客運(yùn)站信息化管理系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案

1、/城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫信息化管理系統(tǒng)建設(shè)方案/二二一二二一年三月目 錄1、項(xiàng)目背景31.1 建設(shè)背景和意義31.2 項(xiàng)目基本信息42、系統(tǒng)建設(shè)的必要性53、系統(tǒng)的應(yīng)用需求83.1空間地理信息需求83.2運(yùn)營管理需求84、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫建設(shè)目標(biāo)85、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫總體框架96、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容106.1外業(yè)數(shù)據(jù)采集116.1.1儀器設(shè)備投入116.1.2人員配備116.1.3采集流程126.1.4采集任務(wù)136.1.5質(zhì)量目標(biāo)156.1.6項(xiàng)目安全生產(chǎn)156.1.7數(shù)據(jù)服務(wù)保障166.1.8保密安全要求166.2基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)166.

2、3客運(yùn)站、物流園區(qū)空間數(shù)據(jù)庫建設(shè)166.4客運(yùn)站運(yùn)營管理數(shù)據(jù)庫196.5公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)206.5.1電子地圖206.5.2查詢功能226.5.3統(tǒng)計功能246.5.4信息編輯246.5.5系統(tǒng)配置256.6 數(shù)據(jù)接口256.6.1與路網(wǎng)運(yùn)行動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)接口256.6.2與客運(yùn)信息的接口261、項(xiàng)目背景1.1 建設(shè)背景和意義在交通行業(yè),隨著科技的進(jìn)步和管理理念的提升,越來越迫切地要求交通管理現(xiàn)代化,-提出建設(shè)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系作為-“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標(biāo),-交通運(yùn)輸管理部門相繼建立了若干管理信息系統(tǒng),但是基于城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫GIS的管理方面的軟件開發(fā)尚屬空白。當(dāng)前

3、-交通運(yùn)輸體系以客運(yùn)、貨運(yùn)以及旅游客運(yùn)等業(yè)務(wù)為主。為深入落實(shí)交通運(yùn)輸部“把公路修到農(nóng)民家門口、把車站建到農(nóng)民家門口、把班車開到農(nóng)民家門口，切實(shí)解決農(nóng)民群眾出行難、乘車難”的精神，促進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，各-管轄范圍內(nèi)建設(shè)有數(shù)量和級別不等的客運(yùn)站，統(tǒng)計資料表明，從高等級的一級客運(yùn)站到連隊中的招呼站，-目前共有約 個客運(yùn)站點(diǎn)、 多個物流園區(qū)，負(fù)責(zé)-轄區(qū)內(nèi)所有的客流、貨物運(yùn)輸工作；由于-的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，轄區(qū)的物流園區(qū)建設(shè)目前仍處于發(fā)展階段。-交通行業(yè)主管部門對客運(yùn)站點(diǎn)、物流園區(qū)的信息化管理與國家提出的建設(shè)智能化與集成化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢和全國發(fā)達(dá)省市相

4、比有很大差距?；谝陨媳尘?，-要建設(shè)基于地理信息系統(tǒng)平臺架構(gòu)的城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫。-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是公路運(yùn)輸管理體系向現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化管理系統(tǒng)建設(shè)過程中的第一步，是結(jié)合對公路運(yùn)輸管理和客運(yùn)站、物流園區(qū)運(yùn)營管理的真實(shí)需求建設(shè)的信息化系統(tǒng)。1.2 項(xiàng)目基本信息通過-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目實(shí)施，以ArcGIS 為技術(shù)支撐的地理信息系統(tǒng)的解決方案，通過采集、分析和處理轄區(qū)客運(yùn)站點(diǎn)、物流園區(qū)等信息，建立GIS地理信息數(shù)據(jù)庫管理模式，選擇符合現(xiàn)行使用條件的軟、硬件平臺，基于搭建式、模塊化的設(shè)計思想和開發(fā)方法（部分功能采用底層開發(fā)），使數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)具有可更新和可升級的特性。系統(tǒng)

