 冷拉鋼筋時溫度不低于 -15 ，當采用控制應力和拉伸率雙控方法冷拉時，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，提高值經試驗確定。采用電弧焊時，根據(jù)試

32、驗，選擇好合適的焊接參數(shù)，焊接時必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態(tài)。為防止接頭熱影響區(qū)的溫度梯度突然增大，進行幫條電弧焊或搭接電弧焊時，第一層焊縫，先從中間引弧，再向兩端運?。涣⒑笗r，先從中間向上方運弧。以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果，在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊，以起到緩冷的作用。2、混凝土工程施工技術措施冬季施工小橋涵混凝土時，混凝土養(yǎng)護采用搭設帆布棚，火爐上燒水養(yǎng)生。必要時，采用噴霧器對混凝土表面、暖棚內側面、模板等部位噴灑溫水。對砂石骨料進行加熱處理，混凝土、砂石骨料和水泥保持在0以上，拌合水在 5以上，拌合處設暖棚或其他

33、防寒措施。混凝土灌注時的溫度在任何情況下，均不低于5?；炷廖催_到臨界抗凍強度前，不拆除保溫設施。根據(jù)試驗結果確定拆模時間，特殊部位及特殊要求的部位進行拆模強度計算。混凝土在澆筑前清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，并采取防風、防凍措施，嚴禁使用受凍的混凝土。四、安全技術措施1、地道主體施工安全技術措施主體施工需要大型機械泵車，外出懸臂比較長；機械要?？吭谶h離營業(yè)線側，同時保證懸臂伸出時與營業(yè)線限界保持安全距離。地道砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設專人指揮。當有列車通過時，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距既有線最遠的部位。2、高空作業(yè)安全技術措施人員高空作業(yè)注意事項如下：(1) 班前安全會：識別

34、所有潛在的安全隱患，明白隱患對本工作的嚴重危害性，了解減少隱患所要采取的控制措施，知道如果現(xiàn)存控制不力的補救措施。(2) 高空作業(yè)人員在工作前應向隊長或班組長表明身體狀況，若感身體不適，如：醉酒、生病、失眠、恐高、身體乏力、暈眩、情緒不佳等，不能適應本次工作應及時提出，并作出相應調整。(3) 明確分工：要讓參與本次工作的每一次工作的每一位員工都能明確自己的工作內容。并能明確勝任分配的工作，定崗定位，責任到人。(4) 全身式安全帶：全身式安全帶是高空作業(yè)時不可缺少的防護用品，這種安全帶配有兩條措施，兩只掛鉤，方便于作業(yè)人員在移動時交叉使用，有很大的靈活性及方便性。安全帶使用一定要遵循高掛低用的原

35、則。(5) 安全帶錨固點：安全帶的錨固點一定要選擇在頭頂上方位置，并且這個錨固點要能承受5000磅的抗沖擊力，或者遵循甲方對安全帶錨固點的要求。(6) 作業(yè)區(qū)域的隔離：作業(yè)區(qū)域隔離主要是防止墜物打擊，減少人員傷亡。在作業(yè)區(qū)存在隱患的范圍用警示帶或者警示牌作出明顯標識，與本次作業(yè)無關的人員，必要時可以安排監(jiān)護人，若因其它工作必須進入作業(yè)區(qū)時請將情況反饋主管進行協(xié)調。(7) 高空作業(yè)時所攜帶的所有工具，如扳手、卷尺、水平尺、榔頭等必須放入工具袋，所使用的扳手加上防墜繩。(8) 上下梯時，特別是直梯，手中不能有任何工具、材料，必須是一步一階梯。(9) 臨時起吊材料的支架，承載能力要大于被吊重量的三倍，起吊滑輪、繩、索要時常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)破損應立即更換。(10) 高空作業(yè)結束后，清理作業(yè)現(xiàn)場，不得遺留任何松動材料工具在作業(yè)場地。3、夜間施工安全技術措施夜間人員比較疲勞，容易發(fā)生安全事故，應盡量避免夜間施工作業(yè)；如果不