2021年在校車交通安全管理工作會上的講話

1、精編word文檔 下載可編輯非常高興能夠來參加公安部和教育部共同舉辦的“校車交通安全管理工作現(xiàn)場會”，昨天有同志講校車工作是一個功德項目，我非常認同這個說法，因為，我們知道在校車工作的背后有兩個關(guān)鍵詞一是孩子，二是教育。孩子是我們國家的未來，教育是我們國家的希望，而我們給孩子們提供的環(huán)境還不夠理想，我有很多的數(shù)據(jù)和案例，包括國外和國內(nèi)的，但我不想在這里列舉，這次汶川地震為什么如此震撼中國人，其中一個重要的原因是有那么多的孩子走了，他們還那么小，沒有來得及享受人生，就匆匆離去，讓我們這些做大人的心痛不已，更讓我們感到有一種責(zé)任的壓力。所以，我們大家在這里，交流經(jīng)驗，研究問題，共同為校車工程的建設(shè)

2、獻計獻策，為孩子們做一點事，給他們創(chuàng)造一個良好的生活和學(xué)習(xí)的環(huán)境，其意義就盡在不言中，我想說的是孩子的安全問題，怎么強調(diào)都不過分。我是一直從事風(fēng)險管理研究的，也包括交通風(fēng)險管理、教育風(fēng)險管理和校車問題的，所以，這次受邀來參加這次會議，原來是想來談?wù)勱P(guān)于校車風(fēng)險管理問題的，特別是國外在校車風(fēng)險管理方面的先進經(jīng)驗，但到了這里之后，看了會議的材料，聽了各省的經(jīng)驗介紹，特別是昨天看了我們威海市的實踐，我覺得原先的準備都是多余的，為什么這么說呢？因為，從這次會議交流的情況看，我國的校車管理，雖然起步時間不長，但在公安部和教育部的共同推動下，在我們各級政府和部門的共同努力下，已充分發(fā)揮了我們的后發(fā)優(yōu)勢，可

3、以說國外在校車管理方式的做法，在我國均得到了很好的應(yīng)用，而且是結(jié)合我國實際的、創(chuàng)造性的發(fā)揮應(yīng)用，效果和成績顯著。我們知道國外在校車管理方面的主要經(jīng)驗包括1）導(dǎo)入校車的概念，校車的概念不僅是一種車輛類型，而是一種社會管理模式，或者是社會管理價值取向的體現(xiàn)，它包括了關(guān)注孩子，關(guān)注教育，關(guān)注安全，關(guān)注效率，關(guān)注環(huán)境等，成為了現(xiàn)代社會的“校車文化”。比如，大多數(shù)國家的校車采用了統(tǒng)一的黃色標(biāo)識，人們認同并尊重黃色車輛的“特權(quán)”，自覺予以禮讓，這是一種社會文明和進步的體現(xiàn)；2）建立校車的專門法律與規(guī)章，明確對校車的法制化和專門化管理，這樣就確立并強調(diào)了校車特殊的地位，強調(diào)了擁有、經(jīng)營和使用校車過程中的規(guī)則

4、和責(zé)任，如明確和解決準入問題；3）建立校車的專門技術(shù)標(biāo)準，根據(jù)學(xué)生的特點，制定有針對性的標(biāo)準，確保安全，而且是追求確保萬無一失；4）校車安全環(huán)境建設(shè)，包括駕駛?cè)藛T管理、道路的管理、上下車管理、定期審核制度等等，另外，學(xué)生的安全教育也是其中的一個重要內(nèi)容，這方面我們的鄰國日本就有很好的實踐；5）強調(diào)校車解決過程中的綜合治理，要求政府、社會、學(xué)校、家長、學(xué)生、校車經(jīng)營者、校車駕駛員等共同參與，各負其責(zé)，相互配合，特別強調(diào)政府應(yīng)當(dāng)在校車工作中發(fā)揮主導(dǎo)作用；6）保險方案，對于校車的保險一般有特別的要求，主要是在限額安排方面，同時，與校車的管理制度銜接，沒有辦理校車保險的車輛不能營運。如加拿大的校車運營

5、條例第三條就明確規(guī)定校車必須辦理保險，并且規(guī)定15座以下的，賠償限額為每人2萬，每次事故5萬；15座以上的，賠償限額為每人2萬，每次事故1萬。作為來自保險行業(yè)的人士，我在這里想談?wù)勅绾卫帽ｋU制度來完善社會風(fēng)險管理，也包括校車風(fēng)險管理的問題。大家知道保險是現(xiàn)代社會的一種經(jīng)濟制度，通過這種制度，能夠很好地解決社會的個體在遇到風(fēng)險損失時，可能得到經(jīng)濟補償，穩(wěn)定人們的生產(chǎn)和生活。我要說的是其實保險的職能不僅在于一種風(fēng)險損失的補償，保險的另一個重要功能是社會風(fēng)險管理，由于保險是經(jīng)營風(fēng)險的，所以，其擁有很強的專業(yè)和資源優(yōu)勢，例如，保險公司有許多經(jīng)營網(wǎng)點，有大量專業(yè)人才，有風(fēng)險評估技術(shù)，有救援、修理和醫(yī)療