5、具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性和對需求變化的自適應(yīng)能力，以適應(yīng)業(yè)務(wù)管理內(nèi)容和工作流程變化造成的系統(tǒng)需求的變化。 提供開放式GIS系統(tǒng)接入接口，實(shí)現(xiàn)各種異構(gòu)數(shù)據(jù)源的集中管理，數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)將客運(yùn)、貨運(yùn)體系建設(shè)和運(yùn)營中的固有信息數(shù)字化，按地理坐標(biāo)組織起一個時空數(shù)據(jù)庫，城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫的基礎(chǔ)是對客運(yùn)站、物流園區(qū)與空間位置直接相關(guān)的各種信息（如地面地形、公路、橋梁、涵洞、客源、貨源等）的數(shù)字化，并通過信息化技術(shù)手段充分利用數(shù)字化的各種信息輔助現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營。實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)信息資源的統(tǒng)一管理和綜合利用,為兵-各級管理者提供可查詢的城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息服務(wù)，同時為行業(yè)管理部門提供適時

6、監(jiān)管數(shù)據(jù)，為后期的城鄉(xiāng)交通一體化智能化建設(shè)奠定相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 2、系統(tǒng)建設(shè)的必要性城鄉(xiāng)一體化是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，使城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)方式、生活方式和居住方式變化的過程。具體而言，是城鄉(xiāng)人口、技術(shù)、資本、資源等要素相互融合、互為資源、互為市場、互相服務(wù)，逐步達(dá)到城鄉(xiāng)之間在經(jīng)濟(jì)、社會、文化、生態(tài)上協(xié)調(diào)發(fā)展的過程。它包括城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)布局、就業(yè)、社會保障制度、社會事業(yè)發(fā)展一體化，也包括城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，同時還包括城鄉(xiāng)政策措施的一體化。其中城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化在-城鎮(zhèn)化建設(shè)中具有舉足輕重的作用。而城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是城鄉(xiāng)一體化的“先行官”、“主動脈”、“推進(jìn)器”和“發(fā)動機(jī)”，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化程度決定著城

7、鄉(xiāng)一體化的力度、深度和廣度。當(dāng)前國外發(fā)達(dá)國家和我國部分發(fā)達(dá)省份的道路運(yùn)輸業(yè)信息化，已有傳統(tǒng)的管理方式向廣泛的知識密集型和技術(shù)密集型的管理方式下轉(zhuǎn)變。在運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營和管理中廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù)、全球定位技術(shù)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、和電子商務(wù)技術(shù)等，迅速地改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、管理和服務(wù)方式，提高了交通運(yùn)輸?shù)男屎托б?。?）全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）GPS系統(tǒng)具有定位精度高、報時準(zhǔn)確、全天候服務(wù)、不受地理?xiàng)l件限制、顯示直觀、易于與其它信息設(shè)備連接等優(yōu)點(diǎn)，最適于現(xiàn)代汽車導(dǎo)航使用。近年來，隨著用戶設(shè)備即GPS接收機(jī)費(fèi)用大幅度下降，GPS技術(shù)迅速在國外汽車

8、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理中得到推廣應(yīng)用，并有普及的趨勢。（2）地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）GIS技術(shù)是近些年迅速發(fā)展起來的一門空間信息分析技術(shù)，在資源與環(huán)境應(yīng)用領(lǐng)域中，它發(fā)揮著技術(shù)先導(dǎo)的作用。GIS技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅可以有效地管理具有空間屬性的各種資源環(huán)境信息，對資源環(huán)境管理和實(shí)踐模式進(jìn)行快速和重復(fù)的分析測試，便于制定決策、進(jìn)行科學(xué)和政策的標(biāo)準(zhǔn)評價，而且可以有效地對多時期的公路運(yùn)輸狀況及生產(chǎn)活動變化進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測和分析比較，也可將數(shù)據(jù)收集、空間分析和決策過程綜合為一個共同的信息流，明顯地提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，為解決公路運(yùn)輸動態(tài)管理及保障可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。 （3）移動通信技術(shù)（MCS）MC

9、S技術(shù)目前主要指陸地移動（模擬或數(shù)字）通信系統(tǒng)。不久它將與衛(wèi)星通信系統(tǒng)結(jié)合起來，形成全球移動通信系統(tǒng)（GMCS）。汽車運(yùn)輸行業(yè)可利用GMCS技術(shù)，在任何時間和地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與駐地（貨運(yùn)站）、貨運(yùn)站與貨運(yùn)站、貨運(yùn)站與貨主間的生產(chǎn)調(diào)度通信聯(lián)系和營銷業(yè)務(wù)通信聯(lián)系等。（4）計算機(jī)管理信息技術(shù)（CMS）國外道路運(yùn)輸企業(yè)普遍擁有一個完善的、功能強(qiáng)大的、采用因特網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，它是一種采用因特網(wǎng)技術(shù)建立起來的企業(yè)內(nèi)部信息管理和交換的基礎(chǔ)設(shè)施，其主要目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息交流，主動地獲取信息和提供信息，并且可以和底層的數(shù)據(jù)庫相連接來支撐企業(yè)的決策系統(tǒng)。交通管理部

