小松發(fā)動機CRI_140 PP_Presentation：ENG03.4結(jié)構(gòu)功能ECM

1、結(jié)構(gòu)與功能ECM 與控制,Section 3.4,電控,ECM,ECM 位置 WA500-3 m/c,ECM,控制系統(tǒng) ECU (Engine Control Unit) 通過從發(fā)動機各部按裝的傳感器得到的信號, 計算出要發(fā)到噴射器的電流的時間與時機, 以便得到合適的噴射正時與合適的噴射量. 控制系統(tǒng)與元件可以大致分成傳感器, 電腦, 執(zhí)行器,ECM 控制噴射器,ECM -故障代碼 - No active Codes,ECM -Fault Codes - With Active Codes,ECM 噴射器回路電源,噴射器回路電壓 110 to 130 伏,噴射回路 開始噴射,加入的電流為 11

2、 to 12 安培,噴射回路 噴射中,保持電流為2-3 安培,傳感器,Sensors,傳感器 NE & G,傳感器 NE,1) NE 轉(zhuǎn)速傳感器 (曲軸轉(zhuǎn)角感知) 當(dāng)信號孔通過傳感器時, 通過傳感器的磁力線發(fā)生變化, 線圈中產(chǎn)生感生電壓,傳感器 NE,飛輪殼上每隔7.5 度就有一個小孔, 但其中有三處沒有孔, 這樣總共就是45個孔, 每轉(zhuǎn)兩圈就能產(chǎn)生90個脈沖信號. 通過這些信號, 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就被測出來了,傳感器 G,G 傳感器 (判斷氣缸) 與NE 傳感器一樣, 是靠電磁感應(yīng)來工作的,傳感器 G,高壓泵的凸輪軸中心按裝的盤狀的齒輪, 上面每隔60度切有一個凹槽. 另外有一處有多一個內(nèi)齒,

3、因此發(fā)動機每轉(zhuǎn) 2 圈就產(chǎn)生 7 個脈沖, 通過 NE 和G 傳感器的信號組合, 就能確定第一缸的標(biāo)準(zhǔn),轉(zhuǎn)速傳感器,發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器用于機器控制, 而非用于CRI, 它感知飛輪的齒數(shù),TPS,TPS,TPS,TPS,TPS,水溫傳感器,有兩個傳感器, 以防沒有接好線,有兩個傳感器, 一個測高溫, 一個測低溫,水溫傳感器,水溫傳感器測出水溫并送到 ECU. 這是一個熱敏電阻型傳感器, 能過測量熱敏電阻上分得的電壓值, 就能算出水的溫度,當(dāng)傳感失效時 ECM 用 90 攝氏度來計算,水溫傳感器,高溫傳感器用于保護(hù)發(fā)動機,低溫傳感器用于低溫起動, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限止在1000轉(zhuǎn), 并進(jìn)行分次噴射, 防止白煙的產(chǎn)生,燃油溫度傳感器,燃油溫度傳感器測出燃油的溫度并送到 ECU. 這是一個熱敏電阻型傳感器, 能過測量熱敏電阻上分得的電壓值, 就能算出燃油的溫度,當(dāng)傳感失效時 ECM 用 80 攝氏度來計算,當(dāng)燃油溫度上升到50-70度時, 燃油噴射量會增加 4-6 % , 極限溫度是80度,燃油溫度傳感器,進(jìn)氣壓力傳感器,排氣溫度傳感器,傳感器是垂直按裝的, 可防止物質(zhì)堆積 ECM 有一個接頭, 允許進(jìn)行各種作業(yè),機油壓力傳感器,低壓開關(guān)在壓力為 0.5 kg/cm 時接通,機油壓力傳感器