6、等資源，能夠很好地發(fā)揮社會風(fēng)險管理的職能。另外，保險在其自身的經(jīng)營過程中具有很強的“正外部性”特征，一是保險公司為了確保經(jīng)營的穩(wěn)定，要對社會風(fēng)險進行改進工作，包括防災(zāi)防損工作，從而改善全社會的風(fēng)險水平；二是保險公司采用差異化定價的模式，起到了一種風(fēng)險獎懲機制，能夠使社會的風(fēng)險保費合理負擔(dān)，推動安全意識普及。因此，我們各級政府在開展一些社會風(fēng)險管理制度建設(shè)過程中，要善于利用保險行業(yè)的力量，因為，保險行業(yè)在這方面一是有優(yōu)勢，二是有利益。我們就校車工程來講，首先是絕大多數(shù)的車輛均按照相關(guān)的要求辦理了車輛損失保險、交強險、第三者責(zé)任保險、車上人員責(zé)任險、承運人責(zé)任保險等，xx年全國的車險保費收入達到1

7、4億；其次，近年來在教育部的高度重視下，在“平安校園”工程的推動下，絕大多數(shù)的學(xué)校均安排的校園方責(zé)任保險；第三，為了確保學(xué)生的安全保障，絕大多數(shù)的學(xué)生均購買了學(xué)生意外傷害保險；此外，還有大量的人身保險的存在。保險公司在開展這些業(yè)務(wù)的過程中，也最不希望看到發(fā)生事故，因此，他們也在積極努力為安全教育，為改進安全狀況，為確保安全在做努力，在投入各種資源。所以，政府在建設(shè)社會風(fēng)險管理的制度過程中，應(yīng)當(dāng)考慮整合和利用保險行業(yè)的力量，利用他們來推動和支持這些項目的開展，更重要的是通過保險行業(yè)的參與，能夠使這些制度成為一種基于市場經(jīng)濟體制的可持續(xù)機制。最后，我也想就我國的校車工作提幾點不成熟的建議，供大家參

8、考一是要進一步導(dǎo)入校車概念，并不斷地強化和深化。我前面談到校車概念的內(nèi)涵是非常深刻的，特別是在黨中央提出開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的大背景下，以人為本、為民造福、和諧社會等問題得到社會的高度重視，均給我們的校車工作提供了一個很好的環(huán)境。要進一步在全社會導(dǎo)入校車的概念，特別是要宣傳和普及校車文化，給我們的校車工作營造一個良好的社會和人文環(huán)境；二是要進一步完善校車管理的相關(guān)制度。從國外的經(jīng)驗看，在開展校車工作的過程中，建立相關(guān)制度是一項非常重要的基礎(chǔ)工作，從我國的實踐看，我們在這方面已經(jīng)做了大量的工作，但下一步的工作是要著力解決“統(tǒng)一”、“專業(yè)”和“系統(tǒng)”，所謂“統(tǒng)一”就是在求同存異的基礎(chǔ)上，盡可

9、能統(tǒng)一我國校車的相關(guān)制度，比如標(biāo)識等；所謂“專業(yè)”就是使校車的各種管理制度和標(biāo)準能夠更加針對校車的實際，針對當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實情況，確?？刹僮餍?。所謂“系統(tǒng)”就是各個部門在出臺關(guān)于校車的制度過程中，要注意相互銜接，確保相互配合，不出現(xiàn)沖突。三是要進一步協(xié)調(diào)相關(guān)部門，形成合力。這個問題大家談了很多，校車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，昨天在大家介紹的經(jīng)驗中，一個共同點，就是明確職責(zé)，通力協(xié)作，這既是我們的一種優(yōu)勢，但也是我們需要更多關(guān)注的問題。四是要進一步改進校車供給模式。在解決我國的社會管理的一些突出和難點問題的時候，我們需要運用我們的政治優(yōu)勢，通過政府直接參與和干預(yù)的方式，解決這些問題，但從市場經(jīng)濟體系建設(shè)和政府職能轉(zhuǎn)變的角度看，能夠交給市場的，或者說通過干預(yù)和輔導(dǎo)之后，能夠交給市場的時候，政府要及時地移交給市場。所以，我們要思考在有中國特色的社會主義理論和科學(xué)發(fā)展觀的框架下，如何構(gòu)建一個長期、健康的，能夠自我完善，自我發(fā)展的校車管理和供給模式；五是要進一步加強對校車制度環(huán)境建設(shè)。這個題目很大，我重點談?wù)剬ｉT的校車保險產(chǎn)品供給問題，我國目前尚無專門的校車保險產(chǎn)品，大多數(shù)校車保險均是傳統(tǒng)通用和常規(guī)的保險產(chǎn)品，但校車的風(fēng)險具有一