10、門建立內(nèi)部網(wǎng)后，必將使公路運(yùn)輸?shù)墓芾磉\(yùn)作上升到一個新的符合信息革命要求的高度。一個高度信息化的企業(yè)必將是生機(jī)勃勃、極具競爭力的企業(yè)。-現(xiàn)有公路運(yùn)輸體系處于急速發(fā)展階段，與全國發(fā)達(dá)省市相比，目前-轄區(qū)內(nèi)公路里程、分布、高等級公路里程、客運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量、物流園區(qū)規(guī)劃以及信息化管理建設(shè)上與全國發(fā)達(dá)省市相比仍有很大差距。從客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)管理角度來看，截至2 0 16年底，轄區(qū)內(nèi)有近 個各級客運(yùn)站點(diǎn)，客運(yùn)站點(diǎn)的管理存在信息化程度低、管理不規(guī)范等情況，各級客運(yùn)站點(diǎn)管理信息與實(shí)際有較大出入，在城鄉(xiāng)共同發(fā)展的前提下，原有的區(qū)域、局部交通規(guī)劃與建設(shè)體系，公共交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式已不再適應(yīng)居民日益增長的出行需求。因此，要打

11、破原有的單一交通體系模式，發(fā)展多元化、多區(qū)域、輻射型的交通出行體系，充分考慮到城市與農(nóng)村結(jié)合的特性，通過交通模式的改變帶動農(nóng)村原有勞動力的轉(zhuǎn)型，更好的服務(wù)于城市建設(shè)，也為團(tuán)場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了可觀的收益。 因此建立-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫作為支撐，為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的整體推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)目標(biāo)還是非常迫切和必要的。 3、系統(tǒng)的應(yīng)用需求3.1空間地理信息需求 由于當(dāng)前客運(yùn)站、物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)存在諸多問題以及級別劃分不清晰的情況，尤其低等級客運(yùn)站、招呼站存在詳細(xì)的地理信息位置數(shù)據(jù)缺乏，導(dǎo)致目前仍沒有精確的關(guān)于各級客運(yùn)站、物流園區(qū)的空間數(shù)據(jù)庫。現(xiàn)在要建設(shè)公路運(yùn)輸信息化管

12、理系統(tǒng)，首要工作就是先要進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的客運(yùn)站、物流園區(qū)基礎(chǔ)信息調(diào)查，完善基礎(chǔ)地理位置信息，并構(gòu)建空間數(shù)據(jù)庫。3.2運(yùn)營管理需求 當(dāng)前交通運(yùn)輸管理部門缺乏專門對客運(yùn)站、物流園區(qū)的運(yùn)營情況、管理形式、調(diào)度情況、發(fā)運(yùn)旅客量、報表情況的管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)的建設(shè)將解決這一問題，實(shí)現(xiàn)“一張圖”的形式快速查詢客運(yùn)站點(diǎn)、物流園區(qū)各項(xiàng)統(tǒng)計信息。4、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫建設(shè)目標(biāo)（一）建設(shè)客運(yùn)站空間信息數(shù)據(jù)庫：測繪各級客運(yùn)站、物流中心基礎(chǔ)地理信息，采集經(jīng)緯坐標(biāo)、海拔高程、建設(shè)情況、占地范圍、面積等信息，將采集的地理信息數(shù)據(jù)整理并轉(zhuǎn)換成空間地理信息數(shù)據(jù)，建設(shè)高精度的客運(yùn)站、物流中心空間地理信息庫，為城鄉(xiāng)交通一

13、體化管理系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營提供可靠的數(shù)據(jù)來源。 （二）建設(shè)客運(yùn)站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫：將各級客運(yùn)站的客運(yùn)業(yè)務(wù)報表信息進(jìn)行整理，整合為具有開發(fā)性、可擴(kuò)展性的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。（三）建設(shè)城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫管理系統(tǒng)：以-轄區(qū)內(nèi)的公路、橋梁信息為底圖數(shù)據(jù)，建設(shè)現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對客運(yùn)站、物流園區(qū)的地理信息的可視化查詢、統(tǒng)計、分析和業(yè)務(wù)運(yùn)營的快速查詢，為交通運(yùn)輸管理單位提供信息化的管理手段。5、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫總體框架城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫的總體框架如下頁框架圖所示意，由以下幾個部分組成：（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：建立基于地理信息系統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)有效整合和統(tǒng)一，包括數(shù)據(jù)

