2021年材料認(rèn)知實習(xí)報告

1、精編word文檔 下載可編輯本次材料認(rèn)知實習(xí)總共參觀了三個地方首鋼集團(tuán)、北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京東陶集團(tuán)。這三個集團(tuán)都擁有著高新技術(shù)，使材料科學(xué)與技術(shù)在不同領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用。通過參觀我對這三個企業(yè)的概況和發(fā)展都有了一定的了解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產(chǎn)線的操作，對其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認(rèn)識。認(rèn)知實習(xí)首鋼集團(tuán)材料認(rèn)知實習(xí)的第一站，我們參觀了首鋼集團(tuán)。通過實地參觀，我對首鋼集團(tuán)以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定的感性認(rèn)識，并記錄了一些相關(guān)參數(shù)。首先，我們觀看了首鋼集團(tuán)的介紹片，在片中我了解了首鋼集團(tuán)的發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)文化等內(nèi)容。首鋼集團(tuán)始建于1919年

2、。1958年建起了我國第一座測吹轉(zhuǎn)爐。1964年建成了我國第一座3噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達(dá)到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，首鋼集團(tuán)已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機(jī)械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約7米，體積為2536m3，爐內(nèi)的最高溫度可達(dá)125，每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為62噸。爐頂?shù)募t色長廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來進(jìn)行發(fā)電。該爐全部是由電腦進(jìn)行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運(yùn)到煉鋼廠進(jìn)行煉鋼。參觀的第二

3、個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機(jī)控制的。通過講解員的介紹，我了解到這里一共有三座8噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過程為先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過一系列的過程，最后加入所需的微量元素，每4分鐘一爐，每次能夠煉出6噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進(jìn)行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個月就要進(jìn)行一次大修，每8小時都要進(jìn)行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運(yùn)往中板廠，再加熱至1617進(jìn)行軋鋼。最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，xx年1月進(jìn)行升級改造工程，實現(xiàn)了工藝升級。我感到首鋼不愧為我國現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。作為一個重工業(yè)企業(yè)

4、，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認(rèn)知度，增長了不少見識。認(rèn)知實習(xí)北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)是我們實習(xí)參觀的第二站。韓國現(xiàn)代是一個世界知名汽車品牌，并于xx年1月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)。在長達(dá)8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進(jìn)的管理理念，采取現(xiàn)代的管理手段，旗下有索納塔（sonata）、伊蘭特（elantra）、途勝（tucson）和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機(jī)和總裝這一

5、系列的生產(chǎn)線。在參觀展廳時，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從xx年12月23日，第一輛7排量的豪華型索納塔下線開始，北京現(xiàn)代集團(tuán)僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業(yè)的第5名。現(xiàn)代汽車無論在內(nèi)飾、外型還是動力上都有著較高的配置。北京現(xiàn)代于xx年9月15日，推出了排量4的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的和7兩種排量的suv轎車途勝，其安全性能相對較高，采用了cvvt發(fā)動機(jī)，使其動力增強(qiáng)了2%。經(jīng)濟(jì)型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有率大。在北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造了5萬輛的銷售量，到xx年，北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達(dá)到了

6、23萬輛，并且有2萬輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車的一道靚麗的風(fēng)景線。最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進(jìn)入到車間內(nèi)，首先給我的感覺就是車間內(nèi)的干凈、整潔，和人性化的管理設(shè)施，讓我感到北京現(xiàn)代不愧為一個大型企業(yè)集團(tuán)。北京現(xiàn)代全部采用混線生產(chǎn)，主要有四大工藝，由沖壓件到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總裝生產(chǎn)線。總裝生產(chǎn)線包括涂漆車身倉庫、線束倉庫、內(nèi)飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、最終線、ok線、檢測線等生產(chǎn)線，是北京現(xiàn)代集團(tuán)里員工人數(shù)最多，占地面積最大的生產(chǎn)車間，平均每小時能生產(chǎn)66輛轎車，即平均每54秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線，是目前國內(nèi)生產(chǎn)速度最快的，年生產(chǎn)量可達(dá)3萬輛。在ok線上要對汽車進(jìn)

7、行初步檢測。在檢測線上要對新車進(jìn)行四輪定位等一些檢測與調(diào)試，再經(jīng)過24次路試后送往售前檢測中心?，F(xiàn)代汽車對質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，在每條生產(chǎn)線的中間和最后都配有一名專門的檢驗員，他們也要在54秒之內(nèi)完成對每一工序的檢驗工作。在底盤安裝線上，我了解到北京現(xiàn)代采用、兩種型號，9種不同的發(fā)動機(jī)，每小時能夠生產(chǎn)出72臺發(fā)動機(jī)，北京現(xiàn)代不但采用自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，并且還能夠給江蘇起亞悅達(dá)提供發(fā)動機(jī)。在玻璃分裝線上，我們看到了有機(jī)器人進(jìn)行操作同時了解到在北京現(xiàn)代共有339臺機(jī)器人焊接，除了總裝生產(chǎn)線以外的其他三個生產(chǎn)線，全部都是由機(jī)器人來完成操作的，自動化率在全國排名第一。在總裝生產(chǎn)線中，還有一個專門的耐久實驗室

