主體車站結(jié)構(gòu)施工方案

1、主體結(jié)構(gòu)施工方案一、編制依據(jù) 1.1廣州市軌道交通五號線【大沙東站】（大沙地站）土建工程結(jié)構(gòu)施工圖紙及巖土工程勘察報告。 1. 2現(xiàn)場實際情況調(diào)查。 1.3招標文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準，以及廣州市在安全文明施工、環(huán)境保護、交通疏解等方面的規(guī)定。 1.4我公司在廣州、重慶、南京及廣州地鐵四號線等地鐵施工中積累的經(jīng)驗及對地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲備。 二、工程概述 大沙東站位于廣州市中心區(qū)的東面、黃埔體育館與黃埔區(qū)人民政府之間的大沙地東路，埋置于大沙地東路和廣新路之間的綠地下，車站呈東西走向，有效站臺中心里程為YDK30+614.173。車站基坑長度120.9m，標準段寬19m，端頭井

2、寬24.1m，平均開挖深度2223m之間。基坑從上到下設(shè)計為五道鋼管支撐，其中第五道需倒撐。 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下三層兩跨、單島、單排柱列矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。負一層（站廳層）頂板為柱梁結(jié)構(gòu)；負二層（設(shè)備層）為柱梁結(jié)構(gòu)； 負三層（站臺層）為10m寬站臺。車站主要受力體系由側(cè)墻、立柱、底板、梁和板組成。在頂板周邊設(shè)置壓頂梁（截面尺寸700mm700mm），與地下墻連為一體，共同形成抗浮體系。 三、施工準備 1、基坑開挖至設(shè)計標進行測高后，仔細量、放樣及驗收，嚴禁超挖。 2、結(jié)構(gòu)施工前，對圍護結(jié)構(gòu)表面進行有效的防水處理，確保圍護結(jié)構(gòu)表面不滲漏。 3、在每一結(jié)構(gòu)段施工前首先進行接地網(wǎng)施工，接地網(wǎng)施工結(jié)束

3、后，再施做墊層。 4、對側(cè)墻、立柱、頂（樓）板模型支撐系統(tǒng)進行設(shè)計、檢算，報審批準后，根據(jù)施工進度提前安排進料。 5、防水材料的檢驗、進料。 6、對結(jié)構(gòu)施工順序、施工進度安排、施工方法及技術(shù)要求向工班及全體管理人員進行認真交底。 四、施工順序及工期 1、車站結(jié)構(gòu)施工順序 （1）車站結(jié)構(gòu)分7段，緊隨基坑開挖展開施工，依次施工17段。分段及施工順序具體見車站結(jié)構(gòu)施工分段及順序如下示意圖所示 。 15600172002080018700第一段第二段第三段第四段第五段第六段第七段Z76ZZ53ZZ21ZZ4單位：mm155001640015100車站結(jié)構(gòu)分段及施工順序圖 2、車站結(jié)構(gòu)施工工期安排 車站結(jié)構(gòu)2005年2月16日開始施工，2005年8月30日施工完，共計196天。 3、主體結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計 底板、底梁、地下三層側(cè)墻、抗拔樁采用C30、S10防水混凝土； 頂板、頂梁采用C30、S8防水混凝土； 中板、梁采用C30混凝土； 立柱采用C50混凝土，壁柱采用C30、S8防水混凝土； 內(nèi)襯墻采用C30、S8防水混凝土； 底