14、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)等。（2）基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫和客運(yùn)站、物流園區(qū)信息數(shù)據(jù)庫：系統(tǒng)存儲的所有數(shù)據(jù)，包括-范圍內(nèi)的電子地圖數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)、客運(yùn)站數(shù)據(jù)、物流園區(qū)數(shù)據(jù)、客運(yùn)站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、客運(yùn)站運(yùn)營數(shù)據(jù)等。（3）數(shù)據(jù)共享與信息服務(wù)平臺：基于地理信息系統(tǒng)，封裝城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫中各類數(shù)據(jù)，供內(nèi)外系統(tǒng)使用，包括地圖空間信息、車輛位置信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息等；同時負(fù)責(zé)跟其他各類系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，如客運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取、路網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)等。（4）系統(tǒng)應(yīng)用層：基于GIS的可視化界面，為用戶提供各類應(yīng)用管理功能，并構(gòu)建以城鄉(xiāng)交通一體化信息系統(tǒng)為主的各類應(yīng)用，并以PC、WEB、移動終端不同載體實(shí)現(xiàn)信

15、息的共享。6、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的主要建設(shè)內(nèi)容包括以下幾個方面：6.1外業(yè)數(shù)據(jù)采集參照建設(shè)-橋梁管理系統(tǒng)、-路況評定管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮-轄區(qū)分布，劃分-片區(qū)實(shí)施。每個片區(qū)成立外業(yè)信息采集組，組員包含一名熟悉公路運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員、一名有測繪經(jīng)驗(yàn)的人員、記錄及GPS導(dǎo)航人員。統(tǒng)計梳理工作任務(wù)，制定采集路線，合理計劃工期，做好詳盡的安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制工作目標(biāo)，預(yù)期120天左右完成外業(yè)采集工作。6.1.1儀器設(shè)備投入本次外業(yè)調(diào)查所需要準(zhǔn)備的測繪儀器見下表，所有設(shè)備檢定在有效期內(nèi)，且使用前經(jīng)檢驗(yàn)校正，并且設(shè)備使用情況良好。編號設(shè)備裝備名

16、稱型號用途1南方GPS定位儀S760坐標(biāo)采集2相機(jī)佳能US 175影像采集3筆記本電腦Delliron15計算，整理資料4筆記本電腦聯(lián)想E440導(dǎo)航、定位數(shù)據(jù)采集5臺式計算機(jī)數(shù)據(jù)入庫6繪圖儀惠普 85 0 繪圖儀資料打印7車輛8車載輔助電源1KW車載逆變器6.1.2人員配備項(xiàng)目下設(shè)6個作業(yè)部，分別為現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、成果入庫部、技術(shù)質(zhì)量部、安全生產(chǎn)部、后勤保障部。各部設(shè)立負(fù)責(zé)人一名，分別由6名工程技術(shù)人員擔(dān)任?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、成果入庫成圖部是工程項(xiàng)目部的核心部分，每個作業(yè)小組12人。項(xiàng)目分片區(qū)實(shí)施時，現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、成果入庫部、按照2組人員設(shè)置。6.1.3采集

17、流程6.1.3.1數(shù)據(jù)搜集（1）準(zhǔn)備工作：做好第二天要用的資料和儀器（2）規(guī)劃路線：規(guī)劃好第二天采集路線，不走重復(fù)路（3）搜集客運(yùn)站GPS信息前，做儀器的校正（4）客運(yùn)站的影像收集，做到影像清晰、光線充足，影像真實(shí)反映出客運(yùn)站現(xiàn)狀輪廓（5）基礎(chǔ)信息的搜集(客運(yùn)站建設(shè)情況、運(yùn)營情況)6.1.3.2內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理 （1）每天進(jìn)行當(dāng)天測得的數(shù)據(jù)整理，電子數(shù)據(jù)的文件夾，做到每站一檔，電子文件夾分為既：區(qū)級（一區(qū)、二區(qū)）；組級（一組二組）日期級（當(dāng)天日期）；原始數(shù)據(jù)（放置儀器導(dǎo)出數(shù)據(jù)，已備核查）；成果（放置當(dāng)天整理的成果數(shù)據(jù)）；照片（放置當(dāng)天修改名稱后的照片）。（2）當(dāng)天成果表整理：每站一檔，成果表包括（

18、序號、站名、坐標(biāo)X、坐標(biāo)Y、高程、客運(yùn)站基礎(chǔ)信息、備注）。6.1.4采集任務(wù)6.1.4.1客運(yùn)站、物流園區(qū)GPS信息、影像信息 采集-轄區(qū)內(nèi)的各級客運(yùn)站、物流園區(qū)的精確的GPS地理位置信息，并拍攝客運(yùn)站、物流園區(qū)現(xiàn)狀的影像圖片信息，收集相關(guān)運(yùn)營管理信息。6.1.4.2客運(yùn)站建設(shè)情況（1）客運(yùn)站站址（2）客運(yùn)站站等級（3）客運(yùn)站建設(shè)層數(shù)（4）客運(yùn)站建筑結(jié)構(gòu)（5）客運(yùn)站設(shè)施配置面積（車場面積、建筑面積、候車廳面、售票廳面積、調(diào)度室面積、站務(wù)室面積、乘客休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺面積）（6）客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目投資情況（總投資、-投資、-投資、企業(yè)自籌、改造費(fèi)用）（7）客運(yùn)站建筑情況（開工時間、竣工

19、時間、質(zhì)量的等級、設(shè)計單位、施工單位、運(yùn)營時間、改造時間）6.1.4.3客運(yùn)站運(yùn)營情況（1）進(jìn)站車輛情況（進(jìn)站車型、類別）（2）客運(yùn)站客流量（客運(yùn)站發(fā)送旅客量，高峰期量、日均流量）（3）日客車班次情況（客運(yùn)站線路名稱、日發(fā)班次、發(fā)車單位）（4）客運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益（年售票額、客運(yùn)代理費(fèi)、其他收入、利潤）（5）客運(yùn)站從業(yè)人員數(shù)量6.1.4.2物流園區(qū)建設(shè)情況（1）物流園區(qū)地址（2）物流園區(qū)等級（3）物流園區(qū)建設(shè)層數(shù)（4）物流園區(qū)建筑結(jié)構(gòu)（5）物流園區(qū)設(shè)施配置面積（車場面積、建筑面積、候車廳面、調(diào)度室面積、站務(wù)室面積、休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺面積）（6）物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目投資情況（總投資、-投資、

20、-投資、企業(yè)自籌、改造費(fèi)用）（7）物流園區(qū)建筑情況（開工時間、竣工時間、質(zhì)量的等級、設(shè)計單位、施工單位、運(yùn)營時間、改造時間）6.1.5質(zhì)量目標(biāo) 為保障-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理工作質(zhì)量，確保每一個工作環(huán)節(jié)都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督、管理下進(jìn)行；強(qiáng)化質(zhì)量檢測與質(zhì)量驗(yàn)收專業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，全面推行“三檢”制度，建立質(zhì)量管理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制度和專檢人特派制度，實(shí)施抽檢檢查并行，實(shí)現(xiàn)專檢獨(dú)立，確保數(shù)據(jù)成果質(zhì)量。（1）一級檢查外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作一級檢查由外業(yè)采集組進(jìn)行互查，必須在信息采集資源數(shù)據(jù)提交前進(jìn)行自檢，并提交作業(yè)質(zhì)量檢查報告及技術(shù)總結(jié)，自檢合格率達(dá)到100% 后，提交二級檢查。（2）組建專門質(zhì)量管控

21、組，并對實(shí)施范圍的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行定期檢查和工程自驗(yàn)，以確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。工程自驗(yàn)合格后，提交作業(yè)質(zhì)量檢查報告及技術(shù)總結(jié)，申請三級檢查。（3）技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)組的三級檢查申請，組建質(zhì)量管控組進(jìn)行三級檢查，并對作業(yè)組提交的數(shù)據(jù)采集成果進(jìn)行不定期抽查。6.1.6項(xiàng)目安全生產(chǎn)堅持“以人為本，安全第一”的工作理念，嚴(yán)格遵守外業(yè)采集各項(xiàng)工作制度，并對項(xiàng)目實(shí)施期間人身、設(shè)備安全負(fù)責(zé)任。（1）杜絕現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)生各種類型的人員、儀器設(shè)備安全事故 （2）遵守交通規(guī)則 ，不發(fā)生作業(yè)人員安全交通事件（3）講文明、守法規(guī)；堅持文明采集，文明做人，自覺維護(hù)企業(yè)形象。6.1.7數(shù)據(jù)服務(wù)保障 整體項(xiàng)目在規(guī)定期限內(nèi)提供可靠的數(shù)據(jù)成

22、果資料 ，服務(wù)應(yīng)包括以下內(nèi)容 :（1）數(shù)據(jù)錯漏或缺失處理；（2）數(shù)據(jù)備份服務(wù)；（3）數(shù)據(jù)誤操作時的恢復(fù)；（4）數(shù)據(jù)損壞時的重新提供。6.1.8保密安全要求 切實(shí)做好成果資料的保管、交接工作，杜絕成果資料泄密或遺失。6.2基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫建設(shè) 將新建基礎(chǔ)電子地圖、結(jié)合-現(xiàn)有的公路空間數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)共同建設(shè)本系統(tǒng)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫。內(nèi)容涵蓋：自然地理信息：河流、湖泊、盆地、山川等；基礎(chǔ)設(shè)施：客運(yùn)站、物流園區(qū)、道路等。6.3客運(yùn)站、物流園區(qū)空間數(shù)據(jù)庫建設(shè) 將外業(yè)調(diào)查測繪所得的客運(yùn)站、物流園區(qū)的地理信息、屬性信息實(shí)景影像數(shù)據(jù)共同建立客運(yùn)站、物流園區(qū)的空間數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫字段見下表：客運(yùn)站數(shù)據(jù)庫字段字段名

23、類 型長度備 注客運(yùn)站編碼Varchar230客運(yùn)站簡稱Varchar230客運(yùn)站全稱Varchar230客運(yùn)站管理單位Varchar230單位負(fù)責(zé)人Varchar230客運(yùn)站等級Varchar28設(shè)計最大日客流量Varchar28轄區(qū)Varchar230客運(yùn)站營運(yùn)路線信息Varchar230客運(yùn)站X坐標(biāo)double10客運(yùn)站Y坐標(biāo)double10客運(yùn)站地址VARCHAR260客運(yùn)站電話NVarchar20建設(shè)層數(shù)Varchar28建筑結(jié)構(gòu)Varchar230建筑面積Varchar28停車場面積Varchar28候車室面積Varchar28售票室面積Varchar28調(diào)度室面積Varchar2

24、8站務(wù)室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺面積Varchar28客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28企業(yè)自籌Varchar28改造費(fèi)用Varchar28客運(yùn)站修建年代Datetime8開工時間Datetime8竣工時間Datetime8質(zhì)量的等級Varchar28設(shè)計單位Varchar230施工單位Varchar230運(yùn)營時間Datetime8改造時間Datetime8備注memo物流中心數(shù)據(jù)庫字段字段名類 型長度備 注物流中心編碼Varchar230物流中心簡稱Varchar230物流中心全稱Va

25、rchar230物流中心管理單位Varchar230物流中心負(fù)責(zé)人Varchar230物流中心等級Varchar28轄區(qū)Varchar230物流中心X坐標(biāo)double10物流中心Y坐標(biāo)double10物流中心地址VARCHAR260物流中心電話NVarchar20建設(shè)層數(shù)Varchar28建筑結(jié)構(gòu)Varchar230建筑面積Varchar28停車場面積Varchar28調(diào)度室面積Varchar28站務(wù)室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺面積Varchar28物流中心建設(shè)項(xiàng)目投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28企業(yè)

26、自籌Varchar28改造費(fèi)用Varchar28物流中心修建年代Datetime8開工時間Datetime8竣工時間Datetime8質(zhì)量的等級Varchar28設(shè)計單位Varchar230施工單位Varchar230運(yùn)營時間Datetime8改造時間Datetime8備注memo6.4客運(yùn)站運(yùn)營管理數(shù)據(jù)庫字段名類 型長度備 注進(jìn)站車輛類型Varchar230進(jìn)站車輛類別Varchar230客運(yùn)線路名稱Varchar230客運(yùn)路線日發(fā)班次Varchar230客運(yùn)路線發(fā)車單位Varchar230年售票額Varchar28客運(yùn)代理費(fèi)Varchar28其他收入Varchar28利潤Varchar28領(lǐng)導(dǎo)姓名Varchar220領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系方式NVarchar20業(yè)務(wù)姓名Varchar220業(yè)務(wù)聯(lián)系方式NVarchar20站務(wù)姓名Varchar28站務(wù)聯(lián)系方式NVarchar20臨時工姓名Varchar28臨時工聯(lián)系方式NVarchar20