8、，對現(xiàn)代汽車進(jìn)行各種耐久疲勞測試。質(zhì)量源于實力，我深感北京現(xiàn)代是一個擁有雄厚實力的現(xiàn)代化集團(tuán)，它的確可以稱為北京汽車行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。參觀過后，我對汽車生產(chǎn)的流水線的操作有了一定的了解，并對它有了一個新的認(rèn)識，因為這樣有著高科技現(xiàn)代化管理水平的生產(chǎn)線跟我以前想象中的生產(chǎn)線是完全不同的，看過之后，我才感受到我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我對汽車行業(yè)這方面知識的了解程度也增加了不少。認(rèn)知實習(xí)北京東陶集團(tuán)參觀實習(xí)的最后一個地點是北京東陶集團(tuán)，也就是平時人們所熟知的名牌衛(wèi)生潔具toto的生產(chǎn)廠。北京東陶集團(tuán)是1994年，日本toto、北京建材集團(tuán)共同投資3萬美金建成的中日合資企業(yè)，銷售額達(dá)2億多，利潤5萬

9、。陶瓷，是一個國家文明的標(biāo)志。講解員首先向我們介紹了陶瓷的性能和toto的生產(chǎn)車間的基本概況。陶瓷最早出現(xiàn)在中國，平時我們所說的陶和瓷其實是不同的。瓷的主要特點就是耐高溫，表面有一層玻璃質(zhì)，而陶的做工則相對簡單許多。陶瓷最顯著的特點就是耐腐蝕，它的分類也很廣泛，隨著技術(shù)的發(fā)展，近1xx年來，已有衛(wèi)生潔具、建筑陶瓷、功能陶瓷等。原先的陶瓷多數(shù)僅由硅氧四面體構(gòu)成，而現(xiàn)代陶瓷不但有硅氧，還能摻入鋁等多種元素，有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等特點。目前，陶瓷材料已經(jīng)發(fā)展成為了材料科學(xué)里的一個大學(xué)科。toto主要以生產(chǎn)衛(wèi)生潔具為主，原料主要有白云石、長石、高嶺石等硬質(zhì)料，并根據(jù)生產(chǎn)配方的要求來配料。首先要進(jìn)行

10、粉碎，分為三個部分，先進(jìn)行粗碎、中碎，再將石頭、粘土、水分等按不同比例進(jìn)行細(xì)磨，一般要經(jīng)過24小時的時間，在粉碎過程中會有很大的噪音。然后是成型過程，一般采用注漿成型方法，用石膏模具鑄成所需的形狀。車間內(nèi)必須保持濕熱，一般室溫要在3，相對濕度要達(dá)到6%7%，注漿后的坯體經(jīng)過檢查、加工后，烘干、噴釉。釉漿是一種高純度的金屬氧化物，需要工人用噴槍把釉漿噴到坯體上，上釉厚度為.5mm到.6mm，是一項難度很高的熟練工種。最后，經(jīng)過隧道窯燒成，toto總共有5個窯爐，2條隧道窯，隧道窯長8米，要進(jìn)行燒制的陶瓷需要2個小時才能走完。其間經(jīng)過一系列物理、化學(xué)的變化過程，才能夠燒制成性能完善的陶瓷。最后生產(chǎn)

11、出來的成品要送往檢查課進(jìn)行檢驗，包括外觀尺寸、性能檢查和功能檢查三個步驟，經(jīng)過這一系列復(fù)雜精密的工藝之后，才能夠出廠。因此，toto產(chǎn)品要比一般的市場產(chǎn)品價格高8至1倍。聽過生產(chǎn)工藝的介紹后，我們進(jìn)入到了toto的生產(chǎn)車間進(jìn)行實地參觀。在調(diào)質(zhì)車間，看到了8臺球磨機(jī)。在燒成車間，看到了長達(dá)8米的隧道窯。據(jù)介紹，隧道窯分為預(yù)熱帶（34）、高溫預(yù)熱帶（1）、燒成帶（12）、急冷帶（7）、緩冷帶（在這一區(qū)域內(nèi)，將溫度緩慢冷卻到7），在窯內(nèi)有一排熱電偶可以檢測里面的溫度。隧道窯的生產(chǎn)能力為4萬件/年。每當(dāng)有陶瓷燒成時，都會有優(yōu)美的音樂進(jìn)行提示，并且由機(jī)器自動卸貨。最后參觀了檢驗車間，在這里我看到了工人師

12、傅對成品認(rèn)真進(jìn)行檢驗的過程，并感到在toto生產(chǎn)車間工作的每一位工人都是非常辛苦的，toto對自己產(chǎn)品的品質(zhì)可以說是精益求精，經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品僅有8%，而剩下的2%則會被敲碎廢掉，因此消費者能夠購買到的toto產(chǎn)品都是經(jīng)過嚴(yán)格檢驗的精品。參觀過后，我了解了陶瓷生產(chǎn)工藝的特點和主要工藝流程，并對toto集團(tuán)有了更進(jìn)一步的了解，其高效率的生產(chǎn)過程和對品質(zhì)精益求精的追求都給我留下了深刻的印象。后記在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進(jìn)行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對材料科學(xué)又有了更新、更深的認(rèn)識。三天的參觀實習(xí)很快就結(jié)束了，我覺得這種形式的參觀實習(xí)非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了鋼鐵材料、汽車材料、陶瓷材料的工藝流程，對材料生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認(rèn)識，并對這三家知名企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學(